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PAVIMENTO
MS-1:INSTITUTO
ASFALTO - 1,991
INTRODUCCIN
- Factores Econmicos
- Nivel de Servicio de la Va
INTRODUCCIN
OTROS MTODOS:
Consideran costos
reconstruccin
de
construccin,
mantenimiento,
rehabilitacin
y/o
1) INDICE DE SERVICIO
- Grado de Comodidad al Usuario: Parmetros
- ndice de Servicio: Escala Subjetiva de 0 a 5
- La Rugosidad: Irregularidades en el pavimento (ondas aleatorias
multifrecuentes de diferente amplitud y magnitud Transformadas
de Fourier)
Obtencin de Datos: Nivelacin de precisin, perfilmetros pticos
tipo lser o, perfilmetros tipo respuesta como el Bump Integrator
Se expresa en trminos de IRI (ndice Internacional de Rugosidad)
2) PERFORMANCE O DURABILDAD
- Prevenir la aparicin de fallas: fisuras, desniveles, ahuellamientos,
exudacin, corrugaciones, depresiones, baches, disgregacin, etc
- Ponderar posibilidad de ocurrencia
3) SEGURIDAD
- Adecuada superficie de rodadura
- Suficiente friccin a fin de evitar accidentes por deslizamiento
- ndice de Deslizamiento: Factor que se obtiene multiplicando el
coeficiente de friccin por 100. Se mide segn ASTM E 274
4) REALIBILIDAD
- Probabilidad que el pavimento se comporte segn lo asumido en el
anlisis de diseo
- Se mide en trminos de probabilidad de xito, empleando
distribucin normal de Gauss
- Parmetro relacionado con el factor de seguridad del diseo
- Pueden establecerse diferentes niveles de realibilidad para cada
parmetro ponderando cada factor segn su grado de importancia
ANALISIS ECONMICO
SISTEMA DE GESTIN DE PAVIMENTOS
METODO
METODOLOGA
La Metodologa considera 2 condiciones especificas de
Esfuerzo Deformacin. En la primera condicin
ilustrada en la Figura la carga por rueda W es
transmitida a la superficie del pavimento a travs de la
llanta como una presin vertical aproximadamente
uniforme
Po
CARGA, W
SIN ESCALA
ESTRUCTURA
DEL PAVIMENTO
Po
SUBRASANTE
(P1)
(b)
P1
P1
SIN ESCALA
Fig.2
ESTRUCTURA
DEL PAVIMENTO
SUBRASANTE
COMPRESION
TENSION
PAVIMENTO ASFALTICO
EN TODO SU ESPESOR
CONCRETO ASFALTICO
SUPERFICIAL
CONCRETO ASFALTICO
O BASE CON ASFALTO
EMULSIONADO
PAVIMENTO ASFALTICO
CON BASE GRANULAR
CONCRETO ASFALTICO
SUPERFICIAL
CONCRETO ASFALTICO
O BASE CON ASFALTO
EMULSIONADO
BASE GRANULAR
Ec
Et
SUBRASANTE
SUBRASANTE
CONSIDERACIONES DE DISEO
Introduccin
En este capitulo se discute la seleccin de los factores
apropiados para el
diseo estructural de pavimentos
asflticos. Se presenta informacin sobre:
- CLASIFICACIN DE VIALIDADES
- SELECCIN DE LOS TIPOS DE MATERIALES Y SU
RELACIN CON EL TIPO DE TRAFICO
- USO DE LA CONSTRUCCIN POR ETAPAS
- COMPARACIN ECONMICA DE DIFERENTES
ALTERNATIVAS DE DISEO.
PRINCIPIOS DE DISEO
sistema de 4 capas
La subrasante o capa mas baja se asume infinita en las
direcciones vertical hacia abajo y horizontal
Se asume que existe continuidad en la interfase entre
capas
CRITERIOS
DE
DISEO
SUELOS DE SUBRASANTE
MTODOS DE EVALUACIN
Para facilitar el uso de las cartas de diseo con otros ensayos ampliamente usados,
se
han establecido correlaciones del Mr con el CBR y con los valores de R, como se
MTODOS DE EVALUACIN
10*4 menos
60
Entre 10*4 Y 10*6
75
10*6 Ms
87.5
Se debe seguir el procedimiento grfico indicado en el Manual para
determinar el Mdulo de resilencia de la Subrasante de Diseo Mr.
CONSIDERACIONES AMBIENTALES
Adicionalmente a los efectos de las variaciones mensuales de temperatura
a lo largo del ao, sobre los mdulos dinmicos de las mezclas de concreto
asfltico y de asfalto emulsificado; las curvas de diseo tambin toman en
consideracin los efectos de la temperatura sobre los mdulos de
resilencia de la subrasante y de los materiales granulares de la base
En el caso de la subrasante, este se corrigi utilizando un Mr incrementado
para representar la poca de helada en el invierno y un Mr reducido para
representar la poca de descongelamiento.
La misma tcnica se utiliz para representar los efectos ambientales en
las bases granulares
Modulo de subrasante
Normal
CARTAS DE DISEO
ANLISIS DE TRAFICO
INTRODUCCION
Se consideran de primordial importancia al nmero
y cargas por eje esperadas en un periodo de tiempo
determinado. Las cargas por eje varan tpicamente
de ligeras a pesadas.
PORCENTAJE DE CAMIONES
EL CARRIL DE DISEO
50
45(35-48) *
40(25-48) *
PERIODO DE DISEO
Es el periodo seleccionado en aos, para el cual se disea el pavimento.
Al termino de este periodo puede esperarse que el pavimento requiera de
trabajos de rehabilitacin, usualmente de una sobre capa asfltica, para
devolver su adecuado nivel de transitabilidad.
El Periodo de Diseo sin embargo, no debe confundirse con la Vida del
Pavimento o con el Periodo de Anlisis.
La vida del pavimento puede extenderse indefinidamente por medio de
sobrecapas u otras medidas de rehabilitacin, hasta que la va se torne
obsoleta, por cambios de rasante, alineamiento u otros factores.
CRECIMIENTO DE TRFICO
El pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente
la demanda del trfico durante un periodo de aos. Al aplicar los
factores de crecimiento hay que evitar exceder la capacidad de
los vehculos sobre la va, ya que esto acarreara un diseo
imnecesariamente conservador.
El Crecimiento puede tomarse en el diseo empleando los
Factores de Crecimiento mostrados en la Tabla IV-3.
CAPACIDAD DE LA CARRETERA.
Es necesario considerar el numero de carriles necesarios para
satisfacer los volmenes de trafico inicial durante el periodo de
diseo.
ESTIMACIN
DEL
EAL
dado.
Factor
Equivalencia
de
Carga.-
Es
el
numero
de
aplicaciones
de un eje dado.
(1)
(2)
FACTORES AMBIENTALES
* GRADO DE ASFALTO
AC 5
AR 2000
AC 10
AR 4000
Pen 85/100
AC 10
AR 4000
Pen 85/100
AC 20
AR 8000
Pen 60/70
AC 20
AR 8000
AC 40
AR 16000
Pen 60/70
Pen 40/50
TRAFICO DE DISEO
(EAL)
MILIMETROS
TIPOS II y III*
PULGADAS
10
50
10
50
10
75
10
100
10
130
80 KN
18, 000-lb
100 KN
22,400-lb
1
EAL
2.2
EAL
44 KN
10,000 - lb
(a)
.09
EAL
(b)
151 kn
34,000 Lbs
1.10
67 kn
15,000 lbs
0.48
27 kn
6,000 lbs
0.01
151 kn
34,000 Lbs
1.10
Peso Bruto
94 kn
21,000 lb
Factor Camion
0.49
54 kn
12,000 Lbs
0.19
Peso Bruto
356 kN
80,000 lb
Factor Camion
2.39