Este

es un sistema que reemplaza el carburador en

los motores a gasolina, su introduccin se debi a un
aumento en las exigencias de los organismos de
control del medio ambiente para disminuir las
emisiones de los motores
Su importancia radica en su mejor capacidad
respecto al carburador para dosificar el combustible
y crear un mezcla aire / combustible, muy prxima a
la estequiomtrica (14,7:1 para la gasolina), lo que
garantiza una muy buena combustin con reduccin
de los porcentajes de gases txicos a la atmsfera. La
relacin estequiomtrica es la proporcin exacta de
Ponce Mostacero
aire y combustible que Andres
garantiza
una combustin

Funcion

La funcin es la de tomar aire del medio

ambiente, medirlo e introducirlo al
motor, luego de acuerdo a esta medicin
y conforme al rgimen de funcionamiento
del motor, inyectar la cantidad de
combustible necesaria para que la
combustin sea lo ms completa posible.
Consta de fundamentalmente de
sensores, una unidad electrnica de
control y actuadores o accionadores.
Andres Ponce Mostacero

Funcionamineto

El funcionamiento se basa en la medicin de

ciertos parmetros de funcionamiento del motor,
como son: el caudal de aire, la temperatura del
aire y del refrigerante, el estado de carga
(sensor PAM), cantidad de oxgeno en los gases
de escape (sensor EGO o Lambda), revoluciones
del motor, etc., ests seales son procesadas por
la unidad de control, dando como resultado
seales que se transmiten a los accionadores
(inyectores) que controlan la inyeccin de
combustible y a otras partes del motor para
obtener una combustin mejorada.
Andres Ponce Mostacero

Diagrama de
funcionamiento
.

Andres Ponce Mostacero

Diferencias entre la
carburacin y la inyeccin

Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la

inyeccin de combustible en relacin con las exigencias de
potencia, consumo, comportamiento de marcha, as como de
limitacin de elementos contaminantes en los gases de escape.
Las razones de estas ventajas residen en el hecho de que la
inyeccin permite ( una dosificacin muy precisa del
combustible en funcin de los estados de marcha y de carga del
motor; teniendo en cuenta as mismo el medio ambiente,
controlando la dosificacin de tal forma que el contenido de
elementos nocivos en los gases de escape sea mnimo.

Adems, asignando una electrovlvula o inyector a cada

cilindro se consigue una mejor distribucin de la mezcla.

Tambin permite la supresin del carburador; dar forma a los

conductos de admisin, permitiendo corrientes
aerodinmicamente favorables, mejorando el llenado de los
cilindros, con lo cual, favorecemos el par motor y la potencia,
adems de solucionar los conocidos problemas de la
Andres ser
Ponce
carburacin, como pueden
la Mostacero
escarcha, la percolacin, las

Ventajas de la inyeccin

Consumo reducido

Con la utilizacin de carburadores, en los colectores de

admisin se producen mezclas desiguales de aire/gasolina
para cada cilindro. La necesidad de formar una mezcla que
alimente suficientemente incluso al cilindro ms
desfavorecido obliga, en general, a dosificar una cantidad de
combustible demasiado elevada. La consecuencia de esto es
un excesivo consumo de combustible y una carga desigual de
los cilindros. Al asignar un inyector a cada cilindro, en el
momento oportuno y en cualquier estado de carga se
asegura la cantidad de combustible, exactamente dosificada.

Mayor potencia

La utilizacin de los sistemas de inyeccin permite optimizar

la forma de los colectores de admisin con el consiguiente
mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en una
mayor potencia especifica y un aumento del par motor.
Andres Ponce Mostacero

Gases de escape menos contaminantes

La concentracin de los elementos contaminantes en los

gases de escape depende directamente de la proporcin
aire/gasolina. Para reducir la emisin de contaminantes
es necesario preparar una mezcla de una determinada
proporcin. Los sistemas de inyeccin permiten ajustar en
todo momento la cantidad necesaria de combustible
respecto a la cantidad de aire que entra en el motor.

Arranque en fro y fase de calentamiento

Mediante la exacta dosificacin del combustible en

funcin de la temperatura del motor y del rgimen de
arranque, se consiguen tiempos de arranque ms breves y
una aceleracin ms rpida y segura desde el ralent. En
la fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios
para una marcha redonda del motor y una buena
admisin de gas sin tirones, ambas con un consumo
mnimo de combustible, lo que se consigue mediante la
adaptacin exacta del caudal de ste.
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Clasificacin de los sistemas de

inyeccin.

Se pueden clasificar en funcin de

cuatro caractersticas distintas:
Segn el lugar donde inyectan.
segun el numero de inyectores
Segn el nmero de inyecciones.
Segn las caractersticas de
funcionamiento.
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Segn el lugar donde

inyectan

INYECCION DIRECTA: El inyector

introduce el combustible
directamente en la cmara de
combustin. Este sistema de
alimentacin es el mas novedoso y
se esta empezando a utilizar ahora
en los motores de inyeccin gasolina
como el motor GDi de Mitsubishi o el
motor IDE de Renault.
Andres Ponce Mostacero

INYECCION INDIRECTA: El inyector

introduce eI combustible en el colector
de admisin, encima de la vlvula dc
admisin, que no tiene por qu estar
necesariamente abierta. Es la mas usada
actualmente.

Andres Ponce Mostacero

Andres Ponce Mostacero

Andres Ponce Mostacero

Segn el nmero de
inyectores:

INYECCION MONOPUNTO: Hay solamente

un inyector, que introduce el combustible en
el colector de admisin, despus de la
mariposa de gases. Es la ms usada en
vehculos turismo de baja cilindrada que
cumplen normas de antipolucin.

INYECCION MULTIPUNTO: Hay un

inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo

"inyeccin directa o indirecta". Es la que se
usa en vehculos de media y alta cilindrada,
con antipolucin o sin ella.
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Andres Ponce Mostacero

Segn el nmero de
inyecciones:

INYECCION CONTINUA: Los inyectores introducen el

combustible de forma continua en los colectores de

admisin, previamente dosificada y a presin, la cual
puede ser constante o variable.
INYECCION INTERMITENTE: Los inyectores introducen
el combustible de forma intermitente, es decir; el inyector
abre y cierra segn recibe ordenes de la centralita de
mando. La inyeccin intermitente se divide a su vez en tres
tipos:
SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el
cilindro con la vlvula de admisin abierta, es decir; los
inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada.
SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los
cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de
dos en dos.
SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los
cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y
cierran todos los inyectores al mismo tiempo.
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Segn las caractersticas de

funcionamiento:

INYECCIN MECANICA (K-jetronic)

INYECCIN ELECTROMECANICA (KEjetronic)

INYECCIN ELECTRNICA (L-jetronic, LEjetronic, motronic, Dijijet, , etc.)

Todas las inyecciones actualmente usadas en

automocin pertenecen a uno de todos los
tipos anteriores.

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1Depsito de combustible.9TPS.2Bomba elctrica de

combustible.10Regulador de aire en ralent.3Filtro de
combustible.11Sensor de condiciones del aire.4Regulador
de presin12Filtro de aire.5Flauta de inyectores.13Sonda
Lamda.6Inyector de arranque en fro.14Censor de
temperatura del motor.7Inyector
electromagntico.15Captador magntico.8Mltiple de
admisin.16Acelerador
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Andres Ponce Mostacero

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