PROBLEMAS E POSSVEIS

CAUSAS
Professor Joo Carlos
Tcnicas de Manuteno Industrial
A BOMBA NO BOMBEIA
- Vazo e/ou presso nulas ou insuficientes
- A canalizao de suco e a bomba no esto completamente cheias
- Profundidade de suco elevada (maior do que 8 mca ao nvel do mar);
- Entrada de ar pela canalizao de suco;
- Vlvula de p presa, parcial ou totalmente entupida, ou sub-dimensionada;
- Motor com sentido de rotao invertido;
- Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi dimensionada;
- Canalizao de suco e recalque de pequeno dimetro ou obstruda;
- Rotor da bomba furado ou entupido;
- Vedaes da bomba defeituosas provocando entrada de ar;
- Corpo da bomba furado ou entupido;
- Selo mecnico com vazamento;
- Viscosidade ou peso especfico do lquido diferente do indicado.




BOMBA DEIXA GRADATIVAMENTE DE JOGAR GUA

- Profundidade de suco elevada (maior do que 8 mca para altitudes ao
nvel do mar);
- Entrada de ar pela tubulao de suco ou pela vlvula de p (nvel de
gua muito baixo);
- Nos sistemas de circuito fechado quando a tubulao de retorno da gua
cai em cima ou prxima da tubulao de suco ocorrendo a formao de
bolhas de ar;
- Selo mecnico com vazamento;
- Tubulao de suco com vazamentos;
- Lquido bombeado contendo ar.
.

.
Programa do curso
- Ligao errada dos fios;
- Eixo empenado ou preso;
- Platinado aberto;
- Energia eltrica deficiente (queda de tenso ou ligao inadequada);
- Rotor arrastando na carcaa (caracol);
- Mancais ou rolamentos defeituosos ou sem lubrificao;
- Motor em curto ou queimado;
- Motobombas acionadas manualmente ou por contactoras tambm devero
ser submetidas ao procedimento acima. Neste caso, o motor chega a ligar mas
no recalca gua.

.
MOTOR NO LIGA OU NO QUER PARTIR

- Quando a motobomba estiver instalada de forma afogada ou seja, a gua
que a abastece chega por gravidade, e faltar gua neste reservatrio, se
o acionamento do motor for por fluxostato, ser necessrio retirar todo o ar
da tubulao de suco. Caso este procedimento no for realizado, o ar
impedir a passagem da gua pelo sensor de fluxo e, conseqentemente,
no acionar o motor.
Motobombas acionadas manualmente ou por contactoras tambm
devero ser submetidas ao procedimento acima. Neste caso, o motor chega
a ligar mas no recalca gua.

.
MOTOR NO LIGA OU NO QUER PARTIR

- A canalizao de suco e a bomba esto vazias ou com pouca gua
(perda da escorva);
- Eixos desalinhados (bombas mancalizadas);
- Rotor arrastando na carcaa;
- Mancais ou rolamentos defeituosos;
- Motor ou mancal com sentido de rotao invertido;
- Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi
dimensionada;
- Canalizao de recalque entupida.
.

BOMBA SUPER AQUECIDA

.
Carga horria
ALTO NVEL DE RUDO
- Eixo torto;
- Rolamentos gastos;
- Desbalanceamento;
- Cavitao (formao de bolhas de ar na suco).

.
titulo
MANCAL COM CORPO SUPER
AQUECIDO

- Rolamentos com falta ou excesso de
lubrificao;
- Lubrificante inadequado ou com excesso
de uso;
- Eixo torto ou desalinhado;
- Rolamentos montados com excesso de
presso (interferncia);
- Rotao de uso acima da especificada
em projeto.

.
titulo
MOTOR SUPER AQUECIDO E COM
CORRENTE ALTA

- Bomba trabalhando com excesso de
vazo;
- Bomba trabalhando fora da faixa de
operao;
- Bitolas dos fios de instalao do motor
com dimetro inferior ao indicado pela
NBR 5410;
- Energia eltrica deficiente (queda de
tenso ou ligao inadequada);
- Falta de lubrificao ou defeito dos
rolamentos e mancais;
- Rotor preso ou raspando na carcaa;
- Ventilao do motor bloqueada ou
insuficiente;
- Gaxeta muito apertada;
- Eixos desalinhados ou empenados;
- Viscosidade ou peso especfico do
lquido diferente do indicado.

.
titulo
PRESSO INSUFICIENTE

- Vazamento na linha de suco;
- Ar ou vapor na linha;
- Sentido de rotao errado;
- Quantidade excessiva de ar ou gs
dissolvido no liquido;
- Velocidade muito baixa;
- Altura total do sistema maior do que
aquela para qual a bomba foi projetada;
- Viscosidade do lquido difere da usada na
seleo;
- Materiais estranhos na suco;
- Anel de desgaste gasto;
- Rotor corrodo ou avariado.
A BOMBA PERDE O ESCORVAMENTO NA PARTIDA

- Vazamento na linha de suco;
- Aspirao alta demais;
- Ar ou vapor no lquido;
- Entrada de ar pela caixa de gaxetas;
- Pequena diferena entre a presso de suco e a presso de vapor;
- Bolses de ar na linha de suco;
- Entrada de ar pela linha de suco;
- entrada de ar pelas juntas;
- entrada da tubulao de suco insuficientemente submergida.
.
titulo
A BOMBA VIBRA

- Entrada da tubulao de suco insuficientemente submersa;
- Operao a vazo excessivamente baixa;
- Rotor obstrudo;
- Desalinhamento de eixos;
- Bases frouxas;
- Eixo empenado;
- Partes rotativas e estacionrias atritando-se;
- Rolamentos gastos e/ou danificados;
- Rotor avariado ou corrodo;
- Eixo girando fora do centro, devido ao desgaste ou desalinhamento dos
rolamentos;
- Rotor desbalanceado;
- Desalinhamento interno devido manuteno incorreta, fazendo o rotor ou
indutor atritar-se;
- Carga axial exagerada devido a falhas internas;
- Parafusos de fixao dos componentes da bomba, frouxos;
- Rolamentos montados incorretamente (estragos durante a montagem,
montagem incorreta, tipo errado de rolamento, etc.)
.
titulo
ENGAXETAMENTO TEM VIDA CURTA

- Tubulao de selagem obstruda;
- Castanha bipartida montada fora de posio na caixa de gaxetas,
impedindo o lquido de selagem de circular;
- Desalinhamento;
- Eixo empenado;
- Rolamentos gastos;
- Eixo ou bucha do eixo gasta ou corroda no lugar do engaxetamento;
- Engaxetamento incorretamente instalado;
- Tipo de engaxetamento incorreto para as condies de servio;
- Rotor desbalanceado resultando em vibrao;
- Sobreposta muito apertada, resultando em ausncia de lquidos de
selagem para lubrificar o engaxetamento;
- Folga diametral excessiva entre o fundo da caixa de gaxetas e o eixo,
fazendo com que o engaxetamento seja forado para dentro da bomba;
- Liquido de selagem sujo ou com abrasivos, fazendo com que a bucha ou o
eixo fiquem desgastados.
.
titulo
SELO MECNICO TEM VIDA CURTA

- Eixo empenado;
- Bucha do eixo desgastada, corroda ou girando fora do centro;
- Selo Mecnico incorretamente instalado;
- Selo Mecnico de tipo incorreto para as condies de operao;
- Eixo girando fora de centro devido a rolamentos gastos ou a
desalinhamento de eixos;
- Rotor desbalanceado resultando em vibrao ou deflexo do eixo;
- Abrasivos slidos no liquido bombeado;
- Desalinhamento interno das peas, evitando que a sede estacionria e o
anel rotativo do selo se adaptem corretamente;
- Selo Mecnico trabalhou seco;
- Rolamentos gastos.
.
titulo
ROLAMENTOS TEM VIDA CURTA

- Desalinhamento interno devido dilatao da tubulao ou fundaes
incorretas;
- Desalinhamento da luva;
- Eixo empenado ou avariado;
- Caixas de rolamentos avariadas;
- Carga axial excessiva causada por falha mecnica no interior da bomba;
- Excessiva quantidade de graxa nos rolamentos;
- Falta de lubrificao nos rolamentos do motor;
- Tipo incorreto de lubrificao;
- Montagem incorreta dos rolamentos (estrago durante a montagem,
montagem incorreta, tipo de rolamento errado, etc.)
- Poeira entrando na caixa de rolamento;
- Corroso dos rolamentos devido entrada de gua em torno do defletor;
- Nvel incorreto de leo nas bombas lubrificadas a leo;
- Rotor ou eixo desbalanceado.
titulo
RECIRCULAO

Quando uma bomba centrifuga opera com baixa vazo inicia-se um
fenmeno conhecido recirculao no olho do rotor, geralmente a
recirculao inicia-se com vazo entre 60 e 80% da vazo ideal e torna-se
mais severa entre 20 e 40%. Em constante baixa vazo a recirculao pode
torna-se muito danosa causando rudos e fortes vibraes em baixa
freqncia, tanto na bomba como nas tubulaes. Alem dos problemas
mecnicos com a recirculao, o fluxo passa por um complexo movimento
de vrtice na entrada (olho) e estas altas e localizadas velocidades causam
choques parecidos com os da cavitao. Estes problemas tambm so
acompanhados de elevados esforos radiais com deflexo do eixo,
provocando vazamento no selo, reduo da vida dos rolamentos alem de
constantes quebras do eixo.
Como correes para este tipo de problema devem ser levantadas as
condies e servio (vazo, caractersticas completas do fluido, dados para
o calculo da altura manomtrica, suco, recalque, e MPSH disponvel.
titulo
VAZO MENOR QUE A REQUERIDA

- Bomba mal dimensionada. A altura manomtrica maior que a
especificada.
- Rotao do motor abaixo da nominal.
- Rotor parcialmente entupido.
- N.P.S.H. disponvel insuficiente (ocorrncia de cavitao), ou seja, altura
de suco demasiadamente elevada, presso do vapor do liquido prxima
presso de suco.
- Vlvula de p muito pequena ou obstruda.
- Vlvula de p pouco submergida.
- Sentido de rotao errado.
- Quantidades excessivas de ar ou gases dissolvidos no lquido.
- Bolses de ar na tubulao de suco.
- Entrada de ar na suco ou nas vedaes da bomba.
- Tubulao do lquido de selagem obstruda ocasionando m vedao do
selo mecnico (se houver).
- Viscosidade do lquido maior do que a usada na seleo da bomba.
- Anis de desgaste muito desgastados.
- Rotor avariado.






titulo
BOMBAS DE ROTOR FECHADO


Limpe as superfcies do anel de desgaste e verifique detalhadamente o
mesmo. Se o anel desgaste estiver danificado e/ou desgastado deve ser
extrado. A extrao do anel de desgaste pode ser difcil, pois este
montado com interferncia sendo necessrio s vezes um aquecimento ou
mesmo, ser usinado at extrao total do material.
Verifique a carcaa quanto a avarias na sua superfcie que podem existir
devido abraso. Se houver reas com superfcie muito desgastadas a
ponto de comprometer a resistncia do material, a carcaa dever ser
substituda.
.
INSPEO E REPARO DOS COMPONENTES
BOMBAS DE ROTOR ABETO

Limpe a superfcie da placa de desgaste e verifique quanto ao desgaste
excessivo substituindo-a se necessrio. Esta placa no deve ser removida a
menos que seja necessrio substitu-la ou sua junta. A folga entre a placa
de desgaste e o rotor com a bomba montada deve estar entre 0,4 e 0,6 mm.
.
titulo
.
titulo
ROTOR FECHADO

Verifique as superfcies de desgastes, as
faces de assentamento de juntas no cubo
traseiro, o rasgo de chaveta e as
superfcies internas. Caso haja avarias
excessivas o rotor deve ser substitudo.
ROTOR ABERTO

Verifique as superfcies das palhetas dianteiras e traseiras do rotor, quanto
ao desgaste. Se as palhetas dianteiras e traseiras apresentarem desgastes
excessivos, o rotor devera ser substitudo.
.
titulo
CAIXA DE GAXETAS

Limpe e verifique as superfcies de assentamento das juntas. Verifique o
furo de lubrificao, caso esteja entupido, desobstrua-o. Verifique o anel de
desgaste e se houver placa de desgaste. Devem ser observados os
mesmos cuidados com itens internos. Substitua junta e o anel de vedao
se necessrio. Se os prisioneiros da sobreposta, estiverem muito corrodos
substitua-os.
.
titulo
CAIXA PARA SELO MECNICO

Limpar e verificar as faces de assentamento das juntas. Verificar o anel de
desgaste, observando os valores da tabela, para as folgas. Remover a
sujeira e ferrugem que houver na cavidade do selo.

titulo
SELOS MECNICOS

Os selos mecnicos fornecidos normalmente no requerem manuteno.
Quando apresentarem vazamentos, se estes no forem devidos a
desalinhamentos, os mesmos devero ser substitudos. Neste caso
consulte nosso departamento tcnico para obter a especificao correta.

titulo
2.
.
titulo
2.
.
titulo
2.
.
titulo