SENSORES DEL

MOTOR
SON DISPOSITIVOS ENCARGADOS DE
MONITOREAR LAS CONDISIONES DE
OPERACIN DEL VEHICULO Y DE ENVIAR LA
INFORMACION A LA COMPUTADORA, EN
FORMA DE VOLTAJES ELECTRICOS PARA SER
PROCESADOS Y COMPARARLOS CON DATOS
DE REFERENCIA EXISTENTES EN LA MEMORIA.
Ubicado en el cuerpo de aceleracin y de tipo potenciometro.
Registra las diferentes posiciones de la mariposa y enva esta informacin
hacia la unidad de comando. Detecta la posicin del ngulo del acelerador
mediante el cambio de voltaje; esta informacin es enviada a la
computadora que, junto con otros datos calcula la cantidad correcta de
combustible inyectado a los cilindros.

Sntomas de fallo:
-Se enciende la luz de check engine en el tablero
-Perdida de potencia
-Vibracin
-Marcha inestable
-Arranque difcil
-Mayor consumo de combustible

Pruebas:
-Revisar 5 v en el potencimetro
-Checar la continuidad de las lneas
Ubicado en la caja del termostato conocida como toma de
agua. Mide la temperatura del refrigerante del motor a travs de
una resistencia que provoca la cada de voltaje de la centralita para
que ajuste la mezcla de aire/combustible.

Sntomas de fallo:
-Encendido pobre con el motor frio
-Se enciende la luz del check engine
-Alto consumo de combustible
-Perdida de potencia
-Ventilador encendido siempre
-Sobrecalentamiento del motor

Pruebas:
-Revisar 4.61 v
-Verificar resonancia con el carro apagado

Ubicado en el ducto de plstico de la admisin del aire
o en el filtro de aire. Mide la temperatura del aire que pasa
por el mltiple de admisin, provocando una cada de voltaje
en la centralita para que esta ajuste la mezcla
aire/combustible y la duracin del pulso del inyector
Sintomas de fallo:
-Encendido pobre
-Se enciende la luz del check engine
-Titubeo en el motor
-Fuerte olor en el escape y bajo rendimiento
-Incremento de emisiones contaminantes
Pruebas:
-Revisar 4.61 v
-Verificar resonancia con el carro apagado


Obtiene informacin de los cambios en la presin
atmosfrica, en el vaco del motor y en el mltiple de
admisin, enviando una seal a la centralita para que pueda
controlar el tiempo de ignicin y ajusta la mezcla
aire/combustible en las diferentes condiciones de carga del
motor y de altitud sobre el nivel del mar
Sntomas de fallo:
-Bajo rendimiento en el encendido.
-Emisiones de humo negro.
-Calentamiento del catalizador.
-Ralenty inestable.
-Alto consumo de combustible.
-Se enciende la luz de check engine.
Pruebas:
Revisar en cada afinacin o cada 40,000 km


Detectar la cantidad de oxigeno que
contienen los gases de escape, generando voltaje
de 0.1 a 1 v; la centralita utiliza estos valores de
mezcla rica o pobre para calibrar la relacin
aire/combustible de 14.7 a 1
Sintomas de falla:
-Se enciende la luz de check engine.
-Bajo rendimiento de combustible
-Incremento de hidrocarburos
Pruebas:
-Verificar peridicamente las emisiones
Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del
acelerador o cuerpo de aceleracin. Son detectores que miden
electrnicamente la cantidad de aire que ingresa al motor, por
medio de una rejilla o alambres calientes. la centralita usa la
informacin para controlar el combustible y el reglaje del
encendido.
Sntomas de fallo:
-Reaccin lenta en el encendido
-Consumo excesivo de combustible
-Altas emisiones de hidrocarburos
-Se enciende la luz del check-engine
-Falta de poetencia
Pruebas:
-Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe
una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60
volts.

Se ubica en la tapa de la distribucin o en el monoblock.
Son detectores magnticos o de efecto hall que proveen
informacin a la centralita, en el caso del CKP, sobre la posicin del
cigeal y sobre las rpm, para que pueda calcular la repeticin de
inyeccin, el avance de la distribucin y la sincronizacin del
encendido sin distribuidor, el CMP indica a la centralita la posicin
del rbol de levas para que determine la secuencia adecuada de
inyeccin.
Sntomas de fallo:
El motor no enciende
Explosiones en el arranque
Luz del check-engine
Pruebas:
-Continuidad de los 2 cables
-Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor
esto preferente a temperatura normal el motor.


Est situado en el bloque del motor en el mltiple de
admisin o en la tapa de vlvulas. Crean una seal elctrica basada
en la vibracin causada por la detonacin, la computadora usa esta
comunicacin para rastrear el tiempo en el que ocurre los golpes de
encendido.

Sintomas de fallo:
-Pistoneo
-Detonacion
-No hay potencia
-Encendido prematuro

Pruebas:
-Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea
marca visible en la polea del cigeal y con una lampara de tiempo
ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como s
atraza el tiempo.
Se ubica en la transmisin, cable del velocmetro o atrs del
tablero de instrumentos. Estos sensores registran la velocidad a la
que se encuentra el vehculo, dando una seal al modulo de control
para que este la registre y se interprete en el tablero de
instrumentos.

Sntomas de fallo:
-El vehculo se vuelve inestable
-Se enciende y apaga la luz del
check-engine
-No funciona el velocmetro
-Mucho consumo de combustible.
-El control de la velocidad de crucero
pueda
que funcione con irregularidad
o que no funcione.














Detectar la posicin de la vlvula EGR
mediante variaciones de voltaje que enva la
centralita, este y otros datos son utilizados para
determinar la cantidad de gases y as poder
controlar la emisin de contaminantes.
Sntomas de fallo:
-Condiciones de mezcla pobre
-Explociones en la maquina
-Se enciende la luz de
check-engine