ALUMNOS :

ESPECIALIDAD : MECNICA AUTOMOTRIZ

SEMESTRE : V
La implantacin de normas anticontaminacin cada vez ms exigentes
y lo concienciacin ecolgica de los fabricantes hizo que en los 90 en
Europa y bastante antes en USA se empezara a implantar en los
motores un dispositivo llamado EGR iniciales de Exhaust Gas
Recirculation, que es como se conoce la vlvula de recirculacin de
gases de escape. Actualmente su uso es prcticamente total en los
motores Diesel y cada vez mayor en los de gasolina.

En los gases de escape de los motores diesel nos encontramos con los
siguientes contaminantes:

Los hidrocarburos (HC).
El oxido de carbono (CO).
Las partculas por reaccin qumica de oxidacin.
El oxido de nitrgeno (Nox).

De los tres primeros contaminantes se encarga de reducirlos el
catalizador de oxidacin. El oxido de nitrgeno no se ve afectado por
la instalacin de un catalizador por lo que dicho contaminante hay que
tratarlo antes de que llegue al escape. Esta es la razn por la que se
utiliza el sistema EGR en los motores.
INTRODUCCIN
EGR (Exhaust gas recirculation) Vlvula de
recirculacin de los gases de escape
Para reducir las emisiones de gases de escape, principalmente el
oxido de nitrgeno (Nox), se utiliza el Sistema EGR que reenva una
parte de los gases de escape al colector de admisin, con ello se
consigue que descienda el contenido de oxigeno en el aire de
admisin que provoca un descenso en la temperatura de combustin
que reduce el oxido de nitrgeno (Nox). Un exceso de gases de escape
en el colector de admisin, aumentara la emisin de carbonilla.
Normalmente el sistema EGR solamente esta activado a una carga
parcial y temperatura normal del motor, nunca con el motor fro o en
aceleraciones. En la figura inferior se puede ver el esquema bsico de
un sistema EGR, donde la vlvula EGR (5) enva una parte de los gases
de escape al colector de admisin, todo ello controlado por la ECU que
decide cuando y que cantidad de gases de escape se hacen recircular.
Vlvulas EGR
La vlvula EGR dosifica el caudal de gases de escape reciclados. El
sistema est instalado en el colector de gases de escape o en el sector
de aspiracin o tambin puede ir ubicado en un tubo termoresistente
que conecta el colector de escape con el colector de admisin.
Las vlvulas EGR pueden ser neumticas o elctricas Las vlvulas
neumticas EGR se activan mediante vaco a travs de las vlvulas
electromagnticas (electrovlvulas):

Vlvulas EGR: Neumticas
Las vlvulas EGR neumticas
son accionadas por depresin o
vaco. Estn constituidas por
una membrana empujada por un
muelle, que abre o cierra una
vlvula a travs de una varilla
hueca en cuyo extremo lleva un
punzn. La varilla esta acoplada
a la membrana, que se mueve
abriendo la vlvula cada vez que
la depresin acta sobre la
membrana y vence la presin
del muelle.
Vlvulas EGR: Elctricas
Las vlvula EGR elctricas se
caracterizan por no tener que utilizar
una bomba de vaco para su
funcionamiento por lo que trabajan de
forma autnoma. Estas vlvulas actan
de una forma muy similar al dispositivo
"variador de avance de inyeccin" que
utilizan las "bombas electrnicas" que
alimentan a los motores de inyeccin
directa diesel (TDi). Constan de un
selenoide que acta al recibir seales
elctricas cerrando o abriendo un paso
por el que recirculan los gases de
escape. El mayor o menor volumen de
gases a recircular tiene en cuenta
ciertos parmetros como: la velocidad
del coche, la carga y la temperatura del
motor.
Ejemplo de un
sistema EGR en
un motor TDi
1.9ltr.
Unidad de control
La unidad de control para sistema de inyeccin directa diesel (EDC
15V) comprueba el funcionamiento de la recirculacin de los gases de
escape, con ayuda del medidor de la masa de aire. El paso de la masa
de aire se vigila al momento de un ciclo de recirculacin de gases de
escape y se compara con los valores tericos en la unidad de control,
en consideracin de la seal procedente del transmisor de altitud.
Recomendaciones para la bsqueda de
averas
La causa ms frecuente de las averas en el sistema EGR son las
vlvulas EGR adheridas o carbonizadas. Los gases de escape
reciclados contienen tambin partculas de holln adems de los
contaminantes gaseosos sobre todo en los automviles diesel. El
aceite en el aire de aspiracin puede causar las carbonizaciones o las
adhesiones contra las cuales la fuerza ejercida por la vlvula dejar
de funcionar en cualquier momento la vlvula EGR no podr
entonces abrirse o permanecer abierta. Las consecuencias:
sacudidas, ralent brusco o potencia deficiente.

Las causas que provocan que el aire de aspiracin o de carga sea muy
aceitoso pueden residir en averas dentro del sistema de purga del
crter del cigeal, en cojinetes desgastados, tubos de retorno
obstruidos en el turbocompresor, retenes de vlvulas o guas
desgastados, uso de aceites motrices de mala calidad o nivel muy
elevado de aceite en el motor. El sistema de inyeccin puede fallar
tambin debido a la presencia de cantidades inhabituales de
sedimentos.