PROTECCIONES A MOTORES DE <1000 V Y >1000 V

Los dispositivos de proteccin pueden ser instalados en el arrancador o directamente en el

motor. Los motores de 600 v o menos son swicheados por contactores y protegidos por fusibles
o interruptores termo magnticos en combinacin con rels de sobrecarga. Los motores de 600
a 4800 v, son swicheados por contactores protegidos con fusibles limitadores de corriente del
rango adecuado o interruptores de potencia y protegidos por rels. Los motores de 4800 a
13800 v son swicheados por interruptores de potencia y protegidos por rels.

Fusible es un dispositivo, constituido por un soporte adecuado, un filamento o lmina de un metal o

aleacin de bajo punto de fusin que se intercala en un punto determinado de una instalacin elctrica
para que se funda, por Efecto Joule, cuando la intensidad de corriente supere, por un cortocircuito o
un exceso de carga, un determinado valor que pudiera hacer peligrar la integridad de los conductores
de la instalacin con el consiguiente riesgo de incendio o destruccin de otros elementos.

Elrelorelevador, es un dispositivo electromecnico, que funciona como un interruptor controlado por un

circuito elctrico en el que, por medio de unabobinay unelectroimn, se acciona un juego de uno o varios
contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos elctricos independientes. El relevador de sobrecarga
es el corazn de la proteccin del motor. Un relevador de sobrecarga tiene caractersticas de tiempo inverso
en el disparo o apertura, permitiendo mantener la conduccin durante el periodo de aceleracin (cuando se
demanda la corriente de arranque), pero dando proteccin en las pequeas sobrecargas cuando el motor
est operando. El relevador de sobre-carga puede repetir la operacin sin necesidad de serreemplazado,
pero no provee proteccin de corto circuito. El RELEVADOR DE SOBRECARGA consiste en una unidad sensible
a la corriente, conectada en la lnea al motor, ms un mecanismo que acta pormedio de la unidad, que
sirve para directa o indirectamente interrumpir el circuito. En un arrancador manual una sobrecarga dispara
a una especie de aldaba mecnica que causa que el arrancador abra sus contactos y desconecte el motorde
la lnea. En los arrancadores magnticos una sobrecarga abre un juego de contactos que se encuentran en el
mismo relevador de sobrecarga. Estos contactos son alambrados en serie con la bobina del arrancador en el
circuito de control del arrancador magntico. Al abrirse el circuito de labobina hace que los contactos del
arrancador se abran desconectando as el motor de la lnea.

https://es.scribd.com/doc/38971383/Relevador-de-sobrecarga

Dispositivos empleados para proteccin en motores de >600 v:

- PROTECCION CONTRA FALLAS DE FASE EN LOS DEVANADOS O CIRCUITOS ASOCIADOS: la finalidad de
esta proteccin es proteger al alimentador y equipo de control, as como limitar los daos al motor.
- PROTECCION DIFERENCIAL 87: esta proteccin se recomienda para todos los motores de 1500 HP o
mas. Su operacin y requerimientos son similares a la proteccin diferencial de generadores. Esta
proteccin nicamente detecta fallas en el motor.
- PROTECCION CON RELES DE SOBRECORRIENTE O INSTANTANEO 50: normalmente la corriente de falla
en el motor o alimentador es mucho mayor que la corriente de rotor bloqueado, por lo que el ajuste
mnimo de esta proteccin deber quedar entre 1.76 y 2 veces la corriente de arranque del motor.

- PROTECCION CON FUSIBLES LIMITADORES DE CORRIENTE: esta proteccin es muy utilizada en combinacin
con contactores. Los fusibles mas empleados actualmente son los limitadores de corriente en combinacin
con contactor en aire, en vaco o en hexafloruro de azufre. El fusible seleccionado para proteccin del
motor deber cumplir los siguientes requisitos.
La corriente nominal del fusible debe ser mnimo de 1.3 veces la Inominal del motor
El fusible seleccionado debe permitir el 110 % de la corriente de arranque del motor durante 10 segundos
como mnimo.
El tiempo total de aclaramiento del fusible debe pasar por debajo del limite de dao del contactor.
Las corrientes momentneas asimtricas para una falla en el contactor debe ser menor que la mxima
corriente asimtrica que soporta el fusible
El voltaje de limnea a lnea del sistema no debe ser mayor que el voltaje mximo de diseo del fusible.
Existe una serie de fusibles denominados R
diseados especficamente para proteccin de
motores y arrancadores de motor contra
cortocircuitos. Estos fusibles interrumpen corrientes
de corto circuito con tiempos de fusin menores de
100 seg. Y tiene un punto de fusin de 15 a 35 seg.
Con una corriente igual al no. De R multiplicado por
100.

- PROTECCION CONTRA FALLAS A TIERRA DEL MOTOR ALIMENTADOR: esta proteccin depende del
mtodo de aterrizamiento del sistema. La finalidad de esta proteccin es detectar lo mas rpido
posible fallas a tierra en el motor o alimentados para liberarla y disminuir los daos al equipo.
En sistemas slidamente aterrizados emplear rels de tiempo inverso con un pick up de 1/5 de la
mnima corriente de falla. Si se tiene el elemento instantneo este se puede ajustar a 4 veces la
Inominal del motor.
En sistemas no efectivamente aterrizados se pueden emplear rels instantneos con una puesta en
trabajo muy baja (0.25 a 0.5) amps. En el secundario del Tc, o rels de sobrecorriente de tiempo
inverso con una puesta en trabajo entre 25 y 100 amp. En el primario.

- PROTECCION CONTRA ROTOR BLOQUEADO: un motor grande girando disipa mayor cantidad de calor
que un motor en reposo ya que el medio de enfriamiento fluye mas eficientemente. Debido a lo
anterior un motor con rotor bloqueado es mas vulnerable a sufrir algn dao debido a la gran
cantidad de calor generado. Cuando el tiempo requerido para el motor acelere la carga (tiempo de
aceleracin) es significativamente menor que el tiempo permitido de rotor bloqueado (tiempo de
atascamiento), el motor puede ser protegido en forma efectiva usando rels de sobrecorriente
normales. Sin embargo cuando existe una diferencia pequea entre ambos tiempos se debe de tomar
otras consideraciones.
proteccin con rels de sobrecorriente en estos casos ajustar el pick up del rele entre 2 y 3.5 veces
de la corriente nominal del motor, con un dial seleccionado de modo que la curva del rele pase
debajo del tiempo de atascamiento.

 Proteccin con rel de distancia esta proteccin se basa en que si el motor no acelera la impedancia
del motor se mantendr fija con un valor bajo y con bajo factor de potencia. Por lo que el rel se
puede ajustar a ese valor dndole un retardo de tiempo.
- PROTECCION CONTRA SOBRECARGA: la finalidad de esta proteccin es evitar daos al aislamiento de
los devanados debidos al calentamiento anormal provocado por una sobrecarga. La curva de dao de
un motor es difcil de obtener y varia considerablemente con el tamao y el diseo del motor. Esto
hace mas difcil a un para cualquier diseador seleccionar una proteccin adecuada que se aproxime lo
mejor posible a esa curva sobre el rango de sobrecargas sostenidas leves, hasta sobrecargas severas
producidas por una condicin de rotor bloqueado. Los rels de sobrecargas trmicos ofrecen una
proteccin para sobrecargas de poca y mediana duracin, pero no protegen para sobrecargas fuertes.
Del mismo modo, un rel de induccin de tiempo largo ofrece buena proteccin para sobrecargas
fuertes pero sobreprotege para sobrecargas ligeras y medianas por lo que una combinacin de ambos
dispositivos ofrece una buena proteccin para cualquier sobrecarga.

- RELE DE INDUCCION DE TIEMPO LARGO (50/51): este tipo de relevador sobre protege al motor, por lo
que se deber usar de preferencia para proteccin del motor bloqueado, sin embargo algunos sistemas
traen este rel con nica proteccin de sobrecorriente en cuyo caso se ajustara como sigue.
- 1.- pick up ajuste entre 105 y 125 % de la Inominal del motor.
- Dial se selecciona para que permita el arranque del motor (10 seg con la corriente de rotor bloqueado
en este caso de no conocer el tiempo de arranque del motor, para motores sncronos considerar 6 seg.)
- El elemento instantneo en caso de emplearse ajustarlo entre 1.76 y 2 veces la corriente de rotor
bloqueado.

PROTECCION DE BAJA TENSION (27) la finalidad de esta proteccin en un alimentador de motor es:
- 1.- prevenir que el motor no alcance su velocidad durante un arranque con baja tensin en el
alimentador.
- 2.- prevenir que el motor pierda velocidad debido a una cada de tensin la cual puede provocar fuertes
sobrecargas.
- 3.- prevenir el arranque del motor cuando el voltaje retorna de una interrupcin. (algunos sistemas
mantienen cerrado el botn de paro durante un tiempo).
- 4.- evitar excesiva corriente en el sistema y la correspondiente cada de tensin que se presentara
despus de una disminucin de tensin.
- 5.- en algunos casos es necesario proteger al motor contra arranques fuera de fase ya que el voltaje de
la lnea puede estar desfasado con respecto al voltaje remanente del motor provocando una fuerte
corriente a los devanados y pares transitorios que pueden daar la flecha de maquina accionada.

- Aun que el contactor provee cierta proteccin contra baja tensin (el contactor abre cuando el
voltaje cae al 50 o 70% del nominal) es preferible emplear rels de baja tensin los siguientes ajustes
- 1.- Drop out ajustar el rel para que cierre su contacto cuando el voltaje cae entre 70 y 80% del
nominal ( con un 80% de voltaje nominal se tiene un par suficiente para re acelerar el motor con su
carga.
- 2.- Dial ajustarlo para un retardo de tiempo de 1 a 5 seg. Con voltaje cero cuando el peligro con
rearranque fuera de fase no sea critico. Este tiempo se recomienda para darle tiempo a las
protecciones de sobrecorriente del sistema de liberar fallas, ya que estas provocan que el voltaje en
el sistema caiga a valores cercanos a cero.

- PROTECCION CONTRA SECUENCIA DE FASE INVERSA Y VOLTAJE SEC. NEGATIVA (47) : El arranque del motor
con secuencia de fase inversa puede provocar daos severos a la maquina accionada por lo que algunos
casos se requiere esta proteccin. La proteccin contra voltaje de secuencia negativa es muy
importante ya que un pequeo voltaje de secuencia negativa (originado por un desbalance de la carga o
una fase abierta en la alimentacin) genera una corriente de secuencia negativa la cual produce
calentamientos mas severos. Un 5 % de voltaje produce 25% de incremento de temperatura y un
aumento de corriente de lnea de entre 4 y 10% de la plena carga, por lo que es difcil que la detecte
con rel de sobrecarga. Normalmente estos rels tambin detectan baja tensin (27) y se recomiendan
instalar por lo menos un rel de este tipo (47/27) en cada bus que alimenta un grupo de motores en
tensiones de 2.4 a 13.8 kv. El pick up de los rels de voltaje de secuencia negativa se ajusta para que
operen con 5% de voltaje de secuencia negativa.

- PROTECCION DE MOTORES CON RELES DE ESTADO SOLIDO: la tendencia actual de la industria es ir

reemplazando los rels electromagnticos por rels de estado solido. En la actualidad existen varios
fabricantes que ofrecen rels diseados especficamente para proteccin de motores, los cuales en una
sola unidad pueden combinas las siguientes caractersticas
1.- proteccin contra sobrecargas 49
2.- proteccin contra rotor bloqueado 51
3.- proteccin contra falla a tierra 51N
4.- proteccin contra desbalance de corrientes 46
5.- proteccin contra tiempo excesivo de arranque
6.- proteccin contra corto circuito 50

- PROTECCION CONTRA DESBALANCE DE CORRIENTE DE FASE (46) : una corriente desbalanceada

originada por un circuito abierto en el alimentador principal, por un voltaje de sec. Negativa, o
por otras causas genera calentamiento excesivo en el hierro del motor, lo cual puede ser
peligroso, por lo que el motor es de 100 HP o mas es conveniente emplear esta proteccin. Para
motores de 250 a 1000 HP analizar encada caso si se requiere esta proteccin.
- Rels de balance de corrientes: estos rels se ajustaran de acuerdo al instructivo del fabricante
- Rels de corriente de secuencia negativa: los rels de sec. Negativa para proteccin de motores
se ajustan entre 0.5 y 2.5 amp. De sec. Negativa. Se deber evitar emplear rels de sec.
Negativa de los empleados para proteccin de generadores, ya que normalmente estos traen un
ajuste muy malo.

- PROTECCION CONTRA DAOS A CHUMACERAS: en motores de 2500 HP o mas puede ser necesario
instalar algun tipo de proteccin para detectar:
1.- Condiciones anormales en las chumaceras y en el sistema de lubricacin
2.- Vibraciones excesivas en el conjunto motor-maquina accionada.
Para la primer condicin se puede emplear RTDs o termistores instalados en la caja de chumaceras y
otros sitios del sistema de lubricacin los cuales mandan seal a rels electrnicos que detectan cuando
se ha alcanzado una situacin anormal, para accionar una alarma o bien disparar el motor. Este sistema
se complementa en algunos casos con switch de presin y/o flujo que detecten fallas en el sistema de
lubricacin.
Para la segunda condicin, se instala switch de vibracin los cuales pueden ser sumamente sencillos ya
que son accionados en forma mecnica al alcanzar un nivel de vibracin anormal.

a) Switch de vibracin accionados con un sensor masa-resorte montado en una caja firmemente
unida al motor. Estos se emplean para protecciones de motores contra picos de vibracin
originados por: desgaste de rodamientos, acoplamiento incorrecto, normalmente traen un switch
que se instala en serie con la bobina del contactor.
b) Monitores de vibraciones electrnicos. Estos utilizan unos sensores de proximidad del tipo
magnticos (los cuales se instalan dentro de la caja de chumaceras o ares adyacentes, para
detectar la posicin de la flecha. La seal de estos sensores que es de alta frecuencia es
recibida por el monitor de vibraciones el cual detecta cuando existe una condicin anormal para
disparar el motor.

- PROTECCION CONTRA PERDIDA DE SINCRONISMO DE UN MOTOR SINCRONO

La perdida de sincronismo de un motor sncrono provoca que este trabaje momentneamente como motor
de induccin. Si el disturbio es leve, intentara entrar en sincronismo. Si la sobrecarga o la oscilacin del
sistema es muy fuerte, el motor perder la carga totalmente y se para.
Al presentarse la perdida de sincronismo se produce un par mecnico transitorio al to y corrientes grandes
que pueden causar daos mecnicos en la flecha o maquina accionada, as como esfuerzos trmicos en los
devanados.
La perdida de sincronismo puede ser ocasionada por:
1.- una carga excesiva en la flecha del motor
2.- voltaje de alimentacin demasiado bajo
3.- perdida de excitacin
4.- transitorios en el sistema durante fallas o maniobras de swicheo. Los rels empleados para esta
proteccin son:
- Relevador No. 78 (perdida de sincronismo): consiste en un rel instantneo conectado en el secundario
de un transformador cuyo primario lleva la corriente directa del campo. La CD normal no es
transformada, pero al salir el motor de sincronismo se induce CA en el circuito de campo (como en un
motor de induccin) y esa componente de CA es transformada para operar al relevador.
- Con un rel de F.P. (no. 55)

- PROTECCION CONTRA PERDIDA DE EXCITACIN DE UN MOTOR SINCRONO: Las causas de perdida de

excitacin en un motor sncrono, son las mismas que las protecciones de un generador. La perdida de
excitacin ocasionadas:
1.- Motores fuertemente cargados salen de sincronismo y se paran
2.- Motores levemente cargados no son capaces de aceptar carga cuando se requiera
3.- Motores medianamente cargados que no salen de sincronismo estn propensos a salir de sincronismo en
caso de presentarse una cada de tensin momentnea en el sistema.
4.- El motor demanda reactivos del sistema por lo que si se trata de un motor grande puede originar cadas
de tensin en la red que puede afectar a otros motores
Para estas fallas se pueden utilizar:
Relevadores de perdida de excitacin
Relevador de factor de potencia (55)