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XIII CONGRESO INTERNACIONAL DE INGENIERIA

METALURGICA, MATERIALES Y MEDIO AMBIENTE

XIII CONIMETM - 2013

AREQUIPA , NOVIEMBRE 2013

XIII CONIMETM 2013

EXPOSICION

LOS MECANISMOS DE DESCONCHADO POR ESTRUCTURA


BLANCA EN RODAMIENTOS DE TURBINAS ELICAS

Basic Technology Research Center,


NSK Ltd., Japan
EXPOSITOR

ISMAEL W. QUEQUESANA VIVANCO


FIELD ENGINEER
NSK PERU SAC

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ANTECEDENTES
EL REQUERIMIENTO DE LA INDUSTRIA EN LA ACTUALIDAD, ES EL DE CONTAR CON
RODAMIENTOS CON LARGOS PERODOS DE VIDA TIL EN APLICACIONES QUE SE
NECESITAN, COMO ES EL CASO DE LOS RODAMIENTOS UTILIZADOS EN LAS TURBINAS
ELICAS.
ESTA APLICACIN, QUE SE ENCUENTRA EN PLENA ETAPA DE EXPANSIN A NIVEL
MUNDIAL, LOS PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS RODAMIENTOS
Y DEMS COMPONENTES, SON COMPLICADOS Y DE LARGO PERODOS DE TIEMPO EN
EJECUTARLOS.

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PARA ESTA APLICACIN, LOS RODAMIENTOS


QUE TRABAJAN EN LAS CAJAS REDUCTORAS
Y EN LOS APOYOS DE LAS HLICES SON
SELECCIONADOS PARA UNA VIDA TIL DE 15
A 20 AOS.
ESTO ES IMPORTANTE PUES LOS COSTOS DE
MANTENIMIENTO PUEDEN LLEGAR HASTA
POR US$ 500 MIL.
LA REPARACIN DE UNA CAJA REDUCTORA
DE VELOCIDAD TIENE UNA DURACIN DE
ENTRE 12 A 14 DAS; LA DE UN TREN DE
TRANSMISIN DE ENTRE 10 A 12 DAS.

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XIII CONIMETM 2013

FUENTE: http://www.wwindea.org/webimages/worldwindenergyreport2012_final.pdf

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FUENTE: http://www.wwindea.org/webimages/worldwindenergyreport2012_final.pdf

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En la prctica, se han presentado fallos prematuros de


los rodamientos de las turbinas elicas de entre 2 a 5
aos de puesta en servicio.
Este problema ocurre con todos los fabricantes de
turbinas elicas, que integran los diseos con los
fabricantes de reductores y de rodamientos.
La mayora de las fallas de los rodamientos de las cajas
reductoras de las turbinas es FATIGA, visualmente
manifestado por el desconchado.
Los mecanismos clsicos del origen de la fatiga, segn
ISO15243, pueden ser de origen sub-superficial y de
origen superficial, y pueden ser predecidos por los
mtodos standard de clculo de la vida a la fatiga por
rodadura de contacto (ISO 281 e ISO/TR1281-2).
La mayora de los fallos de los rodamientos de las cajas
reductoras de las turbinas elicas no se ajustan a estos
modelos.

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Se han reconocido a estas fallas como white etching crack (WEC) , fractura en grabado blanco, y
se refiere a la apariencia alterada de la microestructura del acero del rodamiento. Las reas
afectadas consisten de una ultrafina zona de carburo nanorecristalizado libre de ferrita, con
apariencia de color blanco, bajo la luz opticomicrogrfica debido a la baja respuesta ptica de la
impresin, que rodean a las fisuras de la falla, a esta visualizacin es que se le denomina white
structure flaking (WSF), desconchado por estructura blanca.
En las turbinas elicas se han presentado
fallas de rodamientos en periodos de vida til
por debajo de lo especificado, de 2 a 5 aos,
cuando debera ser de 15 a 20 aos. Se hace
mas notorio estas fallas debido al incremento
progresivo de turbinas instaladas a nivel
mundial .

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1. CLASIFICACION DE DESCONCHADO EN RODAMIENTOS


Como ya se ha indicado en la seccin anterior, el desconchado es la manifestacin
visual de un tipo de falla del rodamiento, generalmente asociada al fenmeno de
fatiga del acero. Al realizar los anlisis respectivos se ha observado la presencia de
zonas llamadas estructura blanca alrededor de la zona desconchada.

DESCONCHADO POR ESTRUCTURA BLANCA. FUENTE: WHITE STRUCTURE FLAKING (WSF) IN WIND
TURBINE GEARBOX BEARINGS: EFFECTS OF BUTTERFLIES AND WHITE ETCHING CRACKS (WEC).
M.H. EVANS, MATERIALS SCIENCE AND TECHNOLOGY 2012, VOL 28 NO. 1

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DESCONCHADO ORIGINADO POR FATIGA SUB-SUPERFICIAL

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DESCONCHADO ORIGINADO POR FATIGA SUPERFICIAL

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DESCONCHADO ORIGINADO POR FATIGA SUPERFICIAL

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DESCONCHADO POR ESTRUCTURA BLANCA

Desde comienzo de los 90s, se


ha detectado fallas en los
rodamientos de los accesorios
elctricos automotrices, que
presentan alrededor de la zona
de desconchado zonas de
coloracin blanquecina, a la
cual se le denomina estructura
blanca.

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2. FALLA DE RODAMIENTOS EN CAJAS REDUCTORAS DE TURBINAS EOLICAS
DESCONCHAMIENTO

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FISURAMIENTO AXIAL

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2. FALLA DE RODAMIENTO EN TURBINA EOLICA

SECCION TRANSVERSAL DE AREAS SIN DESCONCHADO

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3. MECANISMOS DE FORMACION DE LA ESTRUCTURA BLANCA
La reproduccin del modo de falla del rodamiento es importante
para conocer el mecanismo de falla y encontrar la mejor y
apropiada contramedida.
Se condujeron 2 clases de pruebas para reproducir el desconchamiento en estructura blanca (WSF) y el fisuramiento axial. El
Hidrgeno es usado en estas pruebas porque los cambios
microestructurales llamados estructura blanca fueron
observados su presencia en ambos modos de falla.

Se muestra los resultados de las pruebas de fatiga por


rodadura por contacto usando especmenes cargados con
Hidrgeno y especmenes no cargados. El desconchado
ocurrido en los especmenes cargados con hidrgeno, y la vida
a la fatiga por rodadura contacto fueron mucho mas cortos
que en los especmenes no cargados.

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La estructura blanca fue observada alrededor del rea


desconchada. La estructura blanca fue observada
adems en la seccin transversal de un rea sin
desconchamiento. Por ello es que se concluye que este
desconchado fue iniciado desde la estructura blanca
formada en la subsuperficie. Por otro lado, el
desconchado no ocurri y las pruebas fueron
suspendidas en los especmenes no cargados. No haba
cambio microestructural en los especmenes no
cargados, por lo que se concluye que el hidrgeno
indujo cambios microestructurales en el material y la
disminucin de la vida a la fatiga por rodadura por
contacto

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La presencia de Hidrgeno en la estructura del


acero del rodamiento, produce degradacin en
las propiedades fsicas del mismo. En la se
observan los resultados de dos pruebas en la
que se evala el acero.
En el primero, la presencia de hidrgeno
ocasiona una muy significativa disminucin del
ratio de capacidad de esfuerzo a la rotura bajo
carga esttica, hasta en un 70% de disminucin como se aprecia.
En el segundo grfico se muestra, el efecto
del hidrgeno en el esfuerzo a la fatiga, en el
que se aprecia una disminucin de vida a la
fatiga muy significativa.

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CAMBIOS MICROESTRUCTURALES POR FATIGA POR RODADURA POR CONTACTO
ESPCIMEN NO CARGADO CON HIDROGENO

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CAMBIOS MICROESTRUCTURALES DE ESPECIMEN PRECARGADO CON HIDROGENO

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4. FACTORES QUE INFLUENCIAN EN EL DESCONCHADO POR


ESTRUCTURA BLANCA
TIPO DE
LUBRICANTE

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DESLIZAMIENTO

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DESLIZAMIENTO

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ELECTRICIDAD ESTATICA
El problema de la estructura blanca fue bien
conocida primero en los rodamientos para
accesorios elctricos automotrices.
La electricidad esttica se crey como la causa de
la generacin de hidrgeno porque la
electrificacin por friccin puede ocurrir entre la
polea y la faja hecho de goma.
Se aprecia el esquema de la mquina de prueba
en donde se realiz las pruebas.

Se ha reportado que bolas de cermica y una polea


aislada impiden la entrada de corriente elctrica
previniendo el desconchado por estructura blanca
y que la grasa que contiene nanopartculas de
carbn con conductividad fueron adems muy
efectivos porque pueden proteger de la electricidad esttica neutralizando y previniendo de las
descargas elctricas en la zona de contacto metalmetal

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ELECTRICIDAD ESTTICA
Cuando se analiza el mecanismo de generacin
de electricidad, durante la rotacin normal del
rodamiento, la pelcula de lubricante se comporta
como un conductor que distribuye la electricidad
esttica ente los elementos rodantes y las pistas
de rodadura.
Se considera que la pelcula de lubricante se
deteriora bajo condiciones de severa vibracin o
micro-deslizamientos.
Se ha investigado mtodos para aumentar la
conductividad de la grasa en un esfuerzo por
neutralizar la electricidad esttica y minimizar el
diferencial de potencial elctrico entre los aros
exterior e interior con el propsito de restringir la
generacin de hidrgeno
Una grasa modificada que contiene partculas de nanocarbn restringe la generacin de hidrgeno por
restriccin de la reaccin triboqumica en una estable formacin de pelcula de lubricante y por las
descargas elctricas en el rodamiento, extendiendo la vida de servicio del rodamiento.

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MATERIAL
Se muestra el resultado de la prueba de vida a la fatiga por
rodadura por contacto usando el espcimen de disco plano
cargado con hidrgeno y la mquina de prueba de fatiga por
rodadura.
Cuatro clases de acero fueron usados para los especmenes:
JIS-SUJ2, equivalente al SAE52100, aceros A, B y C. la
composicin qumica fueron diferentes en ellos, el acero A
tiene mas Mn, el acero B contiene mas Si y el acero C
contiene mas Cr.
La vida a la fatiga por rodadura por contacto de los aceros A,
B y C fueron comparados con el JIS-SUJ2. Este resultado
sugiere que la vida al desconchamiento en estructura blanca
puede ser extendida por mejoramiento de la composicin
qumica del acero y puede retardar la formacin de la
estructura blanca.
El efecto de la composicin qumica del acero en la vida al desconchado en estructura blanca
Segn estos resultados se empez ha estudiar con mas profundidad el comportamiento de los aceros con
alto contenido de Cr respecto al desconchado por estructura blanca.

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MATERIAL

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5. SUMARIO
Se ha confirmado que las fallas de los rodamientos de las cajas reductoras de las
turbinas elicas se clasifican en desconchado por estructura blanca y fisuramiento
axial.
La estructura blanca es inducido por el hidrgeno, el cual se difunde en la matriz del
acero del rodamiento.
La estructura blanca corresponde con los cambios localizados microestructurales.
Indica que el hidrgeno ha inducido el aumento de la plasticidad en zonas localizadas
en el proceso de fatiga por rodadura por contacto.
El tipo de lubricante, el deslizamiento, la electricidad esttica y el material influencian
el proceso de desconchado por estructura blanca.

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INVESTIGACION Y DESARROLLO EN NSK

GRACIAS POR SU
ATENCION

ismael.quequesana@nsk-la.com

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