DEVYN O.

DONAYRE HERNANDEZ
INGENIERO CIVIL
CAMINOS I
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
UCAYALI
FACULTAD DE INGENIERA DE SISTEMAS Y
DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DEFINICION: Toda obra
destinada al trafico
vehicular y personal en su
mas amplia concepcin.
Podemos entonces
encontrar dentro de ellos a
las carreteras, puentes,
caminos, ferrovas,
viaductos, otros.
CARRETERAS: Encontramos
desde las trochas carrozables,
afirmadas, estabilizadas,
pavimentos: rgidos, flexibles,
mixtos, otros.
CAMINOS DE
HERRADURA: Existente
desde tiempos ancestrales
hasta la actualidad, siendo
el medio de comunicacin
de mayor uso en el Per.
PUENTES: Podemos
dentro de ella concebir,
puentes losa, viga-losa,
mixtos, otros, es decir
de un simple puente de
madera hasta la
actualidad.
Puente del Alamillo en Sevilla
El puente del Alamillo de Sevilla (Espaa) es un puente atirantado de
piln contrapeso que cruza el ro Guadalquivir. Fue diseado por
Santiago Calatrava y terminado en 1992. El puente consta de un nico
pilar que acta de contrapeso para los 200 m del puente gracias a trece
largos cables. La idea original era construir dos puentes simtricos en
cada lado de la isla, pero el singular diseo del puente del Alamillo ha
demostrado al final ser mucho ms impactante
PUENTES
LOS PRIMEROS PUENTES: Se caracterizan por :
El uso de materiales naturales sin mucha
tecnologa como la madera y la piedra .
Se desarrollaron los prototipos de puentes de
uno y mltiples tramos
La cultura china hacia 5000 a.C realizaron los
primeros puentes colgantes hacia el Este de
los Montes Himalayos, usando cuerdas.
Luego iniciaron el hincado de postes de
madera en el fondo de los ros y la colocacin
de troncos encima lo que se llamo puentes de
caballete
Pero los puentes mas duraderos y aun
existentes lo hicieron los romanos, que
perfeccionaron los puentes de caballete y pila
de madera componindolos de mnsulas de
piedra empotrada en los estribos y puestas
en saledizo una tras otras, mas tarde
adoptaran los arcos de mampostera de los
egipcios y asirios
PUENTES ANTIGUOS
Puente Rural en la
serrana para el paso
peatonal.
CARACTERISTICAS DE LOS PUENTES
ROMANOS
Uso exclusivo del arco
de medio punto.
El espesor considerable
de las pilas y estribos.
La horizontalidad casi
completa de la calzada
La disposicin perfecta
de las piedras


Puente Romano de Crdova, Siglo I
A.C Ri Guadalquivir
EVOLUCION DE LOS ARCOS
Una vez demolidos los
puentes romanos por las
guerras y por la
socavacin y corrosin
de las pilas se
empezaron a construir
puentes con arco
rebajado u ojival.
Las luces de los puentes
alcanzan amplitudes que
solo hasta hoy se han
superado
Menos espesor de pilas
Fuertes pendientes en la
calzada El puente Trezzo
de un solo arco y 20 mts
de ancho. Otro ejemplo
es el Puente de la
Tournelle en Paris.
Puente romnico en Siresa Huesca Espaa.
Ya se ha inaugurado el puente sobre el mar ms largo del mundo.
Se encuentra en la provincia china de Zhejiang y cruza de lado a
lado la Baha de Hangzhou. Con un impresionante recorrido de
nada menos que 42.5 kilmetros , cuenta con una infraestructura de
6 carriles distintos por los que circular en ambas direcciones. Se
calcula que se tarda unas cuatro horas en recorrerlo y est diseado
para aguantar todo tipo de fenmenos naturales adversos, como por
ejemplo terremotos o huracanes. Eso si, se dice que aguantar
slo unos 100 aos, hasta que el nivel de las aguas hayan
aumentado peligrosamente. Ms de 450,000 toneladas de acero,
ms de US$8,700 millones, la estructura fue construida por 10,000
trabajadores en 4 aos y no menos problemas, como la llegada de
tifones, han sido parte de este colosal puente que ya ha pasado a la
historia arquitectnica de la humanidad.
El Puente mas largo del mundo
El puente Qingdao Haiwan
Su construccin se inici en el ao 2003 y el proyecto que hoy se ha
materializado busca aligerar y facilitar tanto el trfico de ciudadanos
como el transporte de mercancas que se realiza entre Shanghai y
otras ciudades como son Jiaxing y Ningb. Por ejemplo, el puerto de
Ningb se ha convertido en los ltimos aos en uno de los de ms
movimientos comerciales del mundo.
PUENTES PERUANOS.

CARACTERISTiCAS DE LOS
PRIMEROS PUENTES COLGANTES

Existen tres tipos de puentes primitivos: dos cables, tres
cable ,varios cables (V o U)
Luces encontradas de hasta 45 mts y anchos de 1.20 mts
con cargas de hasta 1.00 ton ( jinete, caballo e impacto).
Anclajes de cables inferiores troncos de madera
enterrados y las superiores de rumas de piedra .
Las sogas peruanas eran elaboradas de hojas de maguey
o cabuya (cadena andina 500 y 3000 m.s.n.m). Resistencia
cuando nuevas de 100 kg/cm2 duracin de 1 o 2 aos
cuya resistencia 10 kg/cm2
Los cables se lograban con el trenzado de tres o cuatro
sogas con dimetros totales de 10 o 12 cmts
Puente Sobre el Rio Apurmac
Puentes actuales
Peruanos
LUZ DEL PUENTE PORCENTAJE DE TOTAL
Menos de 10 mts 30 %
10 a 19.99 m. 30 %
20 a 29.99 m. 13 %
30 a 50 m. 13 %
Mayor a 50 m. 14 %

Puente de Aguaytia (2 tramos TRAMO COLGANTE de
estructura metlica de 280 mt. De luz, TRAMO DE CONCRETO
POSTENSADO apoyado en pilares de concreto con cimentacin
piloteada.
PUENTE AGUAYTIA
PUENTE AGUAYTIA
Puente de Aguaytia (Vista del Puente antiguo en desuso)
Billinghurst, el Puente Colgante ms Largo del Per
En Madre de Dios, sobre el ro del mismo nombre, se viene
construyendo el que ser el puente colgante ms largo del
pas. Se trata del Billinghurst, que con sus 723 metros de
longitud total (con una luz o distancia entre sus torres de
528 metros), destronar, a partir de marzo del 2010, al
Punta Arenas y al Aguayta, cuyas luces son de 270 y 200
metros, respectivamente.
La estructura del puente fue comprada en los aos 80, y
permaneci almacenada durante ms de dos dcadas.
Recin en el 2005, a raz del acuerdo binacional con Brasil
para construir la carretera Interocenica, fue
desencajonado, para ser armado e instalado. Que
demandara unos $25.71 millones


FERROVIAS:
Encontramos dentro
de ellas, vas de tren
desde las
convencionales hasta
la modernas ( trenes
elctricos)
VIADUCTOS:

Son carreteras (en el caso de los automviles) o lneas
frreas (en el caso de ferrocarriles) elevadas para cruzar una
hondonada, ya sea un valle o un barranco.

El viaducto significa cubrir la totalidad de una distancia
entre los lugares A y B. El puente slo representa un trayecto
o segmento menor del recorrido total y une puntos que no
significan destinos finales.

Viaducto de Millau.
El viaducto de Millau en Aveyron
(Francia) es el puente ms alto del mundo.
Fue inaugurado el 14 de diciembre del
2004 tras 36 meses de trabajos de
construccin, la estructura alcanza una
altura mxima de 343 metros sobre el ro
Tarn, y una longitud de 2.460 m, entre el
Causse du Larzac y el Causse Rouge;
tiene 7 pilares de hormign..
Cerca de 3.000 personas trabajaron en
este proyecto, que cost casi 400 millones
de euros.
Viaducto del Metro de Santiago
CARRETERA
Va de comunicacin que por lo general
mantiene la autoridad gubernamental o
regional para el paso de vehculos,
personas o animales. Las carreteras se
pueden clasificar en varias categoras,
segn su importancia y los usos a las que
estn sometidas.
Autopistas Esta complicada
interseccin de autopistas
cerca de Los ngeles
(California) muestra la tpica
estructura de trbol
POCA PRE-ROMANA
Desde la antigedad, la construccin de carreteras ha sido
los primeros signos de civilizacin. Entre los primeros
constructores se encuentran los mesopotmicos, hacia el
ao 3500 A.C
EVOLUCION DE LAS CARRETERAS
La va Apia tena ms de 560 km de largo. Fue slidamente construida
y marcada con mojones. Las partes que perduran del pavimento estn
construidas con grandes bloques hexagonales, principalmente de
piedra volcnica.
POCA ROMANA
De las existentes, las ms antiguas
construida por los romanos es la va
Apia, empez a construirse alrededor
del 312 A.C., y la va Faminia hacia el
220 a.C. En la cumbre de su poder, el
Imperio romano tena un sistema de
carreteras de unos 80.000 km
MAPA CALZADAS ROMANAS
CALZADAS ROMANAS
EDAD MEDIA Y MODERNA
A mitad del siglo XVII, el gobierno francs
instituy un sistema para reforzar el trabajo
local en las carreteras, y con este mtodo
construy aproximadamente 24,000 km de
carreteras principales. Ms o menos al mismo
tiempo, el Parlamento instituy un sistema de
conceder franquicias a compaas privadas
para el mantenimiento de las carreteras,
permitiendo a las compaas que cobraran un
peaje o cuotas por el uso de las mismas.

EDAD CONTEMPORANEA

En el siglo XVIII existan carreteras que unan las
actuales ciudades argentinas de Tucumn y Buenos
Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara
y Jalapa, as como las andinas Lima (Per) y Paita.
Tambin en Brasil se construyeron carreteras costeras.
Durante las tres primeras dcadas del siglo XIX, dos
ingenieros britnicos, Thomas Telford y John Loudon
McAdam, y un ingeniero de caminos francs, Pierre-
Marie-Jrme Trsaguet, perfeccionaron los mtodos y
tcnicas de construccin de carreteras. El sistema de
Telford implicaba cavar una zanja e instalar cimientos de
roca pesada. Los cimientos se levantaban en el centro
para que la carretera se inclinara hacia los bordes
permitiendo el desage. La parte superior de la carretera
consista en una capa de 15 cm de piedra quebrada
compacta.
El sistema de carreteras comenz a mejorar notablemente
en toda Latinoamrica a partir de 1930.
En 1928, se acord entre los pases del sector construir
una carretera Panamericana que uniera todo el continente,
desde Alaska a Tierra del Fuego. Ya en 1940 el 62% del
tramo correspondiente a Amrica Central estaba asfaltado
y el 87% del de Amrica del Sur
La mejora de las carreteras denominadas (autopistas), en
las que las empresas privadas cobraban un peaje por
haberlas construido, conect todas las ciudades
principales superando al resto de carreteras. Sucesivos
gobiernos han realizado grandes inversiones hasta
conseguir unas vas bsicas de gran capacidad (autopistas
y autovas) que permiten el desplazamiento de gran
nmero de personas y mercancas por el territorio con
niveles de motorizacin prximos a los grandes pases
industrializados.
Se destacaron por sus obras de ingeniera y
sobre todo por la red caminera. De la ciudad
capital salan cuatro vas (caminos)
principales, que formaban lo que se llamaba
Caminos del inca, que atravesaban la sierra
y llegaban hasta Quito (actualmente capital
del Ecuador) y por el sur hasta Chile, con
rutas transversales llegando hasta la
Argentina. A lo largo de las calzadas se
situaban los tampus o tambos, donde se
guarecan los chasquis (servicio de correos
consistente en un sistema de postas que se
realizaba a pie). Se ha llegado a afirmar que
por este medio el Inca coma pescado
fresco, trado desde la costa. Muchas de las
rutas costeras que ms tarde pasaron a
integrarse a los Caminos del Inca haban
sido construidas por los chim.
Constituyeron una red vial de ms de 15,000
Km. de caminos
EL CAMINO DEL INCA
Los Caminos
del Inca
"Declrese de preferente
inters nacional la
investigacin, identificacin,
registro, proteccin,
conservacin y puesta en
valor de la red de caminos
existentes en el Imperio
Incaico dentro del territorio
nacional" (Decreto Supremo
N 031-2001-ED)

Fantstico puente de piedra,
cosa superior a los ya vistos
en Huaritambo de
aproximadamente de 50
metros de longitud, con un
total de 22 ventanas por las
cuales el torrente de aquel ro
discurra.
LOS CAMINOS DEL INCA
Los Caminos del Inca
Es un sistema colectivo de carreteras, aproximadamente
25,750km de largo, que casi vincula a todas las naciones
del hemisferio occidental con un tramo unido de carretera.
Las races de la Panamericana surgieron en el Imperio Inca
con sus caminos y luego se fue extendiendo para ser
conocida como tal en la 5ta Conferencia Internacional de
los Estados Americanos en 1923. En total, la Carretera
Panamericana transita por los siguientes 13 pases.
Estados Unidos: Alaska, Washington, Oregon, Nevada,
Arizona, Nuevo Mexico, Texas. Canad: Yukon, Columbia
Britnica, Alberta. Mxico: Sonora, Sinaloa, Durango,
Coahuila, Nuevo Len, Tamaulipas, San Luis Potos,
Aguascalientes, Hidalgo, Mxico, Distrito Federal, Morelos,
Puebla, Oaxaca, Chiapas. Guatemala - Honduras -
Nicaragua - Costa Rica - Panam Colombia - Ecuador -
PER Chile - Punta Arenas (va Argentina)

CARRETERA PANAMERICANA
ALASKA
Punta Arenas
(Va Argentina)
Japn posee uno de los sistemas de transporte ms
desarrollados del mundo. Este sistema fue desarrollado
tras la restauracin Meiji de 1868, aunque el sistema de
transporte anterior a este periodo era relativamente
avanzado para una sociedad preindustrial.
CARRETERAS JAPON
La primera autopista fue
la Meishin entre Nagoya y
Kobe, inaugurada en
1965. El total de
autopistas ascenda a
1.000 kilmetros en 1973,
3.000 kilmetros en 1981 y
7.843 kilmetros a finales
de marzo del 2001.
La primera niveladora
reconocible apareci en
1886. Era naturalmente
de traccin animal.
Los equipos de movimiento de tierras, esencialmente
como funcin de la distancia de acarreo, hizo aparecer la
niveladora, el raspador, el buldzer, la compactadora, el
cargador y el tractor agrcola. Este proceso se dio en 1880
hasta el final de la primera guerra mundial.
EQUIPO PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS
El trmino genrico
"caterpillar" (tractor de
oruga) fue utilizado por
primera vez en 1909. En
1914 su silueta era poco
diferente de los
actuales.
El primero, que
funcionaba a vapor,
fue utilizado por
primera vez en
Crimea en 1854.
EQUIPO PARA LA CONSTRUCCION DE
CARRETERAS
Construction Cost
Asphalt $36.11 per sq. yd.
Concrete $92.00 per sq. yd.
COSTO PROMEDIO NORTEAMERICA
1 yarda = 3 pies = 36 " = 0,9144 metros
PRINCIPALES VIAS
EN LA ACTUALIDAD
SITUACION DE LA RED VIAL NACIONAL - 2002
LONGITUD DE LA RED VIAL (KM)
CARRETERAS LONGITUDINALES
CARRETERAS TRANSVERSALES
VIAS FERREAS
EN L ACTUALIDAD
CARRETERAS DEL AMBITO DEPARTAMENTAL