JAVIER CASAL OTERO

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA-I.T.N.P Y S

MOTORES
SOBREALIMENTADOS
OBJETIVOS
Conocer una breve resea histrica

Concepto y definicin de la sobrealimentacin.

Funcionamiento y tipos de un turbocompresor.

Sistema de enfriamiento, regulacin y engrase.

Breve descripcin de la sobrealimentacin de un motor marino.
Resea histrica
En el ao 1905, el ingeniero suizo Alfred Buechi present una patente que
describa un motor de excitacin mixta, altamente sobrealimentado, que inclua
un motor diesel.


Hoy, despus de transcurridos ms 100 aos despus el turbo
sobrealimentador de gases de escape ha sido indispensable para la industria de
motores diesel y de gas.




Concepto y definicin de sobrealimentacin.
La sobrealimentacin es un sistema que se utiliza para que un motor de
combustin interna desarrolle ms potencia (hasta un 40% ms) ms par
motor y ms pme sin variar la cilindrada ni las rpm del motor.

Para ello se necesita una mquina capaz de tomar el aire a Patm. Y
comprimirlo TURBINA - COMPRESOR

Los compresores pueden ser:
Turbocompresores. Son los ms empleados, por ello son los
que trataremos.
Volumetricos
comprex



EL Turbocompresor. Funcionamiento

El turbocompresor opera con la energa de los gases de escape del motor
para impulsar una turbina que une mediante un eje a un compresor. .

El turbocompresor es el ms utilizado porque no consume potencia del motor.
Se pueden clasificar en:
Turbocompresores de geometra fija.
Turbocompresores de geometra variable.





Ciclos de funcionamiento
Funcionamiento a ralent : gases, simple aspiracin del motor.
Funcionamiento a carga parcial media: gases y mas rpm y el aire se comprime a
ligeramente superior a Patm.
Funcionamiento a plena carga: gases, mximo de presin (los 0,9 o1,2) en el colector de
admisin que debe ser limitada por vlvula de descarga.

Tipos de un turbocompresor.
De geometra fija



Sistema de regulacin de la presin del turbo

Permite suministrar al motor una presin lmite variable de sobrealimentacin
acorde con las condiciones de trabajo.
Esta vlvula est situada en derivacin (bypass) con el conducto de escape


Muelle tarado a
Psobrealimentaci
on
Tipos de un turbocompresor.
De geometra fija.
REFRIGERACIN

Temperaturas de un turbo
Los gases de escape a turbina800-1000C
Aire saliente del compresor Max. 80C

Intercambiador de calor o intercooler
Es un sistema compuesto por un intercambiador de calor aire/aire o aire/agua
(radiador)el aire que sale del compresor se enfra (con aire del exterior) antes
de introducirlo en los cilindros del motor.

Utilizacin del intercooler disminuye el consumo y las emisiones
contaminantes.

Tipos de un turbocompresor.
De geometra variable
CONCEPTO
Los turbocompresores de geometra variable a bajas rpm del motor se nota su
efecto, no siendo as los de geometra fija. No necesitan de una vlvula de
descarga.
Son los ms implantados en vehculos modernos.
Mantienen la Presin casi cte en todos los regmenes de funcionamiento.
FUNCIONAMIENTO
A altas RPM, paso libre y mx. Seccin (no aumenta la vel.)
A bajas RPM, menos seccin de paso y efecto tobera (sube la vel.)
La apertura o cierre de los labes mviles se consigue a travs de un sistema de
varillas que controla cpsula neumtica segn la magnitud de sobrepresin que
reciba.









SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIN MARINOS


INTRODUCCIN

Una gran proporcin de la energa del combustible (25 %)se pierde con los
gases de escape.

Un uso obvio es derivar los gases sobrantes a una turbina conectada a un
generador y para turbocompresores ahorro de combustible costes













SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIN
MARINOS
SISTEMA M.A.N.-Burmeister y wain

El aire de sobrealimentacin se aspira de la c de mquinas(A) y se comprime(S)
a la P de alimentacin conveniente.
Este aire se pasa por el refrigerador(R) donde se aumenta bastante su peso
especfico (ms rendimiento volumtrico).
Es el compresor movido por una turbina de gas el encargado de proporcionar el
aire de barrido (0,3-0,5bar) y de sobrealimentacin(0,5bar).





Los tubos de gases estn refrigerados por agua.
El engrase del eje y sus cojinetes se realiza automticamente con una rueda
doble de engrase.
La T y P. de los gases de salida de la turbina se reutilizan para vaporizar agua en
una caldera para servicios auxiliares.
Los gases de escape son suficientes para mover el turbocompresor en el
arranque.


GRACIAS