INTRODUCCION

El hombre actual afronta situaciones crticas que amenazan su

proteccin y seguridad en su medio de accin.

Entre los muchos aspectos influyentes encontramos la
denominada crisis energtica y la contaminacin ambiental
como lo ms preocupantes del presente.

Es evidente que diversos factores tienen que ver en este
problema, entre ellos los residuos de la combustin de los
motores Diesel.

Una combustin completa asegura el funcionamiento ptimo y
la mxima eficiencia del motor (economa de combustible) y
disminuye la polucin ocasionada por los gases de escape.

De acuerdo con lo anterior, debe tenerse en cuenta que la
sincronizacin de una bomba de inyeccin en el motor es de
gran importancia, pues influye en el proceso de combustible.
FINALIDAD
El sistema de inyeccin tiene como finalidad
distribuir el combustible a alta presin en cada
cilindro en cantidades convenientes, tiempo
exacto e intervalos iguales

1. Leva.
2. Rodillo.
3. Empujador o tanque.
4. Muelle del cilindro o
de comprensin.
5. Pistn o embolo.
6. Lumbrera de salida.
7. Lumbrera de entrada
del combustible.
8. Vlvula de impulsin.
9. Muelle de vlvula.
10. Inyector.
11.Aguja del inyector.
Esquema de un equipo de inyeccin elemental
TIPOS DE BOMBA
Un sistema de inyeccin vara de acuerdo a
la marca, tipo y aplicacin del motor. Esto
ha dado como resultado una serie de
sistemas que se pueden clasificar en:

Sistema lineal
Sistema rotativo (distribuidor)
Sistema PT
SISTEMA LINEAL
Est dividido en bombas inyectoras individuales y
bombas inyectoras multicilndricas.

INDIVIDUALES

Las bombas
inyectoras
individuales no
tienen
dispositivo de
accionamiento
propio (rbol
de levas).
Generalmente son accionadas por el rbol de levas del motor.
MULTICILNDRICAS
Las bombas inyectoras multicilndricas tienen
dispositivo de accionamiento propio.

Adems pueden agrupar varios elementos
bombeadores en un solo cuerpo; tantos como
nmero de cilindros tenga el motor.

Generalmente el conjunto con la bomba inyectora
multicilndrica se encuentra el regulador de
velocidades.

Responsable del control de inyeccin cuando el
motor tiende a salir de la fase normal de rotacin.
SISTEMA ROTATIVO (DISTRIBUIDOR)
En este sistema de
combustible es
distribuido por un
rotor que se asocia
a una cabeza
cilndrico, en la
misma forma que se
distribuye la
corriente en un
distribuidor de
encendido elctrico
SISTEMA PT
Este sistema consiste en
una bomba de
transferencia que
funciona con presin y
caudal variables a travs
de un regulador del
motor.
La sigla PT significa
presin tiempo
Nomenclatura
Los componentes de los diferentes
sistemas de inyeccin son:

- Bomba inyectora
- Tubera de alta presin
- Tubera de retorno
- Inyectores
CONSTITUCIN Y FUNCIONAMIENTO DE LA
BOMBA INYECTORA LINEA.
La bomba inyectora lineal est constituida por un
grupo de piezas finalmente construidas y de
materiales especiales, que se asocian entre s
para poder desempear ptimamente las
funciones para la que fueran fabricadas y as
garantizar un buen funcionamiento del motor
Diesel.
1. Racor de fijacin de vlvula.
2. Gua del muelle de vlvulas.
3. Muelle de vlvula.
4. Vlvula de presin o impulsin.
5. Junta de vlvula para el cierre de
alta presin.
6. Asiento de vlvula.
7. Cilindr del elemento.
8. Embolo.
9. Rueda dentada.
10. Taln del mbolo.
11. Platillo inferior de apoyo del muelle.
12. Arandelas de ajuste.
13. Camisa de regulacin.
14. Varilla de regulacin con cremallera.
15. Junta para
ELEMENTOS DE BOMBEO
Constituidos
por un cilindro
y un pistn. Su
finalidad es
medir
e inyectar el
combustible a
presin.
El pistn es ajustado al
cilindro con una
presin de 0.02 a
0.003 mm. de juego,
que a elevada presin
y baja velocidad,
sella perfectamente sin
necesidad de una
empaquetadura
especial.
Se sustituyen siempre
en conjunto.
Vlvula de presin o descarga
Construida por una vlvula resorte y
asiento. Su finalidad es aliviar la
presin del tubo de alta.
Corona dentada y camisita
regulable
Piezas que sincronizan el
movimiento circular del pistn
bombeador.
Resorte de guas
Pieza guiada en la parte
superior e inferior por las
guas. Su funcin es hacer
retornar el pistn
bombeador al PMI.
rbol de levas
Pieza montada en rodamientos.
Su finalidad es accionar
longitudinalmente los pistones
bombeadores del PMI al PMS es un
tiempo exacto e intervalos iguales.
Impulsores
Elementos que
transmiten
movimiento
Cremallera
Varilla dentada que acciona
circularmente todas las coronas
dentadas, camisitas de
regulacin y pistones para
efectuar la medicin de
combustible.
Limitador de cremallera
Dispositivo que tiene la finalidad
de limitar el recorrido de la
cremallera en caso de reduccin
de velocidad por exceso de
carga.

Regulador
Elemento que sirve para
controlar automticamente la
cantidad de combustible
inyectado en funcin de la
velocidad y la potencia.
Variador automtico de avance
Dispositivo que sirve para
avanzar automticamente la
inyeccin de combustible a
medida que un motor es
acelerado.
Reguladores mecnicos
Los reguladores mecnicos son
aquellos cuyo accionamiento es
efectuado por medios mecnicos como
son varillas, palancas, articulaciones,
contrapesos, etc.
Reguladores neumticos
Los reguladores neumticos son aquellos
que aprovechan la succin producida en
un tubo venturi localizado en el mltiple de
admisin, para accionar un diafragma a
travs de una vlvula de estrangulacin
(mariposa) y un tubo intermedio.
Reguladores hidrulicos
Los reguladores hidrulicos son aquellos
que tienen como medio de accionamiento
una fuerza hidrulica que acta sobre un
mbolo potencial, para que ste transmita
el movimiento a la varilla de regulacin o
cremallera.
FUNCIONAMIENTO
La bomba inyectora lineal se caracteriza por ser de carrera
constante, con un pistn de simple efecto, al que se hace
funcionar por medio de un impulsor de rodllo y una leva.

Estando el pistn en el PMI, el combustible procedente del
sistema de alimentacin llega a la cmara de la bomba a
travs de las lumbreras de admisin, llenndose los
espacios tallados bajo el fresado helicoidal del pistn.

Al subir, el pistn cierra las lumbreras del cilindro. El
combustible que se encuentra encima del pistn queda
aprisionado, y su nica salida ser la vlvula de presin,
dando comienzo a la inyeccin.

El pistn contina su carrera presionando al combustible y
obliga a que la vlvula de retencin se levante, venciendo la
tensin del resorte, lo que da lugar a la inyeccin en la
cmara de combustin.

La inyeccin cesa cuando el fresado helicoidal del pistn
descubre el orificio de admisin del cilindro, permitiendo una
cada de presin y como consecuencia, el retorno del
combustible al sistema de alimentacin que se encuentra con
una presin inferior a la de inyeccin.

Cuando cesa la inyeccin la vlvula de presin retorna a su
asiento por la accin del resorte, aliviando la presin del tubo
de alta. Inmediatamente, la aguja o vlvula de la tobera del
inyector se cierra, evitando el goteo del combustible.
Existen tres sistemas de lubricacin en las
bombas inyectoras lineales y en el regulador:

Lubricacin separada o independiente.
Lubricacin en comn.
Lubricacin conectada al sistema de
lubricacin del motor.
LUBRICACIN
SISTEMA BOMBA DE INYECCION ROTATIVA
La bomba inyectora rotativa est constituida por
un grupo de piezas finamente construidas que se
asocian entre s a efectos de desempear
ptimamente las funciones para las que fueron
fabricadas y as garantizar un buen
funcionamiento en el motor Diesel.

CONSTITUCIN
Las principales piezas que constituyen una
bomba rotativa son:
1- Vlvula reductora de presin
2- Bomba de alimentacin
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistn distribuidor
7- Corredera de regulacin
8- Cabeza hidrulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la bomba
11- Variador de avance de inyeccin
12- Vlvula de respiracin
13- Cmara de combustible a presin
14- Electrovlvula de STOP
FUNCIONAMIENTO
Un elemento rotativo central o rotor es montado
con precisin en un cuerpo cilndrico conocido
como cabezal cilndrico que va fijado a la
carcasa. El rotor ejecuta a un mismo tiempo el
bombeo y la distribucin del combustible, en un
tiempo exacto y a intervalos iguales.

En un orificio transversal localizado en la
extremidad inferior del rotor acta dos mbolos
opuestos que trabajan al unsono. Estos son
accionados hacia afuera por la presin de
combustible dosificado y hacia adentro por las
levas del anillo, a travs de rodillos y zapatas.
La cantidad de combustible inyectada en cada
cilindro se regula por la vlvula dosificadora,
que se aloja en el cabezal hidrulica.

Cuando el rotor gira, el combustible, a presin
de alimentacin, es admitido a travs de un
orificio en cabezal cilndrico (orificio de entrada)
que coincide con otro en el rotor de distribucin.

Luego contina por un conducto longitudinal
localizado en la parte central del rotor en
direccin a la cmara de bombeo y separa los
mbolos.

El rotor continua girando
y el orificio de entrada es
cerrada, en tanto que el
conducto de distribucin
del rotor coincide con un
orificio de salida del
cabezal hidrulico.

El mismo tiempo los
mbolos son forzados
hacia adentro por las
levas del anillo y el
combustible sale a alta
presin hacia los
inyectores. Esta es la
etapa de inyeccin
Avance automtico de la bomba rotativo
El avance automtico mecnico est constituido por:
brida de acoplamiento, resorte, contrapesos, brida de
accionamiento, tapa, cpsula, arandelas de ajuste y
retenedores.

FUNCIONAMIENTO
Cuando disminuya la velocidad de rotacin del
eje de comando, la fuerza centrfuga generada
disminuye los contrapesos se desplazan hacia
adentro por la presin de los resortes
reguladores, reducindose de esta manera el
ngulo de avance.

Cuando aumenta a velocidad de rotacin del
eje de comando, la fuerza centrfuga aumenta
los contrapesos se desplazan hacia la periferia,
comprimiendo los resortes reguladores lo que
modifica la posicin de dicho eje, avanzando la
inyeccin de combustible.
GESTIN ELECTRNICA DIESEL
La Gestin Electrnica Diesel se utiliza hoy en da tanto en
motores de "inyeccin indirecta" como en los famosos
motores de "inyeccin directa"
Mediante bomba de inyeccin rotativa.
Utiliza la tecnologa tradicional de los motores
diesel de "inyeccin indirecta" basado en una
bomba rotativa
Esta bomba se adapta a la gestin electrnica sustituyendo las
partes mecnicas que controlan la "dosificacin de combustible"
as como la "variacin de avance a la inyeccin" por unos
elementos electrnicos que van a permitir un control mas preciso
de la bomba que se traduce en una mayor potencia del motor con
un menor consumo.