Pista de deceleracin lateral

Se presentan dos situaciones :

I) CUANDO EXISTA CURVA DE TRANSICIN LD
DENOMINADO COMO PISTA DE DECELERACIN DIRECTA
II) CUANDO EXISTA CURVA DE TRANSICIN < LD , O NO EXISTA
DENOMINADO COMO PISTA DE DECELERACIN PARALELO
Fig N 01
I) Diseo de una pista de Deceleracin Directa
Este tipo de pista, se presenta cuando:
L
C
L
D
El ramal sale de la carretera con un ngulo , que permita percibir su funcin.
El ngulo se produce en el punto comn B por el cruce de las tangentes a los
bordes de calzada de la carretera y el ramal.
Entre los tipo de deceleracin se considera sta como la mejor
Los valores de no deben superar los sealados en la siguiente tabla.
Vc (Km/h) 50 60 70 80 90 100 110 120
(
o
) 11 9 7 5.4 5 4.5 4.0 3.6
ngulo de incidencia de pista de deceleracin segn Vc
El punto de inicio de L
T
ser el punto A
El eje de la geometra del ramal puede estar definido por su borde derecho o borde
izquierdo.
Si el eje que define la geometra del ramal es su borde derecho, entonces el tramo AB
podr ser parte de una recta, circulo o clotoide, que cumpla con lo siguiente:
AB o = AB = Lc (longitud de cua)
Se produzca en B una separacin del borde de la carretera (BB) igual al ancho a inicial y
mnimo de la pista de deceleracin (3.0 3.5 m)
Que al valor que le corresponde en la tabla arriba sealado
Que en lo posible sea tangente en el punto A.
Si el eje que define la geometra del ramal es su borde izquierdo, se debe cumplir:
Que al valor que le corresponde en la tabla antes sealado
Que el borde derecho, entre B y A sea resuelto mediante un trazo continuo que se
adapte a la marcha de los vehculos ( Circulo, recta, clotoide, o combinacin de ellas)
Que tal borde, entre A y B, sea tangente en B, con una paralela a dicho eje, trazada a
3.0-3.5 m a la derecha del mismo.
Que tal borde, entre A y B, sea en lo posible, tambin tangente al borde de la calzada de
paso en el punto A.
Longitud total de deceleracin (L
T
) = Lc + L
D
Calculo de Lc

Lc , es la longitud de cua o longitud de transicin (AB o = AB)
Lc, depende de la velocidad de la Carretera, sus valores se dan en la siguiente tabla
Vc (km/h)
50 60 70 80 90 100 110 120
Lc (m) 50 55 60 70 80 85 90 100
El vehculo debe disminuir su velocidad, llegando al final de la cua (seccin BB) con
una fraccin de Vc, igual a Vc x Fv
Vc (km/h) 50 60 70 80 90 100 110 120
Fv (km/h) 0.70 0.68 0.66 0.64 0.63 0.62 0.61 0.60
Los valores de Fv son funcin de Vc y
disminuyen conforme aumenta Vc, en parte
porque Lc es mayor y en parte porque
cualquier maniobra de deceleracin, sea este
hecha an dentro de la calzada principal o
una vez dentro de la cua, produce efectos
mayores (y no lineales) en la medida que dicha
velocidad inicial aumenta.
Valores de Fv

Calculo de L
D


L
D
=

/



Donde:
Fv: Coeficiente, ver Tabla N 003
Vc: Velocidad en la carretera
Vr: Velocidad en el ramal
d = 2m/s
2
(aceleracin media)
i = Pendiente de pista (%) positiva (+) o negativa(-)
Los valores de L
D ,
para distintos valores de Vc, Vr, i, se presentan en los grficos
siguientes:
Caractersticas de la Curva de Transicin Directa

Si BC ( o BC) es parte de una clotide de transicin, entonces, BB = a = 3.00 a 3.50 m
Si BC ( o BC) es parte de una curva circular de transicin, se requiere un sobreancho
E1, entonces, BB = a + E1. El valor E1 se da a lo largo de la curva de transicin.
En DD la seccin del ramal ser conforme a los valores mostrados en la siguiente
Tabla
(1) Sea la berma derecha del ramal = d, sea la berma izquierda del ramal = y, sea la berma de la calzada de paso = B.
Si d e y son pavimentadas, deben ser de seccin uniforme en toda su longitud.
Si, d < B, entonces stas debe mantenerse y en una longitud de 15 m lograr la respectiva transicin en las cuas de
entrada o salida.
En ramales de un solo sentido, la suma de: d+y 3.00-3.50m, donde, y = 0.50 a 1.00 m
Ramales directos con Vp > 60 km/h, deben tener bermas pavimentadas de 2.50 m de seccin mnimo a la derecha y
0.50 m mnimo a la izquierda. A ellos de debe sumar una seccin libre de 1.80m ( a la derecha)y 1.00 m ( a la
izquierda)
Valores de F para el clculo de Yx
II) Diseo de una pista de Deceleracin
Paralela
Yx = c+F (b-c)
Caractersticas
El ngulo = 0
El ramal empalma tangencialmente con el borde la calzada de paso en el punto
C
La cua es semejante al caso I), con la diferencia que en este caso se inicia con
retiro de 1.00
El borde derecho se define en forma semejante a las pista de aceleracin
En BB el valor de, b = 3.50 m +E, donde E es el sobreancho correspondiente a
una curva circular si sta exista.
Los valores de Lc y L
D
se obtienen de las mismas tablas y grficos que para el
primer caso.
Si CD (o CD) es una curva circular la curva circular de transicin, el valor de a
en CC ser igual a = b + E. (E se obtiene igual que para el caso I
Aplicacin:
Datos:
Vc = 90 Km/h
Vr = 30 Km/h
i = 0% y 3%
Del grfico se obtiene LD:
Para Vc y Vr, i = 0% (rojo) y 3% (azul)
45 m y 54 m respectivamente, luego:

i = 0% (rojo) 3% (azul)
Lc: 80 m 80 m
LD: 45 m 54 m
LT: 125 m 134 m





Calculo de LC: De la tabla, para Vc = 90 KM/h, corresponde LC = 80 m
PARA EL DISEO DE LC, TOMAMOS LOS VALORES F y para b= 3.5 m y C=1.0 m
X FF Y= (b-C) Yx = c+ FF (b-c)
0 0.0000 2.5000
5. 0.0046 2.5000
10 0.0211 2.5000
15 0.054 2.5000
20 0.1073 2.5000
25 0.1822 2.5000
30 0.2771 2.5000
35 0.3851 2.5000
40 0.5000 2.5000
45 0.6149 2.5000
50 0.7229 2.5000
55 0.8178 2.5000
60 0.8927 2.5000
65 0.9460 2.5000
70 0.9789 2.5000
75 0.9954 2.5000
80 1.0000 2.5000
1
3
b
C D
P
A
R
E
b Yx
X
LC LD LE
LT
TABLA 502.11
Figuras 502.20 y 502.21
NOTA:
Para valores de Yx = f(x). Vease Tabla en figura 502.22 (C = 0.60 m.a = 1.20 m.)
B Ancho de Sardinel
C = 0.60
1.80 m
a
A
Pistas de deceleracin Central
ISLA PINTADA EN LE PAVIMENTO BERMA
LINEA DOBLE
INTERSECCION DE 3
RAMALES EN T
INTERSECCION DE 4
RAMALES EN CRUZ
ZONA DE ENSANCHE DE SEPARADOR
L= 0.4 VD. X A
ISLA PINTADA EN EL PAVIMENTO
BERMA LINEA DOBLE
ZONA DE ENSANCHE DE SEPARADOR
L= 0.4 VD. X A
CARRIL DE DECELERACION
Y ESPERA
SOBRE ANCHO= A
SOBRE ANCHO= A
F
I
N

D
E
L

L
A
T
R
A
N
S
I
C
I
O
N
F
I
N

D
E
L

L
A
T
R
A
N
S
I
C
I
O
N
15m
A
A