siglo XIX con los intentos fallidos del ser humano por volar e, incluso por los intentos de Leonardo da Vinci de su maquina voladora. Sin embargo, el primer vuelo controlado motorizado lo realizaron los hermanos Wright con su Flyer I. Un biplano con un motor de 4 cilindro refrigerado por agua, con una potencia de 12CV y 81 Kg de peso, que recorri 36 metros en 12 segundos. Los hermanos Wright tenan un taller de motocicletas, por lo que la idea vino de ellas, pero posteriormente se iran especializando los motores para uso que les tenia que dar; llevar maquinas mas pesadas que el aire a altas alturas, grandes distancias en poco tiempo. Un motor aeronutico o motor de aviacin es aquel que se utiliza para la propulsin de aeronaves mediante la generacin de una fuerza de empuje. El avin utiliza un motor de reaccin que es una mquina que produce un empuje, realizando una serie de transformaciones termodinmicas a un fluido en el caso del avin el aire.
La aviacin como la conocemos comenz gracias a la propulsin de aeronaves mediante motores de cilindros y pistones, tambin llamados motores alternativos motores recprocos. A pesar de que existan otros mtodos y formas de propulsin, los motores de combustin interna permitieron una propulsin de trabajo constante, operados principalmente por gasolina. Gracias al ciclo Otto se invent el motor de combustin interna, que sera aplicado a la incipiente aeronutica de finales del siglo XIX. Estos motores, enfriados por agua, generaban potencia por medio de una hlice. Tipos de motores de combustin:
- Motores en lnea: Este tipo de motor tiene los cilindros alineados en una sola fila. Normalmente tienen una cantidad par de cilindros, pero existen casos de motores en lnea con cilindros impares; esto se debe a que el balance de potencia producido es ms fcil de equilibrarse con una cantidad par a lo largo del cigeal.
-Motores rotativos: A principios de la Primera Guerra Mundial. cuando los aviones estaban siendo utilizados para fines militares por primera vez, se hizo evidente que los motores en lnea existentes eran demasiado pesados para la cantidad de potencia que ofrecan. Los diseadores de aviones necesitaban un motor que fuera ligero, potente, barato, y fcil de producir en grandes cantidades.
-Motores en V: En este tipo de motores los cilindros estn dispuestos en dos bancadas, inclinadas con una diferencia de entre 30 y 60 grados, es decir, en forma de V. La gran mayora de motores en V son enfriados con agua. Estos ofrece una relacin potencia a peso mayor que un motor en lnea, mientras que siguen manteniendo una rea frontal reducida.
-Motores radial: El motor radial o en estrella apareci hacia 1925. Este tipo de motores tienen una o ms filas de cilindros distribuidos circularmente en torno al cigeal. Cada fila tiene un nmero impar de cilindros para que el motor tenga un buen funcionamiento.
-Motores de cilindros en oposicin: Un motor en oposicin tiene dos bancadas de cilindros ubicadas en los lados del crter una en contraposicin de la otra. Puede ser refrigerado por aire o por lquido, pero las refrigeradas por aire son las predominantes.
Los motores de reaccin ms habituales son los motores de turbina y el cohete.
Este motor se basa en 2 leyes fundamentales: 2 Ley de Newton: "El aumento en la cantidad de movimiento es igual al impulso de la fuerza aplicada" es decir la fuerza que se le aplica a un cuerpo es igual a la masa de dicho cuerpo por la aceleracin que desarrolla al aplicarle dicha fuerza.
3 Ley de Newton: "A toda accin le corresponde una reaccin igual y de sentido contrario" es decir que cuando aplicas una fuerza a un objeto esa fuerza se te aplicara a ti pero en sentido contrario. las partes del motor a reaccin son las siguientes:
1-Turborreactor o turbojet: consiste en una entrada de aire, un compresor de aire, una cmara de combustin, una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una tobera. El aire entra comprimido en la cmara, se calienta y expande por la combustin del combustible y entonces es expulsado a travs de la turbina hacia la tobera siendo acelerado a altas velocidades para proporcionar la propulsin
2- Turbofan o turboventilador : que funciona de la siguiente manera, el flujo primario penetra al ncleo del motor (compresores y turbinas) y el flujo secundario se deriva a un conducto anular exterior y concntrico con el ncleo. Los turbofanes tienen varias ventajas respecto a los turborreactores: consumen menos combustible, lo que los hace ms econmicos, producen menor contaminacin y reducen el ruido.
3-Turbohlice o turbopropela: consta de una hlice delante del reactor propulsada por una segunda turbina, las etapas adicionales de esta turbina que mueve el compresor.
Estatoreactores: son los grandes descocidos dentro del mundo de los motores de reaccion. El aire que se dirige a la entrada del reactor del avin que vuela a gran velocidad resulta parcialmente comprimido por el llamado efecto de presin dinmica o efecto ariete.
Pulsorreactor: mas conocido es el que impulsaba el misil alemn. El efecto pulsante tambin puede lograrse en un reactor sin vlvulas, o reactor de ondas, en el que el ciclo depende de las ondas de presin que se mueven hacia adelante y hacia atrs en un reactor de dimensiones apropiadas.