Bomba de

alta
presin
common
rail

Bomba de alta presin:

La bomba de alta presin se encuentra entre la
parte de baja presin y la parte de alta presin. La
bomba tiene la misin de poner siempre a
disposicin suficiente combustible comprimido, en
todos los mrgenes de servicio del vehculo.En la
bomba de alta presin , tambin puede estar
conectadas la bomba de engranaje y la vlvula
reguladora de presin de combustible.

Ubicacin:
La bomba de alta presin esta montada
preferentemente en el mismo lugar del motor
diesel que la bombas de inyeccin rotativas
convencionales. Es accionada por el motor , a
travs de una rueda dentada , cadena o correa
dentada.

Funcionamiento:
La bomba de alta presin es accionada por correa dentada de
distribucin , (con un nmero de revoluciones igual al del
rbol de levas). Se trata de una bomba volumtrica del tipo
de pistones radiales. Estos son tres y estn situados a 120,
disponiendo cada uno de vlvulas de admisin cilndricas
planas y vlvulas de envo de bola.
El eje de impulsin, arrastrado por la correa, provoca el
desplazamiento de los mbolos por la accin de su
excentricidad y con la interposicin de elementos de friccin,
haciendo que describan un movimiento de ascenso y
descenso senoidal.

Carrera aspirante:
El movimiento descendente del mbolo de la
bomba se traduce en un aumento del volumen en la
cmara de compresin. Esto hace que descienda la
presin del combustible en la cmara de
compresin. Debido a la presin generada por la
bomba de engranajes puede pasar ahora
combustible a travs de la vlvula de admisin
hacia la cmara de compresin.

Carrera impelente:
Con el comienzo del movimiento ascendente que describe el
mbolo de la bomba aumenta la presin en la cmara de
compresin. A raz de ello se oprime hacia arriba el plato de
la vlvula de admisin y cierra la cmara de compresin. Con
el movimiento ascendente del mbolo se sigue generando
presin. En cuanto la presin del combustible en la cmara de
compresin es superior a la de la zona de alta presin, la
vlvula de escape de la bomba abre y deja pasar el
combustible hacia la zona de alta presin.

Partes de la bomba de alta

presin.

Desactivador del tercer inyector:

La bomba incorpora un desactivador que anula el efecto de
uno de los pistones de la bomba. Est formado por una
electrovlvula gobernada por la unidad de mando que mueve
un elemento de cierre. Cuando la bobina de esta
electrovlvula es activada, queda abierto un paso que
comunica la zona de alta presin con la de baja en uno de los
cilindros, por lo que ste no genera presin. Esto ocurre
cuando la temperatura del combustible alcanza los 106C,
cuando el motor funciona a baja carga y en caso de
emergencia. De esta forma, se disminuye la potencia
absorbida por la bomba y el sobrecalentamiento del
combustible por laminacin.

Regulador de alta presin.

Esta vlvula tiene la misin de ajustar y mantener la presin
en el "Rail", dependiendo del estado de carga del motor. En
caso de una presin demasiado alta en el Rail, La vlvula
reguladora de la presin abre de forma que una parte del
combustible retorna al deposito, desde el Rail a travs de una
tubera colectora.
En el caso de una presin demasiado baja en el Rail, la
vlvula reguladora de presin cierra y estanqueiza as el lado
de alta presin contra el lado de alta presin.

Bomba de engranajes.
La bomba de engranajes es una bomba de preelevacin,
que trabaja por la va netamente mecnica. Se impulsa
conjuntamente con la bomba de alta presin a partir del
eje de accionamiento.
La bomba de engranajes se encarga de intensificar la
presin del combustible preelevada a partir del depsito
por parte de la bomba elctrica.

Bombade alimentacin
La bomba de alimentacin de tipo trocoide integrada enla
bomba , aspira el combustible deldepsito y lo suministra a
los dos mbolos buzo a travs del filtro de combustible y la
SCV (vlvula de control de succin). El eje impulsor activa los
rotores externoe interno de la bomba de alimentacin,
haciendo que stos empiecen a girar.Segn el espacio que
aumenta y disminuye por el movimiento de los rotores
externo e interno, la bomba dealimentacin aspira
combustible dentro de la lumbrera de succin y bombea el
combustible fuera de la lumbrera de descarga.

SCV (Vlvula de control de succin).

El sistema ha incorporado un tipo de vlvula
electromagntica. La ECU controla la duracin de la
corriente aplicada ala SCV para controlar el volumen
de combustible aspirado hacia el mecanismo de
bombeo. Slo se suministra la cantidad de
combustible necesaria para conseguir la presin
deseada en la rampa, por lo que la carga de
actuacin de la bomba de suministro disminuye,
mejorando de ese modo la economa de combustible.