DISE O DE

PAVIMENTOS

DEFINICION
Lo podemos definir como
una estructura que se
disea y se forma
mediante un conjunto de
capas construidas sobre el
suelo de fundacin, con la
finalidad de ser utilizado
como una superficie apta
para el libre trnsito de
vehculos de tipo liviano,
pesado y comercial; y
donde la circulacin se
hace de manera rpida,
confortable, segura y
econmica.

PAVIMENTOS FLEXIBLES

SUBRASANTE
SUB-BASE
BASE
CAPA DE
RODADURA

DISE O DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
PSI
4.2 1.5

log10 (W18 ) Z R x So 9.36 x log10 ( SN 1) 0.20

2.32 x log10 ( M r ) 8.07
1094
0.40
( SN 1)5.19

log10

Nmero de Ejes Equivalentes de 80 KN (W18)

Confiabilidad (R)
Error Estndar Combinado (So)
Modulo de Resiliencia (Mr)
Prdida de Serviciabilidad (PSI)

W18 (EJE EQUIVALENTE)

Se utiliza para determinar el efecto
destructivo, dependiendo de las cargas y
tipo de ejes de los vehculos
ESALs (Equivalent simple axial load)
Son el numero de pasadas de ejes trasformados en
un nmero de ejes tipo, que de acuerdo a
directivas AASHTO es un eje simple de 18 Kips, 8.2
Tn u 80 kN.

FACTORES EQUIVALENTES
DE CARGA (LEF)
LA CONVERSION
DE LOS EJES
REALES A ESALS
SE REALIZA POR
MEDIO DE LOS
FACTORES
EQUIVENTES DE
CARGA LEF
(LOAD
EQUIVALENT
FACTOR)

LEF= # de ESALs (80 kN)

# de ejes ( x kN)

LEFs

ESPECIFICOS PARA :
TIPO DE PAVIMENTO
ESPESORES (SN )
DELTA DE SERVICIABILIDAD

PESOS DE LOS EJES

SEGN SIECA

METODO RIGUROSO

EJEMPLO DE CALCULO
POR METODO RIGUROSO

METODO SIMPLIFICADO
N ESALs= TPDA(P)(g)(LC)(LD)(TF)(365)

TPDA: Transito promedio diario annual (veh/dia)

P: Porcentaje de vehculos pesados
g: factor de crecimiento
LC: factor de distribucin por direccin
LD: factor de distribucin por carril
TF: factor de camin (todos los vehculos pesados)

FACTOR DE CRECIMIENTO
(GROWTH FACTOR)

g= ((1+i)n-1)/i

Factor de Distribucin por

Carril (LC)

Factor de Distribucin por

Direccin (LD)

FACTOR DE CAMION
(TRUCK FACTOR)
ES LA RELACIN QUE DEFINE LA
CANTIDAD DE ESALs QUE POSEE
CADA TIPO DE CAMION
TF = (N ESALs totales)/(N de camiones)

Confiabilidad (R)

Error Estndar Combinado

(So)

Mdulo de Resiliencia (Mr)

Este ensayo fue desarrollado a los efectos de estudiar
una propiedad del material que describa mejor el
comportamiento del suelo bajo cargas dinmicas de
ruedas.
Una rueda que se mueve imparte un pulso
dinmico a todas las capas del pavimento y a la
subrasante. Como respuesta a este pulso
dinmico, cada capa de pavimento sufre una
deflexin. El pulso de solicitudes vara desde un
valor muy bajo hasta un mximo en un breve
perodo, en funcin de la velocidad del vehculo.

RELACION CBR VRS Mr

El CBR es por definicin:

CBR

Carga que produce una penetracin de 2.5 mm. en el suelo

Carga que produce una penetracin de 2.5 mm. en la muestra patrn

Prdida de Serviciabilidad
(PSI)

Determinacin de los
Espesores de Capa
SNReal = a1 x D1 + a2 x m2 x D2 + a3 x m3 x D3
a1, a2 y a3 son los coeficientes estructurales de capa,
de la superficie de rodadura, base y sub-base
respectivamente.
m2, m3 son los coeficientes de drenaje para base y
sub-base.
D1, D2, D3 son los espesores de capa en pulgadas
para la superficie de rodadura, base y sub-base
respectivamente.

COEFICIENTES DE CAPA

a2
a1

a3

COEFICIENTE DE
DRENAJE

Calidad de
Drenaje

Porcentaje de tiempo en que el pavimento est expuesto a

niveles de humedad prximos a la saturacin
< 1%

1 - 5%

5 - 25%

> 25%

Excelente

1.40 a 1.35

1.35 a 1.30

1.30 a 1.20

1.20

Bueno

1.35 a 1.25

1.25 a 1.15

1.15 a 1.00

1.00

Regular

1.25 a 1.15

1.15 a 1.05

1.00 a 0.80

0.80

Pobre

1.15 a 1.05

1.05 a 0.80

0.80 a 0.60

0.60

Muy Pobre

1.05 a 0.95

0.95 a 0.75

0.75 a 0.40

0.40

Espesores mnimos de
concreto asfltico y base
granular