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Chaudires
Diffrents types de chaudires
* Chaudires tubes de fumes
* Chaudires tubes deau
Spcifications techniques dune chaudire
Timbre dune chaudire
Alimentation en eau
Alimentation en combustible
Alimentation en air
Accessoires dune chaudire
Diffrents modes dexploitation
Les diffrents types de chaudires
Il existe dans le commerce plusieurs types de chaudires dont la
spcification rpond des besoins bien distincts. Il est important de
bien connatre les besoins, pour dfinir les critres de choix de la
chaudire la mieux adapte.
Critres de choix dune chaudire
Pour lindustrie, les principaux paramtres sont :
Le type de combustible ( fluctuations de la conjoncture et les prix )
Le dbit de vapeur ncessaire au processus (avec possibilit
dextensions prvisibles)
Le constructeur de la chaudire et des fournisseurs dquipements

Chaudires tubes de fumes
Le foyer et les tubes vhiculant, par aller et par retour, les gaz
chauds, sont immergs dans de leau pralablement conditionne
La sparation des phases gazeuses et liquides seffectue la partie
suprieure de la chaudire







Chaudires tubes deau
Le combustible utilis :
Gaz,
Fuel,
mlange charbon gras et anthracite, bagasse ou dchets.
Fonctionnement :
Ce type de chaudire possde deux rservoirs appels ballon
distributeur ( en partie infrieure) et ballon collecteur
( ou encore ballon de vaporisation en partie suprieure) relis
entre eux par un faisceau de tubes vaporisateurs: dans cette
ensemble circule leau qui se transforme en vapeur.

Les gaz chauds produits par le brleur sont directement en contact
avec les tubes vaporisateurs; lintrieur de ceux-ci se produit la
vaporisation









La vapeur gnre est collecte dans le ballon suprieur, leau
excdentaire est ramene vers le ballon infrieur par des tubes de
chute non soumis la chaleur; dans le domaine de haute pression,
une pompe peut tre installe pour faciliter cette circulation de
haut vers le bas, la circulation de leau dans les tubes placs
lintrieur dune enceinte contenant les gaz chauds
Production de la vapeur surchauffe
Dans une chaudire tubes, la tuyauterie qui prend en charge la
vapeur sature retourne dans le foyer; les gaz chauds apportent
cette vapeur sature travers des pingles supplmentaires qui
augmentent la temprature sans modifier la pression. On obtient ainsi
de la vapeur surchauffe la sortie
SPECIFICATIONS TECHNIQUES DUNE CHAUDIERE
Puissance :
Production quivalente vapeur :
Pression de service maximum :
Consommation de combustible :
Consommation de gaz :
Pression de gaz minimum :
Pression de gaz maximum :
Pression dair de pulvrisation :
Pression dalimentation minimum :
Pression dalimentation maximum:
Capacit dalimentation en eau
Circuit deau
Capacit de la pompe:
Contenance deau :
serpentin de surchauffe:
sparateur:
Puissance lectrique :
Moteur lectrique:
pompe dalimentation :
ventilateur :


Transfert de combustion et de chaleur :
Volume de la chambre de combustion :
Surface de chauffe:
Prise dair requise :
Dbit de gaz de fume lallure de 100 % :
Dimensions et poids
Chaudire :
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
Poids :


Connections :
Diamtre connections chemine :
Sortie vapeur :
Ente eau alimentaire :
Sortie soupape de sret :
Purge serpentin de chauffe :
Purge sparateur :
Entre fuel :
Entre de gaz :
Entre de gaz allumage :
Purge automatique :
Entre ramonage :
Connections de purge de fuite de gaz :
Entre dalimentation :
Sortie pompe dalimentation :
Sortie soupape de sret :






Le timbre T
Le timbre dune chaudire est sa pression maximum dutilisation:
le constructeur annonce cette caractristique en sappuyant sur
le calcul de la rsistance des matriaux des parties de lquipement
sous pression . La vapeur produite est toujours une pression
lgrement infrieure au timbre. Dune manire gnrale, la
chaudire doit tre en conformit avec la rglementation des
appareils sous pression.
Une plaque oppose sur la chaudire et poinonne sur la
chaudire porte en autres informations, le timbre, la date
dexamen, et la capacit de la chaudire
Diffrents parties dun gnrateur de vapeur
Le moyen le plus simple de produire de la vapeur est de chauffer
un rservoir clos partiellement rempli deau. Les premiers
chaudires construites drivent de cette ide : ce sont les
chaudires cylindriques tubes de fumes : chaudires
cossaises chaudires de locomotives ( pressions faibles)
Actuellement les chaudires en service sont des chaudires
tubes deau, les fumes circulant lextrieur des tubes
(pressions et tempratures sont de fortes valeurs)


La chaudire comprend :
Un foyer gnralement tapiss de tubes vaporisateurs et
dans lequel se dveloppe la combustion
Un faisceau vaporisateur
Un ballon suprieur ou seffectue la sparation de leau et de la
vapeur
Un ensemble de collecteurs et souvent un rservoir infrieur
( collecteur infrieur latral ) qui assurent la distribution de leau
aux tubes vaporisateurs
Un surchauffeur de vapeur (qui nexiste pas lorsque la
chaudire produit de la vapeur sature)

Un conomiseur qui rchauffe leau dalimentation avant son
introduction dans la chaudire
Un rchauffeur dair
Lconomiseur et le surchauffeur dair sur les fumes sont des
rcuprateurs souvent indpendants de la chaudire: il croissent
le rendement






Alimentation / extraction / purge
Alimentation en eau:
Leau de la chaudire provient de la station de traitement de la
bche de production de condensats; du dgazeur; lappoint en eau
dans la chaudire est ralis grce une pompe alimentaire
souvent double fonctionnant une pression lgrement suprieure
la pression interne du ballon
Extraction et purge sont deux oprations contribuent
maintenir la qualit de leau dans la chaudire, paramtre
essentiel pour le bon fonctionnement de linstallation

Alimentation en combustible
De faon assurer le meilleur contact entre loxygne de lair
et le combustible, il est ncessaire de rendre la plus grande
possible la surface de contact du combustible
La rpartition du combustible aura pour but dassurer cette large
surface de contact suivant les deux mthodes:
Vaporisation : Il est certains que le meilleur moyen dobtenir
une surface de contact importante et un bon mlange air
combustible est de vaporiser le combustible pour quil prsente
sous forme gazeuse


Cette vaporisation peut sobtenir en levant suffisamment la
temprature de combustible
Soit dans le foyer lui mme,
Soit dans un appareil spar
Pulvrisation :
La pulvrisation a pour but de diviser le combustible en particules
extrmement fines, assurant un meilleur contact avec loxygne
comburant. Cette fragmentation est ralise par un brleur au moyen
des procds suivants:
Pulvrisation par fluides auxiliaires :
Un fluide auxiliaire sous pression ( air ou vapeur).

Ce procd de pulvrisation par fluide auxiliaire est actuellement
le plus employ sur les chaudires.
Pulvrisation mcanique :
Le combustible sous pression acquiert dans le pulvrisateur
une trs grande vitesse de rotation, une fois libr, il se prsente
sous forme dune nappe extrmement fine et se rduit en fines
gouttelettes
Cest le procd qui est utiliser dans les chaudires industrielles




Alimentation en air
Registre dair
Indicateur de niveau
Deux indicateurs de niveau sont monts aux diffrentes points, ils
ne sont pas ferms ni lun ni lautre, il est prfrable qu'il soit
monts directement sur le corps de la chaudire, mais pour les
chaudires cylindriques horizontales en opposition du collecteur
dchappement; lindicateur est mont sur un tuyau vertical qui est
connecter au corps de la chaudire avec un tuyau dpaisseur forc
par le bas et le haut




Vanne darrt
La vanne darrt est une vanne de vapeur permettant lalimentation
en vapeur, elle est constitue d un :
1- volant
2- tige de soupape
3 - soupape
4 - sige





Soupape de sret
La chaudire doit tre quipe dune soupape de sret pour assurer
un fonctionnement en toute scurit, cette soupape est monte
directement sur une bride rigide la partie haute de la chaudire
ballon suprieur pour rduire la pression sur les tubes internes.







Mode dexploitation des chaudires :
Il existe trois modes dexploitation des chaudires savoir :
Chaufferie avec prsence humaine permanente
Pour des raisons de scurit et ceci lorsque la chaufferie se
trouve dans un autre btiment loin du processus
Le personnel comptant assure une prsence et une
surveillance permanentes ainsi que les interventions durgence
pendant la priode de fonctionnement




Chaufferie avec prsence humaine intermittente
La chaufferie fonctionne sans prsence humaine de
proximit immdiate; toutefois, le personnel comptant
prsent doit intervenir immdiatement en cas de besoin
Ce personnel effectue des rondes dont la priodicit est en
fonction des quipements de scurit installs






Chaufferie en tl contrle
Un centre de surveillance regroupe les informations
transmises simultanment par une ou plusieurs chaufferies
distantes les unes des autres
Le personnel de ce centre doit tre en mesure, pour chacune
des chaufferies sous sa responsabilit :
Dalerter le personnel dintervention se trouvant proximit
de la chaufferie (mais non en permanence)
Darrter tous ou une partie des quipements de la chaufferie
en cas de danger


A - Mise en fonction des chaudires
1) Dispositions prliminaires
2) Allumage dune premire chaudire
3) Cas de 3 chaudires "COSUMAR"
4) Cas particuliers
B - Conduite et surveillance pendant la marche
1) Alimentation en eau - dbit vapeur
2) Alimentation en combustible - Pression vapeur
3) Alimentation en air Combustion
4) Rglage de la surchauffe

5) Ramonage
6) Variation de la charge
7) Conduite des auxiliaires de chaufferie
8) Automatisation
9) Contrles et relevs priodiques
C - Extinction des feux
1) Arrt normal
2) Extinction accidentelle



A - MISE EN FONCITIOIN DES CHAUDIERES
I - DISPOSITIONS PRELIMINAIRES
Pour des arrts prolongs, les chaudires peuvent tre conserves
vide avec contrle de lhygromtrie. Pour des arrts de faible dure,
il est recommand de maintenir les chaudires a plein complet
deau distille (y compris conomiseurs et surchauffeurs) .Ceci
limite beaucoup la corrosion et favorise la dissolution des sels
(surchauffeurs). Dans la pratique, on est souvent amen ne pas
pouvoir respecter ces situations (travaux). La chaudire est alors
vide au moment de l'allumage.
Suivant les constructeurs ou les habitudes, on rencontre deux

types dallumage: surchauffeurs pleins ou plus souvent,
surchauffeurs vides. Il en est de mme pour le fonctionnement au
Gaz ou DO ou au FO. Ces diffrents cas sont envisags.
On suppose qu'il ny a pas de vapeur dans lusine. la puissance
lectrique suffisante doit tre disponible sur les auxiliaires de
chaufferie.
Les circuits de rgulation et de tlcommande doivent tre
aliments. Les auxiliaires de chauffe de secours seront disposs en
stand-by sils existent au fur et mesure de la mise en marche.
a) - Vrifications gnrales
Une ronde minutieuse doit permettre d'viter tout accident ou

un fcheux retour la situation de dpart, lors de la monte en
pression (fuite due une rparation inacheve...).
Inspecter les soupapes de sret (commande distance), les
soupapes diverses, les montures de niveaux, les capteurs et
appareils de contrle, les portes et trous dhomme, le bon
fonctionnement des volets,....
Fermer les robinets dextraction et de vidange des ballons.
Ouvrir les robinets de dgagements dair (ballon et
surchauffeurs), ceux des montures de niveaux et manomtres, la
dpense l'air libre, l'air de barrage et de rfrigration,...

Vrifier le bon fonctionnement de tous les auxiliaires de
chaufferie.
b) - Eau
Contrler les niveaux des caisses,....
tablir le niveau d'allumage du ballon (environ 20 cm en-dessous
du niveau normal) par la pompe ou par la vidange ( < 40 C
eau-mtal). Faire ventuellement un traitement (hydrazine).
Vrifier que l'conomiseur est plein d'eau (un siphon peut le
relier au ballon).
Il pourra tre ncessaire de by-passer pendant la monte en
pression si l'eau alimentaire est froide ( < 130C), le dbit

de vapeur devenant important; ceci pour ne pas atteindre le point de

rose des gaz qui crot avec la teneur en soufre :
130C pour un FO 1,6%. de soufre,
140 C pour un FO 3,5% de soufre.
c) - Vapeur
Vidanger les surchauffeurs et laisser les purges ouvertes pour un
dmarrage "surchauffeurs vides".
Dans le cas contraire, la purge se fera lentement au cours de
lallumage partir de 3 bar.
Laisser ouverte en grand la dpense, ainsi que les vents de
ballon, de dsurchauffeurs, de prises de vapeur,...

La vanne d'arrt tant ferme, ouvrir tous les sectionnements
jusqu la soupape de commande et jusqu'aux auxiliaires, ainsi que
les purges.
d) - Air
Disposer les volets, puis le rchauffeur dair ventuellement en
surveillant l'intensit de dmarrage (surveillance incendie
en service)
Le by-pass d'air du rchauffeur devra tre ouvert si on a:
air + gaz < 160C environ ( point de rose).
Bien purger le rchauffeur dair vapeur et le disposer.
Vrifier la bonne disposition des ventilateurs de chauffe


et dmarrer lEVC (intensit de dmarrage), ventelles d'aspiration
fermes ( petite vitesse).
e) - Combustible
Contrler les niveaux des caisses et le bon fonctionnement
des fermetures rapides sur caisses et rampes des brleurs.
Disposer le groupe de chauffe (filtres, rchauffeurs, pompes,.....)
en maintenant ferms les robinets sur brleurs et dmarrer la
pompe (avoir 6 10 bar env. pour la pulvrisation mcanique).
Si l'allumage se fait au FO (pompable), avec rchauffeur lectrique,
on disposera une boucle de rchauffage. Disposer le deuxime


rchauffeur ( vapeur) en prvision de la dilatation du FO.
Gnralement, lallumage se fait au Gaz ou DO (pas de
rchauffage), la dpense supplmentaire comprenant celle de
l'nergie lectrique (rchauffage du FO). Cependant, le DO peut
tre prohib pour des raisons de scurit (vapeurs explosives dans
le foyer).
2 - ALLUMAGE D'UNE PREMIERE CHAUDIERE
a) - Allumage au Gaz au DO ou au FO
) - Avec le FO il faut obtenir par recirculation une fluidit
suffisante (5 Engler env.) pour la pulvrisation. Le brleur
d'allumage doit avoir une pastille pour le dbit convenu et le
systme d'assistance fonctionne l'air en l'absence de vapeur.

) - Avec le Gaz ou DO il faut avoir au moins le brleur nl, gr en

consquence avec ou sans air d'assistance ( noter qu'on ne peut pas
allumer avec n'importe quel n de brleur du fait de la rpartition
de chaleur)
Dans ce cas, on fonctionne le Gaz au DO jusqu' environ 12 bar.
) - Avec le Gaz ou DO ou le FO
Effectuer le balayage du foyer pendant 10 mn, registres des
brleurs ouverts en grand.
Ne laisser alors que le registre du brleur n1 en service et
provoquer l'allumage en disposant l'allumeur puis le Gaz ou DO, ou
le FO avec son fluide d'assistance (air ou vapeur).

S'assurer que la flamme persiste (les cellules sont en service) et

ajuster le dbit d'air pour obtenir la meilleure combustion.
Ces oprations se font automatiquement en squences partir de
la salle de contrle sous certaines conditions ( p et FO,
p assistance, contrle de flamme shunt,...)
Il peut y avoir "dfaut d'allumage": il est alors impratif de
ventiler nouveau le foyer (5 10 min) avant de reprendre les
oprations prcdentes.
Il peut exister de nombreuses variantes dans la faon d'allumer,
suivant les types de matriels. Dans certaines installations, on
adopte lallumage intermittent: la combustion est interrompu

rgulirement au cours de la monte en pression.

Tout au long de la monte en pression, il y a lieu de surveiller
l'intrieur du foyer; fumes, aspect de la flamme, panchement
de combustible, etc.....
b) -Monte en pression des surchauffeurs
La pression doit suivre une courbe fixe par le constructeur
et correspondre un taux de combustion sensiblement constant,
ainsi qua une lvation du ballon de 60 jusqu 85 C/h. On
peut distinguer les tranches de dure suivantes (approximativement)
0 -10 bar (rchauffage de leau + vaporisation) : 2 h 30

10 - 30 bar : l h (l bar en 3 mn),

30 - 60 bar : Oh 30 (l bar en 1 mn) .
) - 0.5 bar : formation de vapeur
Fermer le dgagement d'air du ballon.
Mettre en fonction le rchauffeur dair vapeur
Disposer la vapeur sur le rchauffeur FO et le rchauffage des
caisses.
Le rchauffeur lectrique sera remplac ds qu'on le pourra, si on
a allum au FO. Si on allume au Gaz ou DO, commencer
rchauffer le FO en circuit ferm avec l'autre pompe, ds que
possible.

) - 3 bar :circulation dans la chaudire

Purger les montures de niveau avec prcaution (avarie de
glaces): faire circuler la vapeur, puis l'eau, dans la monture
(convection eau-verre bien forte que celle vapeur-verre)
Purger les prises de capteurs et de manire gnrale tout
appendice qui s'encombre de dpt avec le temps. ( Faire cela par
la suite une fois par semaine avec prcaution, )
Ouvrir les soupapes de tte principales et auxiliaires en purgeant
les tuyautages, et mettre en service les dtendeurs des divers
circuits de vapeur (collecteur dchappement pour mise en service
du boites-tanches, vapeur dsurchauffe,... ).

Rchauffer les auxiliaires ( TA,...),

Si on dmarre "surchauffeurs pleins", commencer la vidange qui
devra se terminer vers 10 bar en rglant les purges, la vapeur
commenant dbiter par la dpense. Si les surchauffeurs sont
vides, la dpense dbite en grand et on peut trangler les purges.
Le dbit de la vapeur forme dans les surchauffeurs devra
permettre d'absorber la chaleur transmise aux faisceaux. Ce flux
horaire d'apport peut tre momentanment trop grand. Du fait du
dlai de transmission de chaleur est alors trop
grand l'extrieur du tube"brle".
Le risque de "coup de feu" est plus grand au dmarrage.

ks =
Les petits tubes de surchauffeurs ont pour but de crer chacun
une perte de charge (due au dbit), ce qui assure une bonne
rpartition des dbits partiels.
Au dmarrage, la temprature des gaz sur les faisceaux ne doit
pas dpasser 550C et celle de la vapeur 400C. De petits bouchons
d'eau peuvent encombrer des pingles et annuler les dbits dj
faibles; donc bien purger.
Nota: Si des travaux ont port sur ballons et collecteurs, il est
indispensable de resserrer les joints 3 bar et 12 bar.



) - 12 bar : passage au FO
Purger une nouvelle fois les montures de niveaux.
Dans le cas o l'eau atteindrait le niveau trs haut, procder une
extraction. Ne jamais purger aux collecteurs de murs deau
en marche.
Si cela est ncessaire, alimenter en manuel tant qu'on est loign
des condition de fonctionnement normal (densit de l'eau et de la
vapeur)
Commencer dmarrer les auxiliaires vapeur qui relaient ainsi
les auxiliaires lectriques ( bien purger ),
A 12 bar, l'allumage est en cours depuis 3 h environ.

Les conditions de passage au FO peuvent tre runies

Avoir au moins 100C au circuit F0 et 35C la caisse FO
( = 80 E ).
Mettre en service le viscosimtre et le compteur.
Disposer les vapeurs dassistance et de lessivage sur les
brleurs FO en place en purgeant soigneusement les circuits et
en rchauffant les canaux par lessivage
Rgler la pression de FO ( 10 bar )
Ouvrir le registre dair
Allumer le brleur FO prvu ( scurit de flamme H/S ). Surveiller
Lallumage qui peut tre laborieux malgr limportance de la flamme
Gaz ou DO

Rgler la combustion
Stopper le brleur Gaz ou DO pour le remplacer par un brleur
FO dbit normal
Rgler alors le taux de combustion pour respecter la courbe
dlvation de pression du ballon, un seul brleur pouvant suffire
Contrler combustion et pulvrisation (assistance).
Bien noter que la charge calorifique est beaucoup plus
importante qu'en marche normale, du fait de la monte en
pression et de la monte en puissance des appareils.
Si on a by-pass le rchauffeur d'air sur les gaz l'allumage,
on peut remettre ce dernier progressivement en service ( gaz
>130C )
|

La dpense aura t ferme progressivement et sera isole

quand la chaudire dbitera une pression de 25 bar environ,
La laisser dcoller sil y a doute sur ces valeurs. Vrifier la bonne
purge des surchauffeurs et l'accroissement de la surchauffe:
( )
Il y a lieu cependant de se tenir prt ouvrir de nouveau la dpense
et les purges de surchauffeurs dans le cas d'un dclenchement des
auxiliaires



in c/m 10
) - 25 bar : Auxiliaires vapeur en service
Passer la rgulation alimentaire en automatique en vrifiant le
niveau.
Rchauffage et prparation faites. La rgulation de niveau du
dgazeur est caisse des purges devront tre assures
La consommation nouvelle de vapeur peut amener un arrt de la
monte en pression. Il faut une augmentation importante du taux de
combustion, d'o :
Utiliser un autre brleur FO ventuellement si l'augmentation de
pression FO du 1
er
brleur ne suffit pas (25 bar env.).
Mettre en service la rgulation de surchauffe qui doit agir
seulement partir d'un certain dbit de FO et de vapeur si l'excs
d'air a t correct.
A l'approche de la pression de vapeur nominale (34 bar env.)
passer la combustion en rgulation auto (dbit combustible / dbit
d'air) : pression de FO et nombre de brleurs seront rgls suivant
la charge.
Passer alors la rgulation de pression vapeur en auto.
Fermer la recirculation du FO sur rampe .
Mettre en service les TA en remplacement du disjoncteur ONE
qui restera sur enclenchement auto.

Remarque
L'alimentation est assure grce au fonctionnement du dgazeur
Pour une bonne tenue des chaudires, il est indispensable d'obtenir
une eau dsare. Il faut donc mettre le rchauffeur BP et le
dgazeur en service pour obtenir une charge d'eau la temprature
souhaite (135C env.)






c) - Allumage d'une chaudire chaude
Ceci peut se produire aprs interruption de monte en pression ou
aprs coupure de courant. Si la chaudire est p > 10 bar (foyer
chaud); on peut allumer au FO
Purger les surchauffeurs par leurs vidanges.
Avoir suffisamment de dbit de vapeur (5 10 t/h) en ouvrant la
dpense ventuellement. Par contre, stopper les turbines (si elles
fonctionnaient) pour permettre dutiliser des auxiliaires.
Avoir les auxiliaires de chauffe en service : VC. Pompe FO .....
Runir les conditions de fonctionnement d'un brleur : viscosit
FO, > 100C, p FO (10 bar), p vapeur de pulvrisation
(bien purger),

Prendre les rgulations de pression et de combustion en manuel

Avoir en place des brleurs propres (lessivage).
Faire un balayage renforc du foyer (tous registres ouverts) bien
que cela refroidisse.
Allumer le brleur n l ou le n 2, un seul registre restant ouvert.
Les autres brleurs seront allums et les rgulations de chauffe et
de pression passeront sur auto, quand on approchera de la pression
nominale, en augmentant la charge trs lentement.
Les autres points vus prcdemment sont respects : rchauffage
de l'air, surchauffe, rgulation niveau,......


Remarque :
Plus la reprise de charge est rapide, moins le choc thermique
(d au refroidissement de la vapeur) sera important dans la mesure
o la chute de pression reste faible.
Si l'on peut donc tout dmarrer nouveau rapidement (sans grosse
chute de pression), il est prfrable de conserver les chanes
automatiques en agissant sur les consignes.





d ) - Rchauffage et mise en pression des tuyautages
) - Les conduites de vapeur doivent tre amenes la
temprature, puis la pression voulue avec prudence pour limiter
les chocs thermiques qui provoquent facilement des flures :
Manuvrer graduellement la vanne d'arrt et les soupapes en
s'aidant des by-pass imprativement.
Le rchauffage s'accompagne de condensation importante. La
manuvre lente des soupapes et le by-pass permettent dviter les
coups de blier et les vibrations de tuyautages qui sont ds des
bouchons deau projets grande vitesse dans les coudes par la
vapeur qui se dtend violemment.

Les robinets de purges se trouvent aux points bas et en bout de

circuits, et sont ouverts l'arrt.
Nous avons vu qil tait souhaitable de disposer le maximum
de circuits avant la monte en pression. Ceci permet aussi de faire
un rchauffage progressif en purgeant continuellement, notamment
pour la protection des dtendeurs et des appareils ainsi que des
joints.
) - Ces rchauffages doivent se faire en toute scurit :
Ne pas " fermer fortement " les soupapes, surtout froid. Il
pourrait tre impossible de les ouvrir en marche; et en voulant le
faire,

on risquerait davoir des dgts.

Entretenir les presses toupes ( p-e) pour viter les fuites. outre
les dpenses, elles occasionnent de graves brlures : les jets de
vapeur vive surchauffe sont invisibles et trs dangereux,
Entretenir les calorifugeages qui peuvent manquer (aprs travaux)
Le personnel peut se brler, mais aussi le risque d'incendie est
grand :
une fuite d'huile de un raccord qui cde, sur TA par exemple,
provoque un grave incendie si le tuyau de vapeur surchauffe est
nu.


3 - CAS DE PLUSIEURS CHAUDIERES
a) Mise en pression
Dans le cas des 2 chaudires principales, les horaires
dallumage de la deuxime sont dcals, pour obtenir de la vapeur
La mise en parallle ne peut se faire avant d'avoir obtenu les
mmes conditions de vapeur.
La troisime chaudire doit relayer une chaudire principale
en avarie,
La chaudire II est donc isole, pendant tout l'allumage. On peut
allumer au FO, dj rchauff par l'autre chaudire. Le processus
est le mme que prcdemment.

Principalement :
Mettre au niveau dallumage, dgagement d'air ouvert.
Bien ventiler le foyer avant chaque essai d'allumage
(par intermittence).
Assurer une circulation suffisante dans les surchauffeurs et les
purger.
Avant de coupler la chaudire II, le plus important est d'obtenir
des caractristiques de la vapeur qui soient trs proches de
celles en service ; p et surtout
On provoquera artificiellement un grand dbit de vapeur en
ouvrant notamment la dpense, jusqu'au couplage. Le rglage de
s
la surchauffe est sur le point dtre en service ( )
b) - Mise en communication
La mise en service de la chaudire II impose de:
Rduire la puissance, donc le dbit de la chaudire I (< 1/3 I
nominal), ce qui va permettre d'abaisser la temprature de
surchauffe pour se rapprocher des conditions de l'autre chaudire.
quilibrer les pressions par les by-pass, puis ouvrir lentement
vanne d'arrt et soupapes de tte en commenant par les petits
collecteurs
Augmenter aussitt la charge (allumage d'autres brleurs) en
dmarrant des auxiliaires (TA) ou en relevant la charge des
turbines, la dpense pouvant tre referme.

c/min 10 s
Ajuster rapport la chaudire I en modifiant l'excs d'air si
besoin ( normal 5% env )
faire ensuite lgalisation des puissances des 2 chaudires
( I vapeur et ) . Le dbit de vapeur dpend du nombre de brleurs
en service et de la pression de mazout dont la rgulation est
gnralement commune aux 2 chaudires.
Passer alors les rgulations de combustion et de niveau sur
automatique.

s
Remarque :
Au cours de lallumage, Il est utile de vrifier, par drglage
momentan des consignes, le bon fonctionnement des diffrentes
rgulations ( niveau, surchauffe,....). A la mise en communication, il
est indiqu dabaisser la consigne de niveau pour viter les
entranements d'eau.
4 - CAS PARTICULIERS
a) - Allumage d'urgence
Concernant les dlais, il peut y avoir de notables diffrences entre
les consignes des diffrents constructeurs. En priorit, II faut
prserver les surchauffeurs (dpenses + purges ouvertes),

viter les chocs thermiques (rgularit dans les accroissement),
rchauffer avec prudence (purge restant ouvertes). Le taux de
combustion peut tre accru jusqu 30 % en plus environ.






B - CONDUITE ET SURVEILLANCE PENDANT LA MARCHE
1- ALIMENTATION EN EAU-DEBIT DE VAPEUR
a) - Niveau
II peut subir de grosses variations, par changement du taux de
vaporisation (malgr une rgulation trs labore), ou sur avarie
(disparition en moins de 2 min). C'est l'lment le plus important
surveiller.
Il est important de contrler les lectures et les concordances des
mesures, de tester les seuils d'alarmes, ainsi que de purger en
marche les boues dans :
les montures de niveau : purger comme lallumage,

Les capteurs des enregistreurs, des rgulateurs, des scurits
(qui peuvent mettre "bas les feux "

).
Les alarmes (temporises) prviennent en cas de difficults
d'alimentation :
S'il ya baisse du niveau (dfaillance des pompes alimentaires
ou du dgazeur):
ventuellement diminuer la charge des turbines et donc la chauffe
Avant "mise bas les feux" "niveau trs bas".
S'il y a monte du niveau (dfaillance de la rgulation): prendre
en manuel l'alimentation en eau ( fermer) avant dclenchement de
la soupape darrt "niveau trs haut".

si cela vient d'une extinction accidentelle (chute de pression,
d'o vaporisation excessive et monte du niveau), vidanger par
extraction.
si cela s'accompagne d'une temprature chute brutale de la de
surchauffe (entranement d'eau), dclencher les turbines et purger
aussi-tt l'eau de tous les surchauffeurs (avec la dpense ouverte).
b) - Ligne alimentaire
) - L' conomiseur peut fuir. Surveiller les tempratures (eau et
gaz), ainsi que les pertes de charge ct gaz. Une temprature
d'alimentation trop basse drgle le fonctionnement ( crot) et
favorise la corrosion de l'conomiseur.

s
) - Le rgulateur qui peut tre isol, est gnralement
ouverture en cas d'avarie (II peut tre remplac en secours par
celui d'une autre chaudire dont le cas de besoin).
) - rchauffeurs HP doivent tre mis en service (purge)
lors de la monte en puissance. Surveiller les tempratures (eau et
vapeur), ainsi que les purgeurs automatiques, ils peuvent n'tre
mis en service que trs tard sur certaines installations. On a alors:
alimentation froide (135C du dgazeur) ou chaude (210C). Ceci
change compltement le rglage de la surchauffe.

2 - ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE-PRESSION DE VAPRUR

) - Les FO pour les chaudires sont: un mlange de rsidus
divers d'hydrocarbures avec un peu de produit plus lger. Suivant
les contrats d'achat et les rgions, ils comportent des produits
trangers parasites en quantit parfois limite par les
rglementations (ce qu'il serait bon de vrifier) : soufre (<3,5 % ),
vanadium ( trs gnant pour les ailetages de TA et les soupapes de
diesels), paraffine, etc...
Exemple de composition d'un FO n2 (Bunker C) de 3500"
Redwood :

C = 8 7 % S = 1,5 %
H = 10 % PCI = 9680 mth/kg
C0
2
thorique correspondant :16.5 %
) - Le mazoutage ou le transfert de combustible doit se faire avec
prcaution : dispositions contre la pollution de lusine et
lenvironnement .
Avoir une viscosit faible (70E) (p asp > - 0,5 bar).
S'assurer de la bonne disposition du circuit et des dgagements d'air.
Ouvrir le by-pass avant de dmarrer la pompe volumtrique et "ne
pas travailler des pressions trop leves (un joint dficient peut
entraner une catastrophe ces dbits), (II existe des vannes rapides
tlcommande du haut),

viter de laisser dcharger dans le ballast de trop plein, (voyants

propres)
viter d'arrter le pompage quand on approche d'un fond de
caisses (problme de ramorage).
Les dangers de l'lectricit statique sont limits, du fait-mme
de la construction. par exemple, les tuyaux de remplissage plongent
obligatoirement en fond de rservoir.
Les mazouts dposent des boues sur les serpentins de rchauffage,
ce qui ncessite un nettoyage priodique. Pour viter une stratification
des composants du mazout, on dispose d'un brassage permanent, des
dtergents spciaux permettent de disperser finement ces produits (boues
et collodes ) dans la masse, ce qui amliore le fonctionnement des
brleurs.
b) - Groupe de chauffe :
Le pompage et la bonne alimentation des brleurs dpendent
beaucoup des possibilits d'aspiration :
Avoir une hauteur gomtrique de fluide suffisante (prise haute).
Avoir une temprature du caisse correcte (70 E pour = 65C
env.). Il y a danger ne pas contrler cette temprature.
Dcanter les caisses chaque jour, sinon risque de grippage des
pompes vis, perturbation dans la combustion,...
Contrler la dpression aux filtres d'aspiration

Vrifier le rglage du rchauffeur FO et du rgulateur de

viscosit .Contrler le bon fonctionnement
du purgeur automatique et l'absence de mazout la bouteille
dobservation.
Surveiller les filtres chaud les nettoyer en
marche.
II existe sur la rampe au moins une vanne fermeture rapide
qui doit se fermer (en dclenchant le GTR) si:
Niveau trs bas ou trs haut au ballon (temporisation)
Manque de flamme
Manque d'air de chauffe

E 2.5 C 160 = = 0
) bar 0.5 p ( =
Manque de pression de FO ou de vapeur dassistance
Niveau trs bas au dgazeur,
La scurit impose une grande propret de la chaufferie. Doivent
tre prohibs :
la prsence de FO dans les gattes (fuites de p. e., S.S.,...),
le calorifugeage mal conserv,
les chiffons sales,
les fuites en gnral, ..




c) - Brleurs
la pression de vapeur ( bien infrieure celle du timbre) est
maintenue grce la variation du dbit de mazout (de l 10) par
rgulation de la pression la rampe ( ) et du nombre de
brleurs qui travaillent en cascade. Paralllement, la production de
vapeur est satisfaite sans toutefois devoir dpasser 80 % des
possibilits maximales (rserve de puissance, fatigue moindre,
max,..)
Pour une bonne rpartition de la chaleur, il est recommand d'avoir
le maximum de brleurs en service. Encore ne faut-il pas tre une
pression de FO trop basse, ce qui entranerait une mauvaise

p k I=

pulvrisation et la cok-faction lors d'une dure prolonge.

Les brleurs en plafond des grosses chaudires hautes produisent
plus de rayonnement et moins de diffrence de tempratures dans le
foyer :
les tubes, chauds ds leur base, favorisent une meilleure circulation
naturelle. Malgr le grand nombre de types de brleurs, on peut
faire les observations suivantes:
) - La viscosit du mazout doit tre rgle pour avoir des
gouttelettes suffisamment fines l'extrmit de la nappe conique et
pour avoir une flamme correcte :

Si l'angle du cne est trop faible (viscosit forte), la nappe atteint

la faade oppose,
Si l'angle est trop grand (viscosit faible), les nappes des brleurs
voisins se mlangent.
Dans tous les cas, la combustion se fait mal avec production de
suies et de fumes.
) - L'tat du brleur doit tre surveill. Le dbit trs important dun
mazout fait de rsidus qui peut provoquer des dtriorations de
pastille (ovalisation des canaux, rayures, encrassement), ce qui
entrane une dformation de la nappe de combustible et une
formation de coke ou de suies.

Une mauvaise tanchit mtal sur mtal des diffrentes pices a

le mme effet
) - La pression de mazout, et ventuellement la pression de vapeur
aux brleurs, ont une grande influence sur la la qualit de la
combustion. Il est souhaitable de rester au milieu de la plage de
variation et d'avoir le maximum de brleurs en service.
Les ordres de grandeur de pressions de mazout et de vapeur suivant
les types de brleurs sont :
brleurs sans vapeur ( retour, coupelle rotative,) :
p mazout de 3 20 bar et mme 40 bar.

brleurs avec vapeur dassistance qui n'est pas mlange avec le

FO avant la sortie du brleur (guidage du cne) et qui amliore la
pulvrisation aux bas-rgimes : p mazout et p vapeur gardent la
mme valeur jusqu' 8 bar par exemple (max. de p vapeur), p
mazout continuant jusqu' 20 bar, p vapeur peut mme tre
constant (collecteur d'chappement des auxiliaires 2,5 bar )
brleurs avec pulvrisation de vapeur qui est mlange avec le
FO au nez du brleur (gnralement canaux-Venturi) :
p vapeur = k.p FO ; parfois p vapeur = constant (10 bar) ; p FO
peut descendre trs bas (0,5 bar).
La vapeur a pour rles :

Amliorer la combustion aux bas-rgime;
Participer partiellement la combustion (H
2
);
Rfrigrer le nez des brleurs fixes.
Le lessivage et le rchauffage des brleurs s'effectuent aprs et
avant mise en service (vapeur 6 bar).
3 - ALIMENTATION EN AIR-COMBUSTION
Juste avant la combustion, lair chaud est brass avec le mazout
aprs tre pass par le registre sous une pression qui varie comme
le dbit d'air.
a) -Facteurs d'une bonne combustion
) - le mlange intime air-combustible est favoris autour de la

nappe conique par un mouvement giratoire oppos celui du

mazout, lors du passage dans la bonnette.
Lair principal arrive dans le foyer avec le minimum de turbulence
autour de l'orifice, grce au diffuseur de lanterne. Le registre
fonctionne en tout ou rien gnralement.
Ces rglages ne peuvent tre modifis en marche. Par contre des
perturbations srieuses peuvent intervenir du fait d'entres d'air
parasites travers un registre mal ferm sur une lanterne adjacente.
) - Lexcs dair a une grande importance sur le rendement
gnral et doit tre faible ( 5 % env) en rgime normal. Ceci est
obtenu notamment grce une bonne conception des lanternes qui

assurent un bon mlange.

Le dbit d'air est soigneusement rgl par la vitesse du ventilateur
de chauffe et /ou la position ds ventelles d'aspiration.
Aux modifications de rgime ( mise en service dun brleur par
ex) du fait de linertie, il est ncessaire de suivre cette rgle:
Augmentation du dbit dair avant augmentation du
dbit de mazout; diminution de dbit dair aprs
diminution du dbit de mazout
) - La temprature de lair comburant joue un grand rle en
permettant la flamme de se former assez tt, surtout dans les
abords, prs des parois .Sans cela, il ya formation dimbrls

En effet, dans les grosses chaudires, la densit de chaleur (dbit

d'un brleur) impose une grande vitesse des gaz. L'air doit donc
arriver le plus chaud possible au brleur pour ne pas retarder la
combustion, grce un ou deux rchauffeurs
Le rchauffeur d'air (rotatif) sur les gaz, qui a pu tre by-pass
l'allumage (point de rose), peut lever la temprature de l'air de
200C environ. Avec la charge, on est amen by-passer de moins
en moins d'air (de 50 % 0 % ).
Les dfauts d'tanchit (air ou gaz) sont surveiller sur ce type
dappareil.


Le rchauffeur d'air vapeur, permet d'atteindre 280C dans le
caisson des brleurs. Il est en service assez tt pour lallumage et
peut tre stopp partir d'un rgime o le rchauffeur rotatif suffit.
Bien surveiller la purge d'eau condense.
b) - Contrle de la combustion
) - Dans le foyer, les flammes doivent tre panouies, brillantes
lgres, prendre naissance quelques centimtres du nez sans
pulsation
Des tincelles indiquent une combustion reretrde,
Une teinte brumeuse indique trop dair ; une teinte rougetre
indique un manque d'air; des veines sombres indiquent une
mauvaise pulvrisation,

) - L'examen des gaz se fait par moyens optiques (priscope,

opacimtrie,...) et par analyses de manire discontinue :
Des fumes noires indiquent un manque d'air ou des remous, une
mauvaise pulvrisation, un rchauffage insuffisant; des fumes gris
clair un excs dair important; des fumes rousstres une
temprature de mazout trop leve... Bien distinguer sil sagit de
volutes blanches de vapeur dues une fuite.
Avec les fumes, des dpts de coke se forment facilement sur le
brleur ou la bonnette.
Les analyses d'0
2
et de C0
2
donnent des rsultats
complmentaires qui permettent dvaluer lexcs dair. Pour un

mazout courant on trouve un peu plus 1 % d'0

2
rsiduel et au moins
15% de C0
2
(maximum possible 16 %.) au rgime nominal, ce qui
change trs vite aux rgimes infrieurs
c) - Contrle des pressions et tempratures
) La pression d'air chute rgulirement, depuis le VC jusqu'au
foyer, puis jusqu' la chemine. Pour un rgime donn, les
variations de mesur de part et d'autre des changeurs
(surchauffeurs, conomiseur,...) renseignent sur l'encrassement
Cette observation est complte par les relevs de tempratures

p
) - Le contrle de la chute des tempratures depuis le foyer
jusqu la chemine, par comparaison avec les essais, permet de
juger de l'efficacit des changeurs ( suffisants) ou de la qualit
de la combustion
La temprature de sortie des gaz ne doit pas tomber en-dessous du
point de rose (minimum ventuel : 110c) ; ce qui ncessiterait de
by-passer partiellement l'conomiseur (ou le rchauffeur d'air)
En cas d'avarie d'changeur, la cascade des tempratures n'est plus
la mme. Par exemple, avec un rchauffeur d'air H/S, les gaz sont
plus chauds car il faut augmenter le taux de combustion. Ceci peut
dtriorer le faisceau surchauffeurs; d'o : rduire la charge
.

4 - REGLAGE DE LA SURCHAUFFE
La temprature de surchauffe ( ), rgule soigneusement, peut
subir cependant des variations importantes lorsqu'un ou plusieurs
des paramtres suivants voluent, le taux de combustion )
(masse de combustible/m
2
de surface X heure) voluant aussi. II y a
alors augmentation des diffrentes tempratures de gaz et du dbit
de gaz (meilleure convection). Le rayonnement dans le foyer est
dans le mme temps moins important. Ceci se passe lors des
montes en rgime .
a)- L'excs dair ( ) fait crotre lorsquil augmente, ceci
gnralement jusqu'aux 3/4 de la charge: augmente et il y a plus

s
de gaz chauds produits, d'o meilleure convection dans les
surchauffeurs. ( l % de C0
2
en moins fait crotre de 10 C
environ.)
b) - La temprature de l'air diminuant fait crotre : plus de gaz,
car augmente pour rchauffer cet air (rchauffeur d'air H/S )
dou intrt du rchauffeur vapeur E/S le plus tt possible).
c) - La temprature de l'eau d'alimentation diminuant fait crotre
pour la raison prcdente (conomiseur, rchauffeur HP, H/S)
(une diminution de 10C de temprature deau fait crotre de
3C environ)


s
s

s
s
d) - Le dbit de vapeur sature augmentant par rapport au dbit
surchauff fait crotre : trs sensiblement. Ceci peut se vrifier
lors des ramonages.
Pour attnuer cela, on fait passer toute la vapeur sature par les
surchauffeurs, quitte la dsurchauffer aprs....
Ceci favorise en outre la circulation. donc la convection dans les
tubes surchauffeurs.
e) - L'encrassement extrieur des tubes vaporisateurs influe beau-
coup sur la monte de augmentation de (baisse de ) et
report de la chaleur sur les surchauffeurs ( gaz plus forte)
Le rglage de la temprature de surchauffe se fait par injection

s
s

d'eau ou par pingles situes dans un ballon (attemperator). Un tel

dispositif est suivi du 2
e
faisceau surchauffeur. Il entre en service
partir de la mi- puissance environ.
En marche, il y a lieu en dfinitive de :
Surveiller les diffrentes tempratures de vapeur et de gaz dans
les surchauffeurs, en agissant sur ou (accs dair)
Maintenir un dbit suffisant de vapeur suivant les diffrents
rgimes.
Contrler en manuel (consigne) la remonte de pression qui suit
une chute de pression accidentelle importante (le dbit tant aussi
plus fort).


Prvoir les brusques augmentations de dbit de vapeur
(dsurchauffe ou autre)
En effet, la temprature des tubes se rapproche de celle du fluide
le plus rapide (la vapeur), Dans les conditions-limites, les tubes
( 1ou 2 % de chrome doivent rester en dessous de 580 C, alors
que les gaz atteignent 1000 C.et la vapeur 515 C.
Remarque :
Lallumage avec deux brleurs au lieu d'un seul provoque une
lvation de plus modre.



s
5 ) - RAMONAGE :
Il se pratique automatiquement par squences ou manuellement en
secours. Les lances sont fixes, mobiles ou rtractiles, et reoivent
une vapeur surchauffe ou non.
Un ramonage efficace fait retomber la pression d'air du foyer et la
temprature des fumes. Il se fait une fois par jour, ou en fonction
des pertes de charges sur les gaz
Diminuer le taux de combustion,
Disposer les circuits de vapeur en vrifiant que la purge d'eau se
fait bien


Vrifier le bon tat mcanique avant le dmarrage des squences
By-passer le rchauffeur d'air sur les gaz.
Augmenter le dbit d'air de chauffe, ce qui facilite l'vacuation.
Surveiller : la consommation de vapeur perdue (l t env.).
influe beaucoup sur donc abaisser la consigne de 20C.
Surveiller le niveau du ballon.
Surveiller le bon fonctionnement mcanique et le graissage.
Le ramonage se fait gnralement en allant de l'aval (rchauffeur
d'air) l'amont (surchauffeurs), puis en revenant l'aval.



s
s
6 - VARIATIONS IMPORTANTES DE LA CHARGE
Lors des priodes transitoires de fonctionnement, la chauffe
automatique peut ne pas satisfaire les paramtres, par ses
possibilits ou manque de rglage. Dautre phnomnes, propres
la chaudire entranent certains dangers.
Il y a lieu dtre trs vigilant dans ces moments, en connaissant les
ractions anormales possibles de la chaufferie
a - Niveau
Limportance plus ou moins grande de la vaporisation dans les
tubes entrane un volume deau plus ou moins grand dans la
chaudire. Ceci nest pas pris en compte par la rgulation :

si le taux de combustion augmente, le volume de vapeur croit
aussitt: gonflement du niveau
si le taux diminue: tassement du niveau
b- Pression
Une diminution de demande de vapeur des turbines ou des
auxiliaires entrane une surpression de vapeur surchauffe
( grandeur rgle)
Ceci est gnralement amplifi par linertie calorifique de la
chaudire et la diminution des pertes de charge entre ballon et
surchauffeurs ( 10 bar environ plein charge )
Inversement, il peut se produire une brusque chute de pression qui
forcerait la rgulation donner une pression de mazout de
maximale ( max)
Diminuer la consigne de pression de vapeur pour viter un
dclenchement de la soupape de sret surchauffeurs
Passer ventuellement la commande du mazout en manuel
c - Tempratures des tubes :
Le flux calorifique restant correct, des surchauffes locales avec
clatement peuvent se produire suivant le dbit interne demand
( convection fonction de la vitesse ) :
dans les tubes vaporisateurs, une reprise de charge nest pas
accompagne immdiatement dune meilleure circulation de
lmulsion : dou risque de surchauffes locales du mtal dues une
vaporisation complte
t
dans les tubes surchauffeurs, une baisse de charge, et donc du
dbit vapeur, favorise aussi les surchauffes locales du mtal du fait
de linertie calorifique de la chaudire ou dune rgulation de
mazout de qualit limite.
Dune manire gnrale, une augmentation vive de la charge peut
tre dangereuse du fait de lanticipation du taux de combustion vis
vis du dbit instantan de vapeur.
Diminuer la consigne de temprature de surchauffe dau moins
20C



et contrler les tempratures relles de vapeurs primaire et
secondaire.
Si possible, limiter les variations trop fortes du taux de
combustion et du dbit
Passer la rgulation de chauffe en manuel en prsence dune
remonte de dbit de vapeur et de pression, aprs une chute
importante
d - Combustion aux faibles charges :
Le nombre de brleurs et la pression de mazout sont normalement
fixs par le constructeur (essais) en fonction de la charge

Lors des variations rapides de la chauffe, et donc de pression, il est
recommand dutiliser le minimum de brleurs pour viter
lextinction de lun deux, ainsi quune mauvaise combustion due :
une mauvaise rpartition du mazout sous faible pression
des carts importants de lexcs dair (inertie du soufflage ,
entre dair parasites..)
un moindre brassage air-mazout
II faut donc rechercher :
Stopper un brleur (lessivage ES pour sa rfrigration).
Avoir un excs d'air plus lev (consigne combustion).
Augmenter le dbit d'air avant celui de mazout ; diminuer le
dbit d'air aprs celui de mazout.
Dans ces conditions, le rendement diminue beaucoup et
1'eracrassement est important.
En outre, le point de rose des gaz qui dpend de la teneur en
soufre et en vanadium peut obliger :
By-passer progressivement rchauffeur d'air ou conomiseur
(avoir gaz chemine > 110 C).
Traiter le combustible en stock. (moins de soufre)
on dfinitive, une variation progressive du taux de combustion
permet d'viter les plus gros dangers cits.

7- CONDUITE DES AUXILIAIRES DE CHAUFFERIE

pour les machines tournantes :
Surveiller les p.e. et ne les appuyer que trs peu la fois.
Vrifier la rotation avant mise en marche.
Ne graisser les roulements que trs peu la fois.
Maintenir pression et niveaux d'huile.
S'enqurir de tout bruit.
Faire en sorte que lintensit de dmarrage soit minimale.
Pour les filtres (autonettoyants ou non) :
Surveiller le qui crot trs vite, au-del de la valeur
recommande.

p
Lors du nettoyage des lments, ne pas oublier de vidanger et
de nettoyer les fonds de corps o les impurets s'accumulent.
Pour les changeurs :
Ne pas mettre en service trop brusquement la vapeur,
notamment sur les serpentins de soutes (dilatations, coups de
blier, ruptures, et ne pas ouvrir en grand ( < 70C).
Ne pas avoir la partie FO isole lors de l'admission de vapeur
sur un rchauffeur (surpression FO).
Contrler le bon fonctionnement des purgeurs automatiques
Bien purger l'air.

vis vis de la scurit :

Remdier aux fuites (mazout, vapeur,....).
Dcanter rgulirement les caisses (vrifier les alarmes).
Maintenir les gattes propres et rechercher les causes de remplissage
anormal des caisses-tmoin.
Protger les moyens d'intervention dincendie.
Nota :
Les purgeurs automatiques sont normalement choisis et installs
judicieusement. Il en existe un grand nombre de types
( bimtallique, thermostatique, thermodynamique, .).
Cependant des modifications, voulues ou non, ainsi que des
incidents peuvent altrer le bon fonctionnement.
Or celui-ci est primordial :
La vapeur doit transmettre toute sa chaleur latente.
Le dbit de condenst doit tre satisfait tout rgime
Avec les purgeurs, ncessairement individuels, on peut rencontrer
les incidents suivants:
bouchon de vapeur au dmarrage (longueur de tuyautage) qui
peut noyer le rchauffeur en retardant le fonctionnement,
obturation par air qui doit svacuer, pour viter:
Diminution de condensation de la vapeur
Diminution du coefficient dchange calorifique (film dair)
Poches dair empchant tout change local,.

vibrations ( purgeur thermodynamique le moins affect)

filtre bouch
8 - CAS DE LAUTOMATISATION :
Toutes les chaufferies possdant des chanes de rgulation plus
ou moins labores ( niveau, pression, combustion, surchauffe)
qui assurent une chauffe automatique.
Il peut exister en outre des fonctions logiques supplmentaires:
facilit des tches d'allumage,
mise en service des brleurs,
scurit de fonctionnement,
secours mutuel d'auxiliaires,...

Cette automatisation est assez limite en chaufferie par rapport
aux turbines. Celles-ci rpercutent elles-mmes la demande de
puissance sur la chauffe automatique.









a) - Surveillance des chanes de rgulation :
Contrler le fonctionnement et le rglage des capteurs, des
transmetteurs, des rgulateurs, des servo-moteurs, par :
purges (boues, condendats),
modifications momentanes du point de consigne et observation
du retour,
passages sur banc lors des doutes,
vrifications des courses d'organes (action sur ridoirs,...).
reprise du rglage des rgulateurs, prudemment et lentement
(grande inertie)
Le passage sur automatique doit se faire lentement
b) - Surveillance du rseau d'enregistreurs :
Celui-ci est normalement indpendant et permet le contrle du
fonctionnement distance et dans le temps.
Entretenir les enregistreurs et leurs capteurs.
Vrifier les dcalages et les drives.
Au-de l des renseignements fournis, les bandes enregistres ont
une importance juridique (assurance notamment).
c) - Surveillance du rseau d'alarmes :
Celui-ci aussi est indpendant et indispensable pour la scurit:
Contrler rgulirement et de manire planifie les seuils des
capteurs.
Purger les prises des capteurs.
Vrifier les temporisations et la sortie des alarmes (notamment
au moment de larrt).

d) - Conduite des sources d'nergie (air, lectricit, huile)
Contrler le fonctionnement auto. des compresseurs et des
pompes: graissage, filtres air, rfrigration, purges,...
Contrler la qualit du fluide de rgulation : dsydrateur,
rfrigrant, purges des bouteilles, fuites, manocontact,...
Vrifier la recharge des batteries, leur relayage, leur entretien,...


Ce fonctionnement automatis, protg par des alarmes gradues,
ncessite une intervention immdiate si l'on veut viter
l'intervention inluctable et plus au moins heureuse de la
logique...Pour cela, les utilisateurs doivent envisager les principales
ventualits d'incidents des leur prise en main d'une installation.

9 - CONTROLES ET RELVES PERIODIQUES
En plus des contrles particuliers dj mentionns, des contrles
gnraux sont faire :
Vrifier les consommations des diverses capacits : mazout, eau
distille, huiles, produits de traitement....
Comparer les valeurs de fonctionnement celles du neuvage.
Faire des essais de consommation, en relation avec la puissance
des turbines et le bilan.
Les relevs priodiques sont varis :
Rouleaux enregistrs du fonctionnement courant qui remplacent
certains relevs de service et permettent de dceler les tendances

Rsultats d'analyses et traitements,
Sondes des capacits et mouvements,
Relevs quotidiens (contrle des enregistreurs, travaux)
Relevs pour les rapports de la saison de rcolte (bilan,
puissance, rendement).


Ces divers relevs peuvent permettre d'viter des avaries ou
d'expliquer celles-ci " a posteriori" (encrassement de faisceau, gaz,
corrosions,....)., Ils sont importants et constituent lhistorique du
service technique

C) EXTINCTION DES FEUX

1. ARRET NORMAL
Les variations de dmarrage et darrt se font avec des taux de
combustion faibles, chauffe auto ES.
Il peut y avoir stopper une ou toutes les chaudires aprs larrt
(annuel, avaries, travaux,...).
Ramoner avant larrt des chaudires (pollution), et jamais
quand les feux sont teints.
Dans le cas de 3 chaudires, on porte suffisamment tt toute
la production sur une seule, les autres tant stoppes
(en s'inspirant de ce qui suit).

Pour l'arrt d'une dernire chaudire, on fera tomber la charge
pendant 30 min environ en stoppant les brleurs au fur et
mesure de la baisse de consommation des auxiliaires vapeur
passer la rgulation de vapeur surchauffe sur manuel.
mettre le disjoncteur ONE E/S, en remplacement du TA COSUMAR
et utiliser ventuellement des auxiliaires lectriques
ouvrir, sil le faut, la dpense l'air libre pour maintenir un dbit
de vapeur.




a) Groupe de chauffe et brleurs
Passer les rgulations de pression et de combustion sur
manuel et garder une pression correcte la rampe (suivant le
nombre de brleurs).
Isoler assez tt la vapeur du rchauffeur FO (Inertie
calorifique) et disposer le circuit FO en boucle aprs la rampe.
Lessiver chaque brleur que l'on stoppe (registre ouvert)
(30 s env.), la purge tant faite, la vapeur d'assistance tant
isole. (Sans lessivage prvu, admettre le Gaz ou le DO aux
brleurs avant leur extinction )
Stopper la pompe FO aprs refroidissement du FO (70C).

b) - Air :
Isoler la vapeur sur le rchauffeur d'air.
Aprs 1'extinction du dernier brleur, ventiler la chaudire
pendant quelques instants puis stopper le ventilateur, les registres
pouvant rester ouverts.
Laisser en marche durant plusieurs heures le rchauffeur d'air
en contrlant les tempratures .(Scurit incendie ES).
Remarque :
Un lavage ventuel du rchauffeur doit se faire (chaudire encore
chaude) pour viter les corrosions et favoriser le schage.
Bien vrifier le bon dgagement des drains (colmats par la suie)..

c) - Eau Vapeur
La chaudire restitue beaucoup de chaleur.
Mettre hors service les rgulations de niveau et de pression.
Fermer graduellement la vanne de tte de vapeur et
maintenir, si utile, une pression moyenne avec la dpense
l'air libre qui sera ferme quand la pression sera stabilise
(attention aux s.s.),
Surveiller le niveau. Faire ventuellement le remplissage lent
de la chaudire et des surchauffeurs pression (donc )
basse (5 bar). Puis isoler l'alimentation.
Une vidange de la chaudire se fera de prfrence aprs

refroidissement complet ( 2 jours sans ventilation) et en ouvrant les

vents de ballon et de surchauffeurs, ainsi que les purges.
Remarque :
II est trs profitable de procder, aprs arrt de la chaudire, des
extractions intermittentes des collecteurs d'cran et du ballon
infrieur, en particulier pour faire tomber la teneur en silice.
La remise niveau doit se faire lentement pour viter les
contraintes.



2 - EXTINCTION ACCIDENTELLE
Les causes d'un arrt d'urgence ou inopin peuvent tre :
Manuelle (VFR ), sur dcision du chef dusine,
Sur manque dlectricit,
Sur manque de vapeur d'assistance,
Sur manque de pression ou de fluidit du FO,
Sur manque d'air,
Sur niveau trs bas ou trs haut,
Sur manque d'air de rgulation,
Sur pression haute du foyer.
a) Arrt d'urgence pour cause extrieure
Sauf en cas de black-out, on devra :
Fermer rapidement la vapeur et alimenter en eau si possible.
Faire un lessivage des brleurs, registres ouverts
Limiter le plus possible le dbit d'air, registres ferms, pour ne
pas refroidir la chaudire et permettre une remise en route plus
rapide.
b) Arrt sur dfaut de la chaudire
Outre les causes cites, une avarie interne peut imposer l'arrt
inopin avec baisse de pression .
Fermer la VFR sur rampe,
Stopper la pompe FO et isoler la vapeur du rchauffeur.
Laisser la ventilation au ralenti, registres ouverts, pour refroidir.
Ouvrir la dpense l'air libre pour consommer,
Alimenter en fonction de la situation (niveau haut ou bas) tant
que la chaudire est chaude.
On ne doit pratiquer un refroidissement rapide par forte ventilation
qu'avec une imprieuse ncessit.







I NCI DENTS DE FONCTI ONNEMENT
Incidents dus la chauffe
Extinction des brleurs
Vibration des brleurs
Entranement deau
Variation de la temprature de surchauffe
Avarie de tubes
Incendie dans la chaudire



INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT
A / RAPPELS :
I) LOIS THEORIQUES REGISSANT LE FONCTIONNEMENT
1) Lois de changement d'tat des corps purs :
Pour une vapeur sature (cas de la vapeur contenue dans le
coffre)
une pression donne correspond une temprature donne et
rciproquement.
Pour vaporiser l'eau une pression donne il faut fournir:
de la chaleur pour lever la temprature de initiale
vaporisation ( P
vap
) :


) mC( Q i v 1 =
) ( f P=
chaleur massique e = 4,18 KJ/kg.K pour l 'eau
la chaleur massique de vaporisation jusqu'au titre x ( x = 1
vapeur sature sche).
la formule de Regnault ( jusqu' 200C )
(tables de vapeur d'eau, diagramme de Mollier)
2) - Transmission de chaleur
a- Rayonnement : transport d'nergie sous forme de vibrations
T
1
temprature flamme
T
2
temprature tube(~ u eau)



) T (T S
4
2
4
1
=
+
W
Coef ray
mt
mutuel ( de lordre de 210
-4
W/m
2
k
4
)
+
m
2
K
) 0,695 (606,5 m Qv =

les changes par rayonnement reprsentent environ 25 % de la
quantit totale de chaleur transmise.
b - Convection :


T
1
temprature de fluide
T
2
temprature parois
Coefficient de convection dpend essentiellement de la
vitesse du fluide ( K = cte)



) T S(T 2 1 =

V K =
c - Conduction :
) S(
e

T T
2 1
c
=
T
1
et T
2
tempratures externe et interne des parois
e: paisseur en m huile: 7
= coeff de conduction acier : 4200 vapeur stagnante :1.4
tarte : 70

d - Coefficient global :






Avec :
Schma

c
2
c
1
1 e

1
K
1

+ + =
T
2

T
3
e
T
1
T
4
|
) T KS(T 4 1 =
3 - Lois de la combustion
La combustion est d'autant plus complte que:
le comburant est en quantit suffisante excs d'air
le mlange combustible/comburant est plus intime
pulvrisation fine mais bonne pntration des gouttelettes dans
l'atmosphre comburante et mouvement relatif
combustible/comburant.
II GRANDEURS CARACTERISTIQUES
timbre, niveau d'eau (au milieu du ballon), u surchauffe, taux de
combustion, excs d'air mesur par le CO
2
( 15 %) ou O
2
1 %
u eau entre et sortie conomiseur, u air AV et AP rchauffeur
d'air,
~~
temprature du combustible la rampe (viscosit correcte),
pression vapeur datomisation qualit pulvrisation
teneur en matires dissoutes mesure par les analyses
(surtout TCL, TA, O
2
)
Ces grandeurs sont importantes car tout cart par rapport celles
fournies par le constructeur permet de diagnostiquer un incident et
son origine.





B - INCIDENTS DUS A LA CHAUFFE
I/ COMBUSTION DEFECTUEUSE
Elle est dcele par l'examen des fumes, de la chambre de
combustion ainsi que par le % de CO
2
et la temprature des
fumes.
1) Fumes noires: production d'imbrls solides
a - Causes :
excs d'air trop faible d :
aux ventilateurs de chauffe (vitesse trop faible ou ventelles
l'aspiration mal rgles)
aux lanternes (obstrues par du coke ou non ouverte totalement)

rchauffeur d'air encrass).
Toutes ces causes se traduisent par le % CO
2
qui augmente










Schma dun brleur
Pulvrisation dfectueuse :
Pression ou temprature du FO trop faible
Brleur en mauvais tat: pastille dtriore, prsence de coke au
nez du brleur ou sur la bonnette (vannes non tanches ou mauvais
alignement )
Lanternes en mauvais tat (dtriores par la flamme, oxydation...
Pression de vapeur d'atomisation incorrecte
Dans les 2 cas, la flamme est rougetre et fuligineuse.
b) - Consquences :
apparition d'imbrls liquides et solides d'o diminution du
rendement immdiat mais surtout encrassement de la chaudire et
diminution du rendement long terme car les changes
thermiques sont gns par le dpt de suie.
dans le cas du manque d'air, le volume des fumes diminue donc
leur vitesse les changes par convection diminuent :
d'o le taux de vaporisation
la rgulation intervient pour conserver P = Cte
taux de combustion pour une mme allure
suite une mauvaise pulvrisation du FO peut se rependre:
dans le foyer stopper (risque d'inflammation brutale) et
nettoyer lorsque la chaudire est froide.
dans le caisson des brleurs stopper SANS ventiler, laisser
refroidir, ventiler et nettoyer.

c - Remdes : .
vrifier la vitesse des ventilateurs, la position des ventelles et le
dbit d'air (si l'appareillage existe)
vrifier la temprature du FO et sa pression (changer de filtre et
ventuellement de pompe si aucune amlioration)
vrifier la pression d'atomisation
examiner la flamme de chaque brleur et remplacer ceux
douteux
vrifier u fume AV et AP rchauffeur (si Au moins
d'change encrassement)


2) - Fume blanche :
a - Causes :
excs d'air trop important % CO
2
diminue (voir ventilateur et
ses ventelles)
prsence d'eau dans le FO (dcanter les caisses)
b - Consquences :
apparition d'imbrls gazeux d'o diminution du rendement
pour un excs d'air trop lev, l'apport supplmentaire de gaz
froid diminue la temprature du foyer baisse du taux de
vaporisation compens par la rgulation augmentation du taux
de combustion.

3) - Temprature des fumes avant rchauffeur d'air :
si u augmente lentement dans le temps chaudire encrasse
si u diminue excs d'air trop important
4) - Tendance une diminution de la pression :
toutes les causes cites prcdemment entranent cette tendance.
Dans le cas d'un manque d'air important, la fume qui s'accumule
dans le foyer assombrie la flamme: les changes par rayonnement
diminuent.




II EXTINCTION DES BRULEURS
l- Indices :
si extinction de tous les brleurs chute de pression
si 1 brleur s'teint fume noire et le % augmente
temporairement car:
augmentation instantane du dbit sur les autres brleurs tandis
que la rgulation d'air agit avec un lger temps de retard
dsquilibre de la rpartition du mlange air/FO dans la chambre
de combustion.
2 - Causes :
Stoppage ou dsamorage de la pompe : caisses vides, filtres

2 CO
Encrasss, entre dair laspiration, u FO dans la caisse trop basse.
prsence deau: soit dans le FO, soit par le serpentin de
rchauffage crev. Se traduit par un crpitement de la flamme
cellules photo-lectriques dtriores ou masques par la suie
Pression datomisation incorrecte
pastille de brleur mal adapte lutilisation (allure) ou en trs
mauvais tat (flamme mal accroche), mauvaise pulvrisation
Cette cause peut encore tre aggrave par tous les facteurs agissants
sur une bonne distribution de lair ( trop dair, rgulation,
ramonage la charge maximale.)


Consquences :
videntes si lusine nest quipe que dune seule chaudire
III VIBRATIONS DES FACADES
Dues une combustion pulsatoire rsultant d'un dsquilibre de
proportion air/FO dans la chambre de combustion.
Ce dsquilibre peut provenir d'un brleur qui s'teint, d'un manque
d'air, d'une pression irrgulire de l'air ou du FO, d'une temprature
trop basse du FO.
Ces vibrations entranent une fatigue de la chaudire; pour y
remdier, passer la rgulation air/FO sur manuel, augmenter sur l'air
et vrifier la temprature du FO.

RETOUR DE FLAMMES
Du l'explosion d'un mlange d'air et d'hydrocarbures dans la
chambre de combustion conscutif :
retour la situation normale aprs trop d'excs d'air ou l'arrive
d'air trop froid: u foyer imbrls liquides combustion
brutale lorsque u foyer raugmente.
brleur qui bave: cracking dans la chambre de combustion
coke + produits lgers qui s'enflamment dans le chemin des gaz.
mauvaise ventilation avant allumage d'un brleur.



C - ENTRAINEMENT D'EAU
Le primage est un phnomne normal que l'on ne peut que limiter
tandis que l'bullition est une vaporisation tumultueuse,
I - Indices :
1 - bullition :
bulles de vapeur dans les montures et instabilit du niveau
trpidations dans les chaudires.
2 - Entranement d'eau :
diminution de la temprature de surchauffe
marteaux dans les collecteurs et futes aux joints
ralentissement des machines (turbines)

ventuellement, la salinit dans la chaudire.
II - Causes :
1- bullition :
a) - causes mcaniques :
accroissement brutal du dbit de vapeur (monte en puissance
trop rapide, fonctionnement des soupapes de sret..)
niveau trop haut ou trop bas (surface rduite pour l'vacuation
des bulles de vapeur)
surchauffe brutale d'un tube la suite par 'exemple d'une
mauvaise circulation calfaction


b - causes chimiques:
augmentation de la tension superficielle de l'eau due une
salinit leve ou un surdosage en produit basique.
dpts gras la surface du plan d'eau.
2 - Entranement d'eau:
toutes les causes ci-dessus mais amplifies
niveau trs haut
dfectuosit de la crpine de prise de vapeur.
III CONSEQUENCES
dpts de produits solides dans le surchauffeur d'o
diminution de la temprature de surchauffe long terme

risque d'obstruction des prises de rgulation, manomtres
dpts sur les ailettes de turbines dsquilibrage ainsi
lrosions du bord d'attaque des ailettes
risque de rupture des aubages des turbo-machines
le ralentissement entrane souvent le dclenchement du TA
black out si le disjoncteur ONE ne fonctionne pas.
IV REMEDES
Conduite correcte ( salinit, niveau, dmarrage progressif des
appareils...) et entretien correct (contrle de la prise de vapeur)
D -VARIATION DE LA TEMPERATURE DE SURCHAUFFE

I - DIMINUTION DE LA TEMPERATURE
Ce cas est assez rare :
rgulation incorrecte
soupape d'injection d'eau non tanche
entranement d'eau
encrassement du surchauffeur
II- AUGMENTATION DE LA TEMPERATURE
Le surchauffeur ne recevant de la chaleur que par convection
donc toutes causes augmentant
la vitesse ou la temprature des fumes tend augmenter la
temprature de surchauffe.

f f f V K S u u u | | A = = . . ) ( 2 1
augmentation du taux de combustion v et u fumes augmentent
trop d'excs d'air accroissement du volume donc de la vitesse
air trop froid: agit de 2 faons
u foyer taux de combustion pour conserver P chaudire
pour un dbit donn des ventilateurs (volume d'air V = cte):




comme m
air


trop dexcs dair
T r
cte PV
m mrT PV
+

= =
cte
T
eau d'alimentation trop froide: pour maintenir P
chaud
il faut
augmenter le taux de combustion
encrassement du faisceau vaporisateur eau alimentaire trop
froide
ramonage augmentation du volume des gaz
combustion incomplte la combustion se poursuit dans le
surchauffeur
Remarque : on admet que:
une diminution de 1% CO
2
10C d'augmentation
une diminution10C de l'eau dalimentation 3C d'augmentation


E - DISPARITION DU NIVEAU
I- Causes
1- Disparition vers le bas :
manque d'eau d'alimentation mauvais fonctionnement ou
stoppage des pompes, dsamorage, mauvais fonctionnement de la
rgulation de la pompe ou de niveau
dpense anormale d'eau conomiseur ou tube d'eau crevs,
fonctionnement continue des soupapes de sret
extinction brusque d'un brleur si la demande de vapeur diminue.
2- Disparition vers le haut :
dfaut de la rgulation

allumage d'un brleur la suite d'une demande soudaine de
vapeur
II- CONSEQUENCES :
Si l'intervention est trop tardive
disparition vers le bas: gros risques de dchirure de tubes
disparition vers le haut: entranement d'eau important
III - CONDUITE A TENIR :
1- Le niveau disparat vers le bas :
on compte que suite un manque total d'alimentation, charge
maximale et niveau normal, il faut :


40s pour atteindre le niveau bas
1min pour atteindre le niveau trs bas
3 min pour vider le ballon suprieur
passer l'alimentation sur "manuel " et l'augmenter
changer de pompes
rduire le taux de combustion et rduire la charge sur les turbines
si le niveau n'a pas rapparu au bout de 1min: mettre bas les feux
N.B : si la disparition de niveau est due une rupture de tube,
mettre bas les feux immdiatement.
2 - Le niveau disparat vers le haut :


passer l'alimentation en "manuel" et la fermer
stopper les turbines si les scurits n'ont pas fonctionn
mettre le disjoncteur ONE en service
rduire le taux de combustion en teignant 1 ou 2 brleurs,
purger les turbines et les surchauffeurs
mettre les extractions en service si tous les brleurs sont teints.
Remarque : la rgulation comporte:
niveau "haut" alarme
niveau " trs haut" arrt des turbines
niveau "bas" alarme
niveau "trs bas" arrt des brleurs

F - AVARIES DE TUBES
I - Causes :
1 - Coup de feu : l'eau joue le rle d'agent rfrigrant pour le tube.
Chaque fois que le flux calorifique des brleurs n'est pas ou mal
transmis, il y a risque de coup de feu.
A la suite d'une disparition de niveau vers le bas mal contrle
Dpts de tartre ou graisseux l'intrieur du tube
Dbit d'eau insuffisant dans le tube d'o formation d'un matelas
de vapeur isolant:
Manque de circulation par manque de charge motrice:les tubes
faiblement inclins y sont trs sensibles

prsence de dpts boueux dans les collecteurs latraux
extractions trop violentes contrariant le mouvement ascendant de
l'eau dans les tubes.
surchauffe locale brleur mal orient ou mal adapt (flamme
trop longue)
dfaut dans le mtal du tube ou vieillissement.
2 - Corrosions :
a - Corrosions externes :
elles sont provoques par l'action acide des suies en prsence
d 'eau
l'humidit apparat:

lors des arrts prolongs
dans les zones froides de la chaudire o l'on atteint le point
de rose (sous l'enveloppe calorifuge, sortie conomiseur.)
l'accumulation de suies se produit dans les endroits difficilement
accessibles des faisceaux, autour des tubes partiellement noys
dans les maonneries...
b - Corrosions internes :
la qualit de l'eau est mettre en cause.
corrosion chimique sous l'action de l'oxygne et des acides
librs par la dcomposition chaud des chlorures et sulfates


corrosion lectrochimique : l'eau contenue tant conductrice
(sels), la chaudire se comporte comme une pile d'o
lectro-dposition. Normalement, les tubes se recouvrent d'une
couche protectrice de magntique Fe
3
O
4
mais toute barrire
physique ( tartre, rouille, .) empche la formation de ce film.
la forme en pingle des surchauffeurs favorise la stagnation d'eau
condense lors des arrts,
3 - rosion : rare avec les combustibles liquides, elle est surtout
due des ramoneurs mal rgls: soupapes vapeur non tanches
(fuites), gouttelettes deau (circuits mal purgs)...

II REMEDES :
Conduite correcte: niveau, traitement des eaux, extractions bien
menes, ramonages, surveillance u fumes (point de rose surtout
aux charges rduites), mise en conservation des chaudires
stoppes...
Entretien correct: rgulation, nettoyage externe des faisceaux
inspections srieuses
III FUITE SUR UN TUBE D'EAU
Si la fuite est faible (dudgeonnage par ex), elle ne sera que
difficilement dcelable par une dpense anormale d'eau et par les
rsultats d'analyse.

Stopper ds que possible pour limiter les consquences de
lincident : tamponner le tube ou reprendre le dudgeonnage.
S'il s'agit d'un clatement de tube
sorte de coup de canon au moment de la dchirure
pression chaudire diminue rapidement
niveau difficile sinon impossible tenir
vapeur s'chappant par la chemine
le foyer devient brumeux et risque d'extinction
mettre bas les feux et isoler la chaudire
rduire l'alimentation tout en maintenant suffisamment d'eau
forcer la ventilation pour refroidir et chasser la vapeur

actionner les SS pour faire tomber la pression
IV FUITES AUX SURCHAUFFEURS :
Si la fuite est faible (corrosion, dfaut de soudure), elle n'est
dcelait que par une dpense anormale d'eau et les rsultats
d'analyse.
stopper ds que possible et tamponner le tube (le jet de vapeur
laminera les tubes adjacents)
S'il s'agit d'un clatement de tube, la dchirure se manifeste
bruyamment et la pression chaudire chute rapidement.
mettre bas les feux sans urgence et isoler le dpart vapeur
ouvrir la dpense en grand pour faire chuter la pression
ventiler modrment.
V FUITE A L'ECONOMISEUR
Comme dans les 2 cas prcdents, si la fuite est faible, elle est
dcele par une consommation anormale d'eau et les rsultats
danalyse et ventuellement par une diminution de la temprature
des fumes.
Si la fuite est importante, le niveau est difficile tenir et de la
vapeur s'chappe par la chemine.
Dans les 2 cas:
si possible, stopper la chaudire et rparer
sinon, isoler l'conomiseur et le by-passer. Certaines prcautions
sont alors prendre: manuvrer trs lentement le by-pass (envoi

d'eau froide dans le ballon suprieur choc thermique), diminuer
la charge (pour limiter la u fumes autour des tubes de
l'conomiseur isol), surveiller la u de surchauffe
VI FUITE DE VAPEUR DANS UN COMPARTIMENT
mettre bas les feux
refroidir la chaudire rapidement en forant l'alimentation, en
actionnant les SS, forcer la ventilation
si des ventilateurs sont rversibles, les mettre en service
"extracteur" refouler de l'eau froide sur sol si possible ou il y a la
fuite, alimenter les rideaux d'eau et l'extinction eau diffuse (si ces
systmes existent)

le personnel bloqu doit se rfugier dans les locaux climatiss
(salle des machines, ateliers...) ou (s'asperger d'eau et respirer
travers un linge humide)
G - INCENDIES
La plupart des incendies sont vits ou rapidement matriss si:
propret des locaux chaudires et turbines (chiffons) et des
gattes d'gouttures
entretien correct: futes de combustible et d'huile
connaissance de l'emplacement et de l'utilisation des moyens
mobiles et fixes d'extinction par tout le personnel.

I - DANS LA LAME D'AIR
mettre bas les feux et stopper les ventilateurs de chauffe
mettre en service l'extinction la vapeur sil existe
si l'incendie menace de s'tendre, refroidir la lance et appeler
les secours (SP).
II - DANS L'ECONOMISEUR
stopper rapidement:
les brleurs et ventilateurs de chauffe
la ventilation des regards de cellules, ramoneurs..
ne pas mettre en service les ramoneurs (danger d'explosion avec
les suies en suspension)

Isoler la chaudire en dcollant la dpense l'air libre (assure une
circulation dans le surchauffeur)
S'il n'y a pas de rupture de tube, maintenir une circulation d'eau
dans l'conomiseur.
III - DANS UNE CAISSE DE COMBUSTIBLE
Isoler la caisse (dpart FO et rchauffage) et envoyer l'agent
Extincteur
Refroidir les parois de la caisse la lance
Surveiller la temprature des caisses voisines dans lesquelles on
peut envoyer prventivement l'agent extincteur

ENTRETIEN COURANT
Caisses de combustible et chaufferies
Chaudires
Brleurs
Ramoneurs
Ventilateurs
Lanternes
ENTRETIEN PERIODIQUE
Lavage externe des faisceaux
Visites des chaudires
preuves et essais

A - ENTRETIEN COURANT
I - CAISSES COMBUSTIBLE ET CHAUFFERIES :
les chaufferies doivent tre maintenues aussi propre que
possible par passage de laspirateur pour liminer les suies,
nettoyage des gattes et par la reprise de toute fuite de FO
la visite dune caisse est prcde, si cela est possible, dun
dgazage la vapeur : limination des vapeurs dhydrocarbures et
ramollissement des produits solides accrochs sur les parois
Vrifier lexplosimtre ( sil existe ) que latmosphre de la
caisse est hors zone dexplosivit

Le personnel travaillant dans les caisses de combustible doit
tre reli lextrieur par un moyen de communication ou par la
ligne de vie, muni dclairage tanche basse tension et
ventuellement dappareil respiratoire.Une surveillance extrieure
est recommande.
Lutilisation de ventilateurs portatifs permet de travailler dans
les meilleures conditions
Laver les parois la lance avec une pression , enlever les
sdiments, contrler les serpentins de rchauffage, vrifier les
sondes , vrifier la fermeture distance des caisses


II- CHAUDIERES :
Nettoyage des dtecteurs de flamme et opacimtres
Tous les 2 mois environ :
Mesurer la pression dair et des fumes
Vrifier les scurits de niveau
Graissage des pieds glissants
Chaque fois quil est possible (chaudire froide) :
Extraction pour liminer les boues
Pntrer dans la chambre de combustion
Inspecter le faisceaux tubulaire ( hernies,dformations,
fuites)
Examiner les rchauffeurs ( coudes des pingles et les
fixations )
examiner les maonneries et les remettre en tat
III - BRULEURS (20 30 jours)
Sans dmontage, mettre le nez du brleur tremper dans de l'eau
distille ou lgrement basique (acidit du coke)
Dmontage et nettoyage du pulvrisateur l'aide dun outillage
spcial en bronze
Dtartrage de l'organe de distribution de vapeur d'atomisation par
trempage dans une solution acide
Nettoyage du corps de brleur au solvant et chasse l'air comprim
Remontage du pulvrisateur aprs inspection (rayures,ovalisation)
Changer les joints
Si le portage est mtal sur mtal, ne roder que si ncessaire.

changer les joints (tflon ou mtalloptastique) d'arrive FO et
vapeur dassistance sur le corps de brleur.
IV - RAMONEURS :
la demande: refaire les oprations de nettoyage par lances
tous les 3 mois :
Soufflage de la vieille graisse des chanes. Graissage, changer
les bains d'huile
Contrler la tenue des contacts de fin de course. Vrifier la
tension des chanes,
V -VENTILATEURS :
Nettoyage des filtres
ventelles : contrler l'ouverture et le serrage, graissage.
VI - LANTERNES :
nettoyage, graissage des tringleries, remise en tat des vrins
pneumatiques et de leurs accessoires (filtres, dshuileurs)
B - ENTRETIEN PERIODIQUE
Ncessite une indisponibilit de la chaudire
I - LAVAGE EXTERNE DES FAISCEAUX :
C'est une opration trs efficace qui demande tre faite une fois
que l'on constate une diminution de rendement du l'encrassement
Ouvrir les tapes d'coulement d'eau de lavage sur la sole et au
dessous des surchauffeurs vers une caisse spcialement prvue.
Protger ventuellement la sole par une bche
Refouler de l'eau chaude (70C) sous pression (9 bars) par une
manche flexible
commencer le lavage par l'conomiseur puis les faisceaux
suprieurs. S'assurer que l'eau est correctement vacue.
S'assurer en fin de lavage de l'absence d'accumulation d'eau aux
pieds des tubes et dans les boites d'extrmit des conomiseurs et
des surchauffeurs.
Scher la chaudire en mettant en service un brleur dallumage
fonctionnant au gaz ou DO (peu de soufre) et alternativement
allum puis teint.

Si la chaudire est pourvue d'un rchauffeur d'air vapeur
l'alimenter et mettre un ventilateur de chauffe en petite vitesse.
Remarque: les eaux de lavage tant corrosives, le lavage et le
schage doivent tre mens sans interruption ce qui ncessite
certaines prcautions: certitude de l'vacuation des produits lavs,
de la possibilit d'allumer un brleur ou de disposer de vapeur pour
le rchauffeur (si la chaudire est en arrt technique)





II -VISITE ANNUELLE :
il s'agit d'un examen externe ainsi quil a t dcrit dans l'entretien
courant.
III -VISITE PERIODIQUE (tous les 2 ans pour le maintien de la cote)
1 - Examen externe : mme visite que pour la visite annuelle mais
avec une inspection du casing et des lanternes depuis la chambre de
chauffe (procder en mme temps un nettoyage de celles-ci)
2 - Examen interne: vrifier l'tat des collecteurs (boues, piqres
corrosions...), des pipes d'alimentation et dextraction, de la crpine
de prise de vapeur. Vrifier la boulonnerie intrieure et ses freins,


3 - Accessoires divers: rgulateurs alimentaire, de FO, ..
Ces soupapes automatiques ne demande aucun entretien particulier
(presse-toupe, graissage des tiges...). Si la commande est
pneumatique, nettoyage des filtres air, dshuileur...
IV -VISITE OCCASIONNELLE :
Selon les rsultats de la visite priodique ou aprs toute pollution
par des hydrocarbures ou une salinit excessive, il peut tre dcid
l'une les oprations suivantes:
1 - Lessivage interne :
remplir la chaudire jusqu' un niveau lgrement suprieur au
niveau normal avec une solution de phosphate trissodique(~ 4kg/t)

Monter la pression jusqu' 4 bars
Provoquer une circulation intense en ouvrant les SS (laisser le
niveau descendre ainsi de 10 cm environ)
Refaire le niveau, extraction de surface jusqu'au niveau normal
puis refaire le niveau...
Les 2 oprations prcdentes sont renouveles toutes les 2
heures pour une dure de lessivage de 12 heures.
Aprs mise bas les feux, ouvrir les extractions plusieurs fois
pendant de courts instants, refroidissement, vidange et inspection.
(Recommencer ventuellement le lessivage)


pour le rinage fermer la chaudire, mettre au niveau normal,
monter la pression 4 bars, stopper, vidanger et refaire le niveau.
Remarques :
le surchauffeur peut tre lessiver en mme temps que la
chaudire en montant un tuyau provisoire prvu cet effet
en cas de pollution excessive, dmonter les organes internes du
ballon suprieur et nettoyer au White spirit avant lessivage.
2 - Nettoyage interne:
a - Par cblage: la brosse rotative monte sur un flexible est
passe dans tous les tubes possibles.


b - Par nettoyage chimique :
analyser les dpts pour dterminer la nature du produit
utiliser. De plus, ce produit ne doit pas attaquer l'acier des tubes.
On utilise gnralement de l'acide citrique ou autres.
un bac de retour et une pompe de brassage sont connects la
chaudire par des flexibles provisoires
Ne jamais allumer pendant l'opration.
vidanger, rincer abondamment avec la pompe de brassage et
ventuellement rincer au jet.
Le surchauffeur est nettoy en mme temps que la chaudire.
c - Vrification du libre dbouch des tubes:
par billage
par cble flexible
si certain tubes (surchauffeurs par exemple) sont inaccessible par
cble, envoyer un jet dair comprim ou deau une extrmit et
apprcier la violence du fluide ject lautre extrmit.
V -TROUS DHOMME :
Lors des travaux, protger soigneusement les portes de trous
dhomme et trous de points pour viter toute dtrioration des
portages
vrifier les portages ( planit, absence de rayure.)
vrifier les triers

C- EPREUVE ET ESSAIS
I- preuve Hydraulique :
1- 1
er
type dpreuve :
la pression du timbre P
0
thoriquement , aprs toute
ouverture de la chaudire.
2 - 2
em
type dpreuve :
Une preuve sous une pression de :





1,25 P
0
si P
0
40 bar
1,2 P
0
+ 2

si P
0
40 bar

s
jusqu la 12
e
anne
1,15 P
0
partir de 12
e
anne
est raliser :
>
aprs toute rparation importante
si, au cours de la visite priodique de 2 ans, toutes les parties
internes nont pas t examines
de faon gnrale, Chaque fois que lexpert (s.c) le juge utile
3 - Mode opratoire :
isoler les niveaux et les rgulateurs, ouvrir leurs purges
bloquer les pilotes des soupapes de sret avec leurs triers
isoler les dparts de vapeur, ouvrir les dgagements dair
monter le manomtre talon
mettre en plein complet et fermer les dgagements dair
monter trs lentement la pression et vrifier ltanchit

descendre trs lentement la pression et remettre la chaudire en
service normal
II -TARAGE DES SOUPAPES DE SURETE :
1- Visite : au cours de la visite priodique, les soupapes sont
visites et ventuellement le corps est prouv aux pressions
pr-cite : examen du ressort, des portages et, si ncessaire,
rectification de ceux-ci
Aprs visite de la chaudire, celle-ci est examine sous les feux et
le tarage des s.s est vrifi
2 - Pression de tarage :
Les lois et les textes des socits de classification ne prvoient
pas de pression de tarage :
le tarage des ss places sur le surchauffeur sera tel que ces
soupapes commencent dbiter avant ou au plus tard en mme
temps que les ss places sur lenceinte de vapeur sature
.. de faon quelles se soulvent une pression qui ne sera
pas suprieure 105% de la pression.
.au taux de vaporisation maximal, la pression de la chaudire
ne dpasse pas 110 %de la pression..
La dure de lessai sera de 7 minutes
Pratiquement, les pressions de tarage adoptes sont les suivantes:
Ouverture Sature 1.08 P
0
Surchauffe 1.05 P
0


0
P 0.01 0
+

0
P 0.01 0
+

leve franche sans battement : P ouverture < P

leve
< 1.1 P
0
fermeture tanche P
ferm
> 0.096 P
0

3 - Mode opratoire :
seffectue avec le dpart vapeur isol
sassurer que lchappement est libre
mettre en place les blocages sur les soupapes non concernes
et actionner la s.s tarer par sa commande distance
Commencer par la soupape sur le ballon vapeur
pour reprendre le rglage, diminue la pression nettement en en
dessous de P
0



immobiliser le dispositif de rglage aprs chaque retouche
lorsque la soupape est tare, freiner le systme de rglage










REPARATIONS
Elles se limitent essentiellement aux rparations de tube
On distingue:
les rparations dfinitives : remplacement de tout ou partie du
tube par soudure si le soudeur est agre par une Socit de
Classification
Les rparations provisoires : par soudures, par tamponnage
interne ou externe selon lemplacement des tubes
A - REPARATION DEFINIVES
I- REPARATION PAR SOUDURES :
Quelle que soit la position du tube ( mur deau, surchauffeur)

la technique utilise est sensiblement la mme, seul loutillage
utiliser tant diffrent. Il est souvent ncessaire denlever un certain
nombre de tube afin daccder au tube en avarie.
1 - Mode opratoire :
le tube est coup une certaine distance ( voir guide de conduite)
des collecteurs quil relie.
lextrmit des manchettes restant implantes sur les collecteurs
sont nettoyes et polie la toile meri. Elles sont ensuite surfaces
et chanfreines laide de fraises manuelles
un tube neuf est coup la longueur voulue et ses extrmits
sont prpares ainsi quil a t dcrit pour les manchettes
les extrmits sont dgraisses au solvant, le tube est prsent et
maintenu par des colliers pendant la 1
er
passe de soudure.
Procder immdiatement un recuit 900c
la rparation est suivie dune preuve hydraulique


1,2 P
0
+ 2

si ( P
0
40 bar)

>
2 - Cas particulier des tubes de mur deau :
2 particularits rendent lopration plus dlicate :
a - sil nexiste pas de porte visite proximit immdiate, il est
ncessaire de dmontrer une partie du casing pour accder tout
autour du tube

b - les tubes sont relis les uns aux autres par des ailettes afin
dassurer ltanchit aux gaz.
percer 6 trous puis couper les ailettes suivant leur plan mdian
couper le tube puis liminer les ailettes la partie suprieure et
infrieure
polir, chanfreiner, souder, les ailettes du tube de rechange ayant
t pralablement totalement ou moiti scies en concordance
avec les tubes voisins
les bords des demi-ailettes sont souds ensemble tandis que des
fers plats sont souds la place des ailettes limines

I- FUITE A DUN DUDGEONNAGE
Les tubes sont dudgeonns dans le collecteur suprieur et toute
fuite doit tre immdiatement tanche car le laminage dtriore
l'alsage de passage du tube: une saigne trop profonde risque
d'tre impossible reprendre l'alsoir.
Aucune rparation provisoire ne peut tre applique ce type
d'incident. aussi, si une nouvelle expansion du tube est inefficace,
faudra-t-il changer le tube.
Dans toutes les oprations suivantes, il doit tre; fait trs
Attention de ne pas endommager le portage du tube dans le
collecteur.

le tube est coup ses 2 extrmits (au maximum 5cm du
collecteur)
le morceau de tube est fendu longitudinalement l'aide d'un
burin bout arrondi puis resserr ou dcoll au burin trfler,
parfaitement bavurer l'extrmit du morceau de tube et le
chasser l'intrieur du collecteur,
Lalsage est examin (ventuellement, passer l'alsoir), les
angles vifs sont supprims,
Lextrmit du tube neuf est poli la toile meri(extrieurement
et intrieurement) puis arrondie,


dgraisser parfaitement l'extrmit du tube et l'alsage,
prsenter le tube et procder au dudgeonnage: le sertissage
se fait lentement et sans exagration.
Utiliser de l'huile soluble comme lubrifiant pour faciliter le
rinage. .
Nota : l'autre extrmit du tube est prpare et soude comme
dcrit en I.





B - REPARATIONS PROVISOIRES

I- TAMPONNAGE
Consiste obturer le tube en avarie ses 2 extrmits. Cette
mthode diminue la quantit de fluide en circulation dans l'lment
o se trouve le tube (mur d'eau, surchauffeur....) d'o une lvation
de la temprature des autres tubes.
1-Tamponnage intrieur : l ' accs au tube doit tre possible par
l'intrieur du collecteur. :
a - Tampon conique:
en acier tremp pas fin et muni d'un carr d'entranement,

l'extrmit interne du tube est nettoye la toile meri
le filetage est amorc l'aide d'un tampon conique spcial
cannel puis le tampon est viss force,
b - Doigt de gant : soud ''lintrieur du tube.''
c - Soudure l'explosif :
une certaine distante existe entre le tampon et la parois interne
du tube,
soumis la force des gaz, le tampon se dilate avec une vitesse
suffisante pour que l'nergie calorifique libre au moment du
choc bouchon / tube provoque une dformation plastique des
surfaces

Nota : si le tube est tamponn prventivement, le percer pour viter
sa mise en pression sous l'action de la chaleur.
2 - Tamponnage externe :
le tube est coup (ou une lumire est pratique mur d'eau)
une distance donne du collecteur,
le tampon cylindrique est introduit et maintenu en place par vis
prenant appui sur le bord du tube,
un dudgeon expansible de profil spcial permet d'appliquer
fortement le tampon dans l'alsage (tanchit) et de crer une saillie
l'intrieur du collecteur (vite que le tampon ne soit chass sous
l'action de la pression)

Remarque : d'autres techniques peuvent tre utilise
ex: tube de surchauffeur
le collet conique en 3 parties permet le coincement de l'ensemble
chemise/collet sur le tube (d'autre que l'pingle est coupe aprs le
cordon de soudure)
le chapeau viss sur la chemise permet le blocage du tampon
conique
II - SOUDURE
par remplacement d'une portion de tube(ainsi qu'il a dj t dcrit)
ou par soudage d'un morceau de tube raccord au tube existant par
l'intermdiaire de 2 douilles
REGULATION DES CHAUDIERES
(Chauffe Automatique)
I/ Historique
II/ Gnralits
III/ Constitution dune boucle de rgulation
IV/ Rgulation en boucle ouverte
V/ Rgulation en boucle ferme
VI/ Diffrentes technologies des rgulateurs
I/ Historique:
Lautomatisation des chaudires nest rcente, elle date de plus
de 50 ans, au moins en ce qui concerne la rgulation en
marche normale, mais les progrs des chaudires ( pression
temprature de la vapeur ) ont du aller de pair avec ceux de la
rgulation
Caractres des rgulations
Les mauvais rendements du cycle de vapeur entrane une
tendance la complication des circuits (chauffage dair,
Rchauffeurs de combustible, surchauffeurs, etc.)
On dveloppe la rgulation des chaudires dans le but de :
Amliorer le rendement par amlioration du rglage
de lexcs lair
Diminuer la pollution de lenvironnement
Rduire le personnel de service
Amliorer la scurit pour le fonctionnement, du personnel
et du matriel

Laugmentation de la temprature et de pression de vapeur
entrane une augmentation dinertie thermique dou la
ncessit dune grande prcision pour vit les destructions
des chaudires
Rappelons que lorsque la pression dpasse par fois 60 bars la
resurchauffe est obligatoire




II/ Gnralits
La chauffe automatique doit permettre un fonctionnement
optimal sans intervention humaine, quelle que soit le
fonctionnement du chaudire
Une chane de rgulation comprend en gnral :
Des capteurs (dbit, pression, temprature, viscosit.)
Un ensemble de traitement comprend en gnral des
rgulateurs et des relais de calcul
Des actionneurs agissant sur des organes de rglage
(vannes, ventelles)
Les chanes peuvent tre pneumatiques(0.2-1 bar soit 3 -15Psi)
Electroniques (4 -20 mA) ou mixtes grce des convertisseurs
lectro-pneumatiques ou pneumo- lectriques
Depuis quelques annes, lensemble de traitement peut tre
numrique, (c.a.d ) pilot par microprocesseur
Dans les installations de vapeurs, le facteur perturbateur
principal est le dbit vapeur, ce dbit doit correspondre :

Un dbit deau entrant dans la chaudire, cest le rglage de
lalimentation
Il est ncessaire pour maintenir le niveau constant.
Un apport de chaleur au foyer, cest le but de la rgulation
de chauffe qui consiste maintenir la pression de vapeur
constante en faisant varier le dbit de combustible.Il faut
aussi rgler le dbit dair avec un faible excs dair et la
pression de fluide dassistance
Une qualit de vapeur produite, cest le rglage de la
temprature de chauffe par injection deau ou change
thermique dans un collecteur de la chaudire
III/ Constitution dune boucle de rgulation :
Prenons la rgulation de niveau assurer par une personne,
celui ci doit maintenir le niveau de liquide autour dun repre
R
Examinons les diffrentes fonctions qui composent cette
boucle.



Mesure : Le niveau est mesur laide dun tube
transparent mont en drivation sur le rservoir.
Transmission de linformation : Linformation, lue sur le
tube est transmise visuellement.
Rgulation : Lhomme compare linformation de mesure
reue celle du repre R, Il dcide alors de ragir selon
lcart entre la mesure et le repre (consigne). Son
cerveau devient le rgulateur.
Organe de rglage : Dans notre exemple, cet organe est
une vanne manuelle.

Dans lexemple : Cas gnral
Tube transparent Capteur primaire dinformation
Transmission visuelle Transmetteur dinformation
dinformation de mesure de mesure

Cerveau qui compose et Rgulateur
labore des ordres
Muscles Transmission des ordres de
commande
Vanne manuelle Organe de rglage, vanne
automatique

IV/ Rgulation en boucle ouverte
On dit qune chane de rgulation est en boucle ouverte
lorsque la sortie ne ragit pas sur lentre, cest le cas de la
commande manuelle dune chane de rgulation lors de
dmarrage de linstallation
Avantages: simplicit, rapidit de rponse
Inconvnients: insensibilit aux perturbations dans le
processus
Exemple :
Chauffage dune pice : une rsistance lectrique alimente
par un potentiomtre chauffe la salle ou le four
150c
Exemple :
V/ Chane en boucle ferme
Lorsque la chane est en boucle ferme, la sortie ragit sur
lentre part lintermdiaire dune boucle de raction et ceci a
pour but de remdier aux inconvnients de la chane en boucle
ouverte
La chane directe assure la puissance
La chane de retour assure la prcision et informe la
commande de toutes ractions de processus


Exemple :
VI/ Les diffrents technologies des rgulateurs
a) Rgulateur pneumatique
Les rgulateurs pneumatiques toujours prsents sur le march
Ont un aspect similaire et avec des possibilits identiques
celles des rgulateurs lectroniques
Les signaux dentes et de sorties des pression dair modules,
dont lchelle est gnralement 0.2 1 bar est souvent en
option. La consigne externe est souvent en option
Un moteur pas pas permet de piloter le point de consigne
dans le cas dune commande par calculateur

b) Rgulateur lectronique
La figure ci-dessous montre un exemple dun rgulateur
lectronique ou apparaissent les diffrents indicateurs et les
points de rglage correspondant
c) Rgulateur numrique
La diffrence fondamentale dans la prsentation de ces
rgulateurs est est un clavier, intgr ou indpendant,
permettant dmettre est ou de recevoir des donnes.
La technologie numrique permet avec une grande souplesse,
une extension des possibilits du rgulateurs, citons:
Possibilit davoir plusieurs entres
Choix du signal dentre (courant, tension, frquence
couple thermolectrique, sonde platine.)
Mise lchelle (valeur et forme ) des indicateurs



I/ Chane de rgulation en cascade
II/ Chane de rgulation de pression (combustion)
III/ Chane de rgulation de niveau
IV/Chane de rgulation de temprature
V/ Rglage des rgulateurs

ETUDE DES CHAINES DE REGULATIONS DES
CHAUDIERES

Principe : Les chanes de rgulation industrielle sont en

gnral des chanes mixtes.

Il existe 2 grands types de chanes mixtes savoir :
Les chanes en cascades
Les chanes n lments

I/ CHAINE DE REGULATION EN CASCADE
De nombreuses perturbations ne sont ni mesurables ni
contrlables ce qui influencent sur la rgulation de
temprature, de pression et de niveau de la chaudire, le bon
sens conduit poser la question : ne peut on pas tenter den
percevoir les effets le plus tt possible, tout au moins avant sa
rpercussion sur la grandeur rgle?


La question peut tre formule sous la forme suivante :
est-il possible dobserver, au sein du systme, une grandeur
mesurable et commandable, si la rponse est oui, on peut
mettre en uvre une rgulation en cascade.
On considre lexemple dune rgulation de la pression P
de la chaudire.
Exemple dune chane simple
Pc = Pression chaudire
CT = Capteur/transmetteur
R
1
= Rgulateur
c = cart ( mesure - consigne)


CT
Rgulateur
R
consigne
mesure
Vanne
Qv = dbit vapeur utilisation = charge
Q
FO
= dbit fuel
c
Chaudire
Pc

Ballon

c m
Cette chane simple un seul lment destine rgler

la pression de chaudire Pc en fonction de dbit de vapeur Q
v


Pc = f (Q
v
)

Les variations du dbit combustible F.O sont commandes

par le rgulateur R. Mais il peut y avoir une variation Q
F.O


qui provient dun facteur extrieur la chaudire ( pompe,

vanne, tuyautage, qualit de combustible.. etc)

Cette perturbation se propage dans la chaudire avant

dtre capte par le capteur (C) et ceci provoque une

variation de la pression qui peut tre importante:

Cest une source dinstabilit due un retard.
Pour supprimer cette inconvnient, on doit installer.une chane de
rgulation en cascade:













CT
Rgulateur
R
2
C
1
m
1
Vanne
Qv = dbit vapeur utilisation = charge
c
2
Chaudire
Pc
Rgulateur
R
1
c
1

m
2
Capteur/Transmetteur Q
FO

Ballon

R
1
= rgulateur principal
R
2
= rgulateur de dbit de mazout
C
2

II/ CHAINE DE REGULATION DE PRESSION
( REGULATION DE LA COMBUSTION )
1) Rglage de la pression de vapeur
La pression de vapeur est un paramtre essentiel pour le
fonctionnement dune chaudire, cette pression de vapeur est
directement en fonction du dbit de mazout

P
c
= f (Q
mazt,
)



P
Vap
Echelon dbit mazout Q
mazt
t
P
vap
Q
mazt



La rponse de la pression vapeur P
vap
un chelon de dbit
mazout Q
( mzt)
est une fonction de 1
er
ordre, est donc en
principe facile rgler.

Le systme est donc en principe facile rgler, les
grandeurs rglantes sont rellement (Q
mzt
et Q
air
) la grandeur
rgle est P
vap
(Q
mzt
et Q
air
) P
vap

La grandeur rgle P
vap
donc il faut rgler simultanment


les ventelles dadmission dair Q
air
et le dbit mazout Q
mzt




dbit mazout est fonction de :
section des pastilles des brleurs
nombre des brleurs
de la pression de mazout

a) Rgulation positionneuse ( en boucle ouverte, mthode
ancienne)
Cest lancienne mthode classique dite positionneuse qui
suppose un rapport non rglable entre la position des
ventelles dadmission dair et la position de la vanne de
mazout, et qui ne tient pas compte des perturbations (u
air
,
P
mzt
, usure de la came de mazout etc)
Cette rgulation fonctionne condition dadmettre
environs 30% dexcs dair, on ne lutilise que pour les
petites chaudires
Inconvnients :
Cette rgulation exige un grand excs dair dou pertes
par chaleur et le rglage est unique, quelque soit la qualit
du mazout, de plus pour viter une corrosion au niveau de
la chemine, il est ncessaire davoir des gaz chauds
la sortie do un mauvais rendement de la chaudire.









dans cette mthode on rgle la position et non le dbit,

cette mthode de rgulation serait plus valable si le dbit

tait proportionnel la position, mais ce qui nest pas le cas,

puisque lcoulement est laminaire

AP = RQ
2
( R = rsistance dcoulement)

AP = diffrence de pression Q = Dbit dair

La chane est ouverte et la proportionnalit nest admissible

que pour les petites variations.




Rgulateur
P
consigne P
v
mesure P
v
Vanne
Q
mzt

Chaudire
Q
v
= dbit vapeur utilisation = charge
came
Q
air
P
v

ventelles
Rgulateur positionneuse
Dbit mzt

Ballon

b) Rgulation mesureuse (en boucle ferme, mthode
actuelle)
On dsire rgler Q
air
en fonction du Q
mzt
ou inversement
pour ceci il faut donc mesurer ces deux paramtres pour les
rgler, lun en fonction de lautre.
Dans un premier temps, dans un but de simplification, sans
prciser le principe de la mesure de dbit nous utiliserons un
montage sans tendance (besoin) comportant des rgulateurs
2 lments pour le dbit mazout ( mesure de P
v
, P
mzt
) et
pour le dbit dair ( mesure de Q
mz
, Q
air
) , lensemble
permettant la rgulation de P
v
laide de 2 grandeurs
rglantes: Q
mz
, Q
air
La rgulation dbit mazout est mont en cascade avec
le rgulateur principal pression vapeur PID
Laction drive D est ncessaire pour combattre les variations
brusques de la charge P
v
et linstabilit due aux actions I )
Pour une pression de vapeur constante gale la consigne, ce
rgulateur auxiliaire ( PI ) combat les perturbations pouvant
affecter le dbit mazout, de mme le rgulateur le (PI)
soppose aux perturbations dans le circuit dair et reoit de
plus une consigne proportionnelle par exemple au dbit
mazout (on aurait pu adapter une consigne proportionnelle
entre les dbit mazout et air)

Car une combustion optimum exige une proportionnalit entre
les dbits mazout et air
Le coefficient de proportionnalit entre les dbits air et
mazout peut tre modifi par un oprateur ou relais de rapport
(RR) en fonction par exemple de la qualit du mazout et
ventuellement du nombre de brleurs




Qmz
Qa
Pente variable
avec RR
CHAINE DE REGULATION
MESUREUSE DE LA COMBUSTION
Dans la ralit les deux problmes pratiques rsoudre sont
la mesure des dbits de mazout
le rglage de lexcs dair
Bien souvent on adjoint au rglage de ( Q
air
) une rgulation
de ventilateurs dair

III) CHAINE DE REGULATION DU NIVEAU DEAU
DE LA CHAUDIERE

BUT :

Il sagit de maintenir constante la masse deau (le niveau N )

dans la chaudire malgr les variations de consommation de

vapeur.

La variation du niveau N est proportionnelle la diffrence
( Q
eau
Q
vap
) .

Q
eau
= dbit deau dalimentation
= Vitesse de Niveau
Q
eau
= dbit de vapeur ou charge



dt
d


La rgulation la plus simple est la rgulation 1seul lment

( N ), elle consiste mesurer le ( N ) pour influer sur le dbit

deau dalimentation (Q
e)
, cette rgulation ntant acceptable

que pour les chaudires de faible puissance et ballon de forte

capacit

(S leve faible)

dt
d
Qv) (Qe
S
1
dt
dN
=
Rgulation 1 seul lment ( N )
CHAINE DE REGULATION DE NIVEAU
Inconvnients :

Deux phnomnes introduisent des retards dans la rponse en

(N).

un chelon de dbit deau dalimentation (Q
e
), leau

froide ne monte pas immdiatement le niveau, il se produit

le phnomne de tassement et la rgulation va donner une

indication dans le mauvais sens. ( tendance louvrir la

vanne)

un chelon de dbit de vapeur (Q
V)
), car lorsque (Q
V
)

croit, Pv tendance dcrotre et pour empcher cette

dcroissance, leau du ballon svaporise et ceci provoque un

phnomne de gonflement de la masse deau (niveau)

et la rgulation va donner une indication dans le mauvais

sens (tendance la fermeture de la vanne deau

dalimentation)



Rponse transitoire du niveau (N) un chelon de dbit de
vapeur Qv

Rappelons que :


Si Q
e
= Q
v
N =cte

Q = dbit en volume = SV

1
ere
cas
:
Rgulation 1 lment ( N )


Qv) (Qe
S
1
dt
dN
=
0
dt
dN
=
Qv Qe Qv Qe
N=N0
N=N0
Qe = Qv
gonflement
tassement
Sans rgulation
Sans rgulation

tassement gonflement
c


c
1
= Volume de la perte deau

Dans un 1
er
temps, du fait dun manque de mesure de Q
v
, la

perte deau nest pas dcele, la croissance de Q
e
nest

provoque par le rgulateur qu la diminution normale du

niveau du ballon

dt ) Q (Q e v
1

=
}
Avantages :
Rponse rapide
Installation simple, utilisant sur les chaudires dont la
surface deau est importante
Inconvnients :
Variations importantes du dbit deau ( fonctionnement de
la pompe dalimentaire)
Instabilit de linstallation


Pour amliorer cette rgulation, on utilise un 2
me
grandeur

de rgulation ou de mesure : la grandeurs perturbatrice ( Q
v
)

dbit vapeur dou une rgulation 2 lments (N, Q
v
)

Rgulation 2 lments (N, Qv)


En ralit pour une rgulation optimale on ne se contente pas
dune proportionnalit approximative entre la position de la
vanne dadmission deau dalimentation et le dbit deau
quen rsulte, on mesure ce dbit deau (Q
e
) dou une
rgulation 3 lments de mesure (N, Q
v
, Q
e
)

Rgulation 3 lments ( N, Q
v
, Q
e
)
R
1
= Rgulateur principal de niveau
R
2
= Rgulateur secondaire de dbit deau Qe

balance (Qv Qe)
CHAINE DE REGULATION DE
NIVEAU
CHAINE DE REGULATION DE NIVEAU
Dans la ralit, le relais de calcul (CR) ou aboutissent les
mesures des dbits deau dalimentation et de vapeur peut se
trouver avant le rgulateur de niveau. Dautre part il peut y
avoir 2 organes de rglage :
La vanne deau dalimentation et la vanne dadmission
vapeur dans les machines vapeur, cette dernire permettant
par action sur la vitesse et le nombre des machines de
maintenir sensiblement constante la pression de refoulement
des machines et par suite de maintenir galement constante
louverture de la vanne dalimentation
IV) CHAINE DE REGULATION TEMPERATURE DE
SURCHAUFFE

BUT: On dsire maintenir une temprature u
v
constante

quelques soient les perturbations o la sortie de surchauffeur

H.T, cest donc la grandeur rgler dans les chaudires,

lchange dans les surchauffeurs se fait avec convection

(c a d) les tubes des surchauffeurs sont loigns de la flamme.

La courbe u
v
= f (Q
v
) Q
v
= dbit vapeur(charge)
u
v
= temprature de vapeur

Cette courbe est convexe croissante








Laction de la rgulation de la temprature de surchauffe
consiste maintenir u
v
constante lorsque on se trouve
au dessus de la charge correspondante la consigne
u
v
=

515C ( c.a.d ) entre 70 % et 100 % de charge.



u
v
charge
0 %
70%
100%
515 C
550 C
Courbe naturelle sans rgulation
Courbe rgle
Comme cette temprature ne pas tre rgle par le dbit de

mazout Q
mzt
dj utilis pour la rgulation de la pression P
v
,

on a recours un autre paramtre auxiliaire, une injection

deau liquide directement dans le vapeur. (Q
eau
< Q
vap
) .

Lautre mthode est de faire passer une partie de vapeur de

surchauffe dans un circuit de dsurchauffe situ dans leau

du collecteur suprieur ou ballon de la chaudire.

La premire mthode prsente linconvnient suivant :

Pour avoir une temprature de 515C aprs injection de leau

il faut que la temprature du sortie SHT est gale 550C ceci

ncessite un surchauffeur en aciers aux de performances

plus leves. Pour viter ces inconvnients on injecte leau

entre les surchauffeurs BT et HT, afin quen aucun endroit la

temprature ne dpasse 515C. Ne pas oublier quune

temprature trop basse entrane un mauvais rendement.

Rgulation 1 lment (u
v
)








La rponse en temprature de surchauffe un chelon de
dbit deau de dsurchauffe tant du 4
me
ordre, donc un
chelon u ncessit dun rgulateur PID pour u
v
= 500C
u
1
t
Mais mme ainsi une simple
rgulation ne suffit pas, il est
ncessaire davoir une rgulation
en cascade du faite la rponse en
u
v



u
v
Une injection deau donne une rponse trop tardive et dautre
part elle est soumise des perturbations provenant des
variations u
1

u
v
t
Q dsur
u
v
Rponse tardive
Rgulation 2 lments (u
1
,

u
v
)

Un rgulateur ( P) en cascade stabilise la temprature u
1


lentre du surchauffeur H.T et empche toutes les

perturbations de u
1
de se propager vers u
v

La consigne u
1C
provient du rgulateur PID = rgulateur

principal, le rle de ce dernier cest de maintenir lgalit

(u
v
= u
V0
)

(u
V0
) = Consigne

u
v
= Mesure

u
1
= Grandeur intermdiaire



P : Rgulateur en cascade
PID: Rgulateur principal
Conclusion :
Une purturbation aprs le pulvrisateur sera prise en
compte tout de suite.
la rgulation nest pas parfaite du faible que
lasservissement de louverture de la soupape et le
dbit deau reste inconnu, donc la solution sera
dajouter une autre chane qui capte le

dbit deau inject do :
une rgulation 3 lments ( u
v
, u
1
, Q
eau eau injection
)

REGULATION DUNE CHAUDIERE
REMARQUE :
Pour le rglage du faite que le nombre de paramtre est
grand, il faut agir sur le rgulateur principal.
La rponse en temprature un chelon de dbit deau de
dsurchauffe tant du 4
me
ordre, le rgulateur P.I.D demande
daprs le critre de NASLIN: Ti # 3 Td
ce qui ncessite lemploi dun rgulateur de type parallle :

Or pour diminuer le temps de rponse du systme, la mesure
des tempratures doit se faire laide du thmocouple au lieu
des rsistances.

p T
p T
1
1 d
i
+ +
laction par le dbit deau prsente un inconvnient:
lapport deau de dsurchauffe directement dans la vapeur
provoque une variation de la charge( Q
v
) (variation de leau).
Pour acclrer la rponse du processus, il faut tenir compte
des perturbations sur :
Le dbit de vapeur Q
v

Le dbit de mazout mzt
Le dbit deau dinjection
En ralit la variation de la temprature u
v
provient
essentiellement des variations de Q
v
et Q
mzt
, lexcs dair, la
temprature de leau dalimentation.


On peut introduire une tendance (besoin) aux variations Q
v
et
Q
mzt
en mesurant ces 2 paramtres par lintermidiaire dun relais de
calcul ( R.C ) et en agissant sur le rgulateur P.I.D on peut
admettre en 1er approximation qua une position donne de la
vanne dinjection correspond a un dbit Proportionnel deau de
dsurchauffe constante Q
e
, dou par suite une production de vapeur
de dsurchauffe constante qui sajoutant la production de vapeur
constante de la chaudire


entrane un dbit de vapeur Qv constant
En pratique cependant le dbit dinjection deau de dsurchauffe
ntant pas pas rigoureusement proportionnel la position de
cette vanne dinjection pour lensemble des positions de cette
vanne, on met deux ou trois vannes dinjection en parallle et
ayant le champs daction successif (cad )souvent en cascade en
fonction du pourcentage de signal mis par la rgulation de u1
V/Rglage des rgulateurs
Avant de commencer les rglages dune chane de rgulation,
il faut sassurer que le sens daction du rgulateur est correct
Nous rappelons que quelque soit la mthode utilise les
rglages ne sont adopts quau point de fonctionnement
Mthode doscillations limites (Zeigler, Nichols) ou ultime
pompage
Cest encore une mthode empirique facile mettre en ouvre
et qui seffectue ici en boucle ferme elle consiste :
On pousse le gain k du rgulateur proportionnel jusqu ce
que le systme commence des oscillations juste amorties



( On est donc la limite du pompage) on note la priode T des
oscillations et la valeur km du gain.les critre de rglages sont
dans le tableau suivant:

P PI PID
k 0,5 km 0,45 km 0,6 km
Ti 0,85 T 0,5 T
Td 0,12 T