Profesor: Cesar Campos Lozano

Alumna: Aryana Palomino Acurio

ASPECTO HISTRICO

Antes que se construya la Estacin de
Desamparados existan otras tres
estaciones importantes: La Estacin del
Ferrocarril Lima Chorrillos, La estacin
de San Juan de Dios y La Estacin
Central del Callao.
La Estacin del Ferrocarril Lima
Chorrillos,se ubicaba en el actual Paseo
Coln, junto al Museo de Arte de Lima y
segua el recorrido del Paseo de la
Repblica.
Las estaciones de San Juan de Dios,
ubicada en la plaza San Martn, y la del
Callao, ubicada en la Plaza Grau del
Callao, eran del ferrocarril Lima- Callao.
Se podra decir que la de San Juan de
Dios fue el antecedente ms importante
de la Estacin de Desamparados.

PLANO: La estacin de San Juan de Dios (1851), que se
ubicaba en Plaza Malincheo, se demoli Para dar paso a la
Avenida Colmena (1898) y posteriormente la construccin de la
Plaza San Martn (1921).
La importancia cvica que, por el rol prominente que posean los ferrocarriles como medio de transporte de
pasajeros, tenan las estaciones ferroviarias, incidi sin duda en la creacin de esta obra, as como tambin la
significacin econmica que posea el ferrocarril central que una y une la capital con la sierra central y las reas
mineras que explotaba la compaa cerro de Pasco.(Bryce, 1980, p. 124 Es por esto que se le encargo al
arquitecto Rafael Marquina el diseo de una nueva estacin para el Ferrocarril Central, en el terreno donde haba
existido la estacin Lima-Callao que se incendi en 1895.
La construccin se inicio en 1911 y se inaugur en 1912, ubicada en el Jirn Ancash a la espalda del Palacio de
Gobierno. Recibi el nombre de Estacin de Desamparados pues junto a ella exista una iglesia llamada Nuestra
Seora de los Desamparados que fue demolida en el ao 1938 para la ampliacin del jardn posterior del Palacio
de Gobierno.
El ferrocarril Central, que cumple el rol de unir el Callao, Lima, y la Sierra Central, se encontraba, en la poca en
la que se construy la estacin, en poder de la empresa Peruvian Corporation ya desde 1889. A esta se le haba
dado una concesin de los ferrocarriles del estado por 66 aos, en que deba de reparar y terminar las lneas
debido a que, tras la guerra con chile, el pas quedo imposibilitado de continuar con su construccin.
Mucho tiempo despus la estacin perdi su valor como una entidad encargada del transporte de pasajeros por
la fuerte competencia de las numerosas lneas de tranvas, es entonces que empez a servir solamente para
llevar carga. Hoy en da la estacin ha dejado de funcionar como tal y su uso actual es el de La Casa de la Literatura
Peruana.
I. UBICACION
La Estacin de Desamparados, es una antigua estacin de trenes en Lima, Per. Se encuentra
en la margen izquierda del ro Rmac, en el jirn Ancash, al lado del Palacio de Gobierno.

El edificio actual de esta estacin, de estilo acadmico francs, fue construido sobre la
edificacin antigua de la Estacin del Ferrocarril Central de Callao a Cerro de Pasco. Su
nombre se debe al Templo y Convento de Nuestra Seora de los Desamparados que estaba al
lado de la estacin.
II. CONTEXTO
A. CONTEXTO POLITICO Y
ECONOMICO

Despus de la guerra con Chile (1879- 1883) se genera un
periodo de reconstruccin nacional en la que el presidente de
ese entonces, Nicols de Pirola (1895-1899 segundo
gobierno) apuesta por la economa del pas, esto dio inicio al
capitalismo moderno, marcndose ms las diferencias
sociales y econmicas de la burguesa y de la clase popular.
De esta manera se inicia lo que se llam la repblica
aristocrtica.
Tiempo despus, la presidencia de Per es ejercida por Jos
Pardo y Barreda (1904- 1908 y 1915-1919) que apost por el
desarrollo del Per a travs del impulso la educacin en los
mbitos acadmicos y artsticos. Este fue sucedido en sus dos
gobiernos por Augusto
Legua (1908-1912 y 1919-1930) quien moderniz Lima,
mediante la ejecucin de obras pblicas.
B. CONTEXTO URBANO Y ARQUITECTONICO
En el aspecto urbano, Lima tiene una fuerte influencia europea en donde la ciudad sufre grandes transformaciones, sobre todo en las ltimas dcadas del siglo XIX, con el gobierno del
presidente Nicols de Pirola, quien busc modernizar el trazo de la ciudad.
Dentro de los ms importantes cambios est la creacin de las calles tipo boulevard, calles ms anchas con ejes y perspectivas que terminaban en algn monumento o en un edificio
importante, como lo es el Paseo Colon, que, con Grau y Alfonso Ugarte, forman parte de un anillo de circunvalacin, y la venida Colmena, hoy Nicols de Pirola, que permiti urbanizar
muchas hectreas. Es importante mencionar que la apertura del paseo Coln en 1898, que divide el parque de la exposicin en dos, gener un impulso urbano, para la transformacin
de la ciudad.
Bajo el gobierno de Nicols de Pirola se genera un cambio importante cuando se crea la conexin entre Lima y Magdalena a travs de una avenida que parte de la plaza Bolognesi: la
avenida de la magdalena, hoy la avenida Brasil, que recin con el gobierno de Legua se desarrolla con la instalacin de servicios bsicos. Tiempo despus se inicia lo que es una
expansin urbana hacia el sur de la capital sobre todo por las clases acomodadas de Lima. Esto se logra por la creacin de un eje que conecta Lima con la zona de los balnearios al sur,
la avenida Arequipa.
En el aspecto arquitectnico la casa clsica colonial se extingue, desapareciendo los elementos principales y en la que se da una transformacin del espacio interior creando corredores
de circulacin interna y de una apariencia ms cerrada, tiempo despus aparece un nuevo tipo arquitectnico que es el edificio de departamentos, agrupamiento.

En este periodo, en las primeras dcadas del siglo xx, se comenzaron a construir edificios bancarios, estatales y edificios pblicos importantes tales como la Casa de Correos de Lima,
La Cripta de los Hroes, el Teatro Municipal, la Estacin de Desamparados, el Palacio Legislativo, etc. esto fue posible tambin gracias a los avances en la construccin en donde se
usan nuevos materiales como el fierro y el cemento.

Adems, en esta poca hay una aparicin incipiente de la enseanza de la arquitectura por influencia del sistema acadmico de las bellas artes en Paris, el que se ve reflejado tambin
en los edificios antes mencionados. Dentro de esto los arquitectos mas destacaos de esta poca fueron, R. de J. Malachowski, Mximo Doig, Emile Robert, Claudio Sahut, Rafael
Marquina, entre otros. En el aspecto estilstico de la arquitectura surge el historicismo y eclecticismo como corrientes que rescatan elementos del pasado. Adems el Art Nouveau tubo
tambin una influencia trascendental, sobre todo en los elementos decorativos como en puertas, ventanas balcones, rejas, etc.

El ferrocarril durante esta poca tena una importancia crucial tanto cvica como econmica, ya
que, por un lado, permita ser un medio de transporte para la ciudad y por otro permita la
conexin de Lima con el callao, en donde se encontraba el puerto, y con la sierra central, en
donde se encontraban las reas mineras.
A inicios de los 1890 se estableci el alumbrado elctrico para la ciudad, con esto se dio paso a
el surgimiento del tranva elctrico. Se crearon sociedades que permitieron la creacin el tranva
elctrico de Lima a chorrillos y de Lima al callao. Posteriormente se hicieron ms conexiones
hacia el resto de la ciudad, a la punta, barranco, Miraflores, Magdalena, San miguel, etc. A
diferencia del ferrocarril el tranva era exclusivo para pasajeros y conectaba tramos ms cortos
de la cuidad convirtindose en un sistema de transporte interurbano.
Para estas dos clases de transporte (interprovincial e interurbano) se crearon estaciones que
fueron un parte importante de la ciudad pues eran un punto de encuentro de la gente, y en donde
se propiciaban actividades comerciales. El servicio del transporte urbano se convirti en un
monopolio cuando se asociaron las empresas que lo manejaban, este se mantuvo hasta el ao
de 1921 cuando aparecieron los primeros mnibus. A partir de la dcada de los 50 fue cuando el
servicio de tranva ya casi se extingua por la presciencia de estos, sin embargo el ferrocarril si
se mantuvo pero solo con fines comerciales.
C. SISTEMA DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL E INTERURBANO DE LIMA
Rafael Marquina nacion en lima en 1884,
fue formado en los Estados Unidos
(Universidad de cornell) pais en cuyos
circulos profesionals y academicos las
doctrina Beaux Arts tuvo una fuerza muy
grande (Bryce, 1980)
Regresa al peru en 1909 para trabajar en
la direccion de obras publicas hasta 1914.
Fue cuando trabaja ahi que se le encarga
la reconstruccion de la estacion de los
desamparados, la primera obra publica
relanzada por el , que se aprobo en 1911
para comenzar la construccion
III. ARQUITECTO
IV. ANALISIS URBANO
El ferrocarril central llega a Huancayo partiendo desde el callao. en lima
pasa por la estacin de Monserrate, y desamparados.
La relacin del edificio con el entrono esta muy bien trabajada ya que
se retira del plomo respecto al jirn ncash para ampliar la visual
frontal a toda la elevacin principal y abrir la llegada hacia la parte
posterior del palacio de gobierno, haciendo mas fluido el espacio
publico urbano ante el conformado . adems asume un papel muy
importante al convertirse en el remate del Jr. carabaya, una de las
calles que delimita la plaza de armas. esto lo asume generando una
fachada simtrica que se alinea con el eje de la calle.
la estacin posee tres pisos, pero hacia la calle principal, Jr. Ancash, aparenta
ser de solo dos, puesto que el terreno tiene un desnivel de 5 metros lo que le
permite tener un stano semienterrado que se encuentra al nivel del ferrocarril.
para generar una fachada monumental la altura de cada piso crece hacia la
calle, generando un frente de 2 pisos de mayor escala, y otro de tres pisos
hacia el rio Rmac.
V. ANALISIS FORMAL Y ORNAMENTAL
La elevacin principal es
simtrica y est compuesta de
cinco cuerpos verticales
divididos por cuatro pilastras
de orden gigante. Los
elementos empleados en la
fachada, tales como columnas
dricas pareadas,
almohadillado, plintos,
rdenes gigantes,
entablamentos partidos,
balaustres ininterrumpidos,
etc., son de carcter eclctico
mientras que la manera de
componerlos es acadmica.
en la fachada se usan
diferentes elementos y
recursos arquitectnicos que
no solo evidencian su carcter
eclctico, sino que tambin
sirven para indicar las partes
mas importantes de la
composicin, de esta manera
se diferencia la cuerpo central,
con el ingreso mas grande y
con un remate, despus se
enfatiza dos ingresos junto a
esta , al colocar 4 pilastras y la
balaustrada y finalmente los
ltimos ingresos laterales. sin
embargo el trabajo de la
fachada es independiente al
espacio interior, ya que desde
esta no se puede leer sus
caractersticas espaciales o su
funcionamiento interno
La estacin hacia sus dos frentes presenta fachadas simtricas que se ven contrastadas en respuesta a su entorno, una obedece a un frente
urbano y el otro a uno ms rural. Es por
esto que hacia el Jirn Ancash el volumen es compacto y horizontal, masivo y contundente firmemente asentado en el terreno en sus dos
niveles visibles desde la calle (Jimnez Santivez, 2005, p. 54). En que es claro la fuerza, imponencia y monumentalidad que tiene el
edificio en la ciudad. Hacia el lado del ferrocarril la fachada, de tres pisos, se hace ms calada, en su primer piso se retira logrando un volumen
suspendido a travs de columnatas y en el segundo y tercero se compone por balcones. Esto por un lado le da ligereza al edificio y por otro
mayor profundidad.
Fachada Jirn Ancash
VI. ANALISIS ESPACIAL - FUNCIONAL
la estacin esta formada por un eje central publico que conecta los dos cuerpos transversales, el vestbulo o hall de ingreso y el rea de abordaje, atravesando los
dos espacios principales de la estacin: la escalera y el rea de espera. dentro del edifico existe tambin un rea mas privada que circunda estos espacios
principales, en donde funcionaban oficinas de carcter administrativo, tanto del estado como de la empresa peruvian corporation , y oficinas de los empresarios
mineros
el hall o vestbulo funciona
como elemento repartidor
de llegada, ya que desde
ah se puede acceder
hacia el rea de espera
bajando por la escalera
principal o acceder a los
corredores, que estn al
frente, y alas escaleras,
hacia los costados, que
llevan al rea de oficinas.
A sus extremos en forma
curva , se encuentran las
boleteras
HALL
ESCALERAS
es el espacio de
transicin, de la escalera
a la sala de espera. hay
un cambio brusco en la
escalera , el espacio se
reduce y se cierra para
despus volver a abrirse
ya que la sala esta
techada por un farola, que
le da la sensacin de
apertura y luminosidad
por la transparencia del
vitral y se convierte as en
el espacio mas importante
de la estacin
SALA DE ESPERA
escalera es uno de los espacio mas importantes del
edificio. los corredores de distribucin y las columnas
alrededor de ella conforman un vaco de triple altura
que remata con una farola de vitral por donde ingres
la luz cenital otorgndole a este espacio una
sensacin de amplitud
Finalmente este recorrido termina
en el rea de embarque, un espacio
exterior que por una parte se
encuentra techado por el volumen
de oficinas del nivel superior, y otra
parte est separada, como una isla,
con lo que se logra diferenciar el
abordaje de los trenes de ida de los
de vuelta. Para llegar ah era
necesario pasar por un puente que
se relaciona con la estacin a partir
del segundo nivel. El rea de
embarque tiene tambin, por un
lado, una rampa que llega hasta
Jirn Ancash, y por otro una
pequea calle del edificio que llega
directamente al hall.
ABORDAJE
Por el espacio que ocupa
esta rea, que en su
mayora eran oficinas y
salas de reuniones, es
notario el importante rol
que tenia la estacin
como un edificio de
carcter esttico y privado.
Al separarse la estacin
de sus vecinos, hacia sus
lados generara 2 calles
internas, logrando que el
edificio maneje 4 frentes,
lo que hace posible
tambin la iluminacin de
las oficinas.
OFICINAS
El edificio tiene una clara secuencia que marca un recorrido desarrollada en dos niveles, el cual sutilmente
te delimita el rea pblica de la privada y se ve alterado por los cambios de escala y el ingreso de luz a
determinados espacios. Este recorrido es el elemento que integra todo el edificio y le da fluidez en donde
es claro el valor que se le da a la estacin como lugar de encuentro por el espacio vertical que ocupan
estas reas pblicas lo que le otorga al edificio riqueza espacial.
VII. ANALISIS CONSTRUCTIVO
la estacin de desamparados forma parte de un pequeo grupo de obras
de esta dcada en que se dejo de la do lo materiales tradicionales de
construccin (adobe, telares de quincha) y se adopto materiales y
mtodos mas modernos de construccin (estructuras de fierro, de
concreto armado, tabiques de ladrillo, telares de malla metlica y
cemento)adelantndose as a la transformacin de la construccin que se
opero en la dcada de 1920 (Bryce, 1980,p.125)
Jimnez y Santivez (2005) afirman que este edificio
otorga un gran aporte a la construccin tradicional ya
que utiliza nuevos materiales y sistemas constructivos,
todos importados.
Segn los datos tcnicos de la Fundacin FORD, El
sistema estructural esta hecho a base de pilares o
columnas y arcos.
cimiento: concreto ciclopeo
sobrecimiento: concreto simple
muro: ladrillo y cemento
entrepiso: concreto armado
techo: concreto armado
cielo raso: yeso
escalera :marmol
baranda: fierro
farolas: fierro y vidrio
MATERIALES DE
CONSTRUCCION