ELEMENTOS BSICOS PARA EL PROYECTO

USUARIO
VEHCULO
BASADO EN CIERTAS CARACTERISTICAS
FSICAS DEL INDIVIDUO
COMO USUARIO DEL CAMINO,
DE LOS VEHCULOS Y DEL CAMINO MISMO

USUARIO

VEHCULO

CONDUCTOR

CARACTERSTICAS FSICAS
Y PSICOLGICAS

CARACTERSTICAS DIMENSIONALES
CARACTERSTICAS DE TRNSITO
(VOLUMEN DE TRNSITO Y VELOCIDAD)
MTODOS PARA OBTENER:
LA DISTANCIA DE VSISBILIDAD
DE REBASE Y DE PARADA

EL USUARIO

PEATN
SER HUMANO
CONDUCTOR

Elemento crtico en la
Determinacin de las
Caractersticas del Trnsito

Tierra: uso y actividades

CONDICIONES
DEL MEDIO AMBIENTE
QUE AFECTAN EL
COMPORTAMIENTO
DEL USUARIO

Ambiente atmosfrico: estado del

tiempo (visibilidad)
Obras viales: carreteras, ferrocarriles,
puentes y terminales
La corriente de trnsito y sus
caractersticas

EL USUARIO SE VE AFECTADO POR SU PROPIO SISTEMA ORGNICO

Alcohol
Deficiencias fsicas
Problemas emocionales
Cansancio

La motivacin
USUARIO DEL CAMINO
(son los elementos significativos
en la operacin del trnsito)

Aprendizaje
Inteligencia
Estado Emocional

VISION DEL CONDUCTOR

La visin es uno de los sentidos ms importantes, sino el
ms importante del ser humano.
Obtiene informacin de lo que acontece en nuestro alrededor

Importancia para el manejo (conduccin) de un vehculo es:

Agudeza visual
Visin Perifrica
Recuperacin al deslumbramiento
Percepcin de los colores
Profundidad de la percepcin
Identificar objetos al frente, detectar los movimientos a los lados,
ver de noche con escasez de luz

AGUDEZA VISUAL
Campo visual limmitado por un cono de 3
Sensible de 5 a 6 y
Regularmente clara a 10 disminuye sensiblemente

MOVIMIENTO DEL OJO

Campo de visin reducido (el ojo se mueve sobre reas que
considera significativas).
La velocidad del movimiento del ojo es sumamente
importante

Para obtener una clara visin del trnsito en el camino el ojo efecta 6
movimientos (diferentes todos que representan un tiempo = distancia
recorrida).
1. Fijarse en el objetivo a ser visto = 0.17 s (varia de 0.1 a 0.3 segundos).
2. El ojo salta de un punto fijado a otro = 0.029 a 0.1 segundos.
3. El ojo debe seguir los elementos en movimiento en la corriente de trnsito.
4. Ambos ojos deben moverse armoniosamente para que las pupilas puedan
divergir y converger asegurando una visin binocular = 0.3 a 0.5 segundos.
5. El ojo debe moverse para compensar los movimientos de cabeza.
6. El ojo se mueve involuntariamente, respondiendo a ruidos u otra clase de
estmulos

PARA UNA VISIN CLARA ESTOS ESTMULOS DEBEN OCURRIR CONSTANTEMENTE

Iluminacin artificial: El conductor pierde 6 metros de visibilidad por

cada 15 km/h de incremento de velocidad, es decir t = 1.4 s ms por
cada 15 km/h, para obtener la mxima percepcin visual.
VISION PERIFRICA
Es de entre 120 a 160 pero el rango de visin efectiva (cono de agudeza visual)
disminuye al incrementarse la velocidad)
El cono es de 100 a 30 km/h y de 40 a 100 km/h
VISION EN CONDICIONES DE DESLUMBRAMIENTO
Salidas de tneles
Iluminacin de calles
Deslumbramiento por los faros de los vehculos en sentido contrario

PERCEPCIN DE ESPACIO
Los valores del espacio y tiempo (determinados por la visin) permiten
al conductor hacerse juicios de su propio comportamiento y el de los
dems
Tamaos y formas de los detalles y su posicin relativa permiten al
usuario formarse un juicio del espacio. Sin embargo est sujeto a
variaciones debido a:
Convergencia de los ojos para acomodarse a la visin binocular.
La tensin nerviosa para ver a travs de la nieblas, el humo, etc.

ALTURA DEL OJO DEL CONDUCTOR

Existe una disminucin gradual directa con la disminucin de la altura
del ojo del conductor, reduciendo la distancia de visibilidad.

TIEMPO DE REACCIN
El breve espacio de tiempo entre ver, or o sentir y empezar a actuar en
respuesta a un estimulo de una situacin del trnsito o del camino, se
conoce como tiempo de reaccin.
Percepcin
IDEALMENTE

Inteleccin
Emocin
Volicin (voluntad)

ENTRE MS COMPLEJA LA SITUACIN

MAYOR EL TIEMPO REQUERIDO

EL VEHCULO

UNA CARRETERA

OBJETIVO

Circulacin rpida, econmica

segura y cmoda de vehculos
autopropulsados sujetos al control
de un conductor.

Las carreteras deben proyectarse de

acuerdo al vehculo que transitar por ella,
considerando las reacciones y limitaciones
del conductor

Ligeros
CLASIFICACIN

Pesados
Especiales

Automviles

Ligeros:
Pueden ser de carga o pasajeros

Camionetas

Tienen 2 ejes, 4 ruedas

Unidades ligeras de carga o

pasajeros

Pesados:

Camiones

Pueden ser de carga o pasajeros

Tienen 2 o ms ejes y 6 o ms ruedas

Autobuses

Camiones
Especiales:

Trnsito eventual

Remolques

Troncos,
minerales,
maquinaria pesada

Tambin se consideran especiales la maquinaria agrcola, bicicletas, motocicletas, etc.

Los vehculos especiales se toman en cuenta solo para definir el glibo de las estructuras

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS Y DE OPERACIN

GEOMTRICAS

OPERACIN

Dimensiones
Radio de giro

Relacin Peso/Potencia

Determina junto con

otras caractersticas del
vehculo y el conductor
la capacidad de
aceleracin y
desaceleracin

DIMENCIONES
RADIO DE GIRO Y TRAYECTORIA DE RUEDAS
RELACION PESO POTENCIA
ACELERACIN Y DESACELERACIN
ESTABILIDAD EN CURVAS
COSTOS DE OPERACIN

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la longitud de la carretera que un conductor ve continuamente
delante de l en condiciones atmosfricas y del trnsito favorables

Distancia de visibilidad de Parada

Distancia de visibilidad de Rebase
Distancia de visibilidad de parada
Distancia de reaccin recorrida por un vehculo (entre que ve el objeto y
aplica el freno).
Distancia de frenado recorrida durante la aplicacin del freno
Distancia de visibilidad de rebase
Solo se aplica en carreteras de dos carriles (uno por sentido y sin faja separadora
central).
En pendientes descendientes fuertes la DR se reduce en relacin al terreno plano