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Historia de los motores de aviacin

La historia de la aviacin comienza a finales del


siglo XIX con los intentos fallidos del ser humano
por volar e, incluso por los intentos de Leonardo
da Vinci de su maquina voladora. Sin embargo, el
primer vuelo controlado motorizado lo realizaron
los hermanos Wright con su Flyer I. Un biplano con
un motor de 4 cilindro refrigerado por agua, con
una potencia de 12CV y 81 Kg de peso, que
recorri 36 metros en 12 segundos. Los hermanos
Wright tenan un taller de motocicletas, por lo que
la idea vino de ellas, pero posteriormente se iran
especializando los motores para uso que les tenia
que dar; llevar maquinas mas pesadas que el aire
a altas alturas, grandes distancias en poco
tiempo.
Un motor aeronutico o motor de
aviacin es aquel que se utiliza para
la propulsin de aeronaves mediante la
generacin de una fuerza de empuje.
El avin utiliza un motor de reaccin que
es una mquina que produce un
empuje, realizando una serie de
transformaciones termodinmicas a un
fluido en el caso del avin el aire.


La aviacin como la conocemos comenz
gracias a la propulsin de aeronaves
mediante motores de cilindros y pistones,
tambin llamados motores alternativos
motores recprocos. A pesar de que existan
otros mtodos y formas de propulsin, los
motores de combustin interna permitieron
una propulsin de trabajo constante,
operados principalmente por gasolina.
Gracias al ciclo Otto se invent el motor de combustin
interna, que sera aplicado a la incipiente aeronutica de
finales del siglo XIX. Estos motores, enfriados por agua,
generaban potencia por medio de una hlice.
Tipos de motores de combustin:

- Motores en lnea: Este tipo de motor tiene los cilindros
alineados en una sola fila. Normalmente tienen una
cantidad par de cilindros, pero existen casos de motores en
lnea con cilindros impares; esto se debe a que el balance
de potencia producido es ms fcil de equilibrarse con una
cantidad par a lo largo del cigeal.




-Motores rotativos:
A principios de la Primera Guerra Mundial. cuando los aviones
estaban siendo utilizados para fines militares por primera vez, se hizo
evidente que los motores en lnea existentes eran demasiado
pesados para la cantidad de potencia que ofrecan. Los diseadores
de aviones necesitaban un motor que fuera ligero, potente, barato, y
fcil de producir en grandes cantidades.






-Motores en V:
En este tipo de motores los cilindros estn dispuestos en dos
bancadas, inclinadas con una diferencia de entre 30 y 60 grados, es
decir, en forma de V. La gran mayora de motores en V son enfriados
con agua. Estos ofrece una relacin potencia a peso mayor que un
motor en lnea, mientras que siguen manteniendo una rea frontal
reducida.









-Motores radial: El motor radial o en estrella apareci
hacia 1925. Este tipo de motores tienen una o ms filas de
cilindros distribuidos circularmente en torno al cigeal.
Cada fila tiene un nmero impar de cilindros para que el
motor tenga un buen funcionamiento.


-Motores de cilindros en oposicin:
Un motor en oposicin tiene dos bancadas de cilindros
ubicadas en los lados del crter una en contraposicin
de la otra. Puede ser refrigerado por aire o por lquido,
pero las refrigeradas por aire son las predominantes.


Los motores de reaccin ms habituales son los motores de
turbina y el cohete.

Este motor se basa en 2 leyes fundamentales:
2 Ley de Newton: "El aumento en la cantidad de
movimiento es igual al impulso de la fuerza aplicada" es
decir la fuerza que se le aplica a un cuerpo es igual a la
masa de dicho cuerpo por la aceleracin que desarrolla al
aplicarle dicha fuerza.

3 Ley de Newton: "A toda accin le corresponde una
reaccin igual y de sentido contrario" es decir que cuando
aplicas una fuerza a un objeto esa fuerza se te aplicara a ti
pero en sentido contrario.
las partes del motor a reaccin son las
siguientes:


1-Turborreactor o turbojet: consiste en una entrada
de aire, un compresor de aire, una cmara de combustin,
una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una
tobera. El aire entra comprimido en la cmara, se calienta y
expande por la combustin del combustible y entonces es
expulsado a travs de la turbina hacia la tobera siendo
acelerado a altas velocidades para proporcionar la
propulsin

2- Turbofan o turboventilador : que funciona de
la siguiente manera, el flujo primario penetra al ncleo del
motor (compresores y turbinas) y el flujo secundario se deriva
a un conducto anular exterior y concntrico con el ncleo.
Los turbofanes tienen varias ventajas respecto a los
turborreactores: consumen menos combustible, lo que los
hace ms econmicos, producen menor contaminacin y
reducen el ruido.

3-Turbohlice o turbopropela: consta de
una hlice delante del reactor
propulsada por una segunda turbina, las
etapas adicionales de esta turbina que
mueve el compresor.



Estatoreactores: son los grandes descocidos dentro del
mundo de los motores de reaccion. El aire que se dirige a la
entrada del reactor del avin que vuela a gran velocidad
resulta parcialmente comprimido por el llamado efecto de
presin dinmica o efecto ariete.

Pulsorreactor: mas conocido es el que impulsaba el misil
alemn. El efecto pulsante tambin puede lograrse en un
reactor sin vlvulas, o reactor de ondas, en el que el ciclo
depende de las ondas de presin que se mueven hacia
adelante y hacia atrs en un reactor de dimensiones
apropiadas.