CURSO DE GRUA

HORQUILLA
CAPACITACION CORDILLERA LTDA.

INTRODUCCIN

En la siguiente capacitacin se potenciaran los siguientes aspectos

Marco legal ,reglamento interno y seguridad

Conocimiento y funcionamiento de la gra horquilla

Partes de una gra horquilla

Inspeccin Pre operacional

Tcnicas de Operacin

OBJETIVOS

Conduccion eficiente y seguro de la gra horquilla

Realizar Traslado de materiales en forma segura .

Aumentar los conocimientos del operador

Reglamentacin gra Horquillas

MODULO 1

MARCO LEGAL Y SEGURIDAD

-Decreto Supremo 132.
-Reglamentocion interna.
-Reglamentacion Corporativa.
-Sugerencias de Seguridad.

REGLAMENTO

Las Gras Horquillas deben ser operadas por personal entrenado.

Toda persona que conduzca u opere estos equipos debe poseer licencia de conducir Clase B,
conforme a lo indicado en el reglamento Gare006.

Estar en condiciones fsicas y psquicas normales.

El operador debe usar sus Elementos de Proteccin personal bsicos y adems los que se utilizan en el rea en
donde realizara un trabajo especifico.

Utilizar el procedimiento lototo,cuando se ejecuten trabajos de mantencion o abastecimientos de lubricantes

y petrleo

El operador por ningn motivo debe dejar fuera de servicio algn dispositivo de control o
seguridad del equipo.

Antes de utilizar la gra horquilla, el operador debe efectuar la inspeccin pre operacional

Conocer el cdigo de seales

Respetar las normas de transito dispuestas en el rea de trabajo

No automedicarse,consuma medicamentos bajo descripcion medica y declare la receta antes del

inicio de su jornada de trabajo.

REGLAMENTO

En suelos hmedos disminuir la velocidad

Detenga el Motor al cargar combustible

La puesta en marcha y detenciones ,hgalos suaves y graduales

Transite por la derecha

En los lugares que corresponda transite por la izquierda.

No practique bromas, acrobacias y NO opere la gra horquilla en forma

temeraria

Nunca Salte de la gra horquilla en caso de volcamientos

Utilizar escolta,baliza y prtiga en lugares donde transitan equipos de alto

tonelaje (interior mina)

No hablar por celular o utilizar equipos de msica cuando opere la gra

horquilla

REGLAMENTO

El operador debe detenerse en las esquinas o curvas sin visibilidad y luego avanzar con precaucin.

Al cruzar puertas de acceso debe avanzar con precaucin verificando que la va est despejada .

La alarma de retroceso, baliza y bocina deben estar siempre operativa

Al realizar un movimiento debe utilizar la bocina.

La va de desplazamiento de la gra horquilla debe estar despejada, de ser necesario se colocaran letreros de
advertencia que indiquen la circulacion de la gra horquilla.

El operador debe siempre conducir a velocidad reducida.

Debe tener en cuenta que la estabilidad constituye un factor crtico a velocidad excesiva en las curvas y
pendientes.

La velocidad y los virajes rpidos son las causas de accidentes ms comunes. en estos equipos.

No debe girar en pendientes.

REGLAMENTO

No levantar personas y aumentar el contrapeso

Las Gras Horquillas no son equipos diseados para levantar

personas y el contrapeso no se debe alterar.

REGLAMENTO

La subida o bajada de pendientes se debe

hacer a velocidad reducida.

En pendientes sobre el 10% se deber conducir

la gra horquilla cuesta arriba.

La carga debe inclinarse hacia atrs y elevarse

slo lo necesario para que no toque el suelo.

Se debe ejercer una supervisin permanente

en esta operacin.

Al cruzar lneas frreas o montculos se debe hacer en

forma diagonal, de tal forma que los neumticos pasen uno
a la vez y no todos al mismo tiempo.
Cuando la altura de la carga dificulte la conduccin hacia delante,
el operador deber conducir en retroceso girando la cabeza y a
velocidad reducida.

REGLAMENTO
No empujar o remolcar cargas de forma incorrecta

El Operador no debe utilizar las horquillas como plataformas rodantes, empujar pilas de
materiales, trasladar objetos pesados mediante conexiones inadecuadas, empujar otras
gras horquillas.

REGLAMENTO

Si las condiciones de operacin son adversas por espacio,

visibilidad, iluminacin, etc. Con alto riesgo de
colisiones, choques, u otro tipo de accidentes, solicite
que le asignen un Sealero.

Distancia con respecto al centro de gravedad

Tanto con carga como sin carga,

las horquillas deben llevarse lo
ms bajo posible. Recomendado
15 a 30 Cms

No levantar o bajar cargas

mientras el equipo se desplaza

REGLAMENTO

El operador debe mantener siempre sus

extremidades (brazos, piernas) en el interior
de la cabina o compartimiento de
operaciones de la gra horquilla.

De la misma forma debe siempre operar

desde la cabina, jams opere desde fuera
de ella.

No transportar o mover cargas que excedan

en el peso y volumen. Considerar lo que
informa el fabricante en la placa de
caractericticas y manual del operador

Esta debe ser de tres largos del equipo que se opera.

REGLAMENTO
Detenga completamente la grua horquilla antes de
invertir el sentido de marcha, la carga y el
operador pueden salir despedidos por efecto de la
inercia o Producir daos en el equipo

Al abandonar el montacargas debe bajar

completamente el carro, dejar las horquillas a
nivel
de
suelo,
aplicar
el
freno
de
estacionamiento, detener el motor ,acuar si esta
en pendientes y retirar las llaves de contacto.

REGLAMENTO

Al levantar una carga sobre pallet, las

horquillas deben colocarse tan separadas
como sea posible por debajo de la carga.
De este modo, la carga se distribuye
perfectamente, tendiendo a mantenerse
unidas. (fig.1)

Cuando las horquillas se colocan demasiado

prximas entre s, la carga tiende a la
inestabilidad. (Fig.2)
No transportar o colocar en la gra horquilla
cualquier clase de recipiente que contenga
solventes, combustibles o lquidos
inflamables.

MARCO LEGAL

Decreto Supremo 132

Artculo 42
Solo podran conducir vehiculos y maquinarias motorizadas, tanto livianos como pesados, las
personas que, expresamente la Administracion de la faena haya autorizado. Para tal efecto se
debera cumplir con los siguientes requisitos:
a) Saber leer y escribir
b) Ser aprobado en un examen Psico-senso-tecnico riguroso
c) Ser aprobado en un examen practico y terico de conduccin y operacion
d) Ser instruido y aprobar un examen sobre el Reglamento de Transito que la Empresa Minera
debe tener en funcionamiento.
Cada cuatro aos debe establecerse un examen Psico-senso-tecnico riguroso e ineludible para los
choferes que renuevan su carne interno. Para choferes de equipo pesado, los que transporten
personal, u otros que determinen las empresas,el examen Psico-senso-tecnico sera annual.
Artculo 373
En las operaciones de gras mviles y fijas, ser obligatorio:
a) Confeccionar procedimientos para el traslado y utilizacin del equipo, tomando en cuenta las
condiciones de operacion.
b) Rigurosidad en los controles de mantencin.
c) Operacion del equipo solo por personal autorizado por la Administracion.

REGLAMENTO
Bloqueo,tarjeteo y verificacion de
equipos

LLAVES DE VIDA

SEGURIDAD

Las Gras horquillas se utilizan para el transporte de

cargas. NO para elevar o trasportar personas sin
mecanismos u elementos de seguridad debidamente
certificados y autorizados

SEGURIDAD

Aplique Tecnicas efectivas

y
seguras de operacion, de lo
contrario puede ocurrir un accidente

SEGURIDAD

er y Comprender el Manual de La Gra horquilla destinado a operadores

Preste atencion a las etiquetas de

seguridad impresas en los
equipos,estas advierten situaciones
de peligros y advertencias.

SEGURIDAD

MODULO 2

CONOCIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO

-Funcionamiento y sus partes.
-Sistemas del motor.
-Sistemas de alarmas y simbologia.
-Ejercicios.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La gra horquilla acta como palanca, cuyo principio es similar a un balancn. (vea Fig.2)
De acuerdo con este principio, el operador debe movilizar cargas en forma equilibrada, ya que
Column
Text
si sobrepasa la capacidad mxima del
equipo ste
volcar.
La gra horquilla tiene estipulado por el fabricante la carga lmite indicada en una placa
ubicada en un lugar visible del equipo.
FIG 1

FIG 2

CENTRO DE GRAVEDAD

TRIANGULO DE ESTABILIDAD DE UNA GRUA

HORQUILLA

TRIANGULO DE ESTABILIDAD DE UNA GRUA

HORQUILLA

MOVIMIENTO DEL CENTRO DE GRAVEDAD

DE UNA GRUA HORQUILLA

PARTES DE LA GRUA HORQUILLA

9
10
3
8

1.

HORQUILLA

2.

MASTIL O TORRE

3.

CONTRAPESO

4.

EJE MOTRIZ

5.

EJE DIRECCIONAL

6.

PARRILLA PROTECTORA DEL OPERADOR

7.

CARRO DE LEVANTE

8.

PARRILLA PROTECTORA Y RESPALDO DE CARGA

9.

CADENAS DE ELEVACION

10.

CABINA

PARTES DE LA GRUA HORQUILLA

Uas :Son dos piezas de acero donde se sostiene la carga, tambien

llamadas horquillas
Mastil o Torre: Son dos perfiles de acero,paralelos entre si,sostenidos
por pasadores al chasis y poseen cilindros hidraulicos que proporcionan
movimiento de inclinacion a traves de los cuales se desplaza el carro de
levante
Carro de levante: Se desplaza hacia arriba o abajo,accionando por dos
cadenas que actuan sobre el carro,mediante un cilindro ubicado al
centro del mastil de levante
Contra peso: Es la parte trasera,opuesta a la ubicacion de las
horquillas,su funcion es equilibrar la Gra horquilla cuando levanta y
traslada cargas.

TREN DE FUERZA GRUA HORQUILLA

TREN DE FUERZA :Conjunto Sincronizado de Dispositivos Motrices que dan origen al movimiento de la Gra
horquilla.Ademas posee una bomba hidraulica para entregar caudal a los implementos de la horquilla y al sistema
de Direccion.

MOTOR

DIFERENCIAL ,MANDOS Y EJES

TRANSMISION
DIRECCION

CONTRAPESO

HORQUILLAS

CARDAN

DIRECCION

MOTOR

TRANSMISION

DIFERENCIAL Y EJES

MOTOR
Motor de combustin interna: Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica
producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, las parte principales de un motor.
PARTES DE UN MOTOR

Ciclos del Motor

Diesel
Carrera de Admisin
Carrera de Compresin
Carrera de Trabajo
Carrera de Escape
VALVULA DE
ADMISION

ADMISION

INYECTOR

COMPRESION

TRABAJO

VALVULA DE ESCAPE

ESCAPE

TURBO

Turbo

La funcin del turbo es enviar aire a gran velocidad para que el motor tenga una mejor
compresin, a su vez pasa por un enfriador de aire con el propsito de disminuir su volumen. Para
el cuidado del turbo debemos tener presente lo sgte:
Dejar el motor corriendo de 3 a 5 minutos antes de detener, con esta medida nos aseguramos que
l turbo se mantenga lubricado mientras baja las revoluciones.
CON EL TURBO SE OBTIENE ENTRE UN 20 A 30% MAS POTENCIA EN EL
MOTOR Y ESTE ALCANZA TEMPERATURAS DE 750C Y 100.000 RPM DE
TRABAJO.

TURBO
Eje del turbo

Turbina
de escape

Turbina de
admisin

Cojinetes lubricados por aceite

TURBO
Cuidados del turbo

Mantener el nivel de aceite

de motor.

Mantener los filtros de

aire limpios.

Esperar 5 minutos antes de

parar el motor.

No acelerar en forma
brusca un motor frio.

TRANSMISION

35

DIFERENCIAL

36

MANDO FINAL

37

N
PR UNC
ES A O
EN
TA PER
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OB L A
LE G R
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DIR UIL
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CIO SI
N

DIRECCION

38

FRENOS

39

SISTEMA DE RESFRIGERACION

Radiador: Enfra al refrigerante cuando este alcanza una temperatura elevada. Es hecho de muchos conductos con aletas sobre ellos,
a travs de los cuales el refrigerante fluye antes de que retorne al motor. El radiador es enfriado por el aire que es aspirado por el
ventilador o por el viento que golpea a este en el frente mientras que el vehculo se est moviendo.
Termostato: Trabaja automticamente para mantener la temperatura del refrigerante constante. Este es instalado en el circuito del refrigerante, entre el
radiador y el motor. Cuando la temperatura del refrigerante est baja, el termostato cierra la vlvula, permitiendo al refrigerante circular alrededor del
interior del motor. Cuando la temperatura del refrigerante viene a ser alta, el termostato abre la vlvula, permitiendo al refrigerante circular hacia el
radiador.
Bomba de Agua: Esta bomba hace circular el refrigerante. Est montada en el frente del bloque de cilindros y es conducida por una correa en V desde el
cigeal.

SISTEMA DE LUBRICACION
El sistema de lubricacin, es el conjunto de elementos que hace
posible que el aceite sea almacenado y distribuido de forma sistemtica
en el interior del motor del equipo. Los elementos que lo conforman son
el crter, la bomba de aceite, el filtro de aceite, las vas internas de
lubricacin, la vlvula de alivio de presin en el sistema de
distribucin, y los elementos indicadores de cantidad o presin de
aceite insuficiente

Venas de lubricacin:
Las venas de lubricacin del motor son un sistema
complejo de distribucin de aceite el cual se
compone por una red de conductos, tubos, ranuras
y agujeros por donde se mueve el aceite
internamente hasta alcanzar cada uno de los
componentes del motor.
.

Componentes y funcionamiento del sistema de lubricacin

Crter:
El crter la cumple la funcin de almacenar la cantidad de aceite
determinada por el fabricante para la adecuada lubricacin del motor
del equipo.
Bomba de aceite:
La bomba de aceite es el corazn del motor. Este elemento tiene la
funcin de impulsar el lubricante desde la parte ms baja hasta la ms
alta del motor a un flujo o velocidad constante, para que todas aquellas
piezas crticas en la operacin del motor cuenten con la proteccin
adecuada.
Filtro de aceite:
El filtro de aceite tiene la finalidad de separar sustancias e impurezas
asociadas con el trabajo del aceite, permitiendo que los elementos
rodantes del motor cuenten con el aceite suficiente y limpio para
realizar su trabajo de manera normal.

Vlvula de alivio de presin

La vlvula de alivio de presin en el sistema de distribucin es otro elemento vital para la correcta operacin del motor. Este
mecanismo tiene por objeto desviar el flujo de aceite cuando la presin no es la adecuada, evitando as una lubricacin
deficiente en todas las piezas que dependen del aceite

SISTEMA DE LUBRICACION

42

SISTEMA DE LUBRICACION

El aceite motor cumple 4 funciones principales que son:

Lubricar , sellar, enfriar y limpiar.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

BATERIA
Batera Elctrica :Es un dispositivo que genera energa elctrica continua mediante un proceso electroqumico. Se utiliza
principalmente para entregar energa elctrica al motor de arranque con el propsito de dar movimiento al motor diesel. En cuanto comienza
el funcionamiento del motor diesel, el alternador carga la batera con energa elctrica.
Inspeccion

1-Terminales y bornes que no estn sulfatados.

2-No debe estar suelta o sin anclaje.
3-No debe existir evidencias de corto circuito.
4-Suministrar energa de una batera a otra, lo debe realizar personal elctrica .
Smbolo Panel.
5-No manipule bateras sin tener el conocimiento apropiado.

No deben bajar los 12 vol y subir mas de 14 vol,

Cuando el circuito es de 12 vol.
Electrlito: Esta compuesto por una mezcla de agua destilada y acido sulfrico, con una proporcin del 34% de acido
sulfrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrlito debe de estar un centmetro por encima de las placas

ARRANQUE DEL MOTOR DE LA GRUA HORQUILLA

El Motor Diesel de combustin interna ,no tiene arranque propio, hay que hacerlo girar con una fuente externa
para que se completen los procesos necesarios y se produzca el encendido. Existen varias formas de hacer girar
el motor para que arranque, Para este caso es la partida Electica:
Arranque por Motor Elctrico
Para el arranque de los motores de Grua horquilla se usa un motor elctrico de corriente continua (Stunt) que se
alimenta desde la batera , a travs de un rel. Este rel a su vez se acciona desde el interruptor de encendido del
Camin.
Solenoide :Se activa magnticamente y por un extremo jala la palanca impulsora,

Bendix:Electroimn de alta potencia que cumple dos funciones, la primera es la de

cerrar dos contactos, entre la batera y el motor de arranque para que ste funcione
y gire, la segunda es la de mover hacia delante un pin que conecta con la corona
de arranque del volante del motor.
Armadura: Es la parte giratoria del motor de arranque e incluye el devanado
inducido y el colector. Consiste fundamentalmente en un ncleo inducido con varias
bobinas de devanado que estn ordenadas de forma simtrica y sujetas en ranuras
que hay en el inducido. Las bobinas van aisladas las unas de las otras.

del bendix llevndolo a su posicin de trabajo, y por el otro empuja la placa de

contacto haciendo un puente entre el conectores; que son los que alimentan con
corriente a los inductores; y carbones haciendo dar vueltas a la armadura;
completndose de esta manera la funcin de dar las vueltas iniciales a la rueda
volante del motor.

Inductor: El arrollamiento inductor consiste en dos devanados - un devanado

principal y uno en derivacin. El devanado en derivacin hace que el inducido gire
despacio para que el pin engrane suavemente con la corona dentada del volante
en la fase inicial del proceso de arranque. Los devanados van montados en piezas
polares con el fin de intensificar el campo magntico.

Simbologia
Motor de Arranque

Volante Motor
Diesel

SISTEMA DE GENERACIN Y ALMACENAMIENTO

Este sub-sistema del sistema elctrico del Camin est constituido comnmente por cuatro componentes; el
generador, el regulador de voltaje, que puede estar como elemento independiente o incluido en el generador, la
batera de acumuladores y el interruptor de la excitacin del generador. En la figura 1 puede verse un esquema
de este sub-sistema
El funcionamiento del alternador del Camin se basa en el principio general de induccin de voltaje en un
conductor en movimiento cuando atraviesa un campo magntico igual que cualquier generador.
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el campo magntico y el
inducido que es el conductor el cual es atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo. En palabras
simples ,el Alternador transforma la energa mecnica en energa elctrica
FFIGURA 1
Rotor: Gira y genera un campo magntico segn la tensin que se le brinda por las
escobillas.
Escobillas: hacen posible el pasaje de tensin al rotor a pesar de su movimiento
giratorio.
Estator: Est constitudo por tres bobinas conectadas en estrella y tres salidas que
generan corriente trifsica, siendo as el encargado de generar la tensin de salida

RECTIFICADOR
(diodos)

Simbologia ALTERNADOR

COMPUTADOR CENTRAL

COMPUTADOR
CENTRAL

48

COMPUTADOR CENTRAL
COMPUTADOR CENTRAL: Es un sistema integrado, diseado para controlar las prestaciones de la mquina proporcionando
informacin en tiempo real al operador y mantenedor sobre las funciones crticas de la mquina. Adems permite controlar otros
sistemas de la equipo como convetrtidor,transmision,sistema de frenos,etc,, y optimizar su funcionamiento mediante un rpido
intercambio informacin que se utiliza para que el equipo trabaje siempre con la mxima productividad.
MODULO
DE
MEDIDORES:
Muestra
continuamente
Presion,Nivel,Temperatura,Rpm,Voltaje y Velocidad.

en

forma

anloga

la

variables

medidas

de

MODULO CENTRAL DE MENSAJES: Informa al operador acerca de algn valor de variable fuera de rango en el instante y
permite que el operador o mantenedor pueda ver a travs de un cdigo o teclas tipo buscador la medicin en tiempo real de la
variable de un sistema del equipo deseado. Es un sistema opcional que depende del cliente la incorporacin al equipo.
HERRAMIENTA DE SERVICIO Y SOFTWARE: Estas herramientas permiten la modificacin y reinstalacion del programa que
gobierna todas las variables y elementos accesorios de cada sistema del equipo. Solamente lo realiza personal autorizado por
fabrica despus de una serie de protocolos establecidos, generalmente a travs de un cdigo de acceso de alta restriccin.
CONEXION RS-232: Es una segunda opcin (ubicacin) para conectar la herramienta de servicio (PC)
CONTROL DE MOTOR :Utiliza un software avanzado para el control de motor a fin de vigilar, controlar y proteger el motor
mediante sensores electrnicos de autodiagnstico. El mdulo controla una amplia variedad de funciones del motor, al
proporcionar una sincronizacin de inyeccin infinitamente variable para mantener el mximo rendimiento.
CONTROL DE LA TRANSMISION:: Controla electrnicamente el funcionamiento de la transmisin. Para tal efecto, utiliza las
variables emitidas por los diferentes tipos de sensores e interruptores, bsicamente se mantiene una seleccin de marcha
adecuada en funcin de las RPM del motor diesel.
MODULO INTERFAZ: Reciben la seal elctrica de los sensores con el objetivo de transformarla en una seal tal, que el
computador central la pueda leer y luego comparar con los parmetros del programa.
SENSORES: Transforman una seal fsica (Presion,Temperatura) en seal elctrica.

SISTEMA DE ALARMAS
Nivel 1
Se enciende una luz indicadora, cuando el sistema detecta alguna anormalidad que no requiere la adopcin de ninguna medida correctora
inmediata. Generalmente, lo nico que hay que hacer es informar del hecho al personal de servicio.
AVISAR A
MANTENCION
LUZ INICADORA DE ALERTA

Nivel 2
adems de la luz indicadora situada en la pantalla correspondiente al Nivel 1, se enciende una luz intermitente de alarma (situada encima del
grupo de indicadores). En pantalla aparecen las instrucciones sobre las medidas a adoptar, bien sobre operacin de la mquina o referentes a su
servicio.
CAMBIAR EL MODO OPERACIONAL
LUZ INDICADORA DE ALRTA

LUZ INTERMITENTE

Nivel 3
Es la de mayor gravedad, adems de las alarmas del Nivel 2 suena una alarma acstica. Las luces permanecen encendidas y la alarma sigue
sonando hasta que las lecturas del sistema vuelvan a ser normales o hasta parar la mquina.
DETENER EL EQUIPO
LUZ INDICADORA DE ALERTA

+ ALARRMA
LUZ INTERMITENTE

PANEL DE INSTRUMENTOS

(Filtro)

FU
EL

ALT

La simbologia que incorpora el panel de instrumentos en el equipo,cumple la funcion

de informar al operador acerca de las condiciones del equipo en tiempo real,es
obligacion que el operador las interprete de manera correcta y a su vez tome las
desiciones necesarias. Las variables de Medicin mas comunes en las gras
Horquillas son: Presion de aceite motor,temperatura de transmision,temperatura
de resfrigerante de motor,nivel de combustible y voltaje.

SIMBOLOGIA

MOTOR

= HIDRAULICO
= FRENOS

= ACEITE
= NIVEL
= TEMPERATURA

= PRESION
= FILTRO

SIMBOLOGIA

= TRANSMISION

(CAJA CAMBIOS)

SIMBOLOGIA

EJERCICIOS

55

EJERCICIOS

56

ACRONIMOS AUTOMOTRICES
AC: Corriente alterna

DVOM: Voltmetro y hmetro digital

API: Instituto americano de petroleros

F: Fahrenheit

A/T: Automtica/transmisin

FWD: Traccin delantera

ATF: Fluido de la transmisin automtica

GND: Masa (ground)

AWD: Propulsin permanente en todas

las ruedas

GPKm: Gramos por kilmetro

BAT: Batera
Btu: Unidad trmica britnica
C: Grados Celsius
cc: Centmetros cbicos
CC - CD: Corriente continua
CA: Corriente alterna
CV: Caballo vapor
cm: Centmetro
DB: Decibeles
DOHC: Doble rbol de levas en culata

Hg: Mercurio
IGN: Encendido
ISO: International Standards Organization
kHz: Kilohercios
kPa: Kilo pascales
Km: Kilmetro
KV: Kilovoltios
Kw: Kilowatts
L: Litros
lb. ft.: Libras pie

ACRONIMOS AUTOMOTRICES
mm: Milmetros

RWAL: Antibloqueo de las ruedas traseras (GM)

ms: Milisegundos

RWD: Propulsin trasera

mv: Milivoltio

SAE: Society of Automotive Engineers

Km/h: Kilmetros por hora

SIR: Air bag (Supplemental Inflatable Restraint)

Nm: Newton metro

SOHC: Un slo rbol de levas sobre la culata

OHC: rbol de levas en culata

SRS: Air bag (Supplemental Restraint System)

OBD: Diagnstico a bordo

TACH: Tacmetro

PMI: Punto muerto inferior

V: Voltios

PMS: Punto muerto superior

Vca: Voltios en corriente alterna

PPM: Partes por milln

Vcc: Voltios en corriente continua

PSI: Libras por pulgada cuadrada

VIN: Nmero de identificacin del vehculo

RABS: Anti-bloqueo de las ruedas traseras

(Ford)
RCA: Retraso en el cierre de admisin
RCE: Retraso en el cierre de escape
RPM: Revoluciones por minuto

MODULO 3

INSPECCION PREOPERACIONAL Y POSOPERACIONAL

59

INSPECCIN PREOPERACIONAL DEL EQUIPO

Nivel de aceite motor

Nivel de aceite
hidrulico

. Revisar y Comprobar Frenos de estacionamiento y

.
.
.
.

servicios
Direccin.
Bocina y Alarma de retroceso
Sistemas de alarmas o advertencia
Estado de las Bateras

Nivel de agua radiador

Nivel de combustible.

Lquido de frenos.

Neumticos

Posibles Impactos

Estructura

Cilindros hidrulico

Uas

Engrase de cadenas

Extintor, cinturn de
seguridad

Espejos retrovisores

Fugas del sistema

hidrulico

Mstil por fisuras

INSPECCION PREOPERACIONAL DEL EQUIPO

Antes de Operar el equipo, debe efectuar las

siguientes revisiones

El nivel de aceite debe ser revisado a

diario
El equipo deber estar en un terreno
plano al llevar a cabo la medicin.
El nivel correcto es el que se
encuentra dentro de las marcas alto
(high) y bajo (low) de la varilla de su
motor.
Al apagar el motor espere por lo
menos 5 minutos antes de revisar el
nivel de aceite.

MODULO 4

TECNICAS DE OPERACION
-Sugerencias de operacion.
-Tabla de carga.
-Check List
-Codigo de seales de mano.

62

TECNICAS DE OPERACION

Observe siempre mientras efecta maniobras o va de un lugar

a otro, no golpear con las estructuras o extremos superiores de
la torre y del carro.
En lugares cerrados el operador debe detener el
motor, con el objeto de evitar la acumulacin de
monxido de carbono.
Las Horquillas que se introducirn en un Pallet, deben
estar
a nivel, no inclinadas hacia delante o atrs.
Rechazar pallet en mal estado, cargas que excedan la
capacidad del equipo estructuras en mal estado

TECNICAS DE OPERACION

Evitar levantar o empujar cualquier objeto que

pueda caer sobre si mismo.

La defensa de la torre y el sistema de proteccin

de la cabina otorgan una razonable proteccin
,pero no pueden protegerlo contra impactos de
gran peso.(fig2)

Siempre trate de colocar

las cargas de forma que el
centro del peso de la carga
quede lo ms cercana al
punto de apoyo.

TECNICAS DE OPERACION

2T
ON

TECNICAS DE OPERACION

Al ingresar en espacios confinados, la gra horquilla debe

hacerlo de frente y a velocidad reducida.

El operador debe exigir a los encargados de camiones

de transporte o de remolques de ferrocarril que
mantengan sus frenos accionados y sus ruedas
bloqueadas mientras se est cargando o descargando
con la gra horquilla

Cuando se utilizan horquillas normales para cargar

objetos cilndricos, primero deben inclinarse las
horquillas de tal forma que stas se deslicen a lo largo
del suelo, debajo del objeto a levantar.

TECNICAS DE OPERACION

daciones para descargar

Llegar

al punto de descarga a velocidad

reducida.

Asegurarse

que en los espacios libres no

existan personas cerca o bajo la carga.

Evitar

movimientos muy rpidos.

Descargar

ordenadamente y slo en las reas

dispuestas para este fin.

Asegurarse

que la carga quede bien apilada y a

alturas razonables.

TECNICAS DE OPERACION

A medida que aumenta la altura del carro, disminuye la capacidad de levante de

la grua horquilla, a mayor altura menor peso y mayor es la posibilidad de
volcamiento (hgalo lento y seguro).

TECNICAS DE OPERACION

Cuales son las consideraciones para levantar 2.025 Ton?

TECNICAS DE OPERACION

70

TECNICAS DE OPERACION

71

SEALES DE MANOS

FATAL

Operemos la Gra horquilla como se debe operar,

Apliquemos procedimientos y Trabajemos si prisa y sin pausa

Para reflexionar y nunca abusar

del exceso de confianza

74