CONVERTIDOR DE PAR

Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automticos en

sustitucin del embrague y realiza la conexin entre la caja de
cambios y el motor. (Multiplicador de par).
Adems el convertidor de par en un automvil sirve para el arranque
del vehculo, para el aumento del par motor y para la amortiguacin
de las vibraciones

Funcin
Proporciona relaciones variables de propulsin entre el miembro
motriz o propulsor y el miembro accionado o conducido, proveyendo
as cantidades variables de aumento de par. (Por medio de las paletas
curvadas de ambos miembros)

CONVERTIDOR DE PAR

Funcionamiento
Al girar la bomba accionada directamente por el movimiento del
cigeal, el aceite se impulsa desde la rueda de bomba hasta la rueda
turbina. A la salida de sta el aceite tropieza con los alabes del reactor
que tienen una curvatura opuesta a los de las ruedas de bomba y
turbina.

Esta corriente de aceite empuja al reactor en un giro de

sentido contrario al de la bomba y la turbina. Como el reactor
no puede realizar ese giro ya que est retenido por la rueda
libre, el aceite se frena y el empuje se transmite a travs del
aceite sobre la bomba. De esta forma mientras exista
diferencia de velocidad de giro entre la bomba y la turbina el
momento de giro (par) ser mayor en la turbina que en la
bomba. El par cedido por la turbina ser pues la suma del
transmitido por la bomba a travs del aceite y del par
adicional que se produce por reaccin desde el reactor sobre
la bomba y que a su vez es transmitido de nuevo sobre la
turbina.

 Cuanto mayor sea la diferencia de giro entre turbina y bomba mayor

ser la diferencia de par entre la entrada y la salida del convertidor,
llegando a ser a la salida hasta tres veces superior.
Conforme disminuye la diferencia de velocidad va disminuyendo la
desviacin de la corriente de aceite y por lo tanto el empuje adicional
sobre la turbina con lo que la relacin de par entre salida y entrada va
disminuyendo progresivamente.
Cuando las velocidades de giro de turbina e impulsor se igualan, el
reactor gira incluso en su mismo sentido sin producirse ningn empuje
adicional de forma que la transmisin de par no se ve aumentada
comportndose el convertidor como un embrague hidrulico
convencional. A esta situacin se le llama "punto de embrague"