SISTEMAS DE ATERRIZAJE

ILS
GPS
MLS
EQUIPO 1
ALONSO ROJAS MARIA FERNANDA
AGUILAR PONTON HAZAEL
CABALLERO HERNANDEZ CARLOS ANTONIO
CANDIA LPEZ CELSO GERARDO
CRUZ RUIZ CESAR

INTRODUCCIN A LOS SISTEMAS DE

ATERRIZAJE
Aproximaciones Visuales VFR:
Las operaciones de aterrizaje se realizan bajo la exclusiva
responsabilidad del piloto, quien debe tomar una visibilidad
clara de la pista, desde la cabina del avin.

Aproximaciones instrumentales IFR :

Los aterrizajes se realizan con la ayuda de equipos emplazados
en tierra, los cuales emiten seales que son captadas en los
equipos del avin.

 De no precisin:El procedimiento de aterrizaje se realiza con el respaldo de ayudas

visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos una gua direccional
adecuada para la aproximacin directa, como ser un radiofaro omnidireccional VHF
(V.O.R.) y un medidor de distancia DME.

De precisincategora I:Se realiza con el

respaldo de instrumentos electrnicos como el ILS
MLS (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos) y
por ayudas visuales destinadas a operaciones con
una altura de decisin no inferior a 60 metros,
con una visibilidad no menor a 800 metros y un
alcance visual en la pista no menor a 550 metros.

 De precisincategora II:Se realiza con el respaldo de instrumentos

servidos por ILS MLS (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos) y por ayudas
visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin inferior a 60 metros y
mayor a 30 metros y con un alcance visual en pista mayor a 350 metros.

De precisincategora III:
Se realiza con el respaldo de
instrumentos servidos por ILS MLS
(Sistema de Aterrizaje por Instrumentos)
que dan servicio a la aeronave hasta la
superficie de la pista y a lo largo de ella,
para permitir operaciones con una altura
de decisin menor a 30 metros, o sin
altura de decisin, y con un alcance visual

Sistemas de
Navegacin
Microwave Landing System(MLS) Sistema de aterrizaje
por microondas (MLS)
Es un sistema de aterrizaje por instrumento que utiliza el espectro
de las microondas, el cual provee informacin lateral y vertical a las
aeronaves que tengan un equipo abordo compatible con el sistema.

 El sistema puede ser dividido en cinco

funciones:
Azimut de aproximacin;
Volver acimut;
Enfoque de elevacin;
Comunicacin de datos.
Rango

AZIMUT POSTERIOR ORIENTACIN

La parte posterior antena de azimut proporciona orientacin
lateral de aproximacin frustrada y la navegacin de la salida.
El transmisor azimut posterior es esencialmente el mismo que
el transmisor de azimut de aproximacin. Sin embargo, el
equipo transmite a una velocidad de datos algo ms baja
debido a que los requisitos de precisin de la orientacin no

 Algunas ventajas de los sistemas MLS son:

El equipamiento es ms preciso.
Permite mltiples curvas de aproximaciones, a diferencia de la
rigidez de la aproximacin lineal del ILS.
Es ms barato.
Algunos sistemas pueden acomodarse totalmente al aterrizaje
automtico, que permite movimientos con niebla densa.
No obstante, a finales de los aos 1990, la OACI recomend la
pervivencia de los estndares ILS y MLS, mientras se definan
los de navegacin por satlite, mucho ms precisos que ambos.

VENTAJAS DE MLS:
Como se mencion anteriormente, el ILS tiene limitaciones que
prohben o restringen su uso en muchas circunstancias. MLS no
slo elimina estos problemas, pero tambin ofrece muchas
ventajas sobre normas internacionales del trabajo, incluyendo:
eliminacin de ILS / FM problemas de interferencias de
radiodifusin;
prestacin de la cobertura de Al-tiempo de hasta 60 grados
de la pista central, de 0,9 grados a 15 grados de elevacin, y de
20 millas nuticas (NM);
capacidad de proporcionar una gua de precisin para las zonas
de aterrizaje pequeas, tales como helipuertos en las azoteas;
disponibilidad continua de una amplia gama de trayectorias de
planeo para dar cabida a las aeronaves VTOL y STOL y
helicpteros;

GPS (GBAS)
Los sistemas de aterrizaje instrumental (ILS, por sus siglas en
ingles) analogicos se emplean desde hace decadas como
sistemas de aproximacion de precisin. Desde comienzos de
2012, la entidad controlada del trnsito areo de Alemania
(DFS) opera en Bremet un sistema GBAS homologado por la
Oficina Federal de Aviacin alemana como proyecto piloto que
permite por primera vez realizar aproximaciones precisas
asistidas por satlite de la categoria (CAT) 1.

 Los datos de correccin que aportan desde dos hasta

cuatro receptores GPS de referencia altamente precisos.

 Elsistema global de navegacin por

satlite(GNSS) permite determinar en todo el
mundo laposicinde un objeto, una persona o
un vehculo con una precisin hasta de
centmetros (si se utiliza GPS diferencial),
aunque lo habitual son unos pocos metros de
precisin.

 El sistema fue desarrollado, instalado y

empleado por elDepartamento de Defensa de
los Estados Unidos. El sistema GPS est
constituido por 24 satlites y utiliza la
triangulacin para determinar en todo el globo
la posicin con una precisin de ms o menos
metros.

 ILS
Sistema de aterrizaje por instrumentos
El ils proporciona un guiado electrnico a un receptor para que l aeronave pueda realizar
su trayectoria de descenso. Es un sistema de precisin mas usado en las operaciones de
aproximacin en aeropuertos.
El ils es un sistema de ayuda que proporciona la gua a las aeronaves que se ubican dentro
de la cobertura de las seales. As el piloto cuenta con referencias externas que le indican
la trayectoria que debe seguir en el descenso. A una altura llamada altura de decisin.

 Un ils consiste de dos subsistemas independientes uno que sirve para proporcional
gua lateral y otro para proporcional gua vertical

Una serie de antenas se encuentran situadas a unos 1000 ft del final de la pista,
comnmente formadas por 8,14 o 24 antenas

 Esas seales unas ves distribuidas por las antenas se suman en el espacio
obteniendo una diferencia de modulacin diferente de la 90 y 150 hz llamada
diferencia de modulacin o DDM y se denomina modulacin espacial

 El receptor embarcado en las aeronaves suele ser un receptor VHF el cual procesa
la informacin y la enva a un medidor diferencial llamado CDI. Adems el CDI
dispone de un indicador adicional llamado bandera, el cual slo se activa para
avisar que el nivel de seal que se recibe es demasiado bajo y la medida mostrada
en el CDI debe ser ignorada.

 CDI (Indicador de Desviacin de Curso)

como agujas horizontales . El piloto controla el avin de manera que las agujas
permanezcan centradas en la pole, pues es entonces cuando el avin sigue la senda de
planeo y la direccin correctas. Las seales tambin pueden pasarse a los sistemas
depiloto automticopara permitir que ste vuele la aproximacin.

CATEGORA I
Un ILS estndar se considera de Categora I; permite aterrizajes con una visibilidad
mnima de 2.400 pies o 1.800 pies en caso de que haya iluminacin de la lnea central
y zonas de toma de la pista y un mnimo de techo de nubes de 200 pies.

CATEGORA II
Las aproximaciones de Categora II permiten aterrizar con una altura de
decisin de 100 pies y una visibilidad de tan solo 1.200 pies.

CATEGORA III
El sistema de aterrizaje automtico del aparato y permite operaciones incluso
sin altitudes de decisin y una visibilidad mejor que 700 pies.

CATEGORA III
CAT IIIa o entre 150 y 700 piesCAT IIIb.
Algunos operadores pueden aterrizar en condiciones cero/cero CAT IIIc.

COMPONENTES DEL ILS

Radiobaliza exterior:
Identifica el inicio de la senda de aproximacin final. Se encuentra situada entre 4 y 7
millas nuticas del umbral de la pista de aterrizaje.

Se utiliza esta radiobaliza para ayudar a los chequeos de altura, distancia y

funcionamiento del equipamiento.

RADIOBALIZA INTERMEDIA:

Informa al aviador que se encuentra en la senda de aproximacin final de que

el contacto con la pista es inminente, buscando que coincida con la altura de
decisin de la CATI (unos 200 ft - 60 m).

RADIOBALIZA INTERIOR:

Indica al piloto que se est a punto de cruzar el umbral de la pista y si no es

capaz de visualizar ninguna referencia de la misma, deber frustrar el
aterrizaje.