Motores 3500

Luz de Vlvula y
Altura de Inyectores
Objetivos
Cundo se produce la
inyeccin?
Por qu regulamos
vlvulas?
Quin determina la
cantidad de aire que
ingresa en la cmara ?
Quien determina la
cantidad de combustible?
Luz de vlvula e altura de inyectores
En un proceso normal de operacin de un motor diesel se producen desgaste y efectos trmicos
sobre los componentes mviles del sistema de vlvulas e inyectores. Los que originan un
aumento en la holgura determinada por fabricante para el caso de la luz de vlvulas y un
aumento en la altura de los inyectores.

La luz de vlvula tiene dentro de sus principales objetivos el enfriamiento de las vlvulas por
contacto directo en su asiento realizando la transferencia de calor al estar en contacto con el ,
as tambin un mejor llenado de aire en la cmara de combustin y posteriormente una rpida
evacuacin de los gases de la combustin. Un mal ajuste trae consigo una serie de anomalas al
motor e incluso fallas catastrficas.

La altura de los inyectores es primordial para mantener una relacin aire combustible idnea
para poder obtener la potencia necesaria del motor diesel. El mal ajuste de la altura del inyector
tambin provocara anomalas al motor e incluso fallas catastrficas.

Sistema de combustible
El inyector de combustible es controlado electrnicamente y accionado mecnicamente permite un control
electrnico total de sincronizacin de la inyeccin. La sincronizacin de la inyeccin se vara para optimizar el
rendimiento del motor. Esto es producto de las condiciones de operacin del motor. La velocidad del motor se
controla ajustando la duracin de la inyeccin.
El solenoide del inyector de combustible se activa para comenzar la inyeccin de combustible. El solenoide
del inyector de combustible se desactiva para terminar la inyeccin de combustible
Sistema de combustible
Cuando la carrera del mbolo est en la parte superior, el combustible circula por los
conductos de combustible de baja presin pasando al cuerpo. A continuacin, el combustible
pasa al conducto central el mbolo y a la cmara de bombeo ubicada debajo del mbolo.
Cuando la carrera del mbolo est en la parte inferior, el combustible circula por los conductos
de combustible de alta presin. El combustible fluye a travs de la vlvula de cartucho abierta
y pasa a los conductos de combustible de baja presin. Cuando la vlvula de cartucho est
cerrada o activada, se bloquea el paso de combustible por la vlvula de cartucho. Esta
obstruccin causa una subida en la presin de combustible y empieza la inyeccin. La
inyeccin contina hasta que la vlvula de cartucho se desactive o se abra. Se permite que el
combustible circule por la vlvula de cartucho. Esto causa una cada de presin y se detiene la
inyeccin. El mbolo contina forzando el paso de combustible a travs de la vlvula abierta
de cartucho hasta que la carrera del mbolo alcance la parte inferior. El resorte del inyector de
combustible hace volver el mbolo a la posicin de arranque y el ciclo se repite. El inicio de la
inyeccin de combustible se determina cuando el mdulo de control electrnico (ECM) abra o
cierre la vlvula de cartucho. El mdulo de control electrnico (ECM) determina la cantidad de
combustible que se inyecta cuando se abra o se cierre la vlvula de cartucho.
Durante la carrera de inyeccin de combustible, el combustible pasa a la cmara de bombeo
por una vlvula de boquilla. La vlvula de boquilla tiene una vlvula de aguja accionada por
resorte. El combustible circula por el conducto de combustible alrededor de la vlvula de aguja
pasando a la cmara de la vlvula. En la cmara de la vlvula, la presin de combustible
levanta la vlvula de aguja del asiento. El combustible puede circular ahora por los orificios de
la punta pasando a la cmara de combustin.
La parte inferior del inyector de combustible sobresaldr una distancia corta por debajo de la
cabeza del cilindro en la cmara de combustin. La punta del inyector tiene varios orificios
pequeos espaciados uniformemente alrededor del dimetro exterior. Estos orificios rocan
combustible en la cmara de combustin
Sistema de combustible
Tipos de inyectores
Pre -Inyeccin
Inyeccin
Fin de la Inyeccin
Llenado
Sistema de combustible
Sistema de combustible
Sistema de Combustible
AIREACION
Combustible acta como
amortiguador
50% mayor fuerza de impacto
Falla inminente del inyector

ALTA TEMPERATURA
Alta T (121 C)
Asfaltenos
Abrasivos

Cdigo E-Trim
Cdigo de ajuste electrnico de los inyectores de combustible E-TRIM

Durante el proceso de fabricacin, se graba un cdigo de cuatro dgitos en la superficie
superior del levanta vlvulas del inyector para designar el cdigo de ajuste electrnico del
inyector.
El cdigo para cada inyector se programa en el ECM del motor durante la fabricacin del
motor.
Cuando se da servicio a un inyector, se debe programar el cdigo de ajuste electrnico del
inyector nuevo en el ECM del motor. El cdigo de ajuste electrnico se programa dentro del
men de calibracin que est en el Tcnico Electrnico Caterpillar (ET). Si no se ingresa el
cdigo nuevo, se utilizan las caractersticas del inyector anterior.
Nota: Reprograme el cdigo nuevo tan pronto
como sea posible. Esto optimizar el
rendimiento del motor. Esto evitar tambin
cualquier efecto perjudicial.
El E- Trim programa un aumento o la disminucin de la duracin corriente al solenoide para
aumentar o disminuir la entrega del combustible .
El valor del E- Trim es determinada por funcionamiento del inyector en la prueba final.
Cdigo E-Trim
Sentido de giro del motor
Sincronizacin del motor
Calado de cigeal
Calado de eje de levas
Se debe verificar la sincronizacin antes de hacer los ajustes de sincronizacin. "Comprobacin
de sincronizacin".
Despus de completar el procedimiento de comprobacin de la sincronizacin, se introducir el
perno de sincronizacin en el volante. El pistn No. 1 est en el punto muerto superior.
Sincronizacin del rbol de levas
Coupling
Volante
Motor
Delantero
Damper
Motor
Trasero
Coupling
Coupling
Altura de inyectores
64.34mm
Mecanismo de vlvulas
Sistema de entrada y salida de aire
Hay dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape por cada cilindro.
Las vlvulas de admisin se abren cuando el pistn desciende en la carrera de admisin. El
aire enfriado y comprimido se introduce en el cilindro desde la cmara de admisin.
Las vlvulas de admisin se cierran y el pistn empieza a subir en la carrera de compresin.
Cuando el pistn est cerca de la parte superior de la carrera de compresin, se inyecta
combustible en le cilindro. El combustible se mezcla con el aire y la combustin empieza. La
fuerza de la combustin empuja el pistn hacia abajo en la carrera de potencia. Cuando el
pistn se mueve hacia arriba, el pistn est en la carrera de escape. Las vlvulas de escape
se abren y los gases de escape pasan a travs de la lumbrera de escape al mltiple de escape
Despus que el pistn completa la carrera de escape, las vlvulas de escape se cierran y el
ciclo empieza otra vez.
Los gases de escape desde el mltiple de escape entran en el lado de la turbina del
turbocompresor.
Los gases de escape hacen que gire la rueda de turbina del turbocompresor . La rueda turbina
esta conectada al eje que impulsa la rueda compresora del turbocompresor . Los gases de
escape salen a travs de la salida de escape .
Componentes del sistema de vlvulas:

Los componentes del sistema de vlvulas
controlan el flujo del aire de admisin y de los
gases de escape hacia adentro y hacia fuera de
los cilindros durante la operacin del motor.
El engranaje del cigeal impulsa los engranajes
de los rboles de levas por medio de ruedas
locas. Ambos rboles de levas deben estar
sincronizados con el cigeal para obtener la
relacin correcta entre el pistn y el movimiento
de las vlvulas.
Los rboles de levas tienen tres lbulos por cada
cilindro. Dos lbulos operan las vlvulas y uno
opera el inyector unitario
Mecanismo de vlvulas
A medida que cada rbol de levas gira, los lbulos en el rbol de levas causan
que los levantadores se muevan hacia arriba y hacia abajo.
Este movimiento hace que las varillas de empuje muevan los balancines . El
movimiento del balancn causa que los puentes se muevan en las espigas en la
culata hacia arriba y hacia abajo. Los puentes abren un balancn y cierran
simultneamente dos vlvulas. Las vlvulas pueden ser las vlvulas de admisin
o las vlvulas de escape. Hay dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape
en cada cilindro.
Las rotavlvulas hacen que las vlvulas giren mientras el motor est funcionando.
La rotacin de las vlvulas mantiene los depsitos de carbono en las vlvulas a
un valor mnimo, lo que contribuye a que las vlvulas tengan una vida til ms
larga.
Los resortes de vlvula causan que las vlvulas se cierren cuando los
levantadores se mueven hacia abajo.
Mecanismo de vlvulas
Punto muerto superior Pistn N1
Quite la tapa de la vlvula de la cabeza del cilindro
No. 1.
Las vlvulas de admisin y de escape del cilindro
nmero 1 estn completamente cerradas si el pistn
nmero 1 est en la carrera de compresin y los
balancines pueden moverse con la mano. Si no
pueden moverse los balancines y las vlvulas estn
ligeramente abiertas, el pistn No. 1 est en la
carrera de escape. Localice los cilindros que haya
que comprobar o ajustar para la posicin de la
carrera del cigeal despus de haber instalado el
perno de sincronizacin en el volante.
Si se gira el volante ms all del perno, el volante debe girarse en el sentido opuesto a la
rotacin normal del motor. Gire el volante unos 30 grados. Despus grelo en el sentido de
rotacin normal del motor hasta que el perno de sincronizacin se introduzca por el agujero
roscado. Este procedimiento elimina el juego de los engranajes cuando el pistn No. 1 est en el
punto de centro superior.
Herramienta para Voltear el Motor 9S-9082
Rotacin del motor
La rotacin normal SAE del cigeal del motor es a la izquierda vista desde el extremo del
volante del motor.
Rotacin hacia la izquierda (estndar) desde el extremo del volante del motor
Cilindros para Revisar/Ajustar
Motor
Carrera correcta para el Pistn No. 1 en el Punto Muerto
Superior
(1)

Vlvulas de admisin Vlvulas de escape Inyectores
3508
Compresin 1-2-6-8 1-2-3-7 2-3-4-7
Escape 3-4-5-7 4-5-6-8 1-5-6-8
3512
Compresin 1-3-6-7-10-12 1-4-5-6-9-12 2-4-5-8-9-11
Escape 2-4-5-8-9-11 2-3-7-8-10-11 1-3-6-7-10-12
3516
Compresin 1-2-5-7-8-12-13-14 1-2-3-4-5-6-8-9 3-4-6-9-10-11-15-16
Escape 3-4-6-9-10-11-15-16 7-10-11-12-13-14-15-16 1-2-5-7-8-12-13-14
Rotacin hacia la derecha (retroceso) desde el extremo del volante del motor
Cilindros para Revisar/Ajustar
Motor
Carrera correcta para el Pistn No. 1 en el
Punto Muerto Superior
(1)

Vlvulas de
admisin
Vlvulas de escape Inyectores
3508
Compresin 1-3-4-8 1-2-7-8 2-6-7-8
Escape 2-5-6-7 3-4-5-6 1-3-4-5
3512
Compresin 1-3-4-6-7-12 1-4-5-8-9-12 2-5-8-9-10-11
Escape 2-5-8-9-10-11 2-3-6-7-10-11 1-3-4-6-7-12
3516
Compresin 1-2-5-6-7-8-13-14 1-2-3-4-5-6-9-10
3-4-9-10-11-12-15-
16
Escape
3-4-9-10-11-12-15-
16
7-8-11-12-13-14-15-
16
1-2-5-6-7-8-13-14
Rotacin del motor
Identificacin de sentido de giro
El juego de las vlvulas se mide entre el balancn y el puente. Todas las medidas de
espacio libre y todos los ajustes deben hacerse con el motor apagado. Las vlvulas
deben estar completamente cerradas.
Si el juego de las vlvulas est comprendido en la gama aceptable, no es necesario
hacer ningn ajuste.
Luz de vlvulas
Comprobacin del juego de las vlvulas: Motor
apagado
Vlvulas

Gama aceptable de juego de las
vlvulas
Admisin


0,42 a 0,58 mm (0,017 a 0,023 pulg)
Escape


0,92 a 1,08 mm (0,036 a 0,043 pulg)
Ajuste del juego de las vlvulas: Motor apagado
Vlvulas Dimensin del medidor
Admisin

0,50 mm (0,020 pulg)
Escape

1,00 mm (0,040 pulg)
Nota: Golpee ligeramente cada balancn en la parte superior del tornillo de ajuste antes
de que efecte cualquier ajuste. Use un martillo blando. Compruebe que el rodillo del
levanta vlvulas est asentado contra el crculo de la base del rbol de levas.
Ajuste los puentes de vlvulas antes de hacer los ajustes del juego de las vlvulas.
(1) Llave 147-2060
(2) Llave dinamomtrica 147-2059
(3) Llave de Cubo para Tuercas de Puente
148- 7211
(4) Soporte de medidores 145-5191
(5) Indicador de Esfera 147-2056
(6) Punto de Contacto del Indicador 147-5536
(7) Punto de Contacto del Indicador 147-2057
(8) Extensin del Indicador 147-2058
Luz de vlvulas
Luz de vlvulas
Afloje la contratuerca. La contratuerca est situada en el tornillo regulador de la varilla de
empuje. Gire el tornillo de ajuste hasta que el juego de vlvulas est dentro de las
especificaciones. Apriete la tuerca para el tornillo regulador a 70 15 Nm (50 11 lb-pie).
La Llave Dinamomtrica 147-2059 est preajustada al par de apriete necesario.
Compruebe de nuevo el ajuste.
Ajuste del puente de vlvula

Haga girar el tornillo de ajuste (5)
hacia la derecha hasta que el
indicador de esfera indique 0,038 mm
(0,0015 pulg). Esta medida es igual a
hacer girar el tornillo de ajuste 20 a 30
grados hacia la derecha despus de
que el tornillo toque el extremo de la
vlvula.
Inspecciones a realizar
Inspeccionar estado de
rotadores y posicionamiento
del puente si es removido.
Inspecciones a realizar
Posicin del inyector
que no tenga contacto
con resorte de vlvula.
Presencia Mundial
Canad
Occidental
Reino
Unido
Bolivia
Argentina
Uruguay
Chile