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SUSTENTABLE EN LA
ZONA INDUSTRIAL DE
TULTITLN
Aguilar Penagos Armando de Jess
De la Rosa Arenas Daniel
Resndiz Snchez Luis Arturo
ING CIVIL FI UNAM
Equipo 4
INTRODUCCIN
REA A INTERVENIR
REA A INTERVENIR
REA A INTERVENIR
rea
[m2]
I
164,127
II
834,483
III
1,040,192
Total
2,038,802
Sistemas viales
El carril confinado ser paralelo ala va del tren y sern pasos subterrneos
peatonales para el acceso a la parada del BRT
Adicional habr ciclovas que conecten la ciclova principal con las unidades
habitacionales, parques y centro comercial.
Uso de suelo
Zona escolar
2 Parques
Mercado
Centro comercial
Iglesia
Caseta de seguridad
Central de abasto
reas recreativas
Clnica de salud
Faro cultural
prom hab/
vivienda
vivienda/ piso
2,5
II
2.5
III
2.5
Cuantificaciones(poblacin potencial)
Teniendo definida el rea para uso habitacional y con los datos anteriores se calculan la
poblacin para cada zona
Cuantificaciones(viajes generados)
30 viajes educacin media (50% camina, 20% auto, 20% bus, 10% bici)
10 viajes comercio (50% camina, 20% auto, 20% bus, 10% bici)
10 viajes servicios (50% camina, 20% auto, 20% bus, 10% bici) rea construida = 70% rea
del predio
Cuantificaciones(viajes generados)Zona I
Zona II
Zona III
Para la vialidad del BRT ser un carril confinado con ancho de 6,0 m
La vialidad principal ser de 16,0 m con 4 carriles ( de 3,50 m)y circulacin en ambos
sentidos y camelln central ( 2,0 m).
Va secundaria
Tipo de carril
Tiempo de seguridad
Principal
10.6 segundos
Secundario
6.6 segundos
Ascensos
[pas/h]
400
380
500
584
480
432
Descensos
[pas/h]
42
20
52
10
10
2642
Acumulado
[pas/h]
738
1218
1750
2220
2642
Los tramos que recorre cada autobs para llegar de un extremo a otro son 6.