Elementos bsicos que hacen que se produzcan los flujos de transito
y mantiene una interaccin entre si.
EL USUARIO: conductores, peatones, ciclistas y pasajeros EL VEHICULO: privado, publico y comercial LA VIALIDAD: calles y carreteras LOS DIAPOSITIVOS DE CONTROL: marcas, seales y semforos El medio ambiente en general
Siempre que se base en la planeacin, estudio, proyecto y operacin de un sistema de transporte se debe tener en cuenta los siguientes elementos de la ingeniera de transito Los seres humanos (usuarios) de los diferentes medios de transporte y elemento primordial del transito por calles y carreteras. Los vehculos poseen diferentes caractersticas a tener en cuenta como: las dimensiones, el peso, la potencia, los radios de giros, la velocidad, el poder de desaceleracin, la capacidad de frenado etc. El Sistema vial elemento importante con caractersticas primordiales como: su geometra, accesibilidad, movilidad, funcin y categora etc. Los dispositivos de control: medios con el que se comunican los conductores, se le dan instruccin a los mismo etc. El medio ambiente: condiciones que hacen que los diferentes medios de interaccin sufran variacin tales como: estado de tiempo, la iluminacin etc.
Peatn es la persona que transita a pie por la va o por terrenos de uso pblico o particular desde personas de un ao hasta 100 aos de edad. Es tambin quien lleva un coche de beb, o impulsa cualquier tipo de vehculo de menor pequeo como una silla de ruedas, por ejemplo. De igual manera, son peatones las personas con algn tipo de limitacin fsica, psquica o sensorial para su movilidad.
El estudio del peatn es muy importante porque jerrquicamente entre todos es el mas vulnerable y por ende principal componente de la seguridad vial.
Debido a la importancia y vulnerabilidad del peatn en el ao de 1988 el parlamento europeo Adopto un documento donde se establecen los derechos del peatn.
Utilice siempre el andn: los andenes son el espacio de la va pblica destinado para la movilizacin de los peatones. Utilcelos con responsabilidad.
Observe con atencin antes de cruzar: la distraccin es la primera causa de accidentalidad en peatones. Est siempre atento a la informacin que le brinda la va y evite el uso de elementos tecnolgicos como radios y telfonos celulares mientras camina.
As como el peatn ejerce sus derechos as mismo existen una serie de parmetros que el peatn debe cumplir para asegurar su bienestar.
Sobrio en el camino: su percepcin y coordinacin se vern afectados bajos los efectos del alcohol. Evite desplazarse a pie si ha ingerido bebidas embriagantes o ha consumido drogas.
Utilice los puentes peatonales: los puentes peatonales se ubican por lo general sobre grandes avenidas. De esta manera se contribuye a la circulacin fluida de vehculos y a la proteccin de la vida de los peatones.
Respete los semforos: el semforo peatonal es un dispositivo creado para dar seguridad al peatn. Espere que la luz verde le indique el momento correcto para cruzar.
Cruce por las cebras: las cebras son las franjas destinadas para el cruce seguro de peatones en las vas.
Sea solidario con los peatones especiales: los nios, los adultos mayores y las personas con limitaciones fsicas o mentales requieren ms tiempo para desplazarse y la colaboracin de los dems peatones.
EL PEATN ESPECIAL
Por sus caractersticas fsicas o psicolgicas, las siguientes personas deben movilizarse por la ciudad en compaa de mayores de 16 aos. Esta recomendacin se encuentra consignada en el artculo 59 del Cdigo Nacional de Trnsito y Transporte.
Las personas que padezcan de trastornos mentales permanentes o transitorios. Las personas que se encuentren bajo el influjo de alcohol, drogas alucingenas y de medicamentos o sustancias que disminuyan sus reflejos. Los invidentes, los sordomudos, salvo que su capacitacin o entrenamiento o la utilizacin de ayudas o aparatos ortopdicos los habiliten para cruzar las vas por s mismos. Los menores de seis (6) aos. Los adultos mayores
Los siguientes son casos en los que el peatn puede ser sancionado:
Poner en riesgo su propia integridad fsica. Ubicarse delante o detrs de un vehculo que tenga el motor encendido. Cruzar la calzada en lugares donde podra usar los pasos peatonales. Cruzar la calzada por sitios prohibidos o transitar sobre el guardava del ferrocarril. Invadir la calzada o transitar en sta en patines, patinetas o similares. Remolcarse de vehculos en movimiento. Subirse o bajarse de los vehculos cuando estn en movimiento. Ocupar la zona de seguridad y corredores del TM fuera de los lugares autorizados o habilitados para ello (el cruce debe hacerse slo por puentes peatonales, pasos peatonales y bocacalles).
A continuacin se muestran los criterios adoptados por el manual de capacidad de carreteras, HCM 2000 de estados unidos y Bogot
El ciclista es otro elemento importante en el transito y transporte que de alguna manera ya sea en el desarrollo de una actividad de recreacin, trabajo, compras o estudios debe desplegarse de un lugar a otro sobre facilidades exclusivas o mezcladas con el transito peatonal y vehicular. El ciclista siempre ha sido vulnerable a muchos factores tales como la accidentalidad producida por la interaccin con vehculos motorizados , a la inseguridad por la facilidad de robos y atracos etc.
Como es conocido, en Bogot existe actualmente una red de Ciclorrutas que se componen por ms de 60 vas. Esta opcin de movilidad ha generado un incremento de usuarios de bicicletas debido a las mltiples ventajas que conlleva, entre las que se encuentra: no generar contaminacin auditiva, su economa respecto al servicio de trasporte colectivo e individual, el hecho de no requerir combustible y no contaminar el aire y la produccin de bienestar fsico y mental.
El desplazamiento en cualquier tipo de vehculo requiere implementar medidas preventivas, y el trnsito en bicicleta no es la excepcin. Las recomendaciones ms importantes son: Utilice en lo posible el carril de la Ciclorrutas por su seguridad. Aunque esto implique un pequeo desvo sobre la ruta planeada, es ms seguro. Respete los derechos de los peatones. En las intersecciones de la Ciclorruta se encuentran frecuentemente peatones, reduzca la velocidad y ceda el paso. Reduzca la velocidad y pite si observa peatones parados o caminando a lo largo de la Ciclorruta. En aquellas zonas donde transiten numerosos peatones cerca a la Ciclorruta, modere su velocidad a la de ellos. Respete las seales de trnsito. No se pase los semforos en rojo, porque si lo hace, adems de crear situaciones de peligro, contribuye a que la bicicleta no sea tomada como un medio de transporte serio y respetable, desacreditando a todos los ciclistas. Circule con prudencia y controle su velocidad. Las Ciclorrutas no son para correr. No circule a una velocidad mayor de la que garantice la seguridad de todos en las condiciones existentes. Mantenga ambas manos sobre el timn. Reaccionar ms rpidamente ante cualquier imprevisto y la distancia de frenado ser ms corta.
Disminucin de la contaminacin atmosfrica Disminucin de la congestin vehicular Quien la utiliza, mantiene un buen nivel de actividad fsica y de salud Ahorros de costos de transporte Mas humana y mas amable con el miedo ambiente No se congestionan, el tiempo de desplazamiento siempre es el mismo incluso en horas de mxima demanda de ciclistas Ecolgicamente sostenible No requiere de la construccin de una infraestructura tan costosa Mejora el estado de animo de quienes lo practican
Por lo regular, el que conduce un vehculo conoce el mecanismo, sabe lo que es el volante, las velocidades, el freno, etc., pero desconoce las limitaciones, la potencialidad de ese vehculo y carece de destreza para mezclarlo en las corrientes de transito. Con apoyo en las estadsticas de accidentes se puede asegurar que el vehculo, sin la preparacin previa del individuo a travs de la educacin vial, ha sido convertida en un arma homicida. El individuo que maneja un automvil, la mayor parte de las veces no se da cuenta de que con un leve movimiento del pedal puede acabar con la vida de varias personas en pocos instantes. No han sido las limitaciones fsicas en el hombre sino la falta de adaptacin de las masas . Pero no solamente debe adaptarse al piloto de pruebas o al piloto profesional, sino que existe la obligacin de preparar a todos los peatones y conductores.
En el plano vertical se reduce el cono de visin perfecta, aproximadamente en un tercio de las cifras dadas para el plano horizontal. De esta manera, con un ngulo de 5,8% grados el conductor ve el 98% de los smbolos y letras. Con un ngulo de 15,4%, los aciertos disminuyen al 66%. El campo visual no debe ser inferior a 120 grados en el plano horizontal y sin reducciones significativas en ninguno de los meridianos del campo. El conductor puede ampliar su campo visual fisiolgico, mediante el movimiento de ojos, cuello y tronco.
La reaccin es una de las funciones mas importantes y bsicas del ojo. Para cambiar de Angulo se necesitan de 0,1 a 0,3 segundos. El tiempo necesario para enfocar es de 0,17 segundos a 3 segundos Un conductor que llega a una esquina, para saber nicamente si el paso esta libre tarda: para voltear hacia la derecha de 0,1 a 0,3 segundos, enfocar 0,3 segundos, voltear a la izquierda de 0,1 a 0,3 segundos y para volver a enfocar otra vez 0,3 segundos con un total de 1,2 segundos . A mayor velocidad, mayor distancia de enfoque 30 km/h vista fija a 150 mts. 60 km/h vista fija a 300 mts. 80 hm/h vista fija a 450 km/h El ojo humano como rgano sufre de algunas enfermedades que imposibilitan o impiden a una persona a conducir sino se utiliza la correccin adecuada. Las mas notorias son; - Miopa: no se refracta la luz adecuadamente para ver las imgenes con claridad. - Presbicia: dificultad en la forma del cristalino - Astigmatismo: imperfeccin en la curvatura de la cornea - Estrabismo: desviacin del alineamiento de un ojo en relacin al otro - Daltonismo: dificultad para distinguir algunos colores Hay dos tipos de reacciones en el individuo : la reaccin fsica o condicionada y la reaccin patolgica. reaccin fsica o condicionada: relacionada con los hbitos o costumbres desarrolladas por los conductores el cual puede desarrollarse como destreza al prevenir el peligro o desarrollarse como un habito que peligrara la vida del conductor u otros.
Reaccin psicolgica: proceso intelectual que culmina en juicio. Son reacciones intelectuales del individuo, pero estn afectadas por las emociones y otras emociones y otras causas que pueden modificar las facultades del mismo.
Hay un tiempo minio de reaccin. Este tiempo de reaccin es el que corresponde al estimulo simple a una situacin sencilla cuando existe un estimulo nico.
El tiempo mnimo de reaccin en el promedio de conductores cuando el vehculo no esta en movimiento es de 0,25 segundos y 0,83 segundos cuando el vehculo se encuentra en movimiento, dependiendo de las circunstancias del vehculo y del flujo se vio que en algunos casos podra llegar hasta 2 o 3 segundos Los factores que pueden modificar las facultades del individuo en el tiempo de reaccin son: - La fatiga - Las enfermedades o deficiencias fsicas. - El alcohol y las drogas - Estado emocional - El clima - La poca del ao - Las condiciones del tiempo - La altura sobre el nivel del mar - El cambio de da a la noche y viceversa
La distancia total para detener un vehculo, llamada distancia de parada (Dp) depende de los tiempos de percepcin, de reaccin y de frenado. Dp = dp+dr+df Donde: dp: distancia recorrida durante el tiempo de percepcin dr: distancia recorrida durante el tiempo de reaccin df: distancia recorrida durante el tiempo de frenado
La distancia recorrida durante los tiempos de percepcin y reaccin (dp+dr = dpr). se realiza por el proceso denominado PIEV (percepcin, inteleccin, emocin y volicin), describiendo los 4 componentes en respuesta a un estimulo exterior: - percepcin: recepcin sensorial de informacin. Para un conductor es el intervalo de tiempo comprendido entre la aparicin del objeto exterior y su conocimiento a travs de su visin - inteleccin: entender o concebir, es el tiempo para comparar y registrar las nuevas sensaciones - Emocin: agitacin del animo producto de percepciones exteriores - Volicin: acto por el cual la voluntad determina alga. Tiempo necesario para realizar la decisin tomada