General Electric GE90

SISTEMA DE ARRANQUE
Necesidades para el arranque:

1. El conjunto compresor/turbina debe empezar a rotar para
introducir aire comprimido a la cmara de combustin.

2. Se debe inyectar combustible en la c. combustin.

3. Se debe producir una chispa para inflamar la mezcla de
aire/combustible.


Existen dos tipos de arrancadores:

Arrancador neumtico

Arrancador elctrico
ARRANCADOR NEUMTICO
Se debe extraer aire de distintos sitios para que funcione:

De la APU
De la GPU
Del motor opuesto (mediante la X-bleed valve) - caso Cessna Citation X

El aire que se suple de esas fuentes lo hace a alta presin ----se inyecta en la
turbina, para que rote al compresor.
CICLO

El aire se inyecta a las
palas estator de la turbina
Estas convierten la
presin en velocidad.
Empezar a rotar a alta
velocidad y se accionar la
caja de engranajes
(gearbox).
Esta caja reducir ligeramente la
velocidad del rotor de turbina.
Gearbox transmite el
movimiento al
compresor de alta
(HP).
La ignicin se selecciona de forma automtica cuando:

Se arranca el motor.
Se inyecta el combustible.

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DE UN REACTOR:


Esperar tiempo al introducir el combustible (evita un arranque (hot start)).
En el caso del B737-800 se espera hasta 20% N2 para inyectar el combustible.


La EGT aumenta a un lmite de Temperatura (aprox. 728C en el B737-800). Si se sobrepasa se corta el combustible
(es prctica habitual dejar la mano en la palanca de combustible hasta que se estabilizan las EGT).


A partir de una determinada velocidad rotacional del motor:


1. La vlvula de aire de la turbina se cierra (start valve closed).

2. Una vez el motor est en rgimen de idle el embrague de la caja de accesorios (sprag clutch) se desconecta automticamente. Existe un mecanismo (sprag
clutch ratchet) que evita que el motor accione el motor de arranque despus del encendido se podra llegar a romper el motor de arranque debido a la alta
fuerza centrfuga.

3. Para cerrar la start valve se utiliza un mecanismo llamado flyweight cutout switch

4. se desconecta esta vlvula del sistema elctrico, por tanto se cierra y no deja pasar aire. Esto ocurre una vez el motor alcanza las RPM nominales de IDLE.