CARRETERAS

INTEGRANTES:

PREZ DAZ, VILLY YAQUELINY

RACCHUM LINARES, VCTOR MANUEL

VILLEGAS CASIQUE, EDINSON

HISTORIA
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir
del paso de los animales, aunque esto est puesto en
duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos
caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo
de origen donde humanos y animales seguan el mismo
camino. A estos caminos se los denomina caminos del
deseo.

Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue
la civilizacin romana, dejando hasta hoy (y an en
buenas condiciones) una vasta red de carreteras.


Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de
4000 aos antes de la era comn.

En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles
3000 aos antes de la era comn.

En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos
que incluir el Camino Real Persa que ser tambin usado
durante el Imperio romano.

A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio
romano comenzar a construir una gran red de calzadas que
unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrir 78.000 kilmetros.


En 1900 (La moda del macadn).
1908 (I Congreso Internacional de Carreteras).
1910 (A 22 pesetas, todo incluido).
1920 (El carro resiste).
1924 (El hormign entra en escena).
1926 (El Circuito Nacional del Firmes Especiales).
1931 (Los domingueros en la Segunda Repblica).
1934 (El Cdigo de la Circulacin).
1939 (El panorama en Europa).
1948. Nace la Federacin Internacional de Carreteras
(IRF).



CLASES

Autopistas: Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel, limitacin
de accesos, uso automviles.

Autovas: Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel (los nudos son
enlaces), limitacin de accesos parcial, puede ser reservadas a uso
exclusivo de automviles.

Va rpida: Calzada nica para ambos sentidos, limitacin total de
accesos, exclusivo automviles.

Caminos afirmados: Construidos en base a tierra y ripio. Existen 3
tipos de caminos afirmados en el Per: los que pertenecen a la red
nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.

Zona urbana: va arterial, calle colectora, calle local.


ELEMENTOS DE TRAZADO EN PLANTA

Alineaciones rectas: No se producen cambios
de direccin y su radio de curvatura = 0
Curvas circulares: Las Curvas que unan
alineaciones tienen que tener un radio
mnimo y estar peraltadas para contrarrestar
la fuerza centrifuga, las calzadas debern
tener un sobrearco y deben de tener unas
curvas de transicin para pasar de un tramo
recto a uno curvo y viceversa.


Curvas de transicin: La ms importante es la
clotoide cuyo desarrollo es una espiral cuyo
radio de inicio es el de la alineacin que la
precede y en su punto final debe tener el radio
de curvatura de la alineacin siguiente.

ELEMENTOS DE TRAZADO EN ALZADO

Alineaciones horizontales: su pendiente es =0.
Alineaciones inclinadas. Acuerdos verticales:
su pendiente es distinta a 0, es necesario
realizar un acuerdo entre ellas para realizar
una transicin ms confortable.

SECCIN TRANSVERSAL
Calzada: por ella circulan los vehculos,
est dividida en carriles, el nmero de
carriles depender del trfico.

Arcenes: franjas longitudinales a ambos lados
para caso de avera o accidente.
Bermas: zona longitudinal a la carretera,
exteriores al arcn, de suelo compactado
permiten el estacionamiento de vehculos.
La plataforma est formada por estos 3
elementos anteriores y es la zona de la carretera
destinada al uso de vehculos.
Mrgenes: zonas exteriores de la carretera
Cunetas: permite la eliminacin del agua de la
forma ms efectiva posible.
Taludes: deben ser suaves por seguridad,
conservacin, esttica.

ZONAS ADYACENTES A LA CARRETERA
Zona de dominio pblico

Zona de servidumbre: solo permite a los propietarios los
usos compatibles con la seguridad vial. AA-25, N-8, R-8

Zona de afeccin: para ejecutar cualquier tipo de obra e
instalaciones fijas o provisionales, cambiar el uso o destino
de las mismas y plantar o talar rboles hace falta
autorizacin de la Administracin. AA-100, N-50, R-30

Lnea de edificacin: limita una zona en la que se prohbe
las obras de construccin, reconstruccin o ampliacin de
edificaciones

CONSTRUCCIN DE TERRAPLANES

ZONAS CARACTERSTICAS DE UN TERRAPLN

Cimientos: situado por debajo de la superficie natural
del terreno.
Ncleo: constituye el cuerpo del terrapln y esta
comprendido entre el cimiento y la coronacin.
Coronacin: formada por la parte superior del
terrapln y su superficie constituye la explanada sobre
la que se asienta el firme de la calza da y los arcenes.
Taludes: limitan lateralmente el terrapln con una
seccin transversal de inclinacin uniforme o variable.


SECUENCIACIN EN LA CONSTRUCCIN

Preparacin de la superficie del asiento del
terrapln.
Excavacin, transporte y extensin del suelo.
Humectacin o desecacin del suelo.
Compactacin de las tongadas.

ESTABILIZACIONES
Estas estabilizaciones pueden ser:
Mecnicas: mezcla y compactacin de 2 o ms
suelos de propiedades complementarias para
corregir propiedades, plasticidad, cohesin de la
mezcla y la granulometra.

Mediante aditivos: agentes que acta fsica y/o
qumicamente como aglomerantes,
impermeabilizantes, hidrfugos y correctores de
granulometra.
EL DRENAJE DE LA CARRETERA
Proteccin de la carretera contra los efectos
perjudiciales del agua.
Drenaje superficial: evacuacin del agua propia de
la carretera y zonas adyacentes.
Pendiente longitudinal: evitan el depsito de
sedimentos y la velocidad de la corriente para evitar
la erosin.

Clasificacin:
Drenaje Profundo
Aminorar las aguas bajo el pavimento, en el suelo que
forma la explanacin, capas inferiores del firme o en el
propio terreno que soporta la infraestructura de la
carretera.
Elementos utilizados:
Drenes subterrneos: constituidos por una zanja se
coloca un tubo con orificios perforados, juntas abiertas
o material poroso.
Geotextiles: superficie textil con aspecto de napa, tela o
fieltro, destinada al empleo de obras pblicas, se
incorpora a un terrapln para mejorar sus cualidades
hidrulicas y mecnicas.


FIRMES DE CARRETERAS
Tipos:
Flexible: capas granulares no tratadas, pavimento
bituminoso< 15cm.
Semirrgido: base o sub-base tratada con conglomerante
hidrulico y pavimento bituminoso.
Rgido: pavimento de hormign cuya misin es la de
resistir el trfico.
RIDOS PARA FIRMES DE CARRETERAS
ridos naturales: procedente de la explotacin de
yacimientos.
ridos artificiales:Destinados a capas de rodadura por sus
propiedades

CAPAS GRANULARES PARA FIRMES DE CARRETERAS
Capa filtro o anticontaminante: cuando el suelo de
la explanada sea de carcter plstico y exista peligro
de que contamine las capas superiores.
Sub-bases granulares: Su misin fundamental es la
de repartir las cargas del trfico.
Bases granulares: tienen que tener los mximos
requisitos de calidad. Tipos:
Bases de macadn
Bases de zahorra artificial:

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MORTEROS Y
LECHADAS

Tienen como finalidad proporcionar una capa de
rodadura impermeable, segura y adecuada para
pequeos vehculos.
MEZCLAS BITUMINOSAS
Combinacin de unos ridos minerales y un ligante
bituminoso de manera que todas las partculas queden
cubiertas de una pelcula de ligante.
FIRMES RGIDOS
Tipos:
Hormign en masa:
Hormign armado:
Hormign pretensazo:

CARRETERAS DEL PER


Clasificacin:
Carretera Panamericana
Carretera Interocenica
Carretera Marginal de la Selva






PROYECTO TRAMOS DE LA CARRETERA
INTEROCENICA


CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO DISEO
GEOMTRICO
En general, el alineamiento horizontal se mantiene dentro de la
faja de la carretera existente, de manera de minimizar el impacto
contra el medio ambiente. En zonas muy accidentadas, es
necesario el uso de desarrollos con la finalidad de ganar o perder
altura en distancias relativamente cortas. El trazado en planta
permite la continua transitabilidad de los vehculos, dentro de lo
posible, los radios de curvatura son amplios para la velocidad de
diseo elegida.

PAVIMENTO
Criterios de Diseo
Subrasante del Proyecto Actual
Existe una capa granular depositada en la carretera que presenta una
buena estabilidad, los espesores de esta capa son variables a lo largo del
tramo desde 0 cm. hasta 90 cm.
Debajo de esta capa los materiales son, en su mayor parte, de mala
calidad, presentando baja capacidad de soporte, requirindose una
proteccin para las capas del pavimento.
Alcantarillas
La carretera en su recorrido atraviesa innumerables quebradas con
alcantarillas existentes, las cuales en su mayora sern aprovechadas en
el Proyecto de rehabilitacin y mejoramiento vial. En algunos casos
sern prolongadas para cumplir con el diseo de la plataforma de la va,
y en otros casos se proyectar nuevas alcantarillas, junto a las existentes,
para atender el caudal del proyecto.


CONCLUSIONES

Las carreteras constituyen un elemento importante de una
nueva realidad del desarrollo productivo y social, que asume
una dimensin espacial; dada que envuelven en el mismo
conjunto de interdependencia a las ciudades, los
asentamientos humanos, el territorio rural y a los recursos
naturales.
La culminacin de la va Interocenica Sur permitir dinamizar
la economa de Puno, tambin permitir una mayor
articulacin entre Madre de Dios y Puno, y, reitero, el acceso
al Brasil. Eso nos permitir mejorar la economa regional y de
todo el sur.