DEL BUQUE SHIP LOADER EMBARCANDO CARGA SOLIDA A GRANEL DEFINICION: El Shiploaders es una mquina utilizada para la carga de materiales slidos a granel como el mineral de hierro, carbn, fertilizantes, granos en embarcaciones martimas para el transporte martimo. Shiploaders son unos de los principales protagonistas en los puertos y embarcaderos desde donde se exportan productos a granel. Principalmente consisten en un brazo extensible o pluma, una faja transportadora y una estructura mvil para apoyar el brazo. Por lo general, montados sobre rieles y, a veces en neumticos esto con la finalidad de poder llegar a toda la longitud de la nave. El brazo tambin puede moverse adelante y atrs, arriba y abajo por discos separados para que pueda llenar todos los rincones del de las bodegas del buque. Shiploaders se construyen en capacidades de 1000 a 15000 TPH (toneladas por hora)
Shiploader ofrece un alto nivel de rendimiento que normalmente est asociado con las instalaciones fijas, pero con una total flexibilidad. Desde el hecho que ninguna infraestructura en especial es necesaria, el shiploader puede operar en cualquier rea de los muelles utilizando la infraestructura existente por lo tanto reduciendo drsticamente el costo de capital de una nueva instalacin de exportacin con el beneficio adicional de la disponibilidad inmediata. La flexibilidad y la disponibilidad inmediata que ofrece el shiploader permiten al operador portuario de reaccionar a las cambiantes condiciones del mercado aprovechando los contratos de duracin corta a menudo. En una rpida evolucin de los mercados de productos bsicos de exportacin, el shiploader o cualquier equipo porttil podran ser seleccionados con confianza, con certeza que el equipo puede ser fcilmente trasladado o incluso revender si el contrato se rescinda. La fuerte en el mercado de segunda mano para estas mquinas garantiza excelentes valores residuales y minimizar as el riesgo de la inversin asociada a cualquier proyecto, hay que tener en cuenta la volativilidad de este mercado.
El diseo, suministro, entrega, transporte, montaje y pruebas de un shiploader, ya sea sobre rieles o en llantas , as como tambin, el remolque y el desplazamiento a lo largo del muelle, debe ir de la mano con las especificaciones de la planta procesadora y tambin con la autoridad Portuaria Nacional. El shiploader podra contar con contar con un riel montando, de accionamiento elctrico, torre viajera, estructura tipo prtico capaz de cargar el carbn a un ritmo de descarga mnimo de 2000 toneladas mtricas por hora (definido en la velocidad a la que el fosfato puede ser transferido de un transportador de muelle para buques tamaos que van desde 35.000 DWT, con 75.000 toneladas de peso muerto Panamax, hasta el Cabo de 150.000 toneladas de peso muerto).
Material Descripcin del material Concentrado de Fosfato mx. Tamao Terrn variable La densidad del material - 880 kg/m3 a 1300 kg/m3 El contenido de humedad o - 5 ~ 15% ngulo de reposo - 35 ~ 40 - 37.5 para el diseo
Shiploader deber estar equipado con pluma telescpica abatible del tipo aguijn en forma de lanzadera, capaz de moverse y llenar cada espacio de las bodegas del buque, esto con el objetivo de cargar la bodega a su mxima capacidad. Para el tipo telescpica, compuertas seguridad debern ser provistas para asegurar la pluma en posicin elevada, debidamente interconectados con la operacin.
El cargador deber estar totalmente equipado en todos sus aspectos, con motores elctricos, controladores del motor, la mquina de izaje / descenso de la pluma y telescpica, el sistema de ida y vuelta (si se utiliza), pico telescpico, cuchara rotatoria, el sistema de fajas as como tambin el chute y las tolvas, basculador del tipo plegable y de arrastre, deben ser complatiles con los sistemas existentes del muelle, adems los dispositivos elctricos de seguridad los frenos de emergencia , las cabinas del operador deben permanecer en optimas condiciones para una completa eficiencia de las operaciones. El Shiploader deber estar equipado para operar de forma manual desde la cabina del operador o de forma remota con controles inalmbricos, para maximizar la eficiencia de carga.Se debe tener en cuenta que la carga de minerales debe estar en forma simultnea con los movimientos del shiploader ( izaje, descenso , telescpico , movimiento de ida y vuelta).Control remoto de las operaciones individuales, con fines de mantenimiento, tambin sern incluidos. La pluma telescpica lanzadera, deber ser capaz de ampliar la pluma de la faja transportadora desde cualquier posicin hacia una total o retrada posicin y tambin debe ser capaz de realizar este una inclinacin en la pluma mayor a 40 grados sobre la horizontal, con el fin de levantar el chute o la tolva sobre la brazola de escotilla de los buques ms grandes. La inclinacin de la operacin de la faja con pluma puede variar entre 8 grados debajo o 12 grados sobre la horizontal.
Out door stacker Up to 1400 tons/hr Travelling along rails Up to 70m arm length (pile to pile distance) With feed-along belt conveyor Maximum pile heights 20m Telescopic chute (optional) OPERACIN DEL SHIPLOADER:
Las velocidades y dimensiones indicadas a continuacin se indican como mnimo solamente. El diseo del cargador debe ser basada en el logro de las capacidades brutas se ha sealado anteriormente. Velocidades y / o las dimensiones deben ser aumento es necesario para lograr la clasificacin:
Maximum Outreach from waterside rail (centerline rail to centerline maximum spout location) 30.48m (100 ft.) Minimum Outreach from waterside rail (centerline rail to centerline minimum spout location) 18.29m (40.0 ft.) Gage (Distance Between Rail Centers) 18.29m (60.0 ft.) Rail 135 lb/yd (75mm width) Belt Boom conveyor 72 width Trailing conveyor 72 width Minimum Telescoping Spout Distance 15.2M 50ft. Boom conveyor 720 fpm Trailer conveyor 720 fpm Clearance of Boom Structure above Rail (Under Operating Conditions) (at 12 degrees for luffing type) 22.8m (75.0 ft.) Clearance under Portal 12.19M /40 ft. Boom hoist time (from level to stowed position) 6 minutes Boom Telescoping 15 m/min (50 ft/min) Boom Shuttle (if used) 15m/min (50 ft/min) Gantry travel 30.5 m/min (100 ft/min) Minimum Number of Wheels Per Corner 4
Estos parmetros son importantes para poder saber la capacidad de nuestro shiploader, ademas tambin como este desarrollada las operacin de carga del buque, sin embargo es muy importante tener en cuenta el tipo de nave donde se va a realizar la operacin de carga, en muchos casos una mala organizacin entre la nave y los operadores portuarios puede generar problemas al momento del embarque de productos, por lo tanto es muy importante tener en cuenta lo siguiente.
Estos son los sistemas ms comunes para el embarque que minerales o carga a granel por medio de camiones tambin se debe tener en cuenta que dicho embarque tambin se puede dar por medio de fajas hacia el shiploader y de este al buque, tal es el caso de la minera en Huarmey (ANTAMINA) donde el sistema del shiploader y la faja transportadora que viene de la zona de almacenamiento a la zona de arrumaje o deposito, estn interconectado. De esta forma no mucha intervencin de los operadores en la operacin y la logstica del embarque. Adems, la tabla de diseo est basada en una operacin a un alguno de la pluma de 25 grados pero dicha configuracin puede variar dependiendo las condiciones de embarque, por ejemplo no se puede tener un ngulo muy elevado en el caso de que el puerto tenga vientos fuertes esto podra dificultar las operaciones de embarque.
Por otro lado, el sistema en la figura, El Twin shiploader proporciona un espacio de almacenamiento del material de entre las entregas de camiones para proveer una descarga constante a la outloading auge. En los camiones son rpidamente descargados y de esta forma el ratio de embarque general se optimiza para poder incrementar el ratio promedio de embarque y poder reducir la estada del buque. Este sistema representa una caracterstica importante en la aplicacin de Shiploaders mvil permitiendo que virtualmente cualquier tipo de carga seca a granel ser cargados directamente sin la necesidad de alguna zona o infraestructura ni algn tipo de facilidades como elevadores frontales y montacargas.
SHIPLOADER con sistema de alimentacin integrada al chasis de un camin, observar que las llantas traseras del shiploader son fijas en una direccin, por lo tanto el movimiento horizontal es lento y dificultoso. SISTEMA DE MANIOBRABILIDAD DEL SHIPLOADER
En el caso de los shiploader mviles tenemos los tres sistemas bsico para maniobrar y desplazar las maquinarias, estos sistemas deben recibir un correcto mantenimiento ya que de ellos depende una alta productividad de la maquinaria y del shiploader. En las operaciones de embarque de minerales o de granos , el comando de la nave realiza una programacin o una secuencia de carga , esto quiere decir que dependiendo de los clculos elaborados por el primer oficial se realizara una secuencia de carga, esta puede que primero se embarque cierta cantidad de mineral en una bodega y de ah se pase a otra bodega para que los esfuerzos del buque no sean bruscos y no se produzcan situaciones de inestabilidad , por lo tanto es muy importante tener estos dispositivos en buenas condiciones y con una operatividad al 100 % ya que ellos depende que los tiempos muertos (tiempos en que el shiploader pasa de una bodega a otra) sean los mnimos.
El sistema de remolcaje mucho depende las facilidades que se tenga , se puede asignar una sola mquina para el remolcaje del shiploader, como tambin se le puede asignar al cargador frontal que se encuentra en el patio de operacin realizando mltiples tareas , de esta forma se puede ahorrar los costos de una maquinaria parada, por una que est en constante movimiento. El operador tiene la responsabilidad a su mejor criterio de establecer el tipo de remolcaje de su shiploader.
SISTEMA COMBINADO SHIPLOADER Y FAJA TRANSPORTADORA.
Como se puede observar en el grafico un sistema fijo como una faja transportadora podra acoplarse a un sistema mvil como un shiploader , con la finalidad de poder tener una alta productividad y un fcil desplazamiento del cargador a las diferentes bodegas del buque , sin embargo para este tipo de sistemas es necesario: Tener un amplio espacio para poder realizar el desplazamiento del shiploader, Tener varios sistemas de control y paradas de emergencia en caso de cualquier incidencia con el barco poder parar la maniobra de carga sin afectar las fajas alimentadoras. Tener una zona de emergencia , en caso de fallar la faja de alimentacin de debe proceder a desmontar el shiploader y poder embarcar por medio de cargadores frontales o camiones.
SISTEMA DE TRIMADO PARA LOS BUQUES
El sistema de trimado es un sistema electrnico elctrico, el cual tiene la funcin de trimar o distribuir la carga en todos los espacios vacios de la bodega, anteriormente se pona en las bodegas de los barcos cargadores frontales los cuales trimaban la carga, en este caso es realizado por un sistema telescpico (chute) el cual tiene los grados de libertad necesarios para poder realizar esta funcin.
Por qu trimar la carga?
Todo mineral o carga a granel debido a su composicin qumica forma un cono al momento de arrumarse o estibarse, esto quiere decir que la bodega va a tener un espacio por el cual puede volcarse la carga debido a un movimiento brusco de los buques, cuando esto sucede la carga empieza a oscilar y puede licuarse , esto producira una inestabilidad en la nave durante la navegacin y podra hundirse , por esa razn es muy importante, realizar el trimado del buque.