CARRERA DE INGENIERA MECNICA

DISEO DE ELEMENTOS DE REFUERZO EN VIGAS CARRILERAS, CARTELAS Y

COLUMNAS PARA AUMENTAR SU CAPACIDAD DE CARGA Y TRANSPORTE DE LOS
PUENTES GRUA EN 250%, DE LA PLANTA PRINCIPAL DE ARMADO Y SOLDADURA DE
SEDEMI S.C.C.


HECTOR SEBASTIAN NARANJO SILVA


DIRECTOR: ING. CARLOS NARANJO
CODIRECTOR: ING. FRANCISCO PAZMIO


Sangolqu, 2011 - 10 - 3


RESUMEN:


En la industria metalmecnica especialmente en la fabricacin de
estructuras metlicas para edificaciones o naves industriales, existe
una notable dificultad al transportar grandes masas dentro de
cualquier planta.

La empresa Sedemi S.C.C. debido a su crecimiento industrial desea
incrementar su capacidad de carga de 20 [Ton] a 50 [Ton] de
transporte total en sus puentes gra dentro de la planta principal.


RESUMEN:

El presente proyecto est enfocado en el rediseo de la planta principal de
armado y soldadura de la empresa Sedemi S.C.C., a fin que su
estructura pueda soportar puentes gra de mayor capacidad.

Para el rediseo de la nave, se baso en la utilizacin del clculo estructural,
paquetes informticos como el Sap 2000, y normas nacionales como el
CPE e internacionales como la AWS, AISC, etc.

Se genero los planos de refuerzos y partes, para 12 vigas carrileras, 12
columnas y 16 cartelas, asumiendo un cambio total de 4 puentes gra
de cinco toneladas a 6 puentes gra, de los cuales 4 son de diez de
toneladas y 2 de cinco, incrementando todo el sistema en un 250%
dentro de la nave principal.
Introduccin
INTRODUCCIN

En las empresas es de suma importancia entender los tipos de
sistemas de elevacin y carga disponibles en la industria, puesto que
de la eleccin correcta del proceso de transporte de materiales en
cada planta se obtendr la optimizacin de recursos en el futuro.

Es de vital importancia comenzar con una correcta evaluacin de las
necesidades antes de seleccionar un puente gra para cada fbrica,
ya que la planificacin es la base para que un proyecto tenga xito.


C
A
P
I
T
U
L
O

1
ANTECEDENTES
Los problemas actuales en la empresa, se han identificado en el rea de
produccin, es notoria la dificultad en el traslado de ciertos productos
armados y pedidos de gran masa, es as que se procedi a realizar la
investigacin de las posibles soluciones para el desarrollo de un diseo
prudencial para este caso.

Y se basa en el rediseo del sistema de transporte de material dentro de la
nave, aumentando la capacidad de los puentes gra.


ANTECEDENTES
Vigas
Cartelas
ANTECEDENTES
Vigas
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
Puentes Gra:
DEFINICIN DEL PROBLEMA
El traslado actual de materiales que tiene Sedemi S.C.C. es ineficiente
en cuanto a su capacidad. Los operarios son los encargados de
realizarlo, exponindose a varios riesgos en el traslado de ciertas
piezas que superan la capacidad actual expuesta.

La empresa Sedemi S.C.C, ha puesto en marcha el proyecto para
cambiar los puentes gras existentes con capacidad total de 20 [Ton]
a 50 [Ton], todo esto, con un clculo estructural pertinente de
reforzamiento de columnas, cartelas y vigas carrileras.
OBJETIVOS
GENERAL
Disear elementos de reforzamiento de las vigas
carrileras, cartelas y columnas, para aumentar su
capacidad de carga y trasporte en 250%, en la planta
principal de armado y soldadura de la empresa Sedemi
S.C.C.



ESPECFICOS
Describir y estudiar las caractersticas del sistema de la nave
principal de armado y soldadura para la modificacin de los
puentes gra con una de las diferentes alternativas.

Planear el proyecto de mejora de las vigas carrileras, cartelas y
columnas, mediante un estudio de los tipos existentes de cargas
que soportan.

Observar la colocacin exacta de los puentes gra y la demanda
de carga de cada uno de los mismos analizando el flujo de
produccin que tiene la empresa, con los respectivos puentes
gra seleccionados.

Realizar un clculo de los tipos de carga que se van a producir
con los respectivos factores de seguridad y consideraciones de
las normas antes mencionadas.
JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA
La cantidad de elementos con mayor masa exige a la empresa la
adquisicin de nuevos puentes gras, todo esto involucra un gasto
alto, inhabilitando la posibilidad de hacer una nueva nave
industrial o importar maquinaria de alto costo para adecuarla
requiriendo su rediseo.

El rediseo de la nave principal disminuir los tiempos de carga y
movilidad, aumentara el volumen de despacho, y generara que la
mano de obra que se encarga de ayudar al trasporte de materiales
en la actualidad sea utilizada en otra labor, el reforzamiento ser
en las vigas carrileras, columnas y cartelas, por tanto el proyecto,
es de vital importancia como sustento a la idea de desarrollo y
crecimiento a la empresa Sedemi S.C.C.


VISIN HACIA EL FUTURO
C
A
P
I
T
U
L
O

2
La visin de Sedemi S.C.C., es consolidarse en el mercado Ecuatoriano con
proyeccin internacional como una empresa lder, en sus procesos de
crecimiento y extensin nace el cambio del sistema de los nuevos puentes gra
en la nave principal, enfocado a que la empresa aumente la capacidad
competitiva en los sectores elctrico, petrolero y empresarial.
VISIN HACIA EL FUTURO
VISIN HACIA EL FUTURO
PUENTES GRA
Los puente gras proporcionan flexibilidad en aspectos como la cobertura
del gancho y el control sobre la carga, adems no generan grandes
obstrucciones en la superficie de una planta o de una bodega.

Las caractersticas fundamentales del puente gra monorriel son las
siguientes:
Adaptacin a las caractersticas de la nave gracias a su conexin
Alcanzar la mxima altura de gancho

C
A
P
I
T
U
L
O

3
C
A
P
I
T
U
L
O

4
EL DISEO ESTRUCTURAL
La columna es un elemento sometido a compresin, y el diseo de refuerzos
est basado en esta fuerza interna, las condiciones propias hacen que se
disee para flexin de tal forma que la combinacin as generada se denomina
flexo compresin.
EL DISEO ESTRUCTURAL
Las vigas carrileras soportan los puentes gra y son consideradas como
elementos simplemente apoyados las cuales en sus extremos sufren de corte,
debido al peso de los puentes gra y del movimiento, en el medio de las vigas
carrileras sufren una carga de flexin por su longitud general entre columna y
columna.
EL DISEO ESTRUCTURAL
La mnsula tambin conocida como cartela se disea a corte, para la condicin
mas critica de operacin, las cartelas son uniones y disipadores de esfuerzos lo
que hacen es reducir las vibraciones y resonancia que existe por el movimiento
de los puentes gra hasta las columnas, disipando las cargas mediante su forma
geomtrica.
EL DISEO ESTRUCTURAL
Las cerchas dan estabilidad a la estructura y sufren de diferentes cargas pero en
este caso trabajan a traccin en la planta principal, y esta carga producida es por la
accin frontal del viento contra la estructura.
Las correas son miembros estructurales que soportan la cubierta del techo, en la
estructura de Sedemi S.C.C., soportan las cargas verticales del trabajo diario en
funcin del diseo a flexin, por la forma y debido a la inclinacin del techo,
soportan cargas gravitacionales y la nieve o viento.
DETALLE ACTUAL DE LOS ELEMENTOS

La estructura de la nave principal esta dotada por los siguientes
elementos: 6 columnas principales, 6 columnas secundarias, 12
vigas carrileras, 12 cartelas, 15 cerchas y 8 correas, soportando 4
puentes gras de cinco toneladas, dndonos as una capacidad de
carga de veinte toneladas, instalados por la empresa Fnix
Ingeniera.
C
A
P
I
T
U
L
O

5
DETALLE DE LOS ELEMENTOS

La nave principal tiene un alto mximo de 13.6 metros, un ancho de 24 metros en su
entrada, y adopta un largo o profundidad de 69.6 metros con la ltima ampliacin
de produccin de 21.1 metros.
El puente gra es formado por una viga tipo cajn y cada viga de los puentes gra
tiene una longitud de 11.42[m], y una masa de 780.97 [kg].

DESCRIPCIN DE LAS VIGAS CARRILERAS
Las vigas se dividen en segmentos de celosa, con tramos de unin conformadas
por ngulos soldados, con una longitud de 15.98[m]. Los ngulos de la viga son
L100x6 en los principales o bases, y, en la celosa o interior por ngulos L50x3






DESCRIPCIN DE LAS CARTELAS
Las cartelas se encuentran desde el piso a una altura de 7.27 [m] y en la parte
superior la unin con las vigas carrileras es a los 7.93 [m], dando una altura de
cada cartela de 0.65 [m] y se consta de 12 cartelas.
DESCRIPCIN DE LAS COLUMNAS
Las columnas sustentan toda la estructura, y son divididas en
columnas principales y columnas secundarias, por la forma de
la nave industrial:


Columna principal de L=13.60 [m], masa de 590.7 [kg], con
placa base de refuerzo de 12 [mm] y placa de sujecin de 8
[mm]. Los ngulos principales son L76x6 y los que forman la
celosa son ngulos L40x3.



Columna secundaria L=10.60 [m], masa de 503.5 [kg], con
placa base de refuerzo de 12 [mm] y placa de sujecin de 8
[mm].Los ngulos principales en la actualidad son L76x6 y los
que forman la celosa son ngulos L40x3.

INFORME ESTRUCTURAL DE LA ESTRUCTURA ACTUAL:
Los objetivos de la consultora son:
Verificar si existe deformaciones o daos, que incidan en la resistencia con la
cual fue creada la estructura para el diseo de los refuerzos.
Verificar la resistencia actual de la estructura de la nave principal de Sedemi
S.C.C., mediante los dossiers de carga en los puentes gra en la empresa.
INFORME ESTRUCTURAL DE LA ESTRUCTURA ACTUAL:

La medicin fue mediante la verificacin de la forma de los elementos, se midi la
deformacin con un anlisis de rectitud, la manera fue mediante niveles en las vigas
con un anlisis de rectitud con trazos de nivel, con trazos de plomadas en las columnas,
inspecciones visuales de las cartelas y su verificacin completa fue mediante fotos y
comparaciones de linealidad para visualizar posibles deflexiones en un programa con
cada elemento.
INFORME ESTRUCTURAL DE LA ESTRUCTURA ACTUAL:

RESUMEN DE DEFORMACIONES

Vigas Carrileras:
Segn la norma AWS D1.1, seccin 5.23.2., con respecto a la rectitud de vigas sin ninguna curvatura especifica, para
vigas soldadas y armadas la variacin mxima en cuanto a su deformacin puede ser:


AWS D1.1 pg. 213
Variacin mxima = 1mm x 11
Variacin mxima = 11mm
Longitud viga carrilera: 11421 [mm]
Valor prctico medio = 10.09 [mm]
R: Las vigas son los elementos ms afectados pero en los valores prcticos de la medicin las
deflexiones reales son menores a la que la norma proporciona tericamente.



RESUMEN DE DEFORMACIONES

Columnas:
Segn la norma AWS D1.1, seccin 5.23.1., en base a la rectitud de columnas soldadas con componentes primarios,
la variacin mxima en cuanto a su deformacin puede ser:

AWS D1.1 pg. 212
Longitud Columna principal: 13.60 [m]
Longitud Columna secundaria: 10.60 [m]
Variacin mxima: 3/8 pulgada = 10[mm]
Valor prctico medio = 4.61 [mm]
R: La estructura muestra ciertas deflexiones reales se anotaron los valores, de cada viga y columna,
para hacer las correcciones necesarias y en caso de las columnas no hay ninguna que sobrepase el
nivel, y en las vigas carrileras son cuatro las corregidas segn la norma.
RESUMEN DE CARGAS MXIMAS OTORGADAS A LOS PUENTES GRA:



La historia previa de carga se considera en el diseo de los refuerzos para verificar la resistencia del material, y el
informe de cargas se hizo mediante los dossiers de produccin de la planta detallando 2 proyectos a
continuacin:

Proyecto: Holcim. Masa: 9.04 [Ton], Descripcin: Viga Anillo Silo de Clinker, 2011.

Proyecto: Nuevo Aeropuerto Internacional de Quito, Masa: 8.42[Ton], Descripcin: Columna Edificio Cargo, 2010

Considerando se utiliza los puentes gra 20 horas diarias, cinco das de la semana, por 20 minutos por hora
promedios, y la masa promedio de carga trasladada es de 4 toneladas, en ciertas estructuras armadas, por
tanto el numero de ciclos a los largo de estos 6 aos es de:
20 hr/da x 0.33 hr/da = 6.66 hr/da
6.66 hr/da x 5 da/semn = 33 hr/semn
33 ciclos/semn x 4semn = 132 ciclos/mes
132 ciclos/mes x 72meses = 9504 ciclos
Resultados:
En este caso los niveles de tensin cclica de las vigas, posee un punto de rango de tensin pequea que el
agrietamiento de fatiga no se inicia con el nmero de ciclos trabajado tan bajo, este comportamiento
estructural se notaria para una condicin de ciclos mayores a 20000 ciclos.
Se verifico que no existe deslizamientos en las conexiones apernadas de las cartelas que van ligados a la
estabilidad de la estructura total, estn en buen estado, de manera que no pueden causar
deformaciones en las mismas, ni afectar ninguna condicin de servicio.


MATRIZ DE DECISIN:


Factores de
Diseo
Ponderacin
%
Opciones de Diseo:
1 2 3
Calificacin Producto Calificacin Producto Calificacin Producto
Seguridad 25 2 5 2 5 3 7.5
Costo 15 2 3 1 1.5 2 3
Factibilidad 12 2 2.4 1 1.2 3 3.6
Movilidad 12 1 1.2 1 1.2 3 3.6
Utilidad 12 2 2.4 2 2.4 3 3.6
Resistencia 12 3 3.6 3 3.6 2 2.4
Peso 12 2 2.4 1 1.2 3 3.6
100% Total: 20 Total: 16.1 Total: 27.3
Calificaciones matriz
de decisin:
1 = Poco Favorable
2 = Favorable
3 = Conveniente


Calificacin Max = 30
Opciones
La opcin seleccionada es la ms funcional dentro de la planta, donde los parmetros de costos,
movilidad, y montaje son importantes para los requerimientos de la empresa; as como del
personal que va a implementar el sistema, haciendo con esto que se forme una estructura no
muy pesada tendiendo a un rompimiento o muy frgil por falta de esbeltez en sus refuerzos.



MEMORIA DE CALCULOS:




PLANOS DE REFUERZO VIGAS:




PLANOS DE REFUERZO COLUMNAS:




PLANOS DE REFUERZO COLUMNAS Y CARTELAS:




PLANOS DE REFUERZO CARTELAS:


6
COSTO TOTAL DE IMPLEMENTACIN :
Costo Final:
Costo Preliminar:
RUBRO COSTO (USD)
Refuerzos Columnas
5594.60
Refuerzos Vigas Carrileras
11411.31
Refuerzos Cartelas
1413.35
Nuevos puentes gras 111853.95
Costos Indirectos 4839.70
TOTAL PROYECTO 135112.91
RUBRO COSTO (USD)
Costo preliminar del proyecto 135112.91
10 % del total de Ingeniera y Diseo 13511.29
TOTAL FINAL PROYECTO 148624.20
C
A
P
I
T
U
L
O

7
Elementos:
ANALISIS ECONOMICO Y FINANCIERO

| |
dia
USD
dias
USD
on Depreciaci 28 . 41
] [ 3600
] [ 20 . 148624
=
|
|
.
|

\
|
=
Inversin ms intereses
Inversin + Intereses = 148624.20 [USD] x 1.07
Inversin + Intereses = 159027.89 [USD]
Tiempo de retorno:
|
|
|
|
.
|

\
|
=
+
=
] [ 30000
] [ 88 . 159027
ano
USD
USD
ual Alquileran
Interes Inversion
Tiempo de retorno = 5.3 [aos].
CONCLUSIONES

Del estudio se ha generado la memoria de clculo y planos de reforzamiento
mediante ngulos en las secciones principales y secundarias de las vigas
carrileras y columnas, y, con planchas en el interior de las cartelas,
utilizando el clculo estructural, el software informtico Sap 2000 y las
normas internacionales como la AWS, AISC, IBC, y las normas nacionales
como el CPE, etc.

El rediseo respeta la movilidad de los elementos dentro de la planta que
en la actualidad no ha sido restringida y la esttica inicial de la planta, no se
incrementaron ms columnas ni hubo un cambio de vigas ni de ningn
elemento.

Se ha generado la lista de materiales y se establece un valor de $149000 del
costo total de proyecto, con una tasa de inters del 7% anual, referido al
ahorro de no alquilar el uso de equipos mviles para el traslado de
materiales dentro de la nave considerando la estructura reforzada, el
tiempo de retorno es de 5 aos.

C
A
P
I
T
U
L
O

8
CONCLUSIONES

En el transcurso del proyecto la formacin acadmica que he recibido, as
como la experiencia lograda me han permitido adquirir las habilidades
necesarias para la correcta aplicacin en el desarrollo de este proyecto, aun
que existi un grado de limitacin en el campo de las estructuras metlicas al
ser este un campo muy amplio, por lo que en el desarrollo del proyecto fue
necesaria una indagacin ms profunda en el tema de manera personal.


RECOMENDACIONES
Este proyecto abre un nuevo campo de trabajo en las empresas que tengan
necesidades similares, que requieran incursionar en el reacondicionamiento
de naves industriales, mediante el clculo y diseo estructural, para lo cual se
recomienda poner ms atencin al estudio de las estructuras metlicas, ya
que al existir la posibilidad de reestructurar naves industriales de empresas
que ya estn en funcionamiento, se puede buscar los proveedores necesarios
para el montaje.
RECOMENDACIONES

Apoyar al desarrollo de una normativa nacional en la Escuela Politcnica del
Ejrcito, para que el pas regule el trabajo interno en el campo de las
estructuras metlicas, y as tome conciencia de la elaboracin de una norma
de confiabilidad y certeza en este ambiente de trabajo para Ingenieros
Mecnicos.




Es posible implementar un sistema de reacondicionamiento en la segunda
nave de Sedemi S.C.C., llamada planta de abastecimiento que podr contar
con puentes gras similares, ayudando as a un mejor desempeo de la
empresa.

Es recomendable que la empresa capacite a sus operarios en el manejo de los
nuevos puentes gra, para evitar dificultades con respecto a aplicaciones no
adecuadas.
GRACIAS

PRIMERA OPCIN
Consiste en realizar pies de amigo, que son ngulos soldados a 45 grados
entre las vigas y las columnas, en la parte superior con un punto de unin
a una altura de 7.2 [m], y entre las columnas y el piso igual a 45 grados,
todas estas uniones mediante soldadura continua, se haran con ngulos
L45x6 y serian secciones de 1.50 metro cada una.

En las columnas se podra colocar pies de amigos laterales entre el piso y
las columnas, con bases apernadas en el piso, dando mayor rigidez a las
columnas, con ngulos L45x6, y serian secciones de 2 metros cada una.

Para el caso de las cartelas el reforzamiento de su estructura es
hacindola de mayor espesor, colocando planchas exteriores en todas las
superficies con las mismas medidas que se tiene, con las medidas
originales del elemento se generaran planchas de 4 milmetros de
espesor soldadas a todas las cartelas.

PRIMERA OPCIN
Ventajas:
En el caso de las columnas y vigas son secciones armadas con
miembros de celosa, esta opcin nos sirve para afirmar y fortalecer
la estructura, y se utilizara esta opcin para garantizar el trabajo
integro de soportes de la estructura para la mayor capacidad que
vamos a tener.

Desventajas:
Se debera comprobar la altura necesaria donde se debe soldar los
pies de amigo y la movilidad en la planta seria reducida por los pies
de amigo, en el caso de las cartelas el peso aumentara de forma
notable perjudicando a la estructura.
SEGUNDA OPCIN
Se ayudara a las vigas carrileras con cables tensores desde las vigas hasta los
puntales de las columnas en el extremo superior parecidos a los contravientos,
haciendo que las vigas tambin se apoyen en el tendido superior de la estructura.

Para ayudar a la estructura y a las columnas en general se incrementan 9
columnas en el medio de la separacin entre las columnas, formando elementos
de apoyo desde el suelo hasta las vigas carrileras con un alto de 7275 [mm] con
placas base de 10 [mm] de espesor, con cimientos propios, formadas de ngulos
principal L76 x 6 y de la celosa de L40 x 4.

Para las cartelas se renovara con un mayor espesor, las actuales son de 10 [mm]
y se sugiri crear nuevas de las mismas dimensiones con planchas de 14 [mm]
para incrementar el rea de concentracin de esfuerzo, pero en la misma posicin
para aumentar la capacidad.
Ventajas:
Con los cables tensores en la cubierta de la nave que es el cierre superior de
la misma; se organizara la estabilidad para garantizar la nave, y la luz de la
estructura no permitira que exista pandeo formando menos concentradores
de esfuerzo entre las correas y vigas de celosa, adems de que
incrementando columnas la estabilidad de la estructura serian suficiente para
resistir todos los cambios de la planta.

Desventajas:
Para colocar los cables se unira mediante placas ligeras que se apoyan
directamente sobre las correas, es decir soldando placas pequeas las cuales
a su vez se apoyan en las cerchas disminuyendo la estabilidad de las mismas.
Al incrementar ms columnas en la planta existir menor movilidad para
elementos bastante grandes.

SEGUNDA OPCIN
TERCERA OPCIN
Son reforzamientos con ngulos sobrepuestos en secciones principales y celosa,
consiste en la parte exterior de cada elemento sea soldado un ngulo de refuerzo,
por ejemplo en el caso de las vigas carrileras, el ngulo principal es L100x6 y sus
refuerzos sern ngulos exteriores L76x6, en la celosa de las vigas carrileras
estos ngulos son L50x3 y sus refuerzos constaran en L40x3, todos los refuerzos
son soldados a la parte exterior de la estructura en la unin entre elemento y
elemento sobrepuesto.

Las columnas tienen ngulos principales L76 x 6 y sus refuerzos sern con
ngulos L70 x 6, y no ser reforzada la celosa por la forma misma del elemento.

En el caso de las cartelas en su parte interior son huecas lo que nos lleva a
generar placas que sern soldadas a la medida interior con un ancho de 10
milmetros de espesor con la misma forma que en la parte exterior, ayudando a
que en su forma excntrica no falle ayudando a eliminar las cargas generadas en
la unin viga columna, dndonos un total de 16 placas de refuerzo soldadas de
500[mm] x 650 [mm].

TERCERA OPCIN
Ventajas:
Con esta opcin la estructura soportara la nueva carga y dispondr
de la misma movilidad, lo que indica que esta distribucin es ms
eficiente, porque no cambia la geometra de los elementos.

Desventajas:
Mayores clculos para la seleccin del ngulo necesario de refuerzo
y ms tiempo de adaptacin en el montaje de los refuerzos.