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SUPERCARGADORES

HISTORIA
Los primeros fueron montados en la dcada de 1920 por Mercedes, en
el 6/40/65 de 1.600 cc y el 10/40/65 de 2.600 cc; el vehculo ms
famoso con compresor fue el Mercedes 540 K, de la dcada de 1930.
HISTORIA
El Bugatti 51, de 1931, por ejemplo, ofreca 160 CV con un motor de
2,2 litros. Ocho aos ms tarde, elAlfa Romeo 158 consegua 195 CV
con un motor de solo 1,5 litros.
QUE ES UN SUPERCARGADOR?
Un supercargador es un dispositivo que suministra aire a presin a los
cilindros, bsicamente tiene la misma tarea que un turbocompresor
pero la diferencia radica en la forma en que toma la fuerza.
QUE ES UN SUPERCARGADOR?
El SuperCargador a diferencia
del TurboCompresor no
funciona aprovechando el
impulso de los gases de escape
sino que este va directamente
impulsado por las bandas o
Correas del Motor asi como lo
hace un Alternador, Cierta
potencia del Motor es
consumida por el
SuperCargador pero la ganancia
obtenida es mucho mayor a esta
prdida.
FUNCIONAMIENTO
entra el aire de la admisin
por una abertura de un
extremo de la Cubierta,
pasa por los Rotores que
giran por el mismo impulso
de las Correas del motor
Con la Polea de Mando y
sale comprimido por el otro
extremo.
FUNCIONAMIENTO
Flecha azul = aire de entrada
Flecha roja = aire comprimido
FUNCIONAMIENTO
PARTES DE UN SUPERCARGADOR
La Polea o Engrane de Mando, es donde va la correa que va hacia el
cigeal.
PARTES DE UN SUPERCARGADOR
Rotores con lobulos o dientes
PARTES DE UN SUPERCARGADOR
Carcasa o Cubierta, que es donde se encuentran los Rotores
TIPOS DE SUPERCARGADORES
DE DOBLE TORNILLO
En este sistema, dos tornillos giran, captando el aire y lo comprimen por el
movimiento de stos. Un tornillo gira libremente y el otro est conectado al motor.
TIPOS DE SUPERCARGADORES
CAPTURA DE AIRE COMPRESION-EXPULSION
Este sistema es el ms eficiente, pero tambin el ms caro, por la calidad
del acabado que deben tener las piezas.
TIPOS DE SUPERCARGADORES
CENTRIFUGOS
Estos son muy similares a un turbo. De hecho, funcionan prcticamente de la
misma manera, pero se montan generalmente adelante del motor, para conectarse
al mismo.
SUPERCARGADOR ROOTS
Este es el ms antiguo de todos. Su funcionamiento es muy similar al
centrfugo, pero succiona el aire por arriba, y en vez de comprimir el
aire entre los tornillos, lo hace entre cada engranaje y la pared (similar
a la compresion en un motor Wankel)
SUPERCARGADOR ROOTS
El supercargador ms comn
en vehculos comerciales es el
tipo Roots
El nombre Roots proviene de
sus inventores; los hermanos
Philander y Francis Marion
Roots, fundadores de la
compaia Roots Blower
Company, en Connersville,
Indiana, Estados Unidos
Philander y Francis Marion Roots
SUPERCARGADOR ROOTS
Dicho diseo fue patentado en
1860 como una bomba de aire
que se utilizaba para avivar el
fuego de hornos y chimeneas
industriales.
En 1900, Gottlieb Daimler
incluy un supercargador tipo
Roots por primera vez en un
motor y patent este diseo
como propio.
Tambin se le conoce como
soplador de desplazamiento
positivo o PDB (Positive
Displacement Blower) Gottlieb Daimler
VENTAJAS
Respuesta inmediata, al estar directamente a las poleas del motor la
respuesta es ideal para competencia.
No se calienta tanto como el turbo por lo que el funcionamiento es
mas confiable.
No requiere gran cantidad de mantenimiento.

DESVENTAJAS
Al ser impulsado por las poleas del motor cunsume cierta potencia
del mismo tal como lo hace un compresor de A/A (aire
Acondicionado).
Alto costo (muchas veces viene junto con el multiple de admision).
Capacidad de Presurizacion menor a la de un TurboCompresor
equivalente.
Diseo mas complejo y por lo tanto mas pesado.

REFERENCIAS
http://www.bovmex.com/content/11-funcionamineto-de-turbo-y-
supercargador#sthash.95Q4CMrK.dpuf
autobild.com.mx/reportajes/mas-potencia-supercargador-2/
http://cochesmiticos.com/los-motores-sobrealimentados-historia/