1.

- LIDERAZGO
APRENDIZAJE ESPERADO: Conocer formas de dirigir
multitudes y tomar decisiones en situaciones de
emergencia, mediante el anlisis de casos, para manejar y
controlar multitudes con un liderazgo efectivo.
Por qu estudiar control de
multitudes?
Qu es una masa?
Qu es una multitud?

MASA: Es un gran nmero de personas
temporalmente congregadas. Generalmente,
piensan y actan como individuos y sin
organizacin. (MUCHEDUMBRE)


MULTITUDES: Una muchedumbre se convierte en
una multitud cuando todos o la mayor parte de
los miembros de la muchedumbre han sido
infundidos con un objetivo y una intencin de
realizar su objetivo, sin tener en cuenta de las
consecuencias.

MASAS
Muchedumbre Ocasional
Muchedumbre Cohesiva
Muchedumbre Expresiva
Muchedumbre Agresiva
MULTITUDES
Multitud Agresiva
Multitud de Fuga
Muchedumbre Codiciosa
ACTIVIDAD 1: Definir conceptos.
MASAS
Muchedumbre
Ocasional.- No tiene ningn objetivo ni mando su unidad. Por
ejemplo los compradores, los espectadores, los observadores que
vienen y van y respondern bien a la direccin de las autoridades.

Cohesiva.- Por lo general se renen para un objetivo comn sin
mando, es decir espectadores en eventos deportivos, espectadores
a lo largo de las rutas de un desfile,. Ellos tienen un inters comn
pero se comportan y piensan como un individuos.

Expresiva.- Son reunidos para algn objetivo. Ellos tienen el
mando y la intencin de expresar una actitud para o contra alguna
persona o idea, es decir reuniones polticas y lneas de choque.

Agresiva.- Es por lo general reunido para algn objetivo. Ellos
tienen el mando positivo, son determinados para llevar a cabo un
final especifico y el movimiento activamente hacia su objetivo.
Tensin emocional alta esta presente. Este tipo de muchedumbre
puede hacerse fcilmente una multitud., por lo tanto representa un
problema para las autoridades pues hay agresividad.
Una muchedumbre se convierte en una MULTITUD cuando todos o la
mayor parte de los miembros de la muchedumbre han sido infundidos con
un objetivo y una intencin de realizar su objetivo, sin tener en cuenta de
las consecuencias.



La transformacion puede ser hecha , por ejemplo, por los impulsos de un
lider de masas poderoso, la aparicion de un individuo de importancia para
la muchedumbre o el logro de un acto de violencia.



Una muchedumbre alcanza su etapa caliente cuando los actos de violencia
son cometidos.
MULTITUD
AGRESIVA.-una multitud agresiva se amotina y atrreroriza como en
el caso de disturbios de raza, disturbios que linchan politicos o
disturbios de prision.

DE FUGA- una multitud en un estado de panico. En su tentativa de
asegurar un vuelo de proteccion, ( fuga protegida por los demas),
los miembros de una multitud en fuga pueden perder su poder de
razonamiento.

CODICIOSA- Es una muche dumbre motivada por un deseo de
adquirir algo, por ejemplo disturbios por alimentos, querer
abotrdar un bote salvavidas sin control.


Se deben de entender estos tipos de de muchedumbre/ multitudes
como una parte de nuestra sociedad.
DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD:
-Enlistar, identificar y describir elementos
ofensivos relevantes en el manejo de masas.

Ejemplo:
1.- Invasin
2.- Interrupcin de actividades
3.- Exhibicin de armas de fuego, etc.

5 ejemplos cotidianos y 5 buque.
ELEMENTOS OFENSIVOS RELEVANTES EN EL MANEJO
DE MASAS.
INVASION
INTERRUPCION DE ACTIVIDADES.
EXHIBICION ARMAS DE FUEGO.
INTERRUPCION DE CLASES.
INTERRUPCION MEDIO DE TRANSPORTE.
MITINES, DISTURBIOS Y FUGAS DE PRISION.
OBSTRUCCION DE AUTOPISTAS Y OTRAS VIAS DE PASAJE.
DEFENSA CUANDO LA CONDUCTA CONSISTE EN EL DISCURSO U
OTRA EXPRESION.
INTERRUPCION DE REUNION O PROCESION.
DISPERSION DEL DISTURBIO.
VIOLACIONES.
LINCHAMIENTOS.

La industria de los cruceros de pasaje esta creciendo cada vez ms,
como actividad, as mismo las embarcaciones cada vez son mayores y
por ende transportan cada vez mas pasajeros.

Una notable tendencia es el rpido y continuo crecimiento en el tamao
y capacidad de los buques de pasaje.










Los nuevos buques mas grandes pueden acomodar mas de 3,000
pasajeros y contar con tripulaciones de mas de 800 personas.

La industria es segura ,
aunque durante el
periodo de 1984 a
1994, 55 pasajeros,
embarcando en los
puertos de Estados
Unidos se vieron
involucrados en 92
accidentes reportados.

Riesgos inherentes
con el viaje en el mar
pueden ser mitigados
con el reforzamiento de
medidas de seguridad
y entrenamiento.
El convenio Internacional sobre Normas de
Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar.
STCW 2010 , incluye entrenamiento especializado
para las tripulaciones de los buques de pasajeros en
viajes internacionales.

La gente de mar sirviendo a bordo de estos buques
denben completar el entrenamiento requerido , en
base a la seccin A-V/2 y V/3 de este convenio, de
acuerdo a sus capacidades, obligaciones y
responsabilidades.
Incluido en los nuevos requerimientos de entrenamiento
enumerados en el Codigo STCW se encuentra el
Entrenamiento en el manejo de crisis y
comportamiento humano dirigido a capitanes,primeros
oficiales de cubierta, jefes de maquinas, oficiales de
cubierta y oficiales de maquinas y a todo aquel personal
que tenga responsabilidades para la seguridad de losm
pasajeros en situaciones de emergencia.
ENTRENAMIENTO EN EL MANEJO DE
CRISIS Y COMPORTAMIENTO HUMANO
5 AREAS
COMPETENCIA
BASICA
1. ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
ABORDO.

2. OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS.

3. CONTROL DE RESPUESTAS A EMERGENCIAS.

4. CONTROL DE PASAJEROS Y OTRO PERSONAL
DURANTE LA EMERGENCIA.

5. ESTABLECER Y MANTENER COMUNICACIONES
EFECTIVAS.
1.- ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE
EMERGENCIA A BORDO.
1.- ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
A BORDO.


UN EFICIENTE MANEJO DE UNA SITUACION DE EMERGENCIA DEPENDE DE 5
PRINCIPALES FACTORES.


TECNOLOGIA

PROCEDIMIENTOS.

CARACTERISTICAS DEL PERSONAL

COHESION.

EJERCICIOS Y ENTRENAMIENTO.
TECNOLOGIA.
TODO EL EQUIPO ABORDO RELEVANTE DEBE SER DISEADO PARA SU
PROPOSITO DE ACUERDO A LAS NORMAS.
DEBE SER FACILMENTE MANEJABLE POR SU OPERADOR Y PROBADO
PARA ASEGURAR SU INTEGRIDAD OPERACIONAL.


PROCEDIMIENTOS.
PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA A EMERGENCIAS DEBEN DE SER
REALISTAS Y ADECUADOS A LA TECNOLOGIA DE ABORDO.


CARACTERISTICAS DEL PERSONAL.
LAS CAPACIDADES PARA RESOLVER PROBLEMAS Y LA EXPERIENCIA
PREVIA ANTE SITUACIONES DE EMERGENCIA, TIENEN UN EFECTO
SIGNIFICANTE EN LA RESPUESTA DE LA TRIPULACION A CONDICIONES
CRITICAS.













COHESION.
EL GRADO DE AMISTAD, CAMARADERIA, LEALTAD Y ENTENDIMIENTO
ENTRE LOS MIEMBROS DE UN EQUIPO DE MANEJO DE CRISIS, TANTO
COMO LA LEALTAD Y RESPETO HACIA EL LIDERAZGO DEL BUQUE
AFECTARAN LA RESPUESTA DE EMERGENCIAS.


EJERCICIOS Y ENTRENAMIENTO.
EL MEJOR DESARROLLO EVIDENCIADO DEL PERSONAL Y EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS EN EL ANALISIS DE LOS
ACCIDENTES HAN SIDO DEBIDO RELATIVAMENTE ALTO NIVEL DE
ENTRENAMIENTO Y EXPERIENCIA.
DE HECHO EL ENTRENAMIENTO PODRIA AYUDAR A SOPESAR
DEFICIENCIAS DEL PERSONAL INHERENTE.
ZAFARRANCHOS Y EJERCICIOS SON EL MEDIO PRINCIPAL PARA
PROVEER RELEVANTE ENTRENAMIENTO A BORDO, A PARTE DE LAS
PLATICAS DE SEGURIDAD IMPARTIDAS.
ESCENARIOS DE EMERGENCIA.

A PESAR DE LOS ESFUERZOS TECNICOS Y OPERACIONALES Y LA ACTITUD DE
NEGARLOS, LAS EMERGENCIAS ABORDO SUCEDEN , TANTO EN PUERTO COMO EN
LA MAR.

ES ESPERADO QUE EL CAPITAN Y SU TRIPULACION PUEDAN MANEJAR CUALQUIER
CONDICION DE EMERGENCIA ABORDO.

PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA DEBIDAMENTE FORMALIZADOS DEBERAN SER
ADECUADOS PARA ATENDER CUALQUIER REQUERIMIENTOS PARTICULARES DE
ATENCION DE UNA VARIEDAD DE SITUACIONES.
DEPENDIENDO DE LAS RUTAS, PASAJEROS,PUERTOS DE DESTINO, MEDIDAS DE
SEGURIDAD DE LA TERMINAL Y ASI SUCESIVAMENTE, ALGUNAS DE ESTAS PUEDEN
SER. ENTRE OTROS;


FUEGO ABORDO, (EN PUERTO O EN LA MAR)
VARADA
HUNDIMIENTO.
COLISION (EN PUERTO O EN LA MAR),
AMENAZA DE BOMBA.
ACTIVIDADES DE TERRORISMO.
MALAS CONDICIONES DEL CLIMA (MAL TIEMPO)
EPIDEMIAS
CONTAMINACION
ASISTENCIA A EMERGENCIAS A OTROS BUQUES .
AYUDAS.

DSS.- DECISION SUPPORT SYSTEM.
A MENUDO ACCIONES OBVIAS SON DESAPERCIBIDAS DURANTE LA CONFUSION Y
EL STRESS EN UNA SITUACION DE EMERGENCIA ABORDO.

BASADA EN LA RECOMENDACIONES DE LA IMO QUE DICE CON EL FIN DE
PROVEER CAPACIDAD PARA HACER UNA RAPIDA DECISION EN SITUACIONES DE
EMERGENCIA `` FUE INCLUIDA UNA REGULACION EN EL CONVENIO SOLAS, QUE
ES LA 24-4 QUE HABLA DE LA EXISTENCIA DE UN SISTEMA DE SOPORTE PARA
TOMA DE DECISIONES PARA CAPITANES DE LOS BUQUES DE PASAJE.

DEBE SER EN FORMA ESCRITA , (TAMBIEN EN FORMA ELECTRONICA),
CONSISTENTE DE UNA ESTRUCTURA UNIFORME Y DE FACIL MANEJO, DEBIENDO
INCLUIR PLANES DE ACCION A SER TOMADADOS EN TODAS LAS EMERGENCIAS
PREVESIBLES, PERO NO DEBERA ALTERAR EL CONOCIMIENTO DE LOS
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA.
Y DEBERA ;




ENFOCAR LA ATENCION A TAREAS ESPECIFICAS.
AYUDAR A ESTABLECER PRIORIDADES.
AYUDAR CONTRA FALLAS DE MEMORIA.
AYUDAR A BALANCEAR LAS CARGAS DE TRABAJO.
PROMUEVA LA APLICACIN DE PRACTICAS ESTANDARIZADAS.
IMO- MSC/Circ. 760
EL COMIT DE SEGURIDAD MARITIMA DE LA ORGANIZACIN
MARITIMA INTERNACIONAL , OMI , PUBLICO LA CIRCULAR
MSC/CIRC. 760 GUIAS PARA UNA ESTRUCTURA DE UN SISTEMA
INTEGRADO DE PLANEACION DE CONTINGENCIAS PARA
EMERGENCIAS ABORDO.
OBJETIVO.- ASISTIR A LOS BUQUES EN EL DESARROLLO E
IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA PARA TOMAR DECISIONES DE
EMERGENCIA. EL DESARROLLO DE PLANES DE CONTINGENCIAS
ARMONIZADOS QUE DEBERIAN SER ACEPTADOS POR EL PERSONAL
DE ABORDO Y POR LO TANTO APLICARLOS PROPIAMENTE EN
CONDICIONES DE EMERGENCIA.
ASEGURAMIENTO AL
SEGUIMIENTO DE LOS
PROCEDIMIENTOS.
VALIDAR LOS
PROCEDIMIENTOS
COMBATE A LA
COMPLACENCIA

FAMILIARIZACION
VALIDARLOS.-
LA MEJOR MANERA DE FOMENTAR LA
ADHESION A UN PROCEDIMIENTO ES
ASEGURSE QUE EL PROCEDIMIENTO ES
BUENO. DEBEN SER CONTINUAMENTE
EVALUADOS Y CRITICADOS PARA
VALIDAR SU APLICABILIDAD Y VIGENCIA.
FAMILIARIZACION.-
ENTRENAMIENTO CUIDADOSAMENTE PLANEADO E
IMPLEMENTADO ES NECESARIO PARA FAMILIARIZAR A
LA TRIPULACION CON LOS PROCEDIMIENTOS DE
RESPUESTA A EMERGENCIAS. ES ESENCIAL QUE EL
PERSONAL PARTICIPE EN ZAFARRANCHOS Y
SESIONES DE ENTRENAMIENTO, PARTICULARMENTE
EN BUQUES CON MUCHA ROTACION DE PERSONAL


COMBATE A LA COMPLACENCIA.-
PERSONAL DEBERA SER MOTIVADO DIARIAMENTE A
ESTAR ALERTA A LOS PELIGROS INHERENTES DE LAS
OPERACIONES ABORDO.
ENTRENAMIENTO Y PREPARACION RELACIONADO A LAS
EMERGENCIAS DEBE SER CONSTANTEMENTE EN LOS
RIESGOS ENVUELTOS. NO SE DEBERA PERMITIR PASAR
POR ALTO LAS INDICACIONES DE LOS PROCEDIMIENTOS.

ENTRENAMIENTO EN EL MANEJO DE
CRISIS Y COMPORTAMIENTO HUMANO
5 AREAS
COMPETENCIA
BASICA
1. ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
ABORDO.

2. OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS.

3. CONTROL DE RESPUESTAS A EMERGENCIAS.

4. CONTROL DE PASAJEROS Y OTRO PERSONAL
DURANTE LA EMERGENCIA.

5. ESTABLECER Y MANTENER COMUNICACIONES
EFECTIVAS.
2.- OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS.
LIMITACION DE LOS RECURSOS EN UNA EMERGENCIA.
LA DOTACION EN UN BUQUE PUEDE SER INSUFICIENTE EN ALGUNAS SITUACIONES
DE EMERGENCIA.

LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION PUEDEN SER INCAPAZ DE RESPONDER
ADECUADAMENTE A UNA CRISIS DEBIDO A ;
DEMANDAS MASIVAS DE UN ESCENARIO EN PARTICULAR
REACCIONES HUMANAS A SITUACIONES DE CRISIS,
REDUCIENDO LA CAPACIDAD A REALIZAR FUNCIONES
ASIGNADAS.
DAOS FISICOS O HERIDAS.
ES IMPORTANTE ATENDER LAS REGULACIONES DE SOLAS REQUIRIENDO LA
ASIGNACION DE SUSTITUTOS PARA LAS FUNCIONES CLAVES Y ASEGURAR EL
ENTRENAMIENTO DE ESE PERSONAL.
LIMITACION DE RECURSOS EXTERNOS EN UNA EMERGENCIA.
POSIBLES FUENTES
EXTERNAS DE
RECURSOS
COMPONENTES DE UNA ORGANIZACIN.

RECURSOS DE UNA AUTORIDAD PORTUARIA.

OTROS BUQUES.

RECURSOS DE UN GOBIERNO.
DEPENDIENDO DE LA LOCALIZACION DEL BUQUE EN SITUACION
DE EMERGENCIA, LA FUENTE DE ASISTENCIA EXTERNA PODRIA
SER LIMITADA O INEXISTENTE. AUN SI EL INCIDENTE OCURRE
DENTRO DE UN RANGO DE ASISTENCIA, ESTA PODRIA TOMAR
UN TIEMPO CONSIDERABLE PARA QUE ARRIBE AL LUGAR.

EN LA MAYORIA DE LAS EMERGENCIAS LA RESPUESTA DEBE
SER IMPLEMENTADA CON LOS RECURSOS INTERNOS, POR LO
MENOS LA INMEDIATA.
DELEGAR FUNCIONES.
LOS VASTOS PROBLEMAS Y ASUNTOS ASOCIADOS CON UNA
SITUACION DE CRISIS PUEDEN CONVERTIRSE ABRUMADORES.


LA DEMANDAS DE COMUNICACIONES EXTENSIVAS Y MUCHAS
DECISIONES TENDERAN A RETRASAR O IMPEDIR LA
ADMINISTRACION O DIRECCION, ENTONCES LA DELEGACION DE
FUNCIONES VIENE A SER VITAL
DIFICULTADES PARA
DELEGAR FUNCIONES.
ALGUNOS CAPITANES Y OFICIALES
ENCUENTRAN DIFICIL DELEGAR PORQUE
PIENSAN O SIENTEN EN FUNCION DE ;
CALIDAD.- MEJOR LO HAGO YO MISMO, YO LO
HAGO MEJOR

TIEMPO.- YO PUEDO HACERLO MAS RAPIDO

COMODIDAD.- SI LO HAGO YO MISMO, YO SE
QUE SE HARA

RIESGO.- EL / ELLA PODRIA COMETER UN
ERROR, MEJOR LO HAGO YO MISMO.
ES VITAL EVITAR ESTAS SITUACIONES Y SER CAPAZ DE DELEGAR SIN INCREMENTARSE AL
NIVEL DE ESTRESS INHERENTE EN UNA CONDICION DE EMERGENCIA.

UN BUEN PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO SIRVE PARA INCREMENTAR LA CONFIANZA EN
LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION HACIENDO MAS FACIL EL DELEGARLES FUNCIONES.
ZAFARRANCHOS
REQUERIMIENTOS MINIMOS PARA LA REALIZACION DE ZAFARRANCHOS SON
ESPECIFICADOS EN EL CONVENIO SOLAS. ALGUNOS REQUERIMIENTOS MAS
DETALLADOS EN RELACIN A ESTOS USUALMENTE SON INCLUIDOS EN EL
SISTEMA DE GESTION DE LA SEGURIDAD DE LA COMPAA.

ZAFARRANCHOS SON MEDIOS PRIMARIOS PARA DESARROLLAR EJERCICIOS Y
TRABAJO DE EQUIPO.
ZAFARRANCHOS REALISTAS PUEDEN SER USADOS PARA EVALUAR LA
PREPARACION Y DETERMINAR LOS TIEMPOS ESTIMADOS REQUERIDOS PARA
ACCIONES DE RESPEUSTA ANTE UNA EMERGENCIA.

EL SEGUIMIENTO Y CONTINUIDAD DE LOS REQUERIMIENTOS DE ENTRENAMIENTO
PUEDEN SER GENERADOS EVALUANDO LOS ZAFARRANCHOS.

LOS ZAFARRANCHOS DEBEN SER USADOS PARA ESTIMULAR A LOS MIEMBROS
DE LA TRIPULACION Y PARA ABATIR LA COMPLACENCIA.

TECNOLOGIA.- PRUEBAS FUNCIONALES A LOS EQUIPOS. ESTA EL EQUIPO EN
CONDICIONES DE OPERACIN?, ESTA EL EQUIPO ESTRATEGICAMENTE UBICADO ?.

PROCEDIMIENTOS.- ESTAN DE ACUERDO LOS PROCEDIMEINTOS CON LOS
EQUIPOS EXISTENTES Y EL RECURSO HUMANO? ESTA SIENDO LA INFORMACION
DEL PROCEDIMIENTO PASADA EFECTIVA Y EFICIENTEMENTE A TODO EL PERSONAL
INVOLUCRADO? DEBERAN ALGUNAS TAREAS SER RE ASIGNADAS O DELEGADAS EN
LO SUCESIVO?.

CARACTERISTICAS DEL PERSONAL.- SON LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION
COOPERATIVOS EN UN ESCENARIO DE EMERGENCIA? ESTAN LOS NIVELES DE
ESTRS ALTERANDO LA HABILIDAD DE DESEMPEAR ALGUNA FUNCION ?.

COHESION.- LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACION MUESTRAN SEGUIMIENTO Y
ADHERENCIA A LAS ECISIONES DEL LIDER.? MUESTRAN LOS MIEMBROS DE LA
TRIPUILACION INCONSISTENCIA O RECHAZO A ASISTIR UNOS A OTROS ?

ENTRENAMIENTO.- EXISTE ALGUNA DISCREPANCIA ENTRE LA ACTUAL
COMPETENCIA O CAPACIDAD Y LAS CAPACIDADES REQUERIDAS ? QUE CLASE DE
ENTRENAMIENTO PODRIA IMPLEMENTARSE CON EL FIN DE SOLVENTAR ESA
DEFICIENCIA EN CAPACIDADES?


LOS ZAFARRANCHOS ES UN MEDIO IDEAL PARA VERIFICAR LA SATISFACCION DE
LOS 5 FACTORES MAYORES EN EL MANEJO DE LAS EMERGENCIAS.
Drill Planning

A significant factor determining the results of a drill or
the overall good to be served depends to a great deal on
the pre-planning effort.







Good planning of an exercise will ensure the time and
effort of crewmembers is well spent.


14 Aug. 2012

Planning should be detailed. A formal Drill Plan should include:

Purpose: Who is to be trained and evaluated? What equipment is to be
tested? Is there a particular shortfall, previously noticed, that needs to be
corrected?

References: What systems or policies are applicable?

Safety Precautions: Will conduct of the drill effect shipboard safety? If so,
what precautions can be taken to conduct the drill while minimizing safety
risks?.

Procedures: Set the scenario for the drill in detail. What actions will be
simulated and which will be real? Who will serve as observers/evaluators?

Expectations: Who is expected to do what, when?

Possible Problems: Might some routine operations be interrupted? Are
there a number of new crewmembers that might not yet be familiar with the
ship or assignments?
Drill Brief

A thorough brief of the drill is necessary to maximize the benefits of the exercise.

Detailed preparation for presenting the drill brief will enhance the briefing session
as well as the drill itself.

Proper preparation will include:

Review of past drill reports; note shortfalls reported, equipment, procedural or
personnel changes since last one.

Establish specific objectives; everyone should understand the key focus of the
exercise.

Schedule time and location; ensure spaces will be available for drilling without
interruption.

Conduct safety walk-through; ensuring spaces and equipment are in safe to
operate condition.


The brief will set-up the drill. A good brief ensure that key personnel are
aware of what is planned and expected.

The brief should include:

A detailed description of the scenario; explain the setting for the drill
evolution

An explanation of the objectives expected to be met; what will be
accomplished

A listing of equipment to be exercised/evaluated

A description of roles to be played by personnel involved in the drill

A discussion of the plans for coordination and communications; who will
be performing what functions

A listing of the intended/expected sequence of events
A post drill critique should be used to reinforce the drill experience.
The critique should describe objectives met and not met and emphasize
lessons learned.

The critique should be conducted promptly upon completion of the drill.

The critique should evaluate performance of personnel, operation of
equipment and adequacy of procedures including:


Communications flow.

Casualty recognition and reporting.

Use of available/appropriate assets
Big picture awareness

Personnel errors

Noteworthy positive performance
Basic Guidelines for Critiques
The following are guidelines for evaluation of the evacuation phase of an incident,
drill or exercise.
Not all of these criteria will apply to every area and this list primarily deals with the
initial/evacuation phase of and incident, drill, or exercise.

Utilize program PRO-ACTIVELY as well, not only in training for emergency
preparedness but also looking for areas to prevent an incident from occurring or
reoccurring. New ideas/suggestions should be brought out in critique even for drills
and exercises. These should be shared with other areas.

Ensure proper cross-section of personnel represented at the critique.

Effectiveness of evacuation - did personnel evacuate? Were proper evacuation
routes used? Do the designated routes work for you? Were evacuation routes
posted, egress properly indicated?
TIME THE EVACUATION-we want to improve.

Alarm effectiveness - was it heard/seen - was it understood?

Was proper safe area used? - Do the designated safe areas work for you?

Were personnel aware/trained on the ERP and proper evacuation
procedures?

Reporting Was situation properly reporte.
Were personnel properly accounted for? How was sign-in sheet effectiveness for
personnel on-site?

How were off-site personnel accounted for? Did personnel report-in properly?
Securing of site: Doors closed but unlocked? Equipment shut-down/depressured?
Site security/access controlled?
Evaluate first responder (person discovering incident) actions.

Evaluate performance of the designated Emergency Coordinator for the area.

Evaluate duties and performance of those remaining behind in critical operations.
Evaluate interaction/communication with emergency responders.
Evaluate emergency actions of on-site personnel, the Emergency Response
Team.
Were checklists used? /followed? - Are they sufficient? - Are some/more needed?

Evaluate drill itself: Were objectives realistic and were they met? Was
prompting understood? Was it a realistic scenario? Was real time and
conditions followed?

Evaluate accuracy and effectiveness of the ERP itself. Did it work for
you?

Was SAFETY OF PERSONNEL held as the primary objective throughout
the drill or incident? Safety/accountability of personnel in both drills and
incidents should be the primary focus. It should be evaluated both on-
scene and in supporting areas. Vigilance and awareness should not be
relaxed after the emergency phase is over or primary drill objectives are
met.
Artculo 205.-

Los trabajadores estn especialmente obligados a respetar y realizar las
instrucciones y prcticas destinadas a prevenir riesgos del mar, las que se
efectuarn en los trminos que determinen las leyes y disposiciones sobre
comunicaciones por agua.
Los capitanes y oficiales obrarn, en estos casos, como representantes de la
autoridad y no como representantes de los patrones.
LEY FEDERAL DEL TRABAJO.

TITULO SEXTO.- TRABAJOS ESPECIALES.
CAPITULO III.- TRABAJADORES DE LOS BUQUES.
Art.187 al Art. 214
ENTRENAMIENTO EN EL MANEJO DE
CRISIS Y COMPORTAMIENTO HUMANO
5 AREAS
COMPETENCIA
BASICA
1. ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
ABORDO.

2. OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS.

3. CONTROL DE RESPUESTAS A EMERGENCIAS.

4. CONTROL DE PASAJEROS Y OTRO PERSONAL
DURANTE LA EMERGENCIA.

5. ESTABLECER Y MANTENER COMUNICACIONES
EFECTIVAS.

Control Response To Emergencies
Initial Assessment and Response to Emergencies
Problem recognition and definition


Information retrieval and evaluation


Solution development and assessment


Solution application
Four Stages.- There
are four stages in initial
assessment and effective
response to an emergency
condition:


Upon recognition of
the problem and
realization of the
severity, leaders will
tend to react in
several ways:





DENIAL - Total or partial denial of the problem
or seriousness of the problem; This cannot
happen or, The situation is not too bad. Or,
ability to solve the problem might be denied;
We cannot handle this, so we will do nothing.

AVOIDANCE - The danger is perceived
accurately, but is deemed so threatening that the
leader(s) will not face it. Focus will be diverted
to other matters and responsibility to deal with
the imminent danger will be delegated.

OVERWHELMED - Leader(s) become either
apathetic or extremely active, but lack coherent
decision making ability. This is nearly a state of
panic.

ADEQUATE - The scenario and related danger
is clearly recognized and preparations to control
and normalize the emergency are initiated.

Note: The ability to adequately respond may be
improved by proper training.

Possible Initial Reactions
Leadership includes directing and guiding
the activities of other team members, stimulating
personnel to work together and providing
feedback regarding performance.

Definition.-
Emergency situations multiply the demands on leadership beyond that of routine
day-to-day operations.

A ships leadership must successfully exercise command authority to overcome or
contain problems as well as generate an atmosphere of good order and confidence
(among crewmembers and passengers) and facilitate problem resolution.

Leadership in Emergencies
Types of Leaders
Response efforts will be monitored and directed by Designated Leaders and
Functional Leaders.

Designated Leaders

Designated leaders are formally assigned to
specified positions of leadership by higher
authority. A critical role of the formally
designated leader is ensuring situational
awareness. Such functions necessitate
maintaining distance from the response team
activities monitoring behavior and detecting and
correcting errors.

Functional Leaders
Functional leadership is based on unique knowledge or expertise as they
relate to the situation at hand.
Functional leadership is:
Situational and temporary; does not change the command structure
Assumed when specific knowledge or skills become critical to response
actions
Not necessarily initiated by the Designated leadership
Is discontinued when the situation is resolved

Promoting Functional Leadership

Since Designated leaders cannot be everywhere all of the time, it is good practice
to cultivate Functional leadership.

Functional leaders will flourish best in environments encouraging team members
to voice opinions, provide information and take action when necessary.

Functional leadership has a variety of advantages, including:
(lderazgo funconal tene una varedad de ventajas, ncluyendo ).


Allows for diversity to meet situational demands.
(Permite la diversidad para cumplir las demandas de la situacin).

Encourages the most qualified to take charge of a given situation.
(fomenta o alienta a los mas califcados a hacerse cargo de una situacin
dada)

Enhances teamwork in complex, fast paced situations.
(mejora el trabajo de equipo en situacones complejas y de ritmo rapido)

Promotes grooming of junior personnel for increased responsibilities
(promueve la preparacin del personal subalterno a incrementar sus
responsabilidades)


Especificar las tareas. Specifying tasks
Coordinar el flujo de informacin. Coordinating information flow
Motivar a individuos y equipos. Motivating individuals and teams
Solicitar informacin pertinente. Requesting relevant input
Corrigir errores de manera positiva. Correcting errors in a positive
fashion
Enfocar los equipos de respuesta en las tareas. Focusing response
teams on tasks
Proporcionar el estado de importante desarrollo. Providing status of
progress
Monitorear a los equipos con sobre carga de trabajo potencial.
Monitoring teams for potential work overload
Proveer retroalimentacin. Providing feedback


Habilidades del liderazgo. Leadership Skills
Aplicacin de las habilidades de liderazgo es la clave para superar y
contener las dificultades en una emergencia.

Habilidades de un liderazgo efectivo necesariamente incluyen :
Leadership
skills
Specifying Tasks .- Understanding the overall objectives,leaders should
assign tasking best matching resources to specific response actions.

Coordinating Information Flow .- Successful response to emergencies
depends on accurate and timely information gathering and distribution.
Leaders must be alert to problems affecting collection or communication of
vital information.
Motivation.-Acknowledging good performance will result in effectiveness.
Positive reinforcement will also moderate stress inherent with emergency
response activities.
Requesting Input.- Individuals may have relevant information; leaders
should actively solicit input from team members. If seen as approachable,
team members will provide important information in a timely fashion.
Correcting Errors .- Human errors must be detected and pointed out to
minimize negative impact. To be effective, leaders will prompt correction
without diminishing the respect for the team member(s) who committed the
error. Trap errors, not people.
Focus Response Teams.- Leadership should mitigate distractions to
response team efforts.
Preoccupation with low priority matters or inattention to performance of
assigned tasking must be minimized.

Provide Status Reports .- Keeping team members advised of situational
status, as it is understood, provides opportunity to conduct alignment
checks. If differences in information exist, teams can resolve conflicts.


Leadership
skills
Prevent Work Overload.- Leaders must maintain a constant vigil to
monitor workload and recognize and adjust for imbalances among team
members. This action will reduce potential for human error.

Provide Feedback.- Providing feedback during operations should be part of
the leadership routine. Positive feedback promotes continued performance of
desired actions and negative feedback (constructive criticism) will initiate
desired changes. When actions of the leadership are explained, team
members better understand the overall picture and can anticipate future
directions.

Feedback should be:

Descriptive.. not Evaluative
Well Intended.. not Hurtful
Specific not General
Well Timed.. not Delayed
Balanced.. not One-sided
And

Definition.-
Stress is the effect of a stimulus on the body.
Anything that thrills, worries, prods, scares or
threatens, is stress.
Physical Affects.-

Upon experiencing stress, natural physical responses occur, preparing the body to
cope with the phenomena.

Three stages will be evidenced:

1. Alarm - When first encountered, stress will cause the body to produce hormones to
cope on a temporary basis. Body functions will adapt to conserve energy and fight
the onset of stress. Symptoms may include headaches, fatigue, sore muscles,
shortness of breath and loss of energy.

2. Resistance The body fights original source of stress and symptoms experienced
in the Alarm stage gradually disappear. Energies are depleted while the body is
maintaining a normal outward appearance.

3. Exhaustion - The bodys resources are eventually depleted (agotado). Unless the
source of the stress is negated, health is jeopardized and collapse could occur.




Each person has an optimal level of stress, whic dictates peak performance.
Stress has two affects on performance:

Affects on Performance
Energizing; increases performance

Interfering; detracts from performance

Factores o elementos del stress

Los factores del stress lleva a las reacciones relacionadas al stress .

La mas significantes factores del stress son :

la amenaza percibida ,

la dificultad de elecciones asociadas con la amenaza,

un rpido cambio de escenario,

restriccin de tiempos,

perdida del control de la situacin,

falta de cohesin

falta de coordinacin con los equipos de respuesta a las emergencias.,
obtencin de poca o ninguna informacin,

informacin recibida es incierta o es demasiada informacin.
Desempeo individual bajo stress
Algunos sintomas
revelantes de stress en
el desempeo incluyen :
Desviacion a cumplimiento de
procedimientos establecidos.

Bajo desempeo en el desempeo de
sus tareas.

Perdida de disciplina.

Ningn monitoreo o chequeo cruzado
de los subordinados.

Ninguna respuesta a las dudas o
preguntas.

Frecuentes errores menores.

Extrema fatiga.

Inusual irritabilidad.

Problemas fisicos.
El desempeo individual de una
persona con stress se desviar del
comportamiento normal o desempeo
patron acostumbrado.
El stress puede causar la muerte.
Desempeo de los equipos de respuesta a emergencias bajo el stress
Comportamiento y desempeo de los equipos operacionales , como por ejemplo el
equipo de respuestas a emergencias, pueden ser afectados cuando se
encuentran bajo efectos del stress.
Equipos inefectivos bajo stress podran:

haber incrementado su promedio de error
Tener comunicaciones pobres o deficientes.
Compartir menos informacin a los demas
miembros del equipo.
Terminarse la confiabilidad en el liderazgo para
resolver problemas.
venir a ser susceptivos a pensar en grupo, las
decisiones de un equipo no son tan buenas como
como una decisin de un solo miembro actuando
solo.


Las afectaciones del stress sobre el desempeo del personal durante
una situacion de emergencia pueden ser reducidas por :
conocimiento y conciencia.- estar consciente de la situacion y el
estado de las actividades correctivas.

Con descanso suficiente .- la privacin del sueo es el factor mas
importante que disminuye la habilidad a
cooperar con alto stress.

Zafarranchos .- estos generan confianza en el personal y
en las capacidades del equipo
conocimiento y conciencia.-
Con descanso suficiente
Zafarranchos
ENTRENAMIENTO EN EL MANEJO DE
CRISIS Y COMPORTAMIENTO HUMANO
5 AREAS
COMPETENCIA
BASICA
1. ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
ABORDO.

2. OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS.

3. CONTROL DE RESPUESTAS A EMERGENCIAS.

4. CONTROL DE PASAJEROS Y OTRO PERSONAL
DURANTE LA EMERGENCIA.

5. ESTABLECER Y MANTENER COMUNICACIONES
EFECTIVAS.
CONTROL DE PASAJEROS Y OTRO PERSONAL
DURANTE LA EMERGENCIA.

RESPUESTAS HUMANAS A EMERGENCIAS.
PATRONES DE POSIBLES REACCIONES DE PASAJEROS.

GENERALMENTE, LAS PERSONAS TIENDEN A REACCIONAR DEMASIADO TARDE ;
ELLOS FALLAN EN SENTIR EL PELIGRO INMEDIATO. CUANDO LA VOZ INICIAL DE QUE
UNA EMERGENCIA EXISTE ES PASADA, LA GENTE PODRIA ESPERAR MAS
INFORMACION ANTES DE REACCIONAR O ELLOS PODRIAN RECONOCER QUE EL
PELIGRO EXISTE, PERO SON OPTIMISTAS DE QUE EL PROBLEMA SERA RESUELTO.

PATRONES DE
REACCION DE
LOS PASAJEROS
AL RECONOCER
UNA EMERGENCIA
A. CON ACTIVIDAD.- ENTRE EL 10 % Y EL 30%
QUERRAN TOMAR ALGUNA ACCION Y HACER
ALGO- ESA GENTE PODRIA SER USADA COMO
AYUDANTES.

B. CON PASIVIDAD.- 50% A 75% ESPERARAN
INSTRUCCIONES ACERCA DE ADONDE IR Y QUE
HACER. ELLOS ESPERARAN ASISTENCIA Y
DIRECCION DE LOS MIEMBROS DE LA
TRIPULACION.

C. ENTRARAN EN PANICO.- EN RARAS
OCASIONES, UNA PEQUEA FRACCION, DEL 1%
AL 3% PODRIAN ENTRAR EN UN ESTADO DE
PANICO VIOLENTO; GRITANDO Y CORRIENDO
POR DONDEQUIERA. SU COMPORTAMIENTO
ESTA BASADO EN EL MIEDO; ELLOS PERCIBEN
QUE EL PELIGRO ES INMEDIATO Y SEVERO Y LA
OPORTUNIDAD DE ESCAPAR ES LIMITADA.



POSIBLES ACCIONES PERJUDICIALES DE LOS PASAJEROS
DURANTE UNA EMERGENCIA.
BUSCANDO A SUS
FAMILIARES Y AMIGOS
NO SIGUEN
INSTRUCCIONES.
SE ENFOCAN EN
RECUPERAR SUS
PERTENENCIAS.
SE APANICAN
BUSQUEDA DE
SEGURIDAD EN LAS
CABINAS. SE
REFUGIAN EN CABINAS
TRASLADARSE AL
LADO SUPERIOR DE
UN BUQUE
ESCORADO.
PARA CONTRARRESTAR TALES ACCIONES PERJUDICIALES, ES IMPORTANTE
APLICAR TECNICA ADECUADAS DE MANEJO DE MULTITUDES PARA MANTENER
EL ORDEN ENTRE LOS PASAJEROS.
ALTA PRIORIDAD DEBERA SER DADA A EVITAR LA
SEPARACION DE LOS FAMILIARES QUE PODRIAN
HABER CAIDO EN PANICO .
OTRAS ACCIONES DE CONTROL DE MULTITUDES INCLUYEN ;

a) SUMINISTRE INFORMACION GRADUAL DE LOS HECHOS SOBRE EL ESTADO DE
LA SITUACION. NIEGE LOS RUMORES.

b) EVITE LA DRAMATIZACION. MANTENGA LA CALMA EN APARIENCIA EXTERIOR.

c) EMPLEE A LOS PASAJEROS ACTIVOS. NO LES PERMITA ACTUAR LIBREMENTE.

d) MANTENGA A LOS AMIGOS JUNTOS.

e) ASIGNE LOS NIOS NO ACOMPAADOS A UN AYUDANTE ADULTO.
ENTRENAMIENTO EN EL MANEJO DE
CRISIS Y COMPORTAMIENTO HUMANO
5 AREAS
COMPETENCIA
BASICA
1. ORGANIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
ABORDO.

2. OPTIMIZAR EL USO DE LOS RECURSOS.

3. CONTROL DE RESPUESTAS A EMERGENCIAS.

4. CONTROL DE PASAJEROS Y OTRO PERSONAL
DURANTE LA EMERGENCIA.

5. ESTABLECER Y MANTENER COMUNICACIONES
EFECTIVAS.
ESTABLECER Y MANTENER
COMUNICACIONES EFECTIVAS.
LA HABILIDAD DE IMPARTIR DIRECCIONES CLARAS Y PRECISAS Y PASAR
INFORMACION OPORTUNA ES LO MAS ESENCIAL EN EL MANEJO DE LA CRISIS.

BUENA COMUNICACIN ES UN DEBER PARA ASEGURAR LA UTILIZACION EFECTIVA
DE TODOS LOS RECURSOS DISPONIBLES EN LA RESPUESTA A EMERGENCIAS.
USE FRASEOLOGIA
ESTANDAR
LAS ORDENES Y LA INFORMACION DEBE SER
PASADA EN UNA FORMA TAN SIMPLE COMO SEA
POSIBLE.
LOS PASAJEROS Y LOS MIEMBROS DE LA
TRIPULACION E UNA SITUACION DE CRISIS
PODRIAN TENER CAPACIDAD REDUCIDA PARA
RECIBIR Y ENTENDER MENSAJES COMPLEJOS
LA CIRCULAR DEL COMITE DE SEGURIDAD DE LA OMI No.
794 , FRASES DE COMUNICACION MARINA ESTANDAR
(MSC/Circ. 794 , IMO STANDARD MARINE COMMUNICATION
PHRASES (SMCPs), PROVEE UNA COLECCION DETALLADA
DE FRASEOLOGIA PARA LA APLICACION DE LAS
OPERACIONES DE ABORDO, INCLUYENDO SITUACIONES DE
EMERGENCIA.
SMCPs DEBERA SER USADO AL MAS ALTO GRADO POSIBLE
PARA REDUCIR EL RIESGO DE MALA INTERPRETACION DE
INSTRUCCIONES E INFORMACION.
USO DEL
LENGUAJE DE
TRABAJO DEL
BARCO
COMUNICACIONES DURANTE LAS
ACCIONES DE RESPUESTA A
EMERGENCIAS DEBERAN SER EN EL
LENGUAJE DE TRABAJO, ( WORKING
LENGUAGE), INGLES EN EL CASO DE
BUQUES EMBARCANDO PASAJEROS EN
LOS PUERTOS DE ESTADOS UNIDOS
INSTRUCCIONES Y REPORTES DEBERAN ESTAR BASADOS EN LA NECESIDAD DE
INFORMACION DEBIDO AL HECHO DE QUE LA HABILIDAD PARA COMUNICARSE SERA
PROBABLEMENTE REDUCIDA DURANTE SITUACIONES DE CRISIS.

LOS SIGUIENTES 5 PUNTOS DE ORDEN PODRIAN SER APLICADOS PARA ANALIZAR QUE
INFORMACION ES NECESARIA Y PARA QIUIEN:
SITUACION
ASIGNACION
EJECUCION ADMINISTRACCION
LIDERAZGO Y
COMUNICACIN.
SITUACION.-
EXPLIQUE LA PRESENTE SITUACION A PERSONAL
RELEVANTE, EVITANDO DETALLES INECESARIOS. UN
SISTEMA DE CODIGOS SIMPLE PODRIA UTILIZARSE CON
EL FIN DE EVITAR ALARMA ENTRE LOS PASAJEROS Y
PARA REDUCIR LA NECESIDAD DE ENVIO Y RECEPCION
DE MENSAJES LARGOS.
ASIGNACION.-
EXPLIOQUE QUE ACCIONES DE RESPUESTA SON
REQUERIDAS POR MIEMBROS DE LA TRIPULACION
ESPECIFICOS. SI PROCEDIMIENTOS ESTNDAR
APLICAN,MINIMAS INSTRUCCIONES SERAN NECESARIAS.
OTRA VEZ, EVITE DAR DEMASIADOS DETALLES, PERMITA AL
PERSONAL DE RESPUESTA ENFOCARSE EN SUS TAREAS
ENCOMENDADAS SIN INDEBIDA INTERRUPCION.
EJECUCION.-
SI ES NECESARIO, EXPLIQUE COMO DESARROLLAR LA
TAREA ASIGNADA. PROCEDIMIENTOS PODRIAN
APLICARSE AQU TAMBIEN.
ADMINISTRACION.-
QUE PROCEDIMIENTOS APLICAN A LA
SITUACION DE EMERGENCIA PRESENTE ?
ESTA EL APOYO DISPONIBLE ?
LIDERAZGO Y COMUNICACIN.-
QUIEN ESTA A CARGO EN LAS DIFERENTES
LOCALIZACIUONES DONDE ACCIONES DE RESPUESTA
SE LLEVAN A CABO? QUE FORMAS DE
COMUNICACIN SON DISPONIBLES ?
MODELO DE COMUNICACIN

LA INFORMACION ES TRANSMITIDA COMO PALABRAS , TONO DE VOZ Y LENGUAJE
CORPORAL.
ESTUDIOS MUESTRAN QUE LAS PALABRAS CUENTAN SOLO EL 7% DE LA
INFORMACION COMUNICADA MIENTRAS QUE EL TONO VOCAL CUENTA EL 38% Y
EL LENGUAJE CORPORAL 55%.
EL MODELO DE COMUNICACIN AQU INDICADO MUESTRA LA
COMPLEJIDAD DEL PROCESO.
EMISOR O COMUNICADOR (SENDER)
EL PROCESO DE LA COMUNICACIN ES INICIADA POR EL EMISOR O ENVIADOR
(SENDER) DESEANDO TRANSMITIR UNA INFORMACION.

ES RESPONSABILIDAD DEL EMISOR ASEGURAR QUE EL RECEPTOR ENTIENDA EL
MENSAJE.

EL EMISOR DEBERA SER PRO ACTIVO, ASEGURARSE QUE LO DICHO ES
EXACTAMENTE LO OIDO
EL EMISOR DEBERA
ESTABLECER UNA IDEA A LA VEZ

ESTABLECER IDEAS LO MAS SIMPLES POSIBLE.

EXPLICAR CUANDO ES APROPIADO O REQUERIDO.

FOMENTAR LA RETROALIMENTACION.





EL MENSAJE.
EL MENSAJE CONSISTE EN LA INFORMACION QUE EL EMISOR (SENDER) DESEA
TRANSMITIR AL RECEPTOR, (RECEIVER).
PARA EVITAR PROBLEMAS EN LA COMUNICACIN , EL MENSAJE DEBERA SER ;

ELABORADO EN UNA TERMINOLOGIA CORRECTA ; FRASEOLOGIA ESTANDAR

ENVIADO CUANDO EL RECEPTOR ES CAPAZ DE ESCUCHAR,

EMITIDO EN UN TONO DE VOZ APROPIADO.

LO RELEVANTE PARA EL RECEPTOR; LO NECESITADO UNICAMENTE.

INCLUSIVE, DEBE CONTENER TODO LO NECESARIO POR EL RECEPTOR PARA
ENTENDER EL PUNTO DEL EMISOR.
EL RECEPTOR.
QUIEN NECESITA TODA LA INFORMACION DEL MENSAJE PARA DESEMPEAR LA TAREA.
RETROALIMENTACION.
EFECTIVA RECEPCION DEL MENSAJE POR EL RECEPTOR Y VERIFICACION
DE SU ENTENDIMIENTO ENVIADO AL RECEPTOR.
FORMAS DE RETROALIMENTACION INCLUYE;

ACUSE DE RECIBO. .- ROGERING PARA UN MENSAJE ES UNA CORTESIA Y
HACIENDO ESTO DEMUESTRA QUE EL MENSAJE ESTA EN
EFECTO BIEN ESCUCHADO. EL ENTENDIMIENTO NO ES
NECESARIAMENTE ASEGURADO.

REPETIR ,(COMO LORO).-PARROTING. REPETIR DE REGRESO AL PIE DE LA LETRA ,
PALABRA POR PALABRA, EL MENSAJE, CONFIRMA QUE LAS
PALABRAS FUERON RECIBIDAS. IGUALMENTE ESTO NO
ASEGURA QUE FUE ENTENDIDO EL MENSAJE. POR EL
RECEPTOR.

PARAFRASEANDO.- REFRASEANDO EL CONTENIDO DEL MENSAJE CLARIFICA EL MENSAJE
PARA AMBOS, TANTO PARA EL EMISOR COMO PARA EL RECEPTOR.
PROVEE UN CHEQUEO DEL ENTENDIMIENTO DEL MENSAJE POR EL
RECEPTOR Y PROVEE AL EMISOR UNA OPORTUNIDAD DE CORREGIR
CUALQUIER ERROR EN LA COMUNICACIN.
BARRERAS
LAS BARRERAS A LAS BUENAS COMUNICACIONES SON FACTORES LOS CUALES
IMPIDEN O ROMPEN LOS LAZOS DE LA COMUNICACIN. LAS BARRERAS BLOQUEAN ,
DISTORSIONAN O ALTERAN LA INFORMACION.
DIFERENCIA DE POSICION
O PUNTO DE VISTA
COMPORTAMIENTO
NO ASERTIVO
FALTA DE
CONFIANZA
PREOCUPACION
PERMANENTE EN LA
TAREA
ESTRUCTURA
ORGANIZACIONAL
PERDIDA DE
CONFIANZA
PREJUICIOS
PERSONALES.
DIVERSIDAD DE
EQUIPO
COMUNICACIONES CON LOS PASAJEROS;

TODA LA INFORMACION PASADA A LOS PASAJEROS DURANTE
UNA SITUACION DE EMERGENCIA DEBERA SER OBJETIVA.

EL USO DE PALABRAS ALARMANTES TALES COMO CRISIS ,
EMERGENCIA O DESASTRE DEBEN SER EVITADAS
LA INFORMACION PROPORCIONADA A LOS PASAJEROS PODRIA SER
ESTRUCTURADA COMO SIGUE;

SITUACION.- EXPLIQUE LA SITUACION EVITANDO DETALLES INECESARIOS. SEA
OBJETIVO, CLARO Y TRANQUILIZADOR.

EN ASIGNACION.- EXPLIQUE LO QUE LOS PASAJEROS DEBERAN HACER. EN
TODO CASO.

EJECUCION.- EXPLIQUE COMO LAS ASIGNACIONES DEBERAN SER HECHAS, SI
ES NECESARIO.
LOS MENSAJES A LOS PASAJEROS DEBERAN SER REPETIDOS A INTERVALOS
REGULARES PARA ASEGURAR QUE TODOS HAN OIDO Y ENTENDIDO EL MENSAJE.
ESTA PRACTICA TIENDE A CREAR UNA IMPRESIN DE CONTROL Y BUEN ORDEN.
MEDIDAS PREVENTIVAS: RECOMENDACIONES

LA INFORMACIN.

LAS NORMAS DE ACTUACIN ANTE LA EMERGENCIA DEBEN SER CONOCIDAS,
FRENTE LA FALSA CREENCIA DE NO DAR ESTAS INFORMACIONES PARA NO
PREOCUPAR A LA GENTE.

SE TRATARA DE QUE LA INFORMACIN AYUDE A QUE TODO MIEMBRO SE
CONVIERTA EN UN ELEMENTO ACTIVO DEL PLAN DE EMERGENCIA EN ESTAS
SITUACIONES.
LA INFORMACIN ES EL MODO IMPRESCINDIBLE COMO SISTEMA DE PREPARACIN
DEL PBLICO ANTE LOS RIESGOS Y HAN DE REALIZARSE PLANES DE
INFORMACIN PARA LOS TRES MOMENTOS: ANTES, DURANTE Y DESPUS DE LA
EMERGENCIA.
LA INFORMACIN ES ABSOLUTAMENTE NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES DE
ACCIN, PERO DISPONER DE ELLA NO GARANTIZA LA EMISIN DE
COMPORTAMIENTOS COHERENTES CON LA MISMA. NO OBSTANTE, REDUCE LA
INCERTIDUMBRE Y FACILITA LA ACCIN AL HACER PREDECIBLES LOS
ACONTECIMIENTOS.











LA NOTICIA Y LA INFORMACIN QUE SE ACOMPAA DURANTE UNA EMERGENCIA
EJERCE UNA INFLUENCIA PSQUICA QUE PONE EN MARCHA EL MECANISMO DE LA
CONDUCTA HUMANA. AS, LA INFORMACIN ADECUADA SER LA QUE SE EXPONE DE
TAL MANERA QUE SEA SUSCEPTIBLE DE DEDUCIR DE ELLA LAS MEJORES
POSIBILIDADES DE ACTUACIN. HAY QUE EVITAR LA ABUNDANCIA DE INFORMACIN.
DEBE SER EXPLCITA Y COMPRENSIBLE POR LOS RECEPTORES, SENCILLA Y FCIL
DE RETENER.
Los requisitos de la informacin para lograr la mayor eficacia y
aplicar en la elaboracin de los mensajes son:
Credibilidad (confianza en las fuentes)

Claridad (expresin del mensaje en trminos sencillos)

Continuidad (repetirse con cierta frecuencia)

Coherencia ( tener pleno sentido para quien lo recibe)

Adecuacin (tener en cuenta factores como costumbres, grado
de instruccin ...)

Viabilidad (utilizar los cauces adecuados)
En el momento de la emergencia, la interrupcin o
ausencia de mensajes es una de las causas principales
de las situaciones de caos que se pueden producir.


Sin informacin la cooperacin se hace difcil.



Se utilizar para influir motivando, persuadiendo y/o
controlando, segn el momento en que se trate (antes,
durante o despus de la emergencia).
El mensaje de alerta y alarma

Este es una informacin urgente, esencial y concreta. Avisa para tomar
precauciones urgentes ante un suceso inminente de graves consecuencias.

Las medidas deberan estar decididas previamente.
En las situaciones de masas, es fundamental para la preparacin de la
emergencia.

Funciones de la alerta:
avisar del peligro (si es posible evaluacin del mismo),
propiciar una actitud adecuada para enfrentamiento e
informar de medidas muy precisas de precaucin.

La eficacia de los mensajes estar en funcin de:
fuente precisa y fiable de informacin (el prestigio, cargo, carisma,
conocimiento),
decisin de difundir el mensaje sin dilacin,
el mtodo de comunicacin y
la red de difusin.
La formulacin del mensaje de alerta debe contener:
Cul es el peligro (tipo de emergencia y su gravedad)

Su intensidad, informacin detallada (vas cortadas... A medida que
aumenta la concrecin de la alerta, la respuesta social es ms favorable)

Explicar precauciones y medidas concretas (qu se debe hacer)

Expresar el estado de situacin (qu ha ocurrido y qu va a ocurrir)

No repetirlos en exceso (puede causar confusin)

Decirlo en distintos idiomas (si lo requiere el caso)

Expresarlo con la seguridad y confianza de ser recibido, entendido y credo
(debe ser de estilo personal, ya que induce mayor credibilidad)
La redaccin de los mensajes de alerta requiere de una verdadera
especializacin.

Se ha de tener en cuenta a qu personas va dirigido y si stas tienen una
particular idiosincrasia.

a) El mensaje debe ser simple, claro y breve, y, ante todo, transmitir una gran sensacin
de seguridad y de calma.

b) Ser conveniente darlos de forma imperativa, utilizando un lenguaje coloquial o de uso
frecuente.

c) Tambin, especificar concretamente el tipo de emergencia de que se trata, ms que
"emergencia" solamente.

d) En algunos casos ser conveniente no dejar traslucir la verdadera razn de la
evacuacin.

e) Resulta importante, en los mensajes de prealerta y alerta, no dar las instrucciones en
forma de negacin, indicando ms lo que se debe hacer que lo que no se debe (para
tratar de producir comportamientos adecuados a la situacin).

f) Repetir las informaciones importantes (un par de veces puede ser suficiente, puesto
que mucha repeticin puede crear incomprensin y demoras).

g) Mencionar que alguna persona competente est controlando la situacin, puesto que
en estas situaciones tranquiliza el saber que una persona autorizada se est haciendo
cargo del problema.
Hay algunas caractersticas esenciales
a destacar en estos mensajes:
Hay que tener en cuenta que a todo esto contribuye la instalacin de servicios de
megafona en los lugares, no dependiendo de un slo medio (emisoras de radio,
interfona, etc ... ).