SEGURIDAD EN LA

CONDUCCION DE
VEHICULOS:
CONOZCAMOS LOS
NEUMATICOS

Introduccin
Los neumticos de un automvil constituyen los
nicos contactos con la carretera. Son los
encargados de asegurar la adherencia en el
empuje, en la frenada y en el deslizamiento
lateral, la direccin del recorrido del vehiculo
deseada por el usuario y soportan la
imperfeccin de las amortiguaciones del
pavimento.
Son, por lo tanto, fundamentales para la
seguridad, el comportamiento y la comodidad

Estructura de un neumtico
Los neumticos estn
constituidos por una
estructura interna
resistente, carcasa,
formada por finos hilos de
acero incrustados en
goma, y telas
superpuesta y
entrecruzadas o bien
dispuestas en sentido
radial realizadas en fibra
de nylon, rayn o
polister, entre otros.

Los neumticos radiales pueden

usar una sola tela sobre la
cual estn situados una serie
de cinturones de acero
dispuestos en circunferencias.
Dentro de la banda de rodadura
estn situados los indicadores
de desgaste que quedan
expuestos cuando la
profundidad del labrado llega
al lmite crtico de 1.6mm

Identificacin de los neumticos

Todos los neumticos vienen
dotados de una serie de
inscripciones grabadas en el
propio material constructivo
del mismo, obligatorias o
voluntarias para el fabricante,
que definen gran parte de sus
caractersticas.
Adems de la marca del
fabricante, el modelo y el pas
de fabricacin, en general los
neumticos vienen provistos
de varias inscripciones en su
pared lateral, tal como se
puede apreciar en el grfico de
al lado.

Ejemplo de identificacin
P215/65 R15

P significa pasajero, por lo tanto es

un neumtico de automvil de
turismo. Si aparece LT se trata de
un vehculo de carga ligero ( light
truck). En neumticos europeos se
omite esta letra.
215 es el ancho del neumtico
expresado en mm. Se mide con la
presin mxima de inflado y sin
carga alguna.
65 indica que la altura del
neumtico es el 65% de la anchura
R significa neumtico radial. Si la
marca fuese una B significa que el
neumtico est construido con
capas circulares y si fuese una D el
neumtico seria de construccin
diagonal.
15 es el dimetro de las llantas
expresado en pulgadas

Cdigos de utilizacin
Son los cdigos de carga y el de
velocidad.
El ndice de velocidad se
representa mediante una letra
mayscula e indica la
velocidad mxima a la cual el
neumtico puede transportar
la carga correspondiente a su
ndice de carga. Se aplica a
todos los fabricantes y ninguno
recomienda el uso del
neumtico, ni siquiera
temporalmente, por encima
de este ndice.

El ndice de carga
corresponde a la capacidad de
carga de un neumtico a la
presin mxima de inflado en
fro.

Ejemplo: 89H, indica una

carga mxima de 580 kg.
(89) y velocidad mxima
de 210 km./h.
(ver anexos 1 y 2 )

Especificaciones en USA

D.O.T ( Department of
transport )
Certifica el cumplimiento de todos
los parmetros de seguridad.
Es una combinacin de
nmeros y letras con hasta 12
dgitos que identifican al
fabricante, la fbrica, la talla y
la fecha de fabricacin.
Ejemplo: 3200 sera la semana
32 del ao 2000.
ndices U.T.Q.G ( clasificacin
uniforme de calidad del
neumtico)

ndices U.T.Q.G
( clasificacin uniforme de
calidad del neumtico)
Estas siglas corresponden a una
serie de pruebas definidas por
el DOT, pero realizadas por
cada fabricante que son los
responsables de asignar a
cada neumtico los ndices
UTQG.
Los ndices o grados UTQG son
traccin, duracin (treadwear)
y temperatura. Ellos nos darn
una indicacin aproximada de
las caractersticas del
neumtico si se le compara
con otros de la misma marca.

ndice de duracin de la banda de

rodadura (treadwear)
Este ndice es un nmero comparativo
basado en su duracin mediante
ensayo del DOT bajo condiciones
controladas. El rango va desde 60 a
620 con incrementos de 20 puntos y la
base se establece en 100 al que se
asigna a una duracin de 48.279 Km.
La duracin real es bastante menor y
depende de las condiciones de uso, de
la manera de conducir, estado del
pavimento, el clima, etc.
Esta clasificacin no es vlida para
comparar fabricantes. Lo que si es
aceptable es que un neumtico con
ndice 400 dura cuatro veces ms que
otro de ndice 100 dentro de la misma
lnea de fabricacin.

ndice de traccin (agarre)

Indica la capacidad del neumtico
de parar un vehculo que se
mueve resbalando bloqueado
en lnea recta sobre pavimento
de prueba de asfalto y
hormign mojados. Por tanto
no define la capacidad de
agarre en situacin de empuje
del neumtico, ni de esfuerzos
laterales.
El neumtico se infla a 24 PSI y
se carga con 492 Kg.,
remolcndose en un aparato
de prueba; se frena el
neumtico hasta su bloqueo y
se mide la fuerza de retencin.
De mejor a peor existen cuatro
categoras: AA, A, B y C

ndice de temperatura
Indica la capacidad de disipar o
resistir el calor cuando se le
somete a pruebas bajo
condiciones controladas hechas
bajo techo. Las pruebas
comienzan a la velocidad de 75
millas/h, incrementando la
velocidad de 5 en 5 hasta que el
neumtico falla.
El rango de categoras, de mejor a
peor es: A, B y C

Otras seales o marcas

Tipo de material empleado en la pared lateral y debajo de la banda de rodadura, y

el nmero de capas (plies) que tiene;

Presin mxima de inflado en fro, generalmente en PSI, y la carga mxima a esa

presin;

Los neumticos diseados para barro y nieve (mud and snow) llevan la marca
M+S o M&S.

Tubeless es neumtico sin cmara y tubetype con ella

TWI ( treadwear indicator) situada en los bordes del neumtico en

correspondencia a los indicadores de desgaste. Su aparicin indica que la
profundidad de los relieves ha llegado al umbral lmite de 1,6 mm.

E Es la homologacin europea. Seguida de un pequeo nmero indica el pas

homologador, apareciendo a continuacin otros nmeros normales
identificativos de la homologacin. Por Ejemplo E 9 nos dice que el pas es
Espaa( ver anexo 3)

-> Neumticos unidireccionales que solamente pueden trabajar en un sentido de

giro, esta flecha indica dicho sentido. La marca outer, exterieur o externo indica
el lado a montar hacia fuera del coche.

Utilizacin segura de los

neumticos
La caracterstica que influye ms negativamente en la
seguridad a la hora de utilizar neumticos es la presin
de inflado insuficiente, producindose los siguientes
hechos indeseables:
La cubierta se desgasta irregularmente, mas en los
lados que en el centro, disminuyendo su duracin. Como
dato indicativo, el uso con una presin de 5 psi menos
de la debida produce una disminucin en la vida del
neumtico en un 20%.
La direccin no es suficientemente precisa debido a la
falta de tensin en el neumtico.
Aumenta el rozamiento y por tanto el consumo de
combustible

Continuacin
Aumenta la temperatura del neumtico debido al exceso
de calor producido por el rozamiento contra el
pavimento. El aumento de calor tiene dos
consecuencias: la primera es que el neumtico pierde
resistencia y duracin; y la segnda es que la presin del
aire dentro del neumtico aumenta directamente
proporcional a la temperatura, p=k x t. La disminucin de
la resistencia y el aumento de la presin pueden dar
lugar al temido reventn.
Aproximadamente, para un incremento o disminucin de la
temperatura del neumtico de 10C se producir un
aumento o disminucin de la presin d 1 PSI, o cada
15C la presin vara 0,01Bar.

Continuacin
Por tanto se deben observar las siguientes conductas seguras:

Mantener la presin segn las especificaciones del constructor del

vehculo;
Comprobar la presin regularmente cada quince das, y siempre
que se vaya hace un viaje largo y rpido. La comprobacin debe
hacerse con un manmetro de calidad debidamente calibrado,
preferiblemente de uso propio. Bastantes manmetros de
estaciones de servicio proporcionan datos falsos.
Hacer la comprobacin de presin cuando el neumtico est fro, es
decir, antes de empezar a rodar. El dato de presin con neumtico
en uso no nos indica si aquella era correcta.
No reducir la presin con neumtico caliente. Se producira un
calentamiento adicional al reemprender el viaje, con el consiguiente
aumento de presin.

CONTINUACION
Revisar posibles fugas de aire por las vlvulas. El tapn
de la vlvula constituye un elemento de estanqueidad,
por lo que su uso es imprescindible.
No rebasar los lmites de velocidad y de carga
establecidos por el fabricante del coche o por el
fabricante del neumtico, ya que la velocidad y
sobrecarga influyen tambin sobre el calentamiento.
No olvidar revisar la presin de la rueda de repuesto
No frenar bruscamente, evitando todo tipo de derrape.
Es imprescindible obtener del fabricante del neumtico o
del vehculo el dato de presin correcta siempre que se
cambien los neumticos por otros de diferentes
caractersticas.

Continuacin
Evitar el montaje sobre el mismo eje de neumticos de
marca o especificaciones diferentes. Nunca un radal
junto con un diagonal. En vehculos 4 x 4 todos los
neumticos deben ser del mismo tipo constructivo.
Rotar los neumticos segn se vayan observando
diferencias de desgaste entre el eje trasero y el
delantero. No rote los neumticos en diagonal ya que se
invertira el sentido de giro provocando tensiones
opuestas a las soportadas hasta el momento, lo que
puede producir un rpido deterioro del neumtico.
Revisar visual y peridicamente el estado de las llantas,
por la parte interior tambin, para detectar desperfectos
peligrosos.

 Revisar peridicamente el desgaste desigual del

neumtico, sobretodo los direccionales. Un desgaste
desigual se puede producir por presin inadecuada ( los
dos bordes externos de la banda de rodadura, o el centro)
o por una alineacin incorrecta de las ruedas ( desgaste
por un solo borde de la banda de rodadura). Tambin el
mal estado de la suspensin puede dar lugar a desgastes
irregulares.
No bloquear las ruedas en la frenada. Una frenada con un
bloqueo a la velocidad de 120 km./h puede causar una
abrasin de 4-5 mm en la zona de contacto. El calor
producido es muy grande causando el tpico humo y
marcas en el pavimento. El neumtico podra sufrir
lesiones estructurales o tener un rodaje no uniforme.
Evitar rozaduras o golpes contra bordillos u otros
obstculos. Se pueden ocasionar daos internos no
visibles.
Montar los mejores neumticos en la parte trasera del
vehculo. Un pinchazo o reventn es ms peligroso en el
eje trasero sea cual sea la traccin en el vehculo.

Anexo 1
ndice de
velocidad

Km./h

ndice de
velocidad

Km./h

50

150

60

160

65

170

70

180

80

190

90

200

100

210

110

240

120

270

130

300

140

Ms de
240

Anexo 2: ndice de carga en Kilos

ndice de
carga

Kilos

ndice de
carga

Kilos

ndice de
carga

Kilos

60
64
65
66
76
80
84
85
86

250
280
290
300
400
450
500
515
530

87
90
95
100
104
108
120
122
126

545
600
690
800
900
1000
1400
1500
1700

132
137
140
146
156
164
170
176
180

2000
2300
2500
3000
4000
5000
6000
7100
8000