1.

3 FACTIBILIDAD DE
INSFRAESTRUCTURA
Ing. Marisela de la Flor Chi
Cob
AEROPUERTOS UNIDAD 1

En los estudios de Factibilidad en aeropuerto, se debe tomar

en cuenta los 3 siguientes anlisis:
Factibilidad socioeconmica.
Este es un anlisis de la colectividad, las compaas areas y
los usuarios, de los cuales podremos obtener indicadores como
los beneficios econmicos, generacin de empleo, TIR, PIB,
etc.
Factibilidad tcnica.
Define entre muchas opciones, los espacios areos,
meteorologa, ecologa medio ambiente, geotcnica, hidrulica
y topografa. Si ambas pre factibilidades son positivas
entonces nos permite definir la VIABILIDAD DEL PROYECTO.
Demanda del transporte areo.
Es determinante el nmero anual pasajeros determinando la
estimar de pasajeros, previamente la posible clientela en base
al rea de influencia del aeropuerto. Asimismo, se deben
estimar las operaciones anuales de la aviacin comercial,

FACTORES GENERALES QUE INFLUYEN EN EL

EMPLAZAMIENTO DE UN AEROPUERTO.
La persona que tenga a su cargo la seleccin del lugar de un nuevo
aeropuerto, debe de establecer primeramente una serie de criterios que
servirn de gua a la hora de determinar la exacta ubicacin y sus
dimensiones. La mayor parte de estos criterios sin embargo, tambin
pueden aplicarse a las ampliaciones de los aeropuertos existentes
El emplazamiento de un aeropuerto estar condicionado a los factores
siguientes:
Clasificacin aeropuerto
Tipo de desarrollo del rea circundante.
Condiciones atmosfricas.
Accesibilidad al transporte terrestre.
LO
Disponibilidad de terrenos para ampliacin.
VEREMOS
Presencia de otros aeropuertos en la zona.
A FONDO
Obstrucciones circundantes.
EN LA
UNIDAD 3
Topografa.
Naturaleza del suelo.
Valor industrial o agrcola del terreno.
Economa de construccin.
Disponibilidad de medios.

TAREA PARA COMENTAR PROXIMA CLASE

1.QUE

VUELOS SALEN DE MERIDA (NACIONALES).

2.QUE VUELOS SALEN DE MERIDA (INTERNACIONALES)

3.CUANTOS VUELOS EN TOTAL SALEN AL DIA CUANTOS
4.- CUANTOS VUELOS EN TOTAL SALEN AL AO.
5.CUALES DE ESO VUELOS SON NACIONALES Y CUALES
INTERNACIONALES.
6.QUE VUELOS LLEGAN A MERIDA

1.4. PLAN MAESTRO.

OBJETIVO DEL PLAN MAESTRO
El plan maestro presenta la concepcin del planificador del desarrollo
completo de un aeropuerto especfico, junto con los aspectos de prioridad,
estimacin de costos y plan financiero.
En el caso de que no se haya efectuado un estudio del plan maestro
completo para un aeropuerto existente o futuro, tal estudio puede servir para
planear una mejora de dicho aeropuerto. Si se ha seguido un estudio del plan
maestro, puede usarse como base de planes ulteriores, o bien, puede
reconsiderarse la planeacin.
El plan general, "representa la concepcin del planificador en cuanto a la
evolucin final de determinado aeropuerto. Con l se da a conocer la
investigacin y el razonamiento lgico a partir de los cuales se ha elaborado
el plan y lo presenta de manera atractiva, en forma grfica y escrita. Los
planes maestros se utilizan para la modernizacin y ampliacin de
aeropuertos existentes y para la construccin de otros nuevos,
independientemente de su tamao o de los aspectos funcionales
propios de su existencia".
Es importante revaluar peridicamente el plan maestro con el fin de
conservar su validez.

FASES DEL PROCESO DE PLANIFICACION

1. Formulacin de un programa de trabajo para hacer la planificacin
general.
2. Inventariar y documentar las condiciones existentes.
3. Previsin de la demanda futura en materia de trfico areo.
4. Determinacin aproximada de las necesidades en materia de instalaciones
y servicios, y fijacin de un calendario de ejecucin por fases.
5. Evaluacin de las trabas existentes y de las posibles previsibles.
6. Determinacin de la importancia u orden de prioridad relativo de los
diversos elementos:
.tipo de aeropuerto.
.trabas.
.consideraciones de orden poltico y dems.
7. Formulacin de diversas alternativas conceptuales o de plan general para
poder hacer un estudio comparativo.
8. Examen crtico de las diversas alternativas conceptuales, proporcionando
a todas las partes interesadas la oportunidad de poner a prueba cada
solucin.
9. Seleccin de la solucin ms aceptable y apropiada, modificndola, segn
sea necesario, como consecuencia del trmite de examen; y preparacin,
en forma definitiva, de la solucin que haya que proponer.

DESCRIPCION DE UN AEROPUERTO Y DIAGRAMAS DE FLUJO.

Se denomina aeropuerto al aerdromo equipado de instalaciones que

permiten tratar el trfico de pasajeros y de cargas.

1.PLATAFORMA:
Es el rea definida, en

un aerdromo terrestre, destinada a dar

cabida a alas aeronaves para los fines de
embarque o desembarque de pasajeros o
cargas, reaprovisionamiento de
combustible, estacionamiento o
mantenimiento. Superficie que puede ser
pavimentada o no.
2.PISTA: rea rectangular definida en un
aerdromo, escogida y preparada para
que las aeronaves efecten a lo largo de
ella la carrera de aterrizaje y despegue.
Superficie libre de obstculos que puede
ser pavimentada o no, debe estar
despejada.
3.CALLES DE RODAJE O TAXEO: Va
definida en un aerdromo escogida o
preparada para el rodaje de las
aeronaves. Une la pista con la plataforma
permitiendo la circulacin entre ellas,
deben de estar libres de obstculos y
pueden ser pavimentadas o no.

4. UMBRAL: Es el extremo de una

pista que puede o no coincidir con
el extremo material de una pista,
en algunos casos se utiliza como
elemento de seguridad ya que son
continuacin de la pista, al extremo
se le denomina cabecera.
5. ZONA DE CONTACTO O TOQUE:
Zona despus del umbral, con
marcas en el pavimento de la pista
que sirven de auxilio a los pilotos
durante su aproximacin.
6. NUMERACION DE LAS
CABECERAS: Son nmeros que

TIPOS DE AEROPUERTOS Y DIAGRAMAS DE FLUJOS DE PASAJEROS.

En la actualidad existen dos tipos de aeropuertos:

LOS CENTRALIZADOS: Son aquellos en los que un solo bloque de
edificios realizan las actividades aeroportuarias de todas las lneas
areas (nico tipo en Mxico) son muy eficientes cuando se trabajan
bajos volmenes de gente.
LOS DESCENTRALIZADOS: Se utilizan para mover grandes volmenes
de gente, tienen varios edificios separados para el servicio.

DIAGRAMAS DE FLUJOS DE PASAJEROS.

Siempre que se disea un aeropuerto los flujos de la gente que

hace uso de l deben de orientarse de manera lgica y fcil.

TAMBIEN SE PUEDE CLASIFICAR EL

AEROPUERTO DE LA SIGUIENTE
MANERA:
clasificacion Aeropuertos