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Bombas hidrulicas

La misin de una bomba hidrulica es la de


transformar en energa hidrulica la energa
mecnica o elctrica que se le comunica. Esta
transformacin se afecta en dos fases.
Fase de alimentacin.
Fase de compresin.
Observaremos que existen bombas hidrulicas que
son totalmente incapaces de crear un vaco
suficiente para alimentarse por si solas, en este
caso, debern ir provistas de un deposito de
gravedad o alimentarse por medio de una bomba.

Diferentes tipos de
bombas hidrulicas
Las bombas que se encuentran en el mercado
pueden clasificarse:
-Bombas de engranajes de dentado exterior.
-Bombas de engranajes de dentado interior o con
engranaje interior.
-Bombas de paletas, equilibradas o no equilibradas.
Una bomba equilibrada, es forzosamente, de caudal
constante; una bomba no equilibrada puede ser de
caudal variable.
-Bombas de pistones (radiales o axiales)

Diferentes tipos de
bombas hidrulicas
-Bombas de pistones radiales o de estrella
pueden ser:
Con bloque de cilindros giratorio.
Con cilindros fijos.
-Bombas de pistones axiales pueden ser:
Con biela y eje inclinado
Con placa y eje en lnea
Con cilindro y filtro

Bombas de engranajes con dentado


exterior
Los dientes de los engranajes que constituyen
estas bombas pueden llevar un tallado:
Recto
Oblicuo
En forma de V
Las bombas de engranajes mas utilizadas son
las de dentado recto.

Bombas de engranajes con dentado


exterior
Una bomba de engranajes esta constituida
por una carcasa de fundicin de hierro o de
aleacin de aluminio. Esta carcasa esta
provista de dos orificios: uno de alimentacin
y otro de salida.
En el interior de la carcasa van situados dos
piones que normalmente llevan dentado
recto rectificado. Uno de los piones es el
conductor y el otro, el conducido.
El pin conductor puede estar enchavetado
en el eje de mando o mecanizado
directamente sobre el. El pin conducido no
siempre es solidario del eje que le soporta;
puede rodar sobre el a travs de un cojinete

Bombas de engranajes con dentado


exterior

Bombas de engranajes con dentado


exterior
Funcionamiento.
En toda la bomba de engranajes con piones
de dentado exterior, durante la rotacin de los
rganos, el aceite circula del siguiente modo:
El aceite que llega al orificio de alimentacin
de la bomba es arrastrado por los huecos
formados por los dentados. Durante la rotacin
de los piones en la carcasa, el aceite no solo
se arrastra, si no que queda aprisionado entre
los alojamientos de la carcasa y los huecos
formados por el dentado de cada pin. El
aceite no se libera hasta que los huecos de los
dentados desembocan en la cmara de salida,
entonces el aceite es expulsado en la tubera
de presin hacia el distribuidor del sistema

Bombas de engranajes a presin con


piones de dentado exterior
Las dos fuentes de fugas y, por tanto, de
perdida de rendimiento volumtrico de las
bombas de engranajes de la que se deriva
su ineptitud para mantener una cierta
presin a partir de un valor determinado
son:
Holgura entre las cimas de los dientes
y alojamientos de la carcasa.
Holgura entre los flancos de los dientes
y las tapas laterales del cuerpo de la bomba.

Bombas de engranajes con correccin de la


holgura axial por compensacin hidrosttica

Estas bombas estn muy extendidas


entre la maquinaria mvil. Con ellas se
pueden alcanzar unas presiones de
funcionamiento relativamente altas,
con bajo caudal. Sin embargo, la
presin de las bombas viene limitado
en funcin de su caudal

Bombas de engranajes con dentado


interior.
Estas bombas se fabrican con o sin
compensacin hidrosttica axial o radial. El
fluido llega a la bomba por le orificio y
penetra en el interior del elemento de
bombeo a travs de los taladros radiales
practicados en la corona de dentado interior.
Por ser el pin motor y la corona conducida,
el aceite que entra en el elemento de
bombeo se dirige hacia la salida utilizando el
canal bilateral realizada por la media luna.

Bombas de engranajes con dentado


interior.

Bombas de tornillo
Estos componentes estn emparentados con las bombas
de engranajes. Las ventajas de este tipo de
transformador de energa son muy numerosas. Bajo nivel
sonoro, gran altura de aspiracin, posibilidad de
accionamiento a velocidades elevadas y caudal de salida
uniforme.
Estn formadas por un tornillo central y por unos tornillos
satlites de menores dimensiones, colocados en un
cilindro. Si el tornillo central tiene la hlice a derechas, los
tornillos satlites llevan paso a izquierdas.
El paso del aceite desde la alimentacin hasta la salida se
hace de forma lineal, as pues el tornillo central es el que
absorbe la totalidad de la potencia de accionamiento.

Bombas de tornillo

Bombas de paletas
Las bombas de paletas se pueden clasificar en dos
grupos:
Bombas sin equilibrar
Bombas equilibradas
Las bombas sin equilibrar solamente permiten un ciclo
nico de alimentacin y de salida en cada vuelta, de
donde resulta que con las mismas dimensiones
exteriores de la bomba se obtienen un caudal doble y,
sobre todo, un equilibrado del rotor.
Las bombas de paletas sin equilibrar pueden
funcionar con caudal constante o con caudal variable,
mientras que las bombas equilibradas solo pueden
trabajar con caudal constante.
Estas bombas, tanto si estn equilibradas como si no

Bombas de paletas

Descripcin de una bomba de


paletas
En trminos generales, una bomba de
paletas se compone de los siguientes
elementos principales:
Un rotor, provisto de ranuras en las que se
alojan unas paletas desplazables.
Un
eje,
equipado
con
juntas
de
estanqueidad.
Un eje, tambin llamada estator o ring.
Una cascara, que suele estar formada por
dos piezas y unas bridas laterales.

Bombas desequilibradas.
Durante el funcionamiento, la cmara comprendida entre dos paletas
consecutivas comienza a aumentar de volumen al nivel del orificio de
alimentacin, volviendo a pasar por un minuto en la zona del orificio
de salida.
La presin reinante en la salida ejerce sobre la superficie exterior del
rotor que se encuentra en esa zona de presin, un empuje, que hace
patente sobre los rodamientos y sobre el eje de accionamiento.
Por esta razn, ha de limitarse la presin de funcionamiento. Si el
centro del eje se desplaza con respecto al centro del anillo, se
obtiene una variacin de caudal.
Si la excentricidad pasa de derecha a izquierda o viceversa, la
alimentacin se convierte en salida y la salida en alimentacin, sin
que por ello cambie el sentido de rotacin del eje. Cuando la
excentricidad es nula, es decir, cuando coinciden los centros del eje
motor y del anillo, cesa la salida. nicamente circula por la bomba el
fluido que haya quedado encerrado entre las paletas consecutivas.

Bombas desequilibradas.

Bombas equilibradas
La caracterstica de estas bombas es su principio de
funcionamiento: dos alimentaciones y dos salidas en cada
vuelta, de lo que resulta un equilibrado de los empujes
radiales sobre el eje de mando, sobre los rodamientos o sobre
los cojinetes.
Resulta sorprendente el elevado caudal que suministran estos
transformadores de energa, sobre todo si se tiene en cuenta
su reducido volumen exterior.
Las manipulaciones sobre estas bombas estn simplificadas al
mnimo, gracias a la existencia de un lote de piezas de
desgaste, que van reunidas en un paquete nico denominado
cartucho.
Un cartucho contiene las siguientes piezas principales:
Bridas laterales
Rotor
Anillo
Paletas

Bombas equilibradas

BOMBAS DE PISTONES:
Radiales o en estrella
-Con bloques de cilindros giratorio;
-Con cilindros fijos.
Actualmente, la demanda de este tipo de
bombas esta orientada hacia las de caudal
constante.

Axiales:
-Con bielas y eje inclinado, denominadas
comnmente de bielas. Las bombas de este
tipo alcanzan la cima en cuanto a
prestaciones (mas de 3500 1/min a 400 bar:
Von Roll).
-Con platillo y eje en lnea, denominadas
generalmente bombas de platillo. Este tipo
esta muy extendido en las instalaciones que
requieren caudales inferiores a 500/1min y
que trabajan a presiones del orden de los 300
bar.

Bombas radiales o en estrella:


Estas bombas pueden ir provistas de bloque de
cilindros giratorios o de cilindros fijos.
Bombas radiales con bloque de cilindros
giratorio:
Estas bombas no estn muy extendidas, debido a
las importantes fuerzas de inercia que se
desarrollan durante su funcionamiento. Sin
embargo,
es
conveniente
mencionar
su
existencia.

Bomba peguet- Guyennon


Esta bomba se utilizaba normalmente hasta el
ao 1960 aproximadamente, en las aplicaciones
agrcolas (elevacin de aperos). Estaba fabricada
por la casa M.G.F y todava puede encontrarse e
algunas instalaciones.
En ella, el cigeal esta fijo, siendo el bloque de
cilindros el que esta sometido a rotacin,
accionado por el motor.

Bombas radiales de cilindros fijos


En el campo de los componentes radiales, la
bomba de cilindros fijos es la mas extendida.
Bomba Paul
Este es un tipo de bombas de caudal constante.
Algunos de los componentes construidos por este
fabricante estn en condiciones de soportar
presiones que llegan hasta 700 bar. Para menores
presiones, algunas bombas de esta marca tienen
un caudal que puede llegar hasta los 350 1/min.

1. Eje de arrastre
2. Cuerpo de la bomba.

6. Pistn.
7. Rodamiento de la

3. Vlvula de seguridad .
4. Brida de salida.
5. Vlvula de bola.

excntrica del eje


8. Brida delantera.

Bomba Rual
Se trata de bombas de caudal constante. Sus
caractersticas son bastante notables y se
asemejan a las que acabamos de mencionar.
Existen unas bombas radiales de cilindros fijos,
con varias estrellas. Este es el caso:

Bomba de pistones axiales:


Los tres tipos de bombas de pistones axiales que
vamos a examinar a continuacin:
--Bomba con bielas y eje inclinado (tambor
giratorio).
--Bomba con platillo inclinado y eje en lnea
(tambor giratorio).
--Bomba con platillo inclinado giratorio, eje en
lnea y tambor fijo.

Bomba con bielas y eje inclinado


En este tipo de bomba, el tambor es giratorio. El
tambor constituye la pieza en la que se han
mecanizado los alojamientos destinados a recibir los
pistones.
Estas bombas pueden ser de caudal constante o de
caudal variable. Las bombas de caudal constante
trabajan en principio, en circuito abierto, en cuyo
caso deben estar alimentadas por un deposito en
carga.
Por lo que atae a las bombas de caudal variable, ya
hemos visto que estn en condiciones de trabajar en
circuito abierto, cerrado o semi-cerrado, con lo que
los fabricantes ofrecen a los constructores de
instalaciones un amplio abanico de posibilidades.

Todas las bombas de bielas y de eje inclinado


tienen un funcionamiento similar. Lo nico que
permite identificarlas son algunos artificios de
concepcin o de fabricacin.
Una particularidad en este tipo de bombas es que
los pistones no estn sometidos a movimiento
alternativo alguno.

Bomba Hydromatik de caudal constante


para circuito abierto.

Bombas de bielas de caudal variable


El funcionamiento de este tipo de bomba es
anlogo al de una bomba de caudal constante.
Sin embargo la variacin angular, que determina
la reduccin o el aumento de caudal, plantea
indudables problemas de realizacin: el nudo de
articulacin.
Esta bomba esta prevista para un solo sentido de
flujo, por lo que esta destinada para trabajar en
circuito abierto.

Bomba Hydromatic de caudal variable, del tipo


buzo, para circuito abierto.

Bomba de Roll para caudal variable, del tipo bajo


carcasa, para circuito cerrado.

Bomba Volvo de caudal constante.

Estos elementos Hidrostticos contienen peculiaridad


propia de la marca Volvo. Los pistones son
semiesfricos y van provistos de segmentos cuya
superficie de contacto tambin es esfrica. Volvo fabrica
asimismo unidades de caudal variable.

Bombas de platillo y eje en lnea


En este tipo de bomba, el tambor tambin es
giratorio. Teniendo en cuenta su configuracin, la
bomba de platillo y eje en lnea trabaja por lo
general en circuito cerrado y debe cebarse.
Se fabrica en las versiones de caudal constante y
de caudal variable y, lo mismo que el sistema de
bielas, esta en condiciones de trabajar como motor.
Tanto si es para caudal constante o variable, el
ngulo mximo formado entre el platillo y el eje no
excede de 18. Recordemos que la solucin de
bielas, se admitan variaciones angulares que
llegaban hasta los 26 (entre el eje del tambor y
eje de entrada).

Bomba Samm, Tipo PB 26-50 A de caudal constante (d)


drenaje externo.

Bomba Denison de caudal constante.

Bombas axiales de tambor fijo


Estas bombas se caracterizan por su constitucin
y fabricacin extraordinariamente sencillas y por
su notable fiabilidad.
Estas bombas se fabrican exclusivamente en la
versin de caudal constante y en ningn caso
pueden hacer funcionar como motores, habida
cuenta de las vlvulas que contienen.

El eje de mando (6) es solidario con el platillo


inclinado (5) y con su rotacin determina el
movimiento alternativo de los pistones (3) en los
alojamientos de tambor (1).
El deposito de la instalacin va unido con el
orificio (A).

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