UNIVERSIDAD JUAREZ DEL

ESTADO DE DURANGO
FACUL T AD DE I NGENI ERI A, CI ENCI AS Y
ARQUI T ECT URA
DISEO INTEGRAL Y URBANO
ARQ. GUADALUPE PORRAS LOPEZ
TEMA DE EXPOSICION:


7 B ARQUITECTURA
FECHA: GOMEZ PALACIO, DGO. 30/09/14
TERESITA MENDIETA RIVAS
MAVYRA SARAI GONZALES MARTINEZ
CESAR ABEL GALVAN SALDAA
ALUMNOS:
INDICE:
INTRODUCCION:
QUE ES LA ACCESIBILIDAD?
EL OBJETIVO DE LA ACCESIBILIDAD:
DISEO UNIVERSAL:
TIPOS DE BARRERAS:
SEALIZACION:
ITINERARIOS ACCESIBLES:
FOTOGRAFIAS DE ITINERARIOS:
VEREDAS:
FRANJA DE ELEMENTOS:
ANCHOS MINIMOS:
EL PAVIMENTO:
CRUCES PEATONALES:
ANCHO DE REBAJE:
DISEO Y TRAZADO.- VEREDA ANGOSTA:
VEREDA CONTINUA Y BANDEJON:
MATERIALIDAD:
GUA O BANDA TCTIL:
TIPOS DE PAVIMENTOS:
FOTOGRAFIAS DE EJEMPLOS :
SIGNIFICADO DE PAVIMENTOS:
MOBILIARIO URBANO:
TELEFONO PUBLICO:





ASIENTOS (BANCAS):
FUENTES DE AGUA:
PILOTES:
PROTECCION Y CIERRE:
ESTACIONAMIENTO ACCESIBLE:
DISEO DE ESTACIONAMIENTO:
PASARELAS PEATONALES(PUENTES
PEATONALES):
CONCLUCION:
BIBLIOGRAFIA:




INTRODUCCION:
Satisfacer las expectativas y necesidades del
conjunto de ciudadanos.
Utilizar el espacio en condiciones de igualdad.
Evitar obstculos que nos obligan a modificar el
recorrido natural. Mobiliario urbano , cruces ,
sealamientos , arboles, etc.



QUE ES LA ACCESIBILIDAD?:
Conjunto de caractersticas que debe disponer un
entorno urbano, edificacin, producto,
servicio o medio de comunicacin
para ser utilizado en condiciones de
comodidad, seguridad, igualdad y
autonoma por todas las personas,
motrices o sensoriales diferentes.
EL OBJETIVO DE LA ACCESIBILIDAD:
Crear las condiciones necesarias para que las
personas con cierta incapacidad realicen
actividades que pueden realizar las que no tienen
dichos obstculos
PARA LOGRAR EL OBJETIVO:
ayudas tcnicas, y previamente conceptuales:
el diseo se unen a fin de generar espacios que
permiten una mayor movilidad, seguridad y confort
a quienes tienen impedimentos para poder
desarrollar sus actividades.

DISEO UNIVERSAL:
lo principal reside en concebir el entorno y los objetos de forma inclusiva o apta para
todas las
personas.
Pero no solo hay que hacer arquitectura para discapacitados sino tambin hacerla
accesible a todos/as:

Un adulto mayor, una embarazada, una mam con cochecito, una persona que se quebr
una pierna
Necesitan de una arquitectura amable que les haga ms fcil acceder a lo que
necesiten por sus propios medios.

1.- IGUALDAD DE USO
2.-FLEXIBILIDAD
3.-USO SIMPLE Y FUNCIONAL
4.-INFO COMPRENSIBLE
5.-TOLERANCIA AL ERROR
6.-BAJO ESFUERZO FISICO
7.-DIMENSIONES APROPIADAS
TIPOS DE BARRERAS:
SEALIZACION:
El XI Congreso Mundial de Rehabilitation
International (RI) en Dubln en 1969,
aprob el diseo presentado por Susanne
Koefoed como SMBOLO INTERNACIONAL
DE ACCESIBILIDAD (SIA)
Espacios de estacionamiento.
Las rutas hacia los espacios de
los estacionamientos .
Los servicios higinicos accesibles.
DEBE SEALIZARSE CON EL (SIA)
La sealtica debe ser:
Informativa: advierte sobre la
disponibilidad de un servicio o
establecimiento accesible.
Direccional: direcciona hacia
una facilidad especfica.
Orientadora: identifica el lugar
donde se provee el servicio
ITINERARIOS ACCESIBLES:
Los itinerarios peatonales accesibles son rutas en la va pblica que permiten a las personas
con movilidad reducida transitar entre el transporte pblico y las edificaciones o sitios de
inters, con el fin de desarrollar una vida diaria con normalidad e independencia.

En el anlisis de un espacio urbano se debe priorizar la implementacin de itinerarios
accesibles que vinculen avenidas principales, calles secundarias, paraderos y accesos al
transporte pblico y estacionamientos de vehculos.

Deben ser analizados con especial atencin: Pavimentos en general.
Desniveles existentes.
Cruces peatonales de las aceras.
Anchos y pendientes de las aceras.
Ubicacin y acceso al mobiliario urbano.
Elementos sobre el rea de peatones.
Sealizacin visual e informativa.
Semforos y seales sonoras.
Espacios de estacionamientos pblicos.
Situacin del acceso, desplazamientos e interaccin con los equipamientos en parques y
plazas.
itinerario mixto peatonal y vehicular
accesible. Madrid, Espaa.
itinerarios tursticos accesibles
como
informacin turstica. Madrid,
Espaa.
sealtica que indica itinerario
urbano accesible. Madrid ,
Espaa.
FOTOGRAFIAS DE
ITINERARIOS:
VEREDAS:
corresponde a la parte pavimentada de la acera.
Esta dimensionada solo para uso peatonal , su trazado debe ser
recto y se divide en dos franjas longitudinalitas:

Franja de circulacin :
Se recomienda un ancho mnimo de 150 cm, dimensin que
permite el paso simultneo de dos personas, una de ellas en silla
de ruedas o un coche de nios.

franja de circulacin bloqueada.
vereda con buena franja de circulacin.
Franja de elementos:
De ancho variable, donde se instalarn las seales de trnsito,
semforos, postes de luz ,telfonos p. todo esto se debe ubicar fuera
de el rea peatonal para que no sea un peligro u obstculo para
personas ciegas o en silla de ruedas ;deben de tener una altura e
210cm. de alto .
vereda con franja de circulacin y
franja de elementos claramente
definida.
FRANJA DE ELEMENTOS:

ANCHOS MINIMOS:

Una vereda de 150 cm de ancho permite la circulacin de una silla de
ruedas y de una persona a la vez, existiendo el espacio suficiente para girar
en 360.
Una vereda de 200 cm de ancho permite la circulacin de dos
sillas de ruedas o coches de nios a la vez, existiendo el espacio
suficiente para realizar giros.
materiales
El pavimento de las zonas destinadas al uso peatonal debe ser estable, como
baldosas u hormign.
Los materiales ptimos son aquellos que aseguren un desplazamiento sin
accidentes:
Liso
antideslizante tanto en seco como en mojado
sin rugosidades
sobre todo con un mantenimiento adecuado en el tiempo.
Crecimiento de races.




En las veredas se debe utilizar una textura distinta para avisar cambios de
sentido y nivel, por ejemplo en escaleras, rampas y cruces peatonales rebajados
los adoquines dificultan
La movilidad.
pavimento en mal estado
obstaculiza la circulacin.
EL PAVIMENTO :

CRUCES PEATONALES:

Los cruces peatonales se ubican preferentemente en las esquinas e
intersecciones de calles. Los rebajes de vereda cumplen la funcin de salvar
la diferencia de nivel entre la vereda y la calzada, de manera que exista
continuidad en los itinerarios peatonales.
El diseo universal se aplica en un cruce peatonal
rebajando en su totalidad el ancho delimitado en
la calzada para el cruce de peatones.
Exige una franja de textura de advertencia en todo
el ancho de ste.
La pendiente transversal
De la vereda no debe
superar el 2%
ANCHO DE REBAJE:
Deben considir en ubicacin y ancho por los pasos
de cebra en los cruces peatonales.
El ancho mnimo a considerar para rebaja de
veredas corresponde al ancho del paso de cebra
en defecto a un ancho mnimo de 120cm.

Ejemplos: de ancho de
rebaje.
Diferencias de Nivel en cruces
La diferencia de nivel entre la vereda y la calzada en el rebaje de un cruce
peatonal debe ser igual a cero. Cualquier desnivel entre la vereda, solera y
calzada dificulta su uso y puede impedir el cruce a una persona con
movilidad reducida.

rebaje no practicable, mal
diseo por diferencias de
nivel entre vereda y
calzada.
DISEO Y TRAZADO.-
VEREDA ANGOSTA:
Vereda angosta

Debe bajar en todo su ancho al mismo nivel ,exige una franja de textura de
alerta para advertir a los ciegos que comenzara el cruce
El nivel entre la vereda y calzada
debe igualarse a cota cero.
Vereda continua
Donde se quiere privilegiar al peatn o
se quiera reducir la velocidad vehicular
se recurre a a elevar la cota de la
calzada hasta la cota de la acera
Bandejn o Isla Refugio

Debe tener como mnimo el mismo ancho que el paso de
peatones y una profundidad mnima de 150 cm., se
instalan franjas tctiles para dar seguridad en el cruce
El mximo de pendiente para un
cruce peatonal es de un 8 a 12%.
VEREDA CONTINUA Y BANDEJON:
rebaje de vereda angosta, la vereda baja en todo su ancho con una pendiente adecuada y
cambio de textura para indicar la cercana del cruce peatonal.
Materialidad
El pavimento de los rebajes en cruces peatonales deber ser
antideslizante, diferenciado en color y textura del resto del pavimento de
la acera de manera que sea fcilmente detectado por personas ciegas o
con deficiencias visuales.
El diseo universal aplicado a cruces peatonales rebajados en su
totalidad, exige la colocacin de una franja de deteccin de alerta en
todo su ancho.
eje, de materiales
MATERIALIDAD:
GUA O BANDA TCTIL:

accesible sealizado en el pavimento a travs de cambios de texturas y
color, cuyo fin es para el desplazamiento y la seguridad a las personas
con discapacidad visual, La informacin se percibe a travs del bastn
blanco de movilidad o a travs de los pies.
lugares donde se aplican .
Bordes de cruces peatonales rebajados.
Inicio y trmino de rampas.
Inicio y trmino de escaleras
mecnicas o en obra.
Andenes de buses, trenes y metro.
Ascensores.
Salida de vehculos en veredas.
Todo lugar donde se produzca
un cambio de nivel.
.
Pavimentos tctiles
Sirven para proporcionar aviso y direccionamiento.
El uso incorrecto de este tipo de pavimento como el
usarlo excesivamente o inadecuada generara
confusin y podr peligrar la vida del usuario

Pavimentos de color

Advierten de peligro o delimitan espacios distintos en
los itinerarios,
de manera que personas con discapacidad visual
mejoran su
funcionamiento sensorial si el contraste es adecuado y su
utilizacin
se reserva a determinados espacios.

TIPOS DE PAVIMENTOS:
Ejemplos de pavimentos tctil y color
FOTOGRAFIAS DE EJEMPLOS
SIGNIFICADO DE PAVIMENTOS:
Movimiento recto
Contempla avance en sentido recto y giros moderados.
Giro en ngulo
Los giros cerrados (superiores a 45) conviene
sealarlos tambin con texturas de alerta.
Alertas
En primera instancia significa detencin, luego
exploracin indagatoria del entorno y, en algunos casos,
el avance con precaucin.
Nota : Se debe respetar un espacio
libre de obstculos de 30 cm a
ambos lados de una franja de
circulacin de avance seguro.

mobiliario urbano
Si debiera instalarse algn elemento, debe mantenerse una distancia libre
mnima de 90 cm para el paso de una silla de ruedas, de tal manera que su
ubicacin no interfiera en la banda de circulacin peatonal.
BASUREROS
Se considera accesible cuando:
Esta al borde exterior de la acera cuando la vereda es de 120cm.
Cuando es de boca superior altura max. 80cm.y de boca lateral 100cm.

basurero de altura y ubicacin correcta
a un costado de la franja de circulacin.
MOBILIARIO URBANO:
TELFONOS PBLICOS
1 de cada 5 deben tener condiciones que permitan su uso por personas con
discapacidad:
Altura mnima inferior es de 70 cm.
Dimensiones de 80cm x120cm.
La altura de la ranura de las monedas no puede ser mayor a120cm.
Teclado con sistema braille
Gancho para colgar muletas o bastones
Deben tener la simbologa de (SIA) cuando es adecuado para
discapasitados

Telfono publico de uso universal
TELEFONO
PUBLICO
ASIENTOS (BANCAS)
-Fuera de la franja de circulacin
-Asiento de 45 cm de alto profundidad ente 45 a 50 cm ,respaldo en Angulo de
110,apoya brazos de 25 cm de altura desde el asiento con espacio libre
debajo de este para facilitar movimiento de personas mayores
-Ubicar dejando un espacio de 80cm como mnimo a un costado para sillas de
ruedas o carritos de nios .
asientos con altura y
apoya brazos que
facilitan su uso a
personas mayores.
mobiliario urbano universal.
fuera del recorrido
peatonal con espacio
lateral para acomodar un
coche o silla de ruedas.
ASIENTOS (BANCAS):
FUENTES DE AGUA
Deben ubicarse sobre una superficie compacta y antideslizante. No pueden
situarse sobre plataformas o terreno en desnivel: lo hacen impracticable
para una silla de ruedas.
Deben contemplar un rea de aproximacin libre de 90 cm de ancho por
120 cm de profundidad.
La salida del agua potable debe estar a una altura mnima entre 80 a 90 cm
desde el suelo.
fuente de agua que se adapta a todas
las alturas de uso (de pie, sentado y para
animales). Ubicada fuera del recorrido
peatonal
pero con acceso a nivel.
fuente de agua sin acceso.
FUENTES DE AGUA:
PILOTES
Los pilotes son usados para proteger al peatn del trfico vehicular o para
evitar estacionamientos indebidos. Deben colocarse en el borde de la
acera, lo ms prximo a la calzada.
La ubicacin mnima entre uno y otro debe ser de 90 cm como mnimo

pilotes distanciados que permiten la
continuidad en la circulacin peatonal.
Desorden y obstruccin en la
ubicacin de pilotes.
Son obstculos peligrosos para
personas ciegas.
PILOTES:
PROTECCIN Y CIERRE
rejillas se utilizan principalmente para ventilacin, colectores de aguas lluvia y
registros
El enrejado debe tener separacin mxima de 15 mm con el fin de evitar el
atasco de una rueda.
La orientacin del enrejado debe ser perpendicular al sentido de la marcha y a
nivel con el pavimento.
En rejillas con formas cuadradas el tamao mximo del espacio ser de 1,5 x 1,5
cm.

Proteccin enarboles
Control de crecimiento de manera que
siempre quede 210 cm. Debajo de la
copa
Tronco recto
PROTECCION Y CIERRE:
ESTACIONAMIENTO ACCESIBLE:
El acceso a los lugares (casa comercio etc. )deben estar cerca.
Si el estacionamiento es subterrneo debe haber asesores.
Tienen que ser correctamente sealados.
Con medidas de 360cm. De ancho x 500 cm largo.


La barrera dificulta estacionarse si
no hay un guardia disponible.
Diseo correcto
DISEO DE ESTACIONAMIENTO.
VERTICAL HORIZONTAL O PERPENDICULAR
a la calzada o circulacin
Al proyectar 2 estacionamientos
juntos, sus dimensiones podrn ser
de 250 cm cada uno con una franja
central compartida de 110 cm
DISEO DE
ESTACIONAMIENTO:
PASARELAS PEATONALES(PUENTES PEATONALES):
Se utilizan cuando el cruce de peatn es de alto riesgo ,como en
vas anchas autopistas , etc.
Los problema :al que se ve enfrentado el diseo de las rampas es
lograr una pendiente adecuada.
un exceso de longitud desincentiva del puente peatonal.
Solucion: adaptar una barrera para dificultar el paso a nivel.
Pasamanos con dos alturas
No accesible a silla de ruedas Grandes distancias
CONCLUSION:
Tomar en cuenta aspectos de seguridad
Ser mejores arquitectos con una visin para todos
los habitantes.
Saber disear con respeto y pegados a un
reglamento de Urbanismo.
Ayudar indirectamente a las personas con alguna
deficiencia fsica .
BIBLIOGRAFIA:
Eres BUEN ARQUTECTO?
Se mejor!!!
Aplica la ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
http://www.ciudadaccesible.cl/wp-
content/uploads/2012/06/manual_accesibilidad
_universal1.pdf