ALCANCES ORGANIZACIN Y DEFINICIONES

- GENERALIDADES
1.-

ALCANCES

2.-

- CAPITULOS
- SECCIONES
- TOPICOS
- CODIFICACION

ORGANIZACION DEL MANUAL

3.ABREVIATURAS : Las abreviaturas utilizadas en el manual de diseo Geomtrico de

Carreteras (DG-1999).
- AASHTO :American Association of State Highway and Transportation Officials
ASOCIACION AMERICANA DE AUTORIDADES ESTATALES DE CARRETERAS Y TRANSPORTE
(EE.UU)
- EG( ) : Especificaciones Generales para construccin de carreteras del Per
- FHWA : Federal Highway administration o Administracin Federal de Carreteras
- MTC : Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin del Per
- PNP : Policia Nacional del Per
- SI : Sistema Internacional de Unidades
- SLUMP : Sistema Legal de Unidades de Medida del Per
- TRB : Transpotation Recearsh Board Junta de Investigacin del Transporte

2.-SISTEMA DE MEDIDAS.
En el Manual de diseo
Geomtrico de Carreteras
(DG-2001), se emplean las
unidades
del
SLUMP
(Sistema Legal de Unidades
de Medida del Per), que a
su vez ha tomado las
unidades del SI(Sistema
Internacional de Unidades) o
sistema
Mtrico
Modernizado

3.-DEFINICIONES.
Para obtener una interpretacin uniforme del Manual de Diseo que
presentamos, se ha visto conveniente la formulacin de un vocabulario en el
que figuran trminos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje
comn, con el fin que sean entendidos de acuerdo con la definicin que se
expone.
ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN
AO HORIZONTE
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN
AUTOPISTA
BERMA
BIFURCACIN
BOMBEO
CALZADA
CALZADA DE SERVICIO
CAMINO DE SERVICIO
CAMINO VECINAL
CAMION
CAPACIDAD POSIBLE
CARRETERA DE EVITAMIENTO
CARRETERA DUAL
CARRIL
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA
CARRIL DE ESPERA
CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
CONFLUENCIA
CONTROL DE ACCESO
CORONA
CUA DE TRANSICIN
CURVA DE TRANSICIN

CURVA VERTICAL
DERECHO DE VA
VERTICAL
DERECHO DE VA
DESPEJE LATERAL
DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
DISTANCIA DE CRUCE
DISTANCIA DE PARADA
DUPLICACIN DE CALZADA
EJE
ELEMENTO
ENSANCHE DE PLATAFORMA
EXPLANACIN
GUARDAVIAS
INDICE MEDIODIARIO ANUAL (IMDA)
INTERSECCIN A DESNIVEL
INTERSECCIN A NIVEL
NIVEL DEL SERVICIO
OMNIBUS
VA COLECTORA DISTRIBUIDORA
VA DE SERVICIO
VIA URBANA
VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
VISIBILIDAD DE CRUCE
VISIBILIDAD DE PARADA

OVALO O ROTONDA
PASO A NIVEL
PAVIMENTO
PENDIENTE
PERALTE
PLATAFORMA
RAMAL
RASANTE
SECCIN TRANSVERSAL
SEPARADOR CENTRAL
SUBRASANTE
TERRAPLN
TRAMO
TRANSITO
TRENZADO
VARIANTE DE TRAZADO
VEHCULO
VEHCULO COMERCIAL
VEHICULO LIGERO
VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE
TRAZADO ( Ve)
VEREDA

ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN

Es aquel en que la incorporacin de los vehculos a/o desde la calzada se produce sin utilizar las conexiones o enlaces de otras vas pblicas
con la carretera.
AO HORIZONTE
Ao para cuyo trfico previsible debe ser proyectada la carretera.
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA
Borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin de vehculos en general.
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN
Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural. Cuando el terreno natural circundante est al mismo
nivel que la carretera, la arista exterior de la explanacin es el borde exterior de la cuneta.
AUTOPISTA
Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por sentido, con limitacin o control total de accesos a las propiedades
colindantes.
BERMA
Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.
BIFURCACIN
Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares.
BOMBEO
Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
CALZADA
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles.
CALZADA DE SERVICIO
Va de servicio.
CAMINO DE SERVICIO
El construido como elemento auxiliar o complementario de las actividades especficas de sus titulares.
CAMINO VECINAL
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a chacras.
CAMION
Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms ejes, diseado para el transporte de carga, incluye camiones,
tractores, remolques y semiremolques

CARRETERA DUAL
Es aquella que consta de calzadas separadas para corrientes de trnsito en sentido opuesto.
Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho
suficiente para la circulacin de una fila de vehculos.
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA
Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehculos que circulan con menor
velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando el adelantamiento por los vehculos ms rpidos.
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA
Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales en carreteras de calzadas separadas o entre ellos en
carreteras de calzada nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos que circulan a menor
velocidad.
CARRIL DE ESPERA
Es el carril destinado en una interseccin, con giro a la izquierda, a la detencin del vehculo a la espera de oportunidad
para realizar esta maniobra sin obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto.
CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Es el carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos de un acceso a la de la calzada principal
de la carretera, o viceversa.
CONFLUENCIA
Tramo en que convergen flujos de trfico similares.
CONTROL DE ACCESO
La accin de la Autoridad por la cual se limita, parcial o totalmente, el derecho de los dueos u ocupantes de la
propiedad adyacente o de las personas en trnsito, el acceder a una carretera, y por la cual se regulan las
modificaciones que pueda experimentar el goce de la luz, el aire y la vista existentes antes de la construccin de la
carretera.
CORONA
Superficie de la carretera terminada comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.
CUA DE TRANSICIN
Ensanche de la calzada, en forma triangular que, en una divergencia, permite el paso gradual del ancho normal de la
calzada en la va principal al ancho completo del carril de deceleracin y en una convergencia

DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a
menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma de
las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de
reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que circula
en sentido opuesto.
DISTANCIA DE CRUCE
Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha
carretera (va preferencial).
DISTANCIA DE PARADA
Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida
desde su situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la
distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado.
DUPLICACIN DE CALZADA

Obra de modernizacin de una carretera consistente en construir otra calzada separada de la

existente, para destinar cada una de ellas a un sentido nico de circulacin.
EJE
Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere a un punto determinado de su
seccin transversal.
ELEMENTO
Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas constantes a lo largo de toda ella. Se
consideran los siguientes elementos:
- En planta: Tangente (acimut constante), curva circular (radio constante), curva de transicin
(parmetro constante)
- - En perfil : Tangante (pendiente constante), curva parablica (parmetro constante)
ENSANCHE DE PLATAFORMA
Obra de modernizacin de una carretera que ampla su seccin transversal, utilizando parte de la plataforma
existente.

INTERSECCIN A NIVEL
Zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales
que puedan utilizar los vehculos para el paso de una a otra carretera.
NIVEL DEL SERVICIO
Medida cualitativa descriptiva de las condiciones de circulacin de una corriente de trfico; generalmente se describe
en funcin de ciertos factores como la velocidad, el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las interrupciones de
trfico, la comodidad y conveniencia, y la seguridad.
OMNIBUS
Vehculos autopropulsados, para transporte de personas, con capacidad para diez o ms pasajeros sentados.
OVALO O ROTONDA
Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del que parten, tramos de
carretera, siendo nico el sentido de circulacin en el anillo. PASO A NIVEL
Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril.
PAVIMENTO
Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines. (a) Resistir y distribuir los
esfuerzos originados por los vehculos
(b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el trnsito.
PENDIENTE
Inclinacin de una rasante en el sentido de avance.
PERALTE
Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva.
PLATAFORMA
Ancho total de la carretera a nivel de subrasante.
RAMAL
Va que une las calzadas que confluyen en una interseccin para solucionar los distintos movimientos de los vehculos.
RASANTE
Lnea que une las cotas de una carretera terminada.
SECCIN TRANSVERSAL
Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto
cualquiera del mismo.
SEPARADOR CENTRAL
Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.

TRENZADO
Maniobra por la que dos flujos de trfico del mismo sentido se entrecruzan.
VARIANTE DE TRAZADO
Obra de modernizacin de una carretera en planta o en perfil cambiando su trazado en una longitud
acumulada de ms de un Kilmetro (1 Km).
VEHCULO
Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de rieles.
VEHCULO COMERCIAL Omnibuses y Camiones VEHICULO LIGERO
Vehculo autopropulsado diseado para el transporte de personas, limitando a no ms de 9 pasajeros
sentados incluye taxis, camionetas y automviles privados.
VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve)
Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de trazado considerado aisladamente,
en condiciones de seguridad y comodidad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos
en buen estado, las condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen
limitaciones a la velocidad.
VEREDA
Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.
VA COLECTORA DISTRIBUIDORA
Calzada con sentido nico de circulacin, sensiblemente paralela a la carretera principal, cuyo objeto es
separar de dicha carretera principal las zonas de conflicto que se originan por las maniobras de cambio y
trenzado de vehculos en tramos con salidas y entradas sucesivas muy prximas.
VA DE SERVICIO
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a
sta solamente en algunos puntos, y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido
nico o doble sentido de circulacin.
VIA URBANA
Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una poblacin, siempre que no
formen
parte de una red arterial.

C
LASIFICACION DE LA RED VIAL
SEGUN SU FUNCION
Red

vial primaria
Red vial secundaria
Red vial terciaria o local

DE ACUERDO A LA DEMANDA

Autopistas.
Carretera dual o multicarril
Carretera de 1ra clase.
Carretera de 2ra clase
Carretera de 3ra clase
Trochas Carrozables

SEGUN SUS CONDICIONES

OROGRAFICAS

Carretera tipo 1
Carretera tipo 2
Carretera tipo 3
Carretera tipo 4

GENRICA

1. RED VIAL PRIMARIA

DENOMINACIN EN EL PERU

1. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nacin con puertos y
fronteras.

2. RED VIAL SECUNDARIA

2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente
a la zona de un departamento, divisin poltica de
la nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales departament.

3.

RED

LOCAL

VIAL

TERCIARIA

O 3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:

Caminos troncales vecinales que unen

pequeas poblaciones.

Caminos rurales alimentadores, uniendo

aldeas

y pequeos

poblaciones.

asentamientos

CLASIFICACION DE ACUERDO A
LA DEMANDA
AUTOPISTAS Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con
dos o ms carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo
vehicular completamente continuo. Se le denominar con la sigla A.P.
CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL
De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con
control parcial de accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).
CARRETERAS DE 1RA. CLASE
Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos carriles (DC).
CARRETERAS DE 2DA. CLASE
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/da.
CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el
MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.
TROCHAS CARROZABLES
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores. Construido con un
mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo.

CLASIFICACION SEGN SUS

CONDICIONES OROGRAFICAS
CARRETERA TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los
vehculos ligeros, La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va. Es menor o igual a
10%
CARRETERA TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos de pasajeros, sin
ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo
largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%
CARRETERA TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pasados a
reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancia considerables o a intervalos frecuentes.
La inclinacin trasversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERA TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a
operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno
montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal
del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%

ESQUEMA VIAL DE LAS CARRETERAS

CARRETERAS LONGITUDINALES
Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de Departamento a lo
CARRETERAS TRANSVERSALES
Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a travs del pas de
Este a Oeste o viceversa.
CARRETERAS COLECTORAS.
Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vas Transversales y/o
CARRETERAS LOCALES.
La componen las vas que unen los distritos, pueblos o caseros con las carreteras

RUTAS LONGITUDINALES
LONGITUDINAL DE LA COSTA - RAMALES Y VARIANTES

CARRETERA
PANAMERICANA NORTE

Ruta 001-N

Lima - Frontera
con Ecuador

Ramal de la Panamericana
Norte

Ruta 001-A

Sullana - Frontera
con Ecuador

Ruta 001-B

Lambayeque Olmos - Piura

Variante de la Panamericana
Ruta 001-C
Norte

Empalme R1 Emp. R 1N
(Chancay)

Ramal de la Panamericana
Norte

Ruta 001-D

Piura - La Arena Vic - Sechura

CARRETERA
PANAMERICANA SUR

Ruta 001-S

Lima - Frotera con

Chile

RAMAL PANAMERICANA
SUR :

Ruta 001S-A

Ilo - Tacna

LONGITUDINAL DE LA SIERRA - RAMALES Y VARIANTES

1 LONGITUDINAL DE LA
SIERRA NORTE

Ruta
003-N

La Oroya - Frontera con

Ecuador

2 LONGITUDINAL DE LA
SIERRA SUR

Ruta
003-S

La Oroya- Frontera con

Bolivia

Ruta
003-A

Izcuchaca Huancavelica Pampano

Ruta
003-B

Puente Stuart Huancayo

Ramal Ruta 003S (Long de

la Sierra Sur)

LONGITUDINAL DE LA SELVA - RAMALES Y VARIANTES

MARGINAL DE LA SELVA
1
NORTE

Ruta
005-N

San Luis de Shuaro Frontera con el

Ecuador

Ramal de la Marginal de la
Selva Norte

Ruta
005-A

Puente Paucartambo Oxapamapa

MARGINAL DE LA SELVA
SUR

Ruta
005-S

San Luis de Shuaro Frontera con el Bolivia

RELACION ENTRE CLASIFICACIONES

En las secciones precedentes, se han presentado
diferentes clasificaciones del Sistema Vial para el
pas. Sin embargo, para efectos
del Diseo
Geomtrico su utilizarn las siguientes:
O CLASIFICACION SEGN SU FUNCION
O CLASIFICACION SEGN DEMANDA
O CLASIFICACION
SEGN
CONDICIONES
OROGRAFICAS
La tabla se entrega la relacin entre clasificaciones de
la Red Vial con la velocidad de diseo

Capacidad mxima permisible

Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:

O
O

Eje simple : un nico eje

Eje tndem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre
centros es menor de dos metros
O
Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya
distancia entre centros es menor de 2.00 metros

Conteo de trafico
El trfico es uno de los condicionantes
fundamentales de toda obra o estudio de carreteras.
El conocimiento de su volumen y caractersticas
es necesario para la correcta elaboracin
de
cualquier estudio de alternativas, anteproyecto
o proyecto de carreteras.
Por otra parte, la importancia de los datos de
trfico desde el punto de vista macroeconmico y
de planificacin, hace de la Administracin el sujeto
idneo para su obtencin y elaboracin (al menos
en lo referente a la red principal de carreteras).

VARIACIONES DE LOS VOLMENES DE

TRANSITO
El transito que circula por una infraestructura vial no es uniforme a travs
del tiempo ni con respecto al espacio, ya que hay variaciones de un mes a
otro, variaciones diarias, variaciones horarias, variaciones en intervalos de
tiempo menor a la hora y variaciones en la distribucin del transito en los
carriles. Estas variaciones son el reflejo de las actividades sociales y
econmicas de la zona en estudio.
Es de suma importancia considerar estas fluctuaciones en la demanda del
transito si se desea que las infraestructuras viales sean capaces de dar
cabida a las demandas vehiculares mximas.
Variaciones en el tiempo
Estacinales y mensuales
Diarias
Horarias
Intervalos menores a la hora

PRONOSTICOS DEL TRANSITO.

Uno de los factores ms importantes que debe considerarse en el anlisis de la
seccin transversal de un camino y en general en un proyecto de todo tipo de
obra vial es estimar el volumen de transito que circula y circulara a lo largo de la
misma. La auscultacin permanente de las infraestructuras viales proporciona
la informacin bsica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento y
ampliacin, existen varios mtodos bsicos de conteo.

Conteo manual.
Conteo automticos.
Conteo mvil.
Conteo fotogrfico.

INDICE MEDIO DIARIA