VALVULAS DISTRIBUIDORAS

ACTUADORES

UNIDAD DE MANTENIMIENTO


VALVULAS DE PRESION Y CAUDAL


Determinan el camino que ha de tomar la corriente
de aire. Principalmente utilizadas para la puesta en
marcha, paro y sentido de paso.
Son vlvulas de varios orificios (vas) los cuales
determinan el camino que debe seguir el aire
comprimido.
Las vlvulas distribuidoras ms usadas
habitualmente, desde un punto de vista funcional,
son las que a continuacin se exponen:
VALVULAS
DISTRIBUIDORAS
DE MANDO
DIRECTO
DE MANDO
INDIRECTO



Las vlvulas de 2 vas y 2 posiciones, suelen utilizarse
como llaves de paso. Cuando estn en la posicin
abierta, los orificios de entrada y de salida se
comunican, de modo que el aire comprimido circula
libremente en los dos sentidos.
Vlvula 2/2 Normalmente Cerrada (N.C) Pilotaje Manual

Son vlvulas utilizadas para el control del
funcionamiento de cilindros de simple efecto y para
realizar seales (pilotajes) neumticos. Al tener tres
vas, permiten dos direcciones del fuljo de aire, lo que
les ayuda a realizar la alimentacin (posicin abierta)
y el escape (posicin cerrada) de la cmara del mbolo
en un cilindro de simple efecto.


Vlvula 3/2 Normalmente Cerrada (N.C.) Pilotaje Manual


Las vlvulas de 4 vas y 2 posiciones son utilizadas
habitualmente para el control del funcionamiento de
cilindros de doble efecto. Pos su construccin, permiten
que el flujo de aire circule en dos direcciones por
posicin, lo que implica poder controlar dos cmaras
(mbolo y vstago) de un cilindro de doble efecto.

Vlvula 4/2 Posicin 1-4. Pilotaje Manual


Tiene las mismas funciones que la vlvula 4 vas 2
posiciones. Tan slo se diferencia en la utilizacin
de la quinta va para realizar los escapes de las
cmaras de forma independiente. Cada cmara
del cilindro tiene su escape.



ACTUADORES
Tiene por objetivo generar
un trabajo durante su
movimiento rectilneo da
avance o retroceso
DE SIMPLE
EFECTO
DE DOBLE
EFECTO
SIN VASTAGO ROTATIVO

El mbolo recibe el aire a presin por una sola cmara.
Estos cilindros slo pueden ejecutar el trabajo en un sentido (carrera de trabajo).
La carrera de retorno del mbolo tiene lugar por medio de un muelle incorporado, o bien por fuerza
externa (carrera en vaco).

El mbolo recibe aire a presin alternativamente por ambos lados.
Suelen emplearse con amortiguacin cuando hay que mover grandes masas, para evitar
que el mbolo choque duramente.

En los cilindros sin vstago se aplica aire a presin alternativamente por ambos lados.
El cilindro puede trabajar en ambos sentidos produciendo una fuerza de trabajo idntica en ambos sentidos

el vstago del mbolo tiene un perfil de cremallera que a su vez activa una rueda dentada.
El movimiento lineal del vstago se transforma en un movimiento circular. Se pueden obtener ngulos
de giro de 0 a 360.

La unidad de mantenimiento est formada por el filtro, el regulador y el lubricador.
se sita justo en la entrada de aire de la mquina.

Elimina las partculas en suspensin del aire.
Las partculas slidas, procedentes del exterior de
la red y tomadas durante la fase de aspiracin.
Las partculas lquidas, agua y aceite, que an
queden en la instalacin.
Consta de un recipiente en el que entra el aire y
pasa a travs de una placa deflectora, con ranuras
oblicuas. Esta placa desva el aire y provoca su
centrifugado.
Las partculas slidas se desprenden al chocar
contra las paredes del vaso y caen al fondo. A
continuacin, el aire pasa a travs de un filtro con
una porosidad entre 5 y 45 micras, segn el grado
de filtrado que se precise.

Reduce la presin en la red a una presin de trabajo
adecuada a la mquina, equipo o herramienta
utilizada. Adems minimiza las oscilaciones de presin
que surgen en la red.
En un regulador estndar, la presin de salida se
obtiene regulando el tornillo del resorte para
mantener abierta la vlvula principal, permitiendo que
fluya desde la va de entrada el aire a presin P1, a la
salida a presin P2, equilibrando la presin de salida
mediante un mbolo contra la fuerza regulable del
resorte.

Cuando el circuito conectado a la salida se encuentra a
la presin preestablecida, acta sobre el diafragma
creando una fuerza elevadora contra la carga del
resorte.

Si la presin de salida sube por encima del valor
regulado (la presin de salida se regula a un valor
inferior o se produce un pico de presin P3- desde el
actuador neumtico), el diafragma se eleva para abrir
el asiento de alivio de forma que la presin en exceso
pueda ser evacuada por el orificio de escape.



Las piezas mviles necesitan lubricacin.
Para que estn suficientemente lubricadas
de forma continua, se aade al aire
comprimido una cierta cantidad de aceite
mediante un lubricador.
Con la lubricacin, se reduce el desgaste, se
disminuyen las prdidas por rozamiento y
se consigue proteccin contra la corrosin.
El lubricador proporcional, mediante una
estrangulacin del canal de paso de aire,
origina una cada de presin. En la cmara
goteo se produce un efecto de aspiracin,
propiciando que las gotas de aceite entren
en la corriente de aire. All se nebulizan y
de esta forma llegan a los diferentes
elementos. La cantidad de aceite aportada
se regula mediante un tornillo.

VALVULAS DE
PRESION
VLVULA
REGULADORA DE
PRESIN
Sin orificio de
escape
Con orificio de
escape
VALVULA
LIMITADORA DE
PRESION
VALVULA DE
SECUENCIA
Las vlvulas reguladoras de presin, proporcionan
una presin constante en un sistema que funcione a
una presin ms baja que la suministrada por el
equipo de produccin.

Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el muelle
que est unido al diafragma. Segn el ajuste del
muelle, se abre ms o menos el paso del lado primario
al secundario. El vstago con la membrana se separa
ms o menos del asiento de junta.

Si no hay consumo de aire comprimido en el lado
secundario, la presin aumenta y empuja a la
membrana, venciendo la fuerza del muelle. El muelle
empuja el vstago hacia arriba, y en el asiento se cierra
el paso de aire. Slo despus de descomprimir el lado
secundario, puede fluir de nuevo aire comprimido del
lado primario.

Cuando la presin secundaria
aumenta demasiado y la
membrana es empujada contra el
muelle, entonces se abre el orificio
de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a
la atmsfera por los orificios de
escape existentes. El lado
secundario se descomprime
automticamente por accin del
escape implementado.

No admiten que la presin en el
sistema sobrepase un valor
mximo admisible. Al alcanzar en
la entrada de la vlvula el valor
mximo de presin, se abre la
salida y el aire sale a la atmsfera.
La vlvula permanece abierta,
hasta que el muelle incorporado,
una vez alcanzada la presin
ajustada en funcin de la
caracterstica del muelle, cierra el
paso al escape.

Abre el paso cuando se alcanza
una presin superior a la ajustada
mediante el muelle. El aire circula
de 1 hacia la salida 2. La vlvula no
permite el paso, hasta que en el
conducto de mando 12 no se ha
formado una presin ajustada.
Un mbolo de mando abre el paso
de 1 hacia 2.

VALVULAS DE
CAUDAL
VLVULA DE
ESTRANGULACIN
REGULABLE
VLVULA DE
ESTRANGULACIN
REGULABLE CON
ANTIRRETORNO
Las vlvulas de caudal o flujo, varan la cantidad de aire comprimido que pasa a travs de ellas,
lo que implica influir directamente en la velocidad de actuacin de un cilindro o en la rapidez con
la que se realiza una secuencia de movimientos.
Modifica el caudal del aire a
presin en los dos sentidos.
Normalmente, las vlvulas de
estrangulacin son regulables.
Un ajuste mediante tornillo,
realiza la estrangulacin de
paso.

Modifica el caudal de
aire en la direccin en la
cual el antirretorno
bloquea el paso. En la
direccin opuesta no hay
regulacin de flujo,
puesto que todo el aire
puede pasar por el
antirretorno.

Regulacin de Carrera de Avance