SISTEMA VIAL URBANO

SISTEMA VIAL URBANO

El Sistema Vial Urbano se clasifica funcionalmente de

la siguiente manera:
Vas Expresas.- Autopistas , Viaductos.
Vas Arteriales.- Vas Colectoras Principales, Vas

Colectoras Secundarias, vas locales, vas

peatonales, escalinatas y ciclo vas.

VIAS EXPRESAS
Vas de circulacin sin interferencias laterales y accesos
controlados.
Caractersticas:
Soporte del trfico de paso de larga y mediana distancia.
Separan el trfico de paso del trfico local.
Permiten una velocidad de operacin hasta 80 km/h.
No admiten accesos directos a lotes frentistas.
No admiten el estacionamiento lateral.
Las intersecciones con otras vas se realizan solo a desnivel.
Admiten la circulacin de lneas de transporte interurbanas o
interprovinciales.

VIAS ARTERIALES
Enlazan las vas expresas y las vas colectoras.
Caractersticas:
Articulan las grandes reas urbanas entre s.
Conectan las vas de acceso a las reas urbanas.
Permiten una velocidad de operacin de hasta 50 km/h.
Permiten el acceso a predios frentistas.

Los cruces en intersecciones se realizan a nivel e incluyen

sealizacin y semaforizacin adecuadas.

No admiten el estacionamiento de vehculos.

VIAS COLECTORAS
Enlazan las vas expresas y las vas colectoras.

Caractersticas:
Articulan sectores urbanos.
Permiten una velocidad de operacin de hasta 50 km/h.
Permiten la circulacin de transporte colectivo.
Pueden permitir el estacionamiento lateral.

Vas Locales
Se constituyen en el sistema vial urbano menor y se conectan con
las vas colectoras
CARACTERSTICAS:
Permiten la movilidad al interior de sectores urbanos.
Tiene prioridad la circulacin peatonal.
Dan acceso a los predios frentistas.
Todas las intersecciones son a nivel.
Permiten el estacionamiento lateral.

Sistema de Vas Peatonales

Estas vas son para uso exclusivo del trnsito peatonal.
CARACTERISTICAS:
Permiten la movilidad no motorizada al interior de sectores
urbanos
Dan acceso a los predios frentistas.
No permiten el estacionamiento de vehculos.
Deben permitir el acceso de vehculos de emergencia y de

servicio: recolectores de basura,

bomberos, polica, mudanzas, etc.

emergencias

mdicas,

Pisos en vas peatonales o

espacios de circulacin
Caractersticas:
Las superficies de los pisos deben ser homogneas, libres de

imperfecciones y antideslizantes en mojado.

La diferencia de los niveles generados por el grano de textura no
debe exceder a 2mm.
Si los espacios de circulacin peatonal son lisos, la sealizacin
de piso debe
realizarse mediante un cambio de textura.
Las texturas direccionales tienen por objetivo conducir al peatn

hacia un fin determinado, y stas deben tener un recorrido no

mayor a 3.00 m de longitud, mientras que los canales o lneas
de direccin no deben tener un espaciamiento mayor a 11 mm.

Ciclo vas
Estn destinadas al trnsito de bicicletas. Conectan generalmente
reas residenciales con paradas o estaciones de transferencia
de transporte colectivo. Adems, pueden tener funciones de
recreacin e integracin paisajstica. Pueden ser exclusivas(vas
ciclsticas), combinadas con la circulacin vehicular (faja
ciclstica), combinadas con la circulacin peatonal.
CARACTERISTICAS:
En los puntos de cruce con vas vehiculares o peatonales, se
debern prever mecanismos de control de prioridad de
circulacin (sealizacin, semaforizacin, plataformas a nivel).

Escalinatas
Son aquellas que permiten salvar con gradas la

diferencia de nivel entre vas o permiten el

acceso a predios que se encuentran a desnivel
de las aceras. La Circulacin es exclusivamente
peatonal y debern incluir canaletas para facilitar
el traslado de bicicletas. Si son laterales, cada
una deber tener 15 cm de ancho, separndose
15 cm del muro vertical.

 El emplazamiento y distribucin de las gradas

deber acompaar orgnicamente a la

topografa. El mximo de gradas continuas ser
de 16 contrahuellas, luego de lo cual se utilizarn
descansos no menores a 1,20 m. La norma
general para establecer la dimensin de la huella
(H) y contrahuella (CH) ser:2CH + 1H = 64. La
contrahuella mxima ser de 0,17 m.

SISTEMA VIAL SUBURBANO

El Sistema Vial Suburbano del Distrito
Metropolitano de Quito se clasifica
funcionalmente de la siguiente manera:
Vas arteriales principales suburbanas
Vas arteriales secundarias suburbanas.
Vas colectoras principales suburbanas.
Vas colectoras secundarias suburbanas.
Vas locales suburbanas y ciclo vas suburbanas.

VIAS ARTERIALES PRINCIPALES

SUBURBANAS
Conectan los centros poblados del Distrito
Metropolitano con la red vial estatal.
Caractersticas:
Admiten la circulacin de transporte colectivo interregional,
interprovincial e internacional.
No permiten el estacionamiento lateral.
No permiten el acceso directo a los predios frentistas.

Vas colectoras suburbanas

Articulan sectores suburbanos entre s y con vas arteriales.
CARACTERSTICAS:
Permiten una velocidad de operacin de hasta 60 km/h.
Permiten la circulacin de transporte colectivo interparroquial.
Permiten el acceso a predios frentistas mediante carriles.
No permiten el estacionamiento lateral.

Vas locales suburbanas

Su funcin principal es proveer accesibilidad a los predios.
CARACTERISTICAS:
Permiten una velocidad de operacin de hasta 50 km/h.
Permite el acceso a predios frentistas.
No permiten el estacionamiento lateral.
Las intersecciones se realizan a nivel.

ELEMENTOS DELSISTEMA VIAL

Calzadas y carriles.
Aceras, parterres.
Vegetacin.

Curvas o elementos que faciliten el retorno.

Derechos de va.
reas de proteccin especial.

Facilidades de trnsito y cruces peatonales

CALZADAS Y CARRILES
Calzadas y carriles.La seccin de las calzadas depende del nmero de carriles que la
conforman.
Los estacionamientos transversales, sean a 45 grados, 60 grados
90 grados, no deben ser utilizados en vas arteriales ni en vas
colectoras por razones de seguridad vial y fluidez del trfico.

Parterres
El ancho mnimo ser variable de acuerdo al tipo de va. Si se
requiere incorporar carriles exclusivos de giro, el ancho del
parterre deber considerar el ancho de ste, requirindose que
el ancho reducido del parterre no sea inferior a 1,20 m

Aceras
El ancho mnimo ser variable de acuerdo al tipo de va. En aceras
que tengan anchos mayores a 2,00 m.
Con relacin al costado interno de la acera, se considerar 0,45 m
el espacio mnimo junto a cerramientos (muros, etc) que
disponen generalmente vegetacin ornamental y en donde las
fachadas se encuentran retiradas de la lnea de fbrica; 0,15 m
adicionales.
Respecto al costado externo de la acera, se considerar un ancho
mnimo de 0,45 m para la proteccin del peatn respecto de la
circulacin de vehculos, para la ubicacin de postes, seales de
trnsito, hidrantes, semforos, rampas peatonales y para
ingreso de vehculos; para arborizacin, se incrementarn 0,15
m adicionales.

No se permitir la ocupacin de la acera con estacionamiento de

vehculos, ni tampoco la implantacin de casetas u otros
obstculos a la circulacin de peatones.
Los predios frentistas sern responsables de mantener y cuidar la
vegetacin ubicada en sus frentes, y ser responsable por las
agresiones que se ocasionen a la arborizacin a su cargo.
Estas agresiones sern sancionadas por la Agencia Metropolitana
de control de conformidad con el ordenamiento jurdico nacional
y metropolitano.

Radio de curvatura para los cerramientos de predios

esquineros.

El radio mnimo deber garantizar una maniobra cmoda para

cualquier tipo de vehculo que gire por esa esquina.

Los cerramientos de los predios esquineros en las

intersecciones viales debern respetar el ancho de las aceras; el

cerramiento del predio se construir sobre el arco resultante de
aplicar un radio con dimensin igual al ancho de la mayor de las
aceras.

 Entre vas arteriales y colectoras: 10.00 metros

En vas colectoras: 7.00 metros

Entre vas colectoras y vas locales: 7.00 metros
En vas locales: 5.00 metros