MEZCLAS

ASFALTICAS
GEOGE ARIAS
WILSON GALVIS
LEONEL ORDUA
JENNY RODRIGUEZ
GUSTAVO SANCHEZ

Una mezcla asfltica en general es una
combinacin de asfalto y agregados
minerales ptreos en proporciones exactas
que se utiliza para construir firmes. Las
proporciones relativas de estos minerales
determinan las propiedades fsicas de la
mezcla y, eventualmente, el rendimiento de la
misma como mezcla terminada para un
determinado uso.
DEFINICION
Empleo de las mezclas asflticas
en la construccin de firmes.
Las mezclas asflticas se emplean en la
construccin de firmes, ya sea en capas de
rodadura o en capas inferiores y su funcin es
proporcionar una superficie de rodamiento
cmoda, segura y econmica a los usuarios
de las vas de comunicacin, facilitando la
circulacin de los vehculos, aparte de
transmitir suficientemente las cargas debidas
al trfico a la explanada para que sean
soportadas por sta.
La mezcla asfltica debe ser duradera,
es decir, debe ser resistente a las
acciones tales como el despegue de la
pelcula de asfalto del agregado por
efectos del agua, abrasin del transito.
Debe ser resistente a las solicitaciones
de transito a travs de su estabilidad.
Debe ser impermeable para que sus
componentes no estn bajo la accin
directa de los agentes atmosfricos.
Debe ser trabajable para su fcil
colocacin y compactacin en terreno.
1. La Funcin Resistente, que determina los
materiales y los espesores de las capas que
habremos de emplear en su construccin.

2. La Finalidad, que determina las condiciones
de textura y acabado que se deben exigir a
las capas superiores del firme, para que
resulten seguras y confortables. A estas
capas superiores de le denomina
pavimento
Aspectos fundamentales en el
diseo y proyecto de un firme:

Firmes Flexibles. (Base Granular)
Constituidos por capas de subbase y base de
material granular, y por un tratamiento superficial o
por una capa de mezcla asfltica de espesores muy
delgados que pueden ir
hasta los 10 cm. regularmente, las capas granulares
resisten fundamentalmente la accin del trfico, la
capa de rodadura sirve para impermeabilizar el
firme, resistir los efectos abrasivos del trfico y
proporcionar una rodadura cmoda y segura.
Las tipologas de los firmes de acuerdo
a su comportamiento y respuesta se
pueden dividir en los siguientes tipos:
Firmes Flexibles. (Base Asfltica)
Compuesto por una base y un pavimento asfltico y
el cual est constituido por una capa intermedia y
otra de rodadura, la subbase puede ser granular o
bien tratada con un ligante hidrulico o
hidrocarbonado.

Firmes Semirgidos . (Base tratada con
ligantes hidrulicos).
Constituido por una capa de base tratada con
ligantes hidrulicos, o de concreto, la subbase
suele ser de material granular, pudiendo ser
estabilizada, el pavimento est formado por una o
dos capas de mezcla asfltica (rodadura e
intermedia).
Firmes Rgidos. (Pavimentos de hormign).
Estn formados por una losa de concreto
colocada directamente sobre la explanada, o
sobre una capa de base granular o estabilizada
o un concreto pobre, la losa de concreto acta
como capa de rodadura.
Las mezclas asflticas sirven para soportar
directamente las acciones de los
neumticos y transmitir las cargas a las
capas inferiores, proporcionando unas
condiciones adecuadas de rodadura,
cuando se emplean en capas superficiales;
y como material con resistencia
simplemente estructural o mecnica en las
dems capas de los firmes.

Funcionalidad de las mezclas
asflticas en los firmes.
El comportamiento de la mezcla
depende de circunstancias externas a
ellas mismas, tales como son el tiempo de
aplicacin de la carga y de la
temperatura.
Por esta causa su caracterizacin y
propiedades tienen que estar vinculadas
a estos factores, temperatura y duracin
de la carga, lo que implica la necesidad
del conocimiento de la reologa del
material.
La adherencia del neumtico al firme.
Las proyecciones de agua en tiempo de
lluvia.
El desgaste de los neumticos.
El ruido en el exterior y en el interior del
vehculo.
La comodidad y estabilidad en marcha.
Las cargas dinmicas del trfico.
La resistencia a la rodadura (consumo de
carburante).
El envejecimiento de los vehculos.
Las propiedades pticas.
Aspectos tan interesantes y
preocupantes para los usuarios como:
Como resumen, se puede decir que en una
mezcla asfltica, en general, hay que
optimizar las propiedades siguientes:

Estabilidad.

Durabilidad.

Resistencia a la fatiga.
Si la mezcla se usa como capa de rodadura
hay que aadir las propiedades siguientes:

Resistencia al deslizamiento.
Regularidad.
Permeabilidad adecuada.
Sonoridad.
Color, entre otras.
Propiedades de las mezclas
asflticas para capas de rodadura
La capa superior de un pavimento es la que
debe proporcionar una superficie de
rodadura segura, confortable y esttica.
Como todas las exigencias deseables para
una superficie de rodadura no pueden
optimizarse simultneamente hay que
equilibrar las propiedades contrapuestas
para llegar a las soluciones ms satisfactorias.
Los materiales asflticos proporcionan
superficies continuas y cmodas para la
rodadura de los vehculos. No obstante, hay
que establecer un balance entre la
durabilidad, rugosidad, impermeabilidad, y
otras caractersticas tiles o imprescindibles
para el usuario.

En las capas de rodadura el uso de
agregados de alta calidad y de aditivos se
justifica por las solicitaciones a que estn
sometidas.
Propiedades de las mezclas asflticas
para capas inferiores.
Las capas de espesor apreciable de un firme
tienen una misin estructural fundamental para
absorber la mayor parte de las solicitaciones
del trfico, de forma que stas lleguen
convenientemente disminuidas a las capas
inferiores, explanada o cimiento de la
carretera.

Existen tendencias y pases que llegan a utilizar
paquetes asflticos de gran espesor que
forman la losa estructural fundamental del
firme.
Propiedades Funcionales de
las mezclas asflticas
Propiedades tcnicas de las
mezclas asflticas
Definicin de Mezcla Asfltica.
Las mezclas asflticas, tambin reciben el
nombre de aglomerados, estn formadas
por una combinacin de agregados ptreos
y un ligante hidrocarbonato, de manera que
aquellos quedan cubiertos por una pelcula
continua ste. Se fabrican en unas centrales
fijas o mviles, se transportan despus a la
obra y all se extienden y se compactan.

Las mezclas asflticas estn constituidas
aproximadamente por un 90 % de agregados
ptreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral
(filler) y otro 5% de ligante asfltico. Los
componentes mencionados anteriormente
son de gran importancia para el correcto
funcionamiento del pavimento y la falta de
calidad en alguno de ellos afecta el
conjunto.

El ligante asfltico y el polvo mineral son los
dos elementos que ms influyen tanto en la
calidad de la mezcla asfltica como en su
costo total.
Clasificacin de las Mezclas Asflticas
Existen varios parmetros de clasificacin para
establecer las diferencias entre las distintas
mezclas y las clasificaciones pueden ser
diversas:
1. Por Fracciones de agregado ptreo
empleado.

Masilla asfltica: Polvo mineral ms
ligante.
Mortero asfltico: Agregado fino ms
masilla.
Concreto asfltico: Agregado grueso
ms mortero.
Macadam asfltico: Agregado grueso
ms ligante asfltico.
2. Por la Temperatura de puesta en obra.

Mezclas asflticas en Caliente: Se fabrican
con asfaltos a unas temperaturas elevadas,
en el rango de los 150 grados centgrados,
segn la viscosidad del ligante, se calientan
tambin los agregados, para que el asfalto
no se enfre al entrar en contacto con ellos.
Mezclas asflticas en Fro: El ligante suele ser
una emulsin asfltica (debido a que se
sigue utilizando en algunos lugares los
asfaltos fluidificados), y la puesta en obra se
realiza a temperatura ambiente.
3. Por la proporcin de Vacos en la mezcla
asfltica.

Este parmetro suele ser imprescindible para
que no se produzcan deformaciones plsticas
como consecuencia del paso de las cargas y
de las variaciones trmicas.

Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin
de vacos no supera el 6 %.

Mezclas Semicerradas o Semidensas: La
proporcin de vacos est entre el 6 % y el
10 %.
Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos
supera el 12 %.

Mezclas Porosas o Drenantes: La
proporcin de vacos es superior al 20 %.
4. Por el Tamao mximo del agregado
ptreo.

Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo
del agregado ptreo excede los 10 mm.
Mezclas Finas: Tambin llamadas morteros
asflticos, pues se trata de mezclas formadas
bsicamente por un rido fino incluyendo el
polvo mineral y un ligante asfltico. El
tamao mximo del agregado ptreo
determina el espesor mnimo con el que ha
de extenderse una mezcla que vendra a ser
del doble al triple del tamao mximo.
5. Por la Estructura del agregado ptreo.

Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un
esqueleto mineral resistente, su
componente de resistencia debida al
rozamiento interno de los agregados es
notable.

Mezclas sin Esqueleto mineral: No poseen
un esqueleto mineral resistente, la
resistencia es debida exclusivamente a la
cohesin de la masilla. Ejemplo, los
diferentes tipos de masillas asflticas.
6. Por la Granulometra.

Mezclas Continuas: Una cantidad muy
distribuida de diferentes tamaos de
agregado ptreo en el huso
granulomtrico.

Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy
limitada de tamaos de agregado ptreo
en el huso granulomtrico.
Clasificacin de las Mezclas
Asflticas
Tipologa de las
Mezclas
Asflticas
Mezcla Asfltica en Caliente
se define como mezcla
asfltica en caliente la
combinacin de un
ligante hidrocarbonado,
agregados incluyendo el
polvo mineral y,
eventualmente, aditivos,
de manera que todas las
partculas del agregado
queden muy bien
recubiertas por una
pelcula homognea de
ligante
1. The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de
diseo de mezclas asflticas, fue uno de los
primeros mtodos en evaluar contenidos de
vacos en la mezcla y en el agregado
mineral. Usaba una estabilidad como
prueba para medir la deformacin.
Funcion adecuadamente para evaluar
mezclas con agregado pequeo o
granulometras finas, pero no tambin para
mezclas con granulometras que contenan
agregados grandes.

Evolucin de los diseos de
mezclas asflticas en caliente.

2. The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo de
mezclas asflticas, fue uno de los primeros mtodos
en evaluar contenidos de vacos en la mezcla y en
el agregado mineral. Usaba una estabilidad como
prueba para medir la deformacin. Funcion
adecuadamente para evaluar mezclas con
agregado pequeo o granulometras finas, pero
no tambin para mezclas con granulometras que
contenan agregados grandes.
3. Mtodo de la Western Association of State
Highway on Transportation Officials. WASHTO
(1984). Este mtodo de diseo de mezclas
recomend cambios en los requerimientos del
material y especificaciones de diseo de mezclas
para mejorar la resistencia a las roderas.
5. Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis
System. AAMAS (1987). La necesidad de cambios
en el diseo de mezclas fue reconocida, tardaron 2
aos para desarrollar un nuevo proyecto para el
diseo de mezclas, que inclua un nuevo mtodo
de compactacin en laboratorio y la evaluacin
de las propiedades volumtricas, desarrollo de
pruebas para identificar las deformaciones
permanentes, grietas de fatiga y resistencia a las
grietas a baja temperatura.
6. Mtodo SUPERPAVE (1993) El mtodo AAMAS, sirvi
como punto de inicio del mtodo SUPERPAVE, que
contiene un nuevo diseo volumtrico completo de
mezcla, con funcionamiento basado en prediccin a
travs de modelos y mtodos de ensayo en
laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja
temperatura. Los modelos de prediccin de
funcionamiento fueron completados
satisfactoriamente hasta el ao 2000. El diseo
volumtrico de mezclas en el SUPERPAVE es
actualmente implementado en varios estados de los
EUA, debido a que ha sido reconocida una conexin
entre las propiedades volumtricas de la mezcla
asfltica caliente y su correcto funcionamiento. Tiene
su resultado, ahora la aceptacin en el control de
calidad ha sido cambiado a propiedades
volumtricas.
Son las mezclas
fabricadas con
emulsiones asflticas, y su
principal campo de
aplicacin es en la
construccin y en la
conservacin de
carreteras secundarias.
Para retrasar el
envejecimiento de las
mezclas abiertas en fro se
suele recomendar el
sellado por medio de
lechadas asflticas.
Mezcla Asfltica en Fro.
Se caracterizan por su trabajabilidad tras la
fabricacin incluso durante semanas, la cual se
debe a que el ligante permanece un largo periodo
de tiempo con una viscosidad baja debido a que
se emplean emulsiones con asfalto fuidificado: el
aumento de la viscosidad es muy lento en los
acopios, haciendo viable el almacenamiento, pero
despus de la puesta en obra en una capa de
espesor reducido, el endurecimiento es
relativamente rpido en las capas ya extendidas
debido a la evaporacin del fluidificante
Se emplean en capas de
rodadura, principalmente en
las vas de circulacin rpida,
se fabrican con asfaltos
modificados en proporciones
que varan entre el 4.5 % y 5 %
de la masa de agregados
ptreos, con asfaltos normales,
se aplican en vas secundarias,
en vas urbanas o en capas de
base bajo los pavimentos de
hormign.
Mezcla Porosa o Drenante.
Utilizadas como mezclas en caliente para trficos de
elevada intensidad y como capas de rodadura en
espesores de unos 4 cm., se consigue que el agua
lluvia cada sobre la calzada se evacue rpidamente
por infiltracin.
Microaglomerados.
Son mezclas con un tamao
mximo de agregado ptreo
limitado inferior a 10 mm., lo
que permite aplicarlas en capas
de pequeo espesor. Tanto los
microaglomerados en Fro (se le
suele llamar a las lechadas
asflticas ms gruesas) como los
microaglomerados en Caliente
son por su pequeo espesor
(que es inferior a 3 cm.)
tratamientos superficiales con
una gran variedad de
aplicaciones.
Son unas mezclas con elevadas
proporciones de polvo mineral y de
ligante, de manera que si hay
agregado grueso, se haya disperso
en la masilla formada por aquellos,
este tipo de mezcla no trabaja por
rozamiento interno y su resistencia se
debe a la cohesin que proporciona
la viscosidad de la masilla.
Masillas
Las proporciones de asfalto son altas debido a la
gran superficie especfica de la materia mineral.
Dada la sensibilidad a los cambios de temperatura
que puede tener una estructura de este tipo, es
necesario rigidizar la masilla y disminuir su
susceptibilidad trmica mediante el empleo de
asfaltos duros, cuidando la calidad del polvo
mineral y mejorando el ligante con adiciones de
fibras.
Fases para la elaboracin de
un proyecto
a) Anlisis de las condiciones en las que va
a trabajar la mezcla: trfico, tipo de
infraestructura (carretera, va urbana,
aeropuerto, etc.)
b) Determinacin de las propiedades
fundamentales que ha de tener la
mezcla, dadas las
condiciones en las que ha de trabajar.
c) Eleccin del tipo de mezcla que mejor se
adapte a los requerimientos planteados.

d) Materiales disponibles, eleccin de los
agregados ptreos, los cuales deben
cumplir con determinadas
especificaciones.

e) Eleccin del tipo de ligante


Tipo de mezclas asflticas
segn su composicin
granulomtrica
- La capa de firme a que se destine.
- La categora del trfico.
- La seccin de firmes correspondiente.
Tipo de ligante asfltico
- La capa de firme a que se destine la
mezcla.
- El tipo de mezcla.
- La categora del trfico.
- El clima de la zona en que se encuentre la
carretera.
Propiedades fundamentales
de una mezcla asfltica.
Estabilidad
Durabilidad
Flexibilidad
Resistencia a la fatiga
Resistencia a la fractura
Resistencia al deslizamiento
Permeabilidad
Trabajabilidad
Estabilidad frente a cambios termicos

Estabilidad




Durabilidad

Resistencia a la fatiga

Definida como la competencia de la
mezcla a deformarse repetidamente sin
fracturarse

En el terreno las cargas del trafico
producen tracciones y compresiones en
forma consecutiva y alternada.
Resistencia a la fractura

Las mezclas
asflticas pueden
romperse por la
aplicacin de
cargas excesivas o
por otros factores no
asociados con
cargas, como
cambios
volumtricos en la
misma mezcla.
Permeabilidad

Trabajabilidad

Estabilidad frente a cambios
trmicos
Tipologas de
deterioros de
los Pavimentos
Asflticos.

Los deterioros de los pavimentos asflticos
*medioambiente
*trfico
*materiales inadecuados
*procesos de elaboracin de las mezclas
inapropiados
*tcnicas de construccin deficientes (transporte,
extensin ,compactacin)
La exudacin se
caracteriza por la
presencia de ligante libre
o polvo mineral
incorporado en la
superficie del pavimento.
Exudaciones
Es la separacin de las partculas minerales
de la superficie del pavimento. El
agregado fino, se separa de las partculas
de mayor tamao, lo que da lugar a una
apariencia de capa de pavimento
erosionada y/o rugosa.
Segregaciones
Las segregaciones
importantes pueden
crear una dificultad al
trfico. Aparte de la
incomodidad para los
vehculos, estos suelen
producir un incremento
en el mismo deterioro.
La textura de la superficie de rodadura es
una caracterstica esencial para la
seguridad de la rodadura de los
vehculos.
Textura superficial
inadecuada
Las causas de una textura inadecuada pueden ser
las siguientes:

granulometra con excesivos finos.
Exceso de ligante en superficie.
Segregaciones de la mezcla en la puesta en la
puesta en obra.
Contaminaciones de la superficie.
El agrietamiento fisuracin es un
mecanismo habitual de fallo mecnico
por fatiga de una capa de pavimento.
Aparte de ello, las grietas prematuras
indican un problema de diseo o de
construccin de la mezcla asfltica.
Agrietamientos Fisuras
Son las variaciones permanentes del perfil
superficial de la capa de mezcla asfltica
por acumulacin de deformaciones
permanentes y/o por desplazamiento de
la masa de la misma.
Deformaciones plsticas
Ahuellamiento
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstrea
m/2099.1/3334/14/34065-14.pdf
BIBLIOGRAFIA