MODELOS DINMICOS DE SUSPENSIN

El sistema de suspensin de un vehculo es el conjunto de elementos que unen el

chasis de un automvil con la superficie rodante.
Tiene como misin:

Mantener el contacto entre la rueda y la carretera.

La absorcin de las irregularidades del terreno.
Conseguir un mayor control y seguridad del vehculo.
La comodidad de los ocupantes.

DOS CUALIDADES DE LA
SUSPENSIN

La elasticidad, para evitar golpes secos en el bastidor debidos a las irregularidades

del terreno.

La amortiguacin, que impida un excesivo balanceo de los elementos que

constituyen la suspensin.

Modelo bsico
1.- El vehculo consta de cuatro ruedas y cuenta con :

Suspensin independiente tipo paralelogramo deformable

Barras de estabilizacin transversal en cada eje
Traccin trasera
Direccin delantera
Con capacidad para un ocupante

El sistema de referencia del vehculo se encuentra fijo a su centro de gravedad y las

posiciones relativas de los puntos de inters son determinadas a partir de este punto.

Suspensin eje oscilante

La peculiaridad de este sistema es que cuenta con un elemento de rodadura y el

semieje que son solidarios.
De forma que el conjunto oscila alrededor de una articulacin prxima aun plano
medio longitudinal del vehculo y no se puede ocupar como eje o directriz.
Ya que este sistema no es muy utilizado por tener una pequea altera ligeramente
en la cada de las curvas.

Suspensin Mc Pherson

Esta suspensin fue desarrolladla por Mc pherson ingeniero de ford es utilizado en el

tren delantero e igual se puede montar en el trasero

Por su sencillez de fabricacin y mantenimiento, el coste de produccin y el poco

espacio que ocupa .

Con esta suspensin es imprescindible en los puntos donde se fijan los

amortiguadores y muelles con el objeto de absorberlos esfuerzos trasmitidos por la
suspensin.

Suspensin doble A
Se le llama doble A por su geometra este sistema tiene dos funciones:

Aminorar el deslizamiento lateral relativo entre la carrocera y el eje trasero.

Evitar que las ruedas traseras tiendan a perder su alineacin ente esfuerzos
laterales.

Brazo superior

Brazo inferior

Suspensin paralelogramo
deformable

Se dice que es deformable porque la forma del paralelogramo cambia cuando la

suspensin se comprime o se extiende.
El paralelogramo deformable ms comn inicialmente tena como elementos de
unin dos tringulos superpuestos un anticipo del primer Audi A8.
La ventaja de este tipo de suspensin con brazos separados es un mayor control de
la alineacin de la rueda en todo el recorrido de la suspensin.

Modelos dinmicos de
suspensin

Modelo dinmico para una suspensin aislada (1/4 de vehculo) El propsito de este
primer modelo de de vehculo es determinar la posicin del chasis referida a tierra
para cualquier instante de tiempo.

Modelo dinmico para toda la suspensin del vehculo realizando la generalizacin

del modelo de .Este contiene los siete grados de libertad e incluye tambin los
mdulos de direccin y de giro del vehculo, la accin de las barras estabilizadoras y
las condiciones de aceleracin en los planos longitudinales y transversales del
vehculo