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SISTEMAS ELECTRICOS

ELECTRONICOS PARA TRIMADO


DEL BUQUE
SHIP LOADER EMBARCANDO CARGA
SOLIDA A GRANEL
DEFINICION:
El Shiploaders es una mquina utilizada para la carga de
materiales slidos a granel como el mineral de hierro, carbn,
fertilizantes, granos en embarcaciones martimas para el
transporte martimo. Shiploaders son unos de los principales
protagonistas en los puertos y embarcaderos desde donde se
exportan productos a granel.
Principalmente consisten en un brazo extensible o pluma, una
faja transportadora y una estructura mvil para apoyar el brazo.
Por lo general, montados sobre rieles y, a veces en neumticos
esto con la finalidad de poder llegar a toda la longitud de la nave.
El brazo tambin puede moverse adelante y atrs, arriba y abajo
por discos separados para que pueda llenar todos los rincones del
de las bodegas del buque. Shiploaders se construyen en
capacidades de 1000 a 15000 TPH (toneladas por hora)

Shiploader ofrece un alto nivel de rendimiento que normalmente est
asociado con las instalaciones fijas, pero con una total flexibilidad.
Desde el hecho que ninguna infraestructura en especial es necesaria, el
shiploader puede operar en cualquier rea de los muelles utilizando la
infraestructura existente por lo tanto reduciendo drsticamente el costo
de capital de una nueva instalacin de exportacin con el beneficio
adicional de la disponibilidad inmediata. La flexibilidad y la
disponibilidad inmediata que ofrece el shiploader permiten al operador
portuario de reaccionar a las cambiantes condiciones del mercado
aprovechando los contratos de duracin corta a menudo.
En una rpida evolucin de los mercados de productos bsicos de
exportacin, el shiploader o cualquier equipo porttil podran ser
seleccionados con confianza, con certeza que el equipo puede ser
fcilmente trasladado o incluso revender si el contrato se rescinda.
La fuerte en el mercado de segunda mano para estas mquinas
garantiza excelentes valores residuales y minimizar as el riesgo de la
inversin asociada a cualquier proyecto, hay que tener en cuenta la
volativilidad de este mercado.

El diseo, suministro, entrega, transporte, montaje y
pruebas de un shiploader, ya sea sobre rieles o en llantas ,
as como tambin, el remolque y el desplazamiento a lo
largo del muelle, debe ir de la mano con las
especificaciones de la planta procesadora y tambin con la
autoridad Portuaria Nacional.
El shiploader podra contar con contar con un riel
montando, de accionamiento elctrico, torre viajera,
estructura tipo prtico capaz de cargar el carbn a un ritmo
de descarga mnimo de 2000 toneladas mtricas por hora
(definido en la velocidad a la que el fosfato puede ser
transferido de un transportador de muelle para buques
tamaos que van desde 35.000 DWT, con 75.000 toneladas
de peso muerto Panamax, hasta el Cabo de 150.000
toneladas de peso muerto).

Material
Descripcin del material Concentrado de Fosfato
mx. Tamao Terrn variable
La densidad del material - 880 kg/m3 a 1300 kg/m3
El contenido de humedad o - 5 ~ 15%
ngulo de reposo - 35 ~ 40 - 37.5 para el diseo

Shiploader deber estar equipado con pluma telescpica abatible
del tipo aguijn en forma de lanzadera, capaz de moverse y llenar
cada espacio de las bodegas del buque, esto con el objetivo de
cargar la bodega a su mxima capacidad.
Para el tipo telescpica, compuertas seguridad debern ser
provistas para asegurar la pluma en posicin elevada,
debidamente interconectados con la operacin.

El cargador deber estar totalmente equipado en todos sus aspectos,
con motores elctricos, controladores del motor, la mquina de izaje /
descenso de la pluma y telescpica, el sistema de ida y vuelta (si se
utiliza), pico telescpico, cuchara rotatoria, el sistema de fajas as como
tambin el chute y las tolvas, basculador del tipo plegable y de arrastre,
deben ser complatiles con los sistemas existentes del muelle, adems los
dispositivos elctricos de seguridad los frenos de emergencia , las
cabinas del operador deben permanecer en optimas condiciones para
una completa eficiencia de las operaciones.
El Shiploader deber estar equipado para operar de forma manual desde
la cabina del operador o de forma remota con controles inalmbricos,
para maximizar la eficiencia de carga.Se debe tener en cuenta que la
carga de minerales debe estar en forma simultnea con los movimientos
del shiploader ( izaje, descenso , telescpico , movimiento de ida y
vuelta).Control remoto de las operaciones individuales, con fines de
mantenimiento, tambin sern incluidos.
La pluma telescpica lanzadera, deber ser capaz de ampliar la pluma de
la faja transportadora desde cualquier posicin hacia una total o retrada
posicin y tambin debe ser capaz de realizar este una inclinacin en la
pluma mayor a 40 grados sobre la horizontal, con el fin de levantar el
chute o la tolva sobre la brazola de escotilla de los buques ms grandes.
La inclinacin de la operacin de la faja con pluma puede variar entre 8
grados debajo o 12 grados sobre la horizontal.

Out door stacker
Up to 1400 tons/hr
Travelling along rails
Up to 70m arm length (pile to pile distance)
With feed-along belt conveyor
Maximum pile heights 20m
Telescopic chute (optional)
OPERACIN DEL SHIPLOADER:

Las velocidades y dimensiones indicadas a continuacin se indican como mnimo solamente. El diseo del cargador debe ser basada
en el logro de las capacidades brutas se ha sealado anteriormente. Velocidades y / o las dimensiones deben ser aumento es
necesario para lograr la clasificacin:

Maximum Outreach from waterside rail (centerline rail to centerline maximum spout location) 30.48m (100 ft.)
Minimum Outreach from waterside rail (centerline rail to centerline minimum spout location) 18.29m (40.0 ft.)
Gage (Distance Between Rail Centers) 18.29m (60.0 ft.)
Rail 135 lb/yd (75mm width)
Belt Boom conveyor 72 width
Trailing conveyor 72 width
Minimum Telescoping Spout Distance 15.2M 50ft.
Boom conveyor 720 fpm
Trailer conveyor 720 fpm
Clearance of Boom Structure above Rail (Under Operating Conditions) (at 12 degrees for luffing type) 22.8m (75.0 ft.)
Clearance under Portal 12.19M /40 ft.
Boom hoist time (from level to stowed position) 6 minutes
Boom Telescoping 15 m/min (50 ft/min)
Boom Shuttle (if used) 15m/min (50 ft/min)
Gantry travel 30.5 m/min (100 ft/min)
Minimum Number of Wheels Per Corner 4

Estos parmetros son importantes para poder saber la capacidad de nuestro shiploader, ademas tambin como este desarrollada las
operacin de carga del buque, sin embargo es muy importante tener en cuenta el tipo de nave donde se va a realizar la operacin de
carga, en muchos casos una mala organizacin entre la nave y los operadores portuarios puede generar problemas al momento del
embarque de productos, por lo tanto es muy importante tener en cuenta lo siguiente.

Estos son los sistemas ms comunes para el embarque que
minerales o carga a granel por medio de camiones tambin se
debe tener en cuenta que dicho embarque tambin se puede dar
por medio de fajas hacia el shiploader y de este al buque, tal es el
caso de la minera en Huarmey (ANTAMINA) donde el sistema del
shiploader y la faja transportadora que viene de la zona de
almacenamiento a la zona de arrumaje o deposito, estn
interconectado. De esta forma no mucha intervencin de los
operadores en la operacin y la logstica del embarque.
Adems, la tabla de diseo est basada en una operacin a un
alguno de la pluma de 25 grados pero dicha configuracin puede
variar dependiendo las condiciones de embarque, por ejemplo no
se puede tener un ngulo muy elevado en el caso de que el
puerto tenga vientos fuertes esto podra dificultar las
operaciones de embarque.

Por otro lado, el sistema en la figura, El Twin shiploader
proporciona un espacio de almacenamiento del material de
entre las entregas de camiones para proveer una descarga
constante a la outloading auge.
En los camiones son rpidamente descargados y de esta
forma el ratio de embarque general se optimiza para poder
incrementar el ratio promedio de embarque y poder reducir
la estada del buque.
Este sistema representa una caracterstica importante en la
aplicacin de Shiploaders mvil permitiendo que
virtualmente cualquier tipo de carga seca a granel ser
cargados directamente sin la necesidad de alguna zona o
infraestructura ni algn tipo de facilidades como elevadores
frontales y montacargas.

SHIPLOADER con sistema de alimentacin integrada al chasis de un camin,
observar que las llantas traseras del shiploader son fijas en una direccin,
por lo tanto el movimiento horizontal es lento y dificultoso.
SISTEMA DE MANIOBRABILIDAD
DEL SHIPLOADER

En el caso de los shiploader mviles tenemos los tres sistemas bsico
para maniobrar y desplazar las maquinarias, estos sistemas deben
recibir un correcto mantenimiento ya que de ellos depende una alta
productividad de la maquinaria y del shiploader.
En las operaciones de embarque de minerales o de granos , el comando
de la nave realiza una programacin o una secuencia de carga , esto
quiere decir que dependiendo de los clculos elaborados por el primer
oficial se realizara una secuencia de carga, esta puede que primero se
embarque cierta cantidad de mineral en una bodega y de ah se pase a
otra bodega para que los esfuerzos del buque no sean bruscos y no se
produzcan situaciones de inestabilidad , por lo tanto es muy importante
tener estos dispositivos en buenas condiciones y con una operatividad al
100 % ya que ellos depende que los tiempos muertos (tiempos en que el
shiploader pasa de una bodega a otra) sean los mnimos.


El sistema de remolcaje mucho depende las
facilidades que se tenga , se puede asignar una
sola mquina para el remolcaje del shiploader,
como tambin se le puede asignar al cargador
frontal que se encuentra en el patio de operacin
realizando mltiples tareas , de esta forma se
puede ahorrar los costos de una maquinaria
parada, por una que est en constante
movimiento.
El operador tiene la responsabilidad a su mejor
criterio de establecer el tipo de remolcaje de su
shiploader.

SISTEMA COMBINADO SHIPLOADER
Y FAJA TRANSPORTADORA.

Como se puede observar en el grafico un sistema fijo
como una faja transportadora podra acoplarse a un
sistema mvil como un shiploader , con la finalidad de
poder tener una alta productividad y un fcil
desplazamiento del cargador a las diferentes bodegas
del buque , sin embargo para este tipo de sistemas es
necesario:
Tener un amplio espacio para poder realizar el
desplazamiento del shiploader,
Tener varios sistemas de control y paradas de
emergencia en caso de cualquier incidencia con el
barco poder parar la maniobra de carga sin afectar las
fajas alimentadoras.
Tener una zona de emergencia , en caso de fallar la
faja de alimentacin de debe proceder a desmontar el
shiploader y poder embarcar por medio de cargadores
frontales o camiones.


SISTEMA DE TRIMADO PARA LOS
BUQUES

El sistema de trimado es un sistema electrnico elctrico,
el cual tiene la funcin de trimar o distribuir la carga en
todos los espacios vacios de la bodega, anteriormente se
pona en las bodegas de los barcos cargadores frontales los
cuales trimaban la carga, en este caso es realizado por un
sistema telescpico (chute) el cual tiene los grados de
libertad necesarios para poder realizar esta funcin.

Por qu trimar la carga?

Todo mineral o carga a granel debido a su composicin
qumica forma un cono al momento de arrumarse o
estibarse, esto quiere decir que la bodega va a tener un
espacio por el cual puede volcarse la carga debido a un
movimiento brusco de los buques, cuando esto sucede la
carga empieza a oscilar y puede licuarse , esto producira
una inestabilidad en la nave durante la navegacin y podra
hundirse , por esa razn es muy importante, realizar el
trimado del buque.

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