EQUIPOS MINEROS

PARA EL CARGUO
Y ACARREO
La seleccin de los equipos de carguo y transporte se
realiza una vez que se ha definido el proyecto minero
por explotar, el tipo de minera por desarrollar, ya sea a
rajo abierto o subterrnea. ara ello se debe tener en
consideracin el plan minero, que consiste en una
evaluacin t!cnica y econmica completa.
La seleccin de equipos se realiza, entonces, en torno a
tres grupos bsicos de informacin" las condiciones del
entorno, las caractersticas del yacimiento y la
geometra de la explotacin y sus requerimientos
especficos.
#$# %&'($)# #
*#+, #-&($*,
PALA HIDRALICA
La pala hidrulica es una mquina que se utiliza
tanto en faenas de explotaciones mineras como en
obras civiles. Los equipos ms peque.os se usan
para la apertura de zanjas, demolicin de estructuras,
etc!tera.
/aractersticas generales"
(xisten dos tipos de palas hidrulicas" las palas
frontales y las retros. La diferencia entre !stas se
refiere al sentido de movimiento de los baldes y a la
geometra de los equipos, distingui!ndose, por lo
tanto, en la accin de carga.
ala con carga frontal
ala con carga retro
Las palas hidrulicas que se utilizan en minera
tienen las siguientes caractersticas:
01ise.o compacto y peso relativamente reducido en
relacin con la capacidad de los baldes.
02ran movilidad y flexibilidad en la operacin,
especialmente en la versin di!sel, con velocidades de
desplazamiento de 3,4 5m6h.
0(xcelente posicionamiento de las mquinas gracias al
accionamiento independiente de las orugas.
0/apacidad de remontar pendientes de hasta 789, y
posibilidad de realizar la operacin continuada en
pendientes de :89.
0;elocidades de rotacin elevadas, de 3,< a < r.p.m.,
por lo que se pueden lograr ciclos de carga peque.os.
0=uerzas de penetracin y excavacin elevadas,
permitiendo la carga directa de materiales compactos.
0;ersatilidad para orientar el balde en el frente de la
excavacin, por lo que son muy adecuadas para la
explotacin selectiva.
0(xigen poco espacio para operar, constituyendo el
equipo ideal en la excavacin en zanjas o espacios
estrechos.
0resentan menor necesidad de empleo de mquinas
auxiliares respecto de una pala de cables.
0oseen una vida >til media de 3<.888 a ?<.888 h, por
lo que su uso resulta muy atractivo en faenas medianas
y peque.as.
CARGADR !R"#AL
Los cargadores frontales son equipos capacitados
para realizar labores de carga de camiones, vagones
o tolvas@ carga y transporte para distancias cortas, ya
sea a un chancador o al stoc5 pile, y constituye una
mquina auxiliar y6o de empuje en labores de
limpieza o preparacin de rampas.
/aractersticas generales"
Los cargadores frontales se pueden distinguir y
clasificar seg>n la capacidad de carga del balde,
como se indica en la siguiente tabla
Capacidad de carga Clasificacin
< 4 m3 Pequeos
4 - 8 m3 Medianos
> 8 m3 Grandes
(n las faenas de minera a cielo abierto se utilizan
principalmente los equipos medianos, asociados a
camiones, de acuerdo con combinaciones bien
definidas del binomio cargadorAcamin.
Ventajas
02ran movilidad, alcanzando velocidades de 4<
5m6h, lo que les permite realizar la labor de carga y
transporte en distancias cortas.
0/apacidad de trabajo de descarga en altura de entre
los ? y : metros.
0/apacidad para trabajar en pendientes.
0Bn ancho de balde que permite trabajar grandes
bloques de roca.
0osibilidad de obtener mezclas de diferentes sectores
debido a su gran movilidad.
0=acilidad para mantener un piso de carga ms limpio,
no precisndose mquinas auxiliares.
0#daptabilidad a diferentes m!todos de extraccin.
0Bna menor inversin en relacin con otros
sistemas de carga CpalasD
0=acilidad de reventa.
0osibilidad de alquiler CarriendoD y contratacin.
0Bna mantencin sencilla respecto de otros
sistemas de carguo.
0%enor requerimiento de prctica y experiencia del
personal que usar los equipos
Desventajas
0$equieren una pila o material tronado ms esponjado
respecto de otros sistemas de carguo. (sto implica una
consideracin importante en la tronadura,
especialmente en lo referente a la secuencia de
encendido.
0ara igual capacidad de balde tienen menor
productividad que una pala.
0$equieren de un amplio espacio para maniobrar, ya
que necesitan desplazarse durante el proceso de carga.
0*ienen menor productividad en suelos embarrados
y blandos.
0Ei no hay un buen nivel de pisos, existe un
aumento considerable del costo de neumticos.
0'ecesitan alturas de banco reducidas para operar
con seguridad.
0oseen menor disponibilidad mecnica respecto de
las palas.
Equipo de trabajo
(l equipo de trabajo est constituido por el mecanismo de
elevacin, volteo y la cuchara. Los brazos de elevacin
son de acero de alta resistencia, estn unidos por un puente
central que garantiza solidez de conjunto, y son
accionados por cilindros hidrulicos para subirlos y
bajarlos.
(n el mecanismo de volteo existen dos configuraciones.
La ms utilizada es la que se conoce como Fcinemtica en
GF, que multiplica fuerza y velocidad de volteo gracias a
su mejor geometra. (l mecanismo es accionado por uno o
dos cilindros hidrulicos, seg>n el modelo.
CA$I"%& D% AL# #"%LA'%
(l transporte en las faenas mineras se realiza con
mucha frecuencia va camiones. (n minera a tajo
abierto se utilizan camiones con descarga por el fondo,
constituidos por una tolva que se apoya sobre el chasis
y que se bascula hacia atrs para la descarga mediante
unos cilindros hidrulicos.
'ormalmente, estos vehculos son de dos ejes, uno
de direccin y otro motriz, con ruedas gemelas. (l
eje delantero soporta aproximadamente el 4H9 del
peso neto de la unidad y el ?39 del peso total
cargado, mientras que el trasero soporta el <?9 y el
:79 de los pesos, respectivamente.
(n el caso de camiones de ms de ?<8 toneladas, se
dispone de tres ejes, de los cuales los traseros son
motrices.
Los camiones mineros no deben circular por
carreteras, ya que sus dimensiones y pesos superan
los lmites establecidos.
0/apacidad de carga"
??8 toneladas
0#ltura media" entre
los ? y <,< m.
0Longitud media" I< m
0$adios de giromnimo"
entre I,I y I,3 veces la
longitud total del
camin.
(enta)as
A
=lexibilidad del sistema, pues pueden recorrer
distancias entre los I88 y ?.888 metros.
A
/apacidad de adaptacin a todo tipo de
materiales.
A
$equieren de una infraestructura relativamente
sencilla y poco costosa.
A
(xiste gran variedad de modelos, lo que permite
emplear el que ms se adapte a las condiciones en
que debe desarrollarse la operacin.
A
%enor inversin inicial que otros sistemas de
transporte.
Des*enta)as
A
(levados costos de operacin, que junto al carguo
pueden llegar al :89 del costo total de explotacin.
A
1isminuyen su rendimiento cuando aumenta la
distancia de transporte.
A
$equieren de gran cantidad de mano de obra
especializada para la operacin y la mantencin.
CI"#A& #RA"&PR#ADRA&
Las cintas
transportadoras
constituyen un
m!todo continuo
y econmico de
transporte de
grandes
vol>menes de
material.
(enta)as

Eu costo de operacin y mantencin es menor

respecto de los camiones, y requiere menos mano de
obra menor y menos especializada.

Las cintas tienen mayor eficiencia energ!tica, del

orden del H<9 frente al 4<9 de los camiones. (sta
diferencia se acent>a a>n ms al aumentar el
desnivel en el perfil de transporte.

La capacidad de transporte de una cinta es

independiente de la distancia.

La cinta transportadora permite reducir las

longitudes de transporte, ya que frente a una
inclinacin media remontable del ??9 para las
cintas, los camiones no superan el I89. #dems, al
suprimir rampas de transporte, los taludes pueden
aumentar su ngulo, mejorando la rentabilidad del
proyecto minero.

(l costo de construccin y mantencin de las pistas

disminuye por su menor ancho, longitud e intensidad
de circulacin.

La vida operativa de las cintas es mayor que la de los

camiones.

Las condiciones ambientales son mejores por la

menor emisin de ruidos y polvo.

1ebido a que el proceso productivo puede ser

racionalizado y automatizado, facilita su supervisin.

(l sistema de transporte por cinta es vlido

considerando peque.as capacidades C?88 t6hD hasta
grandes niveles de produccin Csobre las 3<.888 t6hD.
Des*enta)as

(xige mayores inversiones iniciales.

ermite poca versatilidad para aumentar o

modificar la produccin, requiriendo, por tanto, una
cuidadosa planificacin.
Clasi+icaci,n de las Cintas
#ransp-rtad-ras
Cintas fijas o estacionarias
Eon las cintas transportadoras de uso ms
generalizado dentro de las explotaciones e incluso
en las plantas de tratamiento, parques de
homogeneizacin, etc.
Cintas ripables o semimviles
ermiten desplazamientos frecuentes mediante
equipos auxiliares, de forma que desde cada posicin
se explota un bloque o mdulo de est!ril o mineral.
Cintas mviles
*ienen una estructura metlica semirrgida de
mdulos de distintas longitudes, generalmente de
unos 3< m, montadas sobre transportadores de orugas
que aportan gran movilidad al sistema
#RAC#R%&
Joy en da, hay dos grandes tipos de
tractores, los de orugas y los de
ruedas. Eus diferencias principales se
encuentran en torno a su dise.o, usos
y costos de adquisicin.
A. Tractores de orugas
/aractersticas de tractores de orugas CbulldozerD
0/hasis rgido.
0;elocidades mximas de
entre H y I< 5m6h.
0otencias de entre I48 y
HH8 J.
0*ransmisiones mecnicas.
0esos en servicio de entre
I?,< y :7 t.
0/apacidad de remontar
pendientes hasta 4<K.
/aractersticas de tractores de ruedas CLhelldozerD
M/hasis articulado con ngulos de 48K
a 4<K.
M/hasis articulado con ngulos de 48K
a 4<K.
M*raccin en las cuatro ruedas.
M;elocidades mximas de
desplazamiento de entre I: y :8 5m6h.
Motencias de entre IH8 y 738 J.
M*ransmisiones mecnicas o
el!ctricas.
Mesos en servicio de entre I7,< y N:
C-mp-nentes de l-s tract-res
Chasis
Eoporte sobre el que van montados todos los
elementos de la mquina. (st constituido de acero
de alta resistencia, especialmente dise.ado para los
grandes esfuerzos que implican empujar y escarificar.
Motor
Los motores de los tractores son, generalmente, motores
di!sel turboalimentados. (stn montados en la parte
delantera, consigui!ndose una mayor componente
vertical sobre las hojas de empuje y un mayor equilibrio
al disponer del riper en la parte posterior.
Transmisin
Las transmisiones que usan los grandes tractores Csobre
I88 J de potenciaD son de dos tipos" hidrostticas e
hidrodinmicas.
Tren de rodaje
(s el conjunto de piezas que sirve para el
desplazamiento y el sustento del tractor. (xisten dos
dise.os bsicos" uno llamado convencional o
semirrgido y uno elstico.
Hoja de empuje
(sta es una hoja metlica instalada en la parte delantera
del tractor, en la cual se aplica el esfuerzo de empuje
sobre el material. La hoja est sustentada por dos brazos
de empuje,, sobre el bastidor de cadena. Los brazos
estn suspendidos por dos cilindros hidrulicos.
$#"I(%LADRA&
La funcin principal de la motoniveladora es la
nivelacin del terreno, moviendo peque.as
cantidades de tierra a poca distancia.
L-s tra.a)-s ms ha.ituales de una
m-t-ni*elad-ra s-n l-s siguientes:
A
(xtendido de una hilera de material descargado por
los camiones y posterior nivelacin.
A
$efino de explanadas.
A
$eperfilado de taludes.
A
(xcavacin, reperfilado y conservacin de las
cunetas en la tierra.
A
%antenimiento y conservacin.
Imp-rtante: Las motoniveladoras no son mquinas
para la produccin, sino para realizar acabados, ya
sea nivelacin y6o refino.
C-mp-nentes de la m-t-ni*elad-ra
Pie de la hoja vertedera
(s el extremo ms adelantado de la hoja en relacin
con el sentido de marcha. (s el extremo que est ms
prximo a las ruedas delanteras de la mquina.
Taln de la hoja vertedera
(s el extremo ms retrasado de la hoja en relacin con
el sentido de marcha. (s el extremo que est ms
prximo a las ruedas en tndem de la mquina.
Giro del crculo
ermite una rotacin de ?:8 grados del crculo y la
hoja vertedera para adaptar el ngulo de la hoja al
tipo de material o caractersticas de la aplicacin. (l
ngulo de la hoja es muy importante porque permite
que el material ruede a lo largo de ella, aumentando
la productividad de la motoniveladora.
&eguridad en el Cargu- / #ransp-rte
Antes de la operacin
A
(n el inicio de cada turno, se debe chequear el
estado de luces Csobre todo en turnos de nocheD.
A
;erificar el correcto funcionamiento del equipo de
radio y su frecuencia radial para asegurarse de tener
una comunicacin fluida.
A
;erificar el funcionamiento de todos los equipos
auxiliares que trabajan en el frente de carguo.
A
;erificar el funcionamiento de los camiones de
carga.
A
/ada uno de los operadores de los diferentes equipos
debe velar siempre por una buena visibilidad. ara
ello es necesario chequear los sistemas
limpiaparabrisas y el estado de los espejos.
Durante la operacin
A Los operadores de los camiones nunca deben
abandonar la cabina durante el carguo.
A
(l camin debe estar siempre detenido para iniciar
la carga. Ei se encuentra en movimiento, se corre el
riesgo de da.ar la tolva y el sistema de
amortiguacin del equipo.
A
1urante la salida del frente de carguo se debe estar
siempre atento a las condiciones de trnsito, as
como tambi!n al personal que se encuentre
trabajando en el rea.
A
(n el transporte, se debe tener especial cuidado en
las subidas con el camin cargado, de manera de
evitar los posibles derrames de material en la ruta.
A
(n el transporte durante los turnos de noche se deben
bajar las luces altas a una distancia de
aproximadamente 388 metros de otro vehculo, a
objeto de evitar FencandilamientosF con otros
operadores.
A
(n todo momento la cabina del operador debe estar
cerrada.
Despus del carguo
A
(n forma diaria se deben revisar los motores,
cables, pasadores y dientes del balde.
A
*ambi!n se debe chequear permanentemente el
funcionamiento de los equipos auxiliares, puesto
que !stos nunca deben interrumpir la secuencia de
carguo.