Clase 01 Diseño Vial 2014-II Ucss 27-09-2014

UNIVERSIDAD CATLICA
SEDES SAPIENTIAE
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
CARRETERAS Y FERROCARRILES
2014 -II
1. Proyecto Vial. Planificacin y
Planeamiento vial. Topografa del Terreno .
Profesor: Ing. Genaro Inchicaqui Bautista
gibingenier@hotmail.com
gibingenier@gmail.com
2014
-II
INGENIERIA CIVIL
1. Proyecto
Vial.
Planificacin
DISEO
VIAL
2,015-I y
ginchicaqui@ucss.edu.pe //gibingenier@hotmail.com
Unidad N 01. Proyecto Vial. Planificacin y

Planeamiento vial. Topografa del Terreno.
1.1.1 Proyecto.
1.1.2 Proyecto
vial.
CARRETERAS
Y FERROCARRILES
1.2.1 Planificacin vial.
2014
-II
1.2.2 Planificacin vial y Planeamiento.
1.2.3 Fases del planeamiento vial.
1.2.4 Planeamiento del desarrollo de la infraestructura vial en el Per.
Prueba de entrada.
INGENIERIA CIVIL - DISEO VIAL 2,015-I

ginchicaqui@ucss.edu.pe
1.1 Proyecto Vial

1.1.1 Proyecto.
1.1.1.a Qu es un Proyecto?
Un proyecto es un esfuerzo temporal que se lleva a cabo para crear un
producto, servicio o resultado nico.
La naturaleza temporal de los proyectos implica que un proyecto tiene un
principio y un final definidos.
El final se alcanza cuando se logran los objetivos del proyecto, cuando se
termina el proyecto porque sus objetivos no se cumplirn o no pueden ser
cumplidos, o cuando ya no existe la necesidad que dio origen al proyecto.
Asimismo, se puede poner fin a un proyecto si el cliente (cliente,
patrocinador o lder) desea terminar el proyecto. Que sea temporal no
significa necesariamente que la duracin del proyecto haya de ser corta.
En general, esta cualidad de temporalidad no se aplica al producto, servicio o
resultado creado por el proyecto; la mayor parte de los proyectos se
emprenden para crear un resultado duradero. (PMBOK-5 Edicion 2,014)
2014 -II

1.1 Proyecto Vial

1.1.1 Proyecto.
1.1.1.b Un proyecto puede generar:
Un producto, que puede ser un componente de otro elemento, una
mejora de un elemento o un elemento final en s mismo;
Un servicio o la capacidad de realizar un servicio (p.ej., una
funcin de negocio que brinda apoyo a la produccin o
distribucin);
Una mejora de las lneas de productos o servicios existentes (p.ej.,
Un proyecto Seis Sigma cuyo objetivo es reducir defectos); o
Un resultado, tal como una conclusin o un documento (p.ej., un
proyecto de investigacin que desarrolla conocimientos que se
pueden emplear para determinar si existe una tendencia o si un
nuevo proceso beneficiar a la sociedad).
(PMBOK-5 Edicion 2,014).
2014 -II

1.1 Proyecto Vial

1.1.1 Proyecto.
Ejemplos de proyectos:
Proyecto para construir un monumento nacional crear un resultado que se espera perdure durante
siglos.
Por otra parte, los proyectos pueden tener impactos sociales, econmicos y ambientales susceptibles
de perdurar mucho ms que los propios proyectos.
El desarrollo de un nuevo producto o servicio: el Proyecto Manhattan (proyecto de investigacin)
El desarrollo de una campaa poltica: Objetivo electoral (proyecto poltico)
El cambio de la estructura de una organizacin: el proyecto de descentralizacin, la reingeniera en
una empresa (proyectos administrativos)
El desarrollo o adquisicin de un nuevo sistema informtico (proyecto administrativo) .
La construccin de un edificio (proyecto de inversin)
La construccin de un sistema de abastecimiento de agua (proyecto de inversin)
El desarrollo o la adquisicin de un sistema de informacin nuevo o modificado (hardware o
software)
2014 -II

Planeamiento vial. Topografa del Terreno
1.1 Proyecto Vial

1.1.1 Proyecto.
1.1.1.c Tipos de proyectos:
Proyecto de Inversin Pblica:
Un proyecto de Inversin Pblica constituye una intervencin limitada en el tiempo que

utiliza total o parcialmente recursos pblicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar o recuperar
la capacidad productora o de provisin de bienes o servicios de una Entidad; cuyos beneficios
generen durante la vida util del proyecto y stos sean independientes de los otros proyectos.
Asimismo, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
El PIP debe construir la solucin a un problema vinculado a la finalidad de una Entidad y
a sus competencias. Su ejecucin puede hacerse en ms de un ejercicio presupuestal,
conforme al cronograma de ejecucin de pre inversin.
No son Proyectos de Inversin Pblica las intervenciones que constituyen gastos de
operacin y mantenimiento.
Asimismo, tampoco constituye Proyecto de Inversin Pblica aquella reposicin de activos
que: (i) se realice en el marco de las inversiones programadas de un proyecto declarado
viable; (ii) est asociada a la operatividad de las instalaciones fsicas para el funcionamiento
de la entidad; o (iii) no implique ampliacin de capacidad para la provisin de servicios.
2014 -II

1.1 Proyecto Vial

1.1.1 Proyecto.
1.1.1.c Tipos de proyectos:
Proyecto de Inversin Privada:
Es un conjunto de planes detallados que tienen por objetivo aumentar la
productividad de la empresa para incrementar las utilidades o la prestacin
de servicios, mediante el uso ptimo de los fondos en un plazo razonable.
Es un plan al que se le asigna determinado monto de capital y se le
proporcionan insumos para producir un bien o servicio til.
Serie de planes que se piensan poner en marcha para dar eficacia a alguna
actividad u operacin econmica o financiera, con el fin de obtener un bien
o servicio en las mejores condiciones y conseguir una retribucin.
Un proyecto de inversin privado, por lo tanto, es una propuesta de accin
que, a partir de la utilizacin de los recursos disponibles, considera posible
obtener ganancias.
Estos beneficios, que no son seguros, pueden ser conseguidos a corto,
mediano o largo plazo.
2014 -II

FACULTAD
DE INGENIERA CIVIL
1. Proyecto Vial. Planificacin y Planeamiento vial. Topografa
del Terreno.
1.1 Proyecto
1.1.1 Proyecto vial.
1.1.5 Planeamiento del desarrollo de la
infraestructura vial en el Per.
1.2. Infraestructura vial.
1.2.1 Planificacin vial en el Per.
1.2.2 Sntesis del ordenamiento y Planeacin

territorial.
1.3 Estudio de rutas para el trazado de vas.
1.3.1 Clasificacin del terreno por su relieve.
1.3.2Topografa plana, ondulada, accidentada.
1.3.3 Controles para localizar una carretera.
1.3.4 La topografa, las caractersticas fsicas y
condiciones geolgicas.
1.3.5 Desarrollos fsicos y el uso de las tierras.
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1.1 Proyecto
Proyecto (del latn proiectus) es un conjunto de actividades coordinadas e interrelacionadas que
intentan cumplir con un fin especfico. Por lo general, se estable un perodo de tiempo y un
presupuesto para el cumplimiento de dicho fin, por lo que se trata de un concepto muy similar a plan
o programa.
Los proyectos surgen de las necesidades individuales y colectivas de las personas, son las personas las
que importan, son sus necesidades las que deben ser satisfechas a travs de una adecuada asignacin
de recursos, teniendo en cuenta la realidad social, cultural y poltica en la que el proyecto pretende
desarrollarse.
Proyecto de inversin
Es una propuesta de accin tcnico econmica para resolver una necesidad utilizando un conjunto de
recursos disponibles, los cuales pueden ser, recursos humanos, materiales y tecnolgicos entre otros.
Es un documento por escrito formado por un serie de estudios que permiten al emprendedor que tiene la
idea y a las instituciones que lo apoyan saber si la idea es viable, se puede realizar y dar ganancias.
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1.1 Proyecto
Proyecto de Inversin Pblica:
Toda intervencin limitada en el tiempo que implique la aplicacin de recursos pblicos con el fin de
ampliar, mejorar y modernizar la capacidad productora de bienes o prestadora de servicios
Proyecto de Inversin Privada:
Un proyecto de inversin privado, por lo tanto, es una propuesta de accin que, a partir de la utilizacin
de los recursos disponibles, considera posible obtener ganancias.
Estos beneficios, que no son seguros, pueden ser conseguidos a corto, mediano o largo plazo.

A) Definicin:
Es el conjunto de formas o medios inventados por el ser humano, con el objeto de trasladarse,
transportar sus animales, vegetales, minerales e informacin cultural para poder vivir y
desarrollarse.
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b) Funciones
Relacionar los factores poblacin y uso del suelo.
Como factor de coordinacin e integracin en nuestra sociedad altamente compleja e
industrializada.
Cumple una funcin primordial para el traslado de mercancas, minimizando a la vez
costos de compra venta.
En las zonas urbanas cumple un papel de unin entre las unidades habitacionales y los
centros de trabajo.
c) Sistema de transporte
El sistema de transporte de una regin est estrechamente relacionado con su sistema
socioeconmico.
En efecto, el sistema de transporte usualmente afecta la manera como los sistemas
socioeconmicos crecen y cambian y; a su vez, las variaciones en los sistemas
socioeconmicos generan cambios en el sistema de transporte
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Al referirnos al sistema de transporte, debemos considerar:
Todos los modos de transporte.
Todos los elementos del sistema de transporte: Las personas y mercancas a ser
transportadas, la red de infraestructura sobre la cual son movilizados los vehculos, los
pasajeros y la carga, incluyendo los terminales y los puntos de transferencia.
Todos los movimientos a travs del sistema, incluyendo los flujos de pasajeros y
mercancas desde todos los orgenes hasta todos los destinos.
El viaje total, desde el punto de origen hasta el de su destino, en todos los modos y medios
para cada flujo especfico
d) Tipos de sistemas de transporte
Terrestre:
Acutico
Areo :
carreteras, rieles.
: rutas acuticas.
rutas areas
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e) Ventajas y desventajas de los medios de transporte
Transporte Areo
Es el ms gil, ms rpido, ms seguro, ms adecuado, pero el ms caro; es conveniente para
trasladar persona y valores con seguridad y a grandes distancias.
Transporte Acutico
Conveniente parta trasladar grandes volmenes y pesos, tambin a grandes distancias a precios
muy econmicos, con mucha seguridad; pero en forma lenta.
Transporte Terrestre
Conveniente para trasladar volmenes medianos a costos econmicos y velocidades relativamente
rpidas; este tipo de transporte tiene algunas desventajas como lo es que necesariamente se tiene
que contar con una va exclusivamente construida para su circulacin llamada carretera.
El transporte Acutico es el ms econmico pero el mas lento, en cambio el transporte areo es la ms
rpido, pero tambin es el medio ms caro, en cambio el transporte terrestre o por carretera, si se
administra correctamente, es relativamente mas barato y se debe utilizar para el transportes de
volmenes menores, en comparacin con lo que se transporta por el transporte Acutico.
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El sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia nacional de desarrollo, siendo que
entre sus ms importantes contribuciones se encuentra; por un lado, la reduccin de los costos de
transporte y el consiguiente incremento de la rentabilidad de las actividades productivas; y, por otro, la
reduccin de los costos de transaccin que enfrentan especialmente los productores rurales para su
integracin a los mercados.
La planificacin vial debe articularse con las diversas iniciativas y con los esfuerzos de desarrollo regional
y/o sectorial que se vienen desplegando en los mbitos regionales y locales. En particular, apunta a
incentivar sinergias y lneas de complementacin con los Planes Regionales de Desarrollo y con la
Estrategia y los Proyectos de Corredores Econmicos que se ejecutan en distintos departamentos del pas.
Estas experiencias resaltan la importancia del potencial agrcola, agroindustrial y turstico para la dinmica
productiva regional que se debe apoyar.
Un Plan requiere un enfoque territorial para superar la fragmentacin sectorial y entre niveles de gobierno
hoy existentes, as como separaciones entre lo urbano y rural, y entre regiones naturales, entre otras.
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La mejora en la coordinacin entre gobierno nacional, regional y municipalidades es una
de las tareas urgentes del futuro inmediato en todos los campos y especialmente en el del
transporte. Este concepto de enfoque territorial conjuntamente con el transporte
multimodal sern las ideas instrumentales principales para el futuro.
Entre los posibles propsitos de una planificacin vial, se tienen la disminucin de los
costos de transporte de reas ya desarrolladas; aminorar la congestin del trfico;
esparcimiento y turismo; disminucin de accidentes; servir de apoyo aplanes de
desarrollo; incentivar las inversiones privadas en reas no desarrolladas actualmente por
falta de accesibilidad, pero aptas para ello; cumplir una funcin netamente social; entre
otros.
Cabe destacar que la elaboracin de un proyecto vial, debe ser justificable, sobre todo
cuando el mismo generar un inmenso gasto de inversin en la administracin pblica, y
para ello es necesario conocer los factores que justifican la elaboracin del mismo.
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Los factores justifican que justifican un proyecto vial, son aquellos que generan
beneficios directos o indirectos y que permiten justificar la inversin por realizar
1.- La factibilidad tcnica y econmica de la va en proyecto: (justificar
econmicamente la inversin de los planes nacionales).
2.- La armona del proyecto con los factores sociales y ambientales del entorno.
3.- La superacin de un nivel de servicio deficiente, actual o previsible, en
la vialidad existente.
4.- La adecuacin de las facilidades de transporte con el orden cronolgico del
desarrollo previsto en el ordenamiento territorial vigente.
5.- Estrategias de defensa o soberana nacional
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Planificacin vial de carreteras
El sistema de carreteras que conforma un determinado territorio permanece en
constante evolucin, por lo que se hace imprescindible introducir un elemento
regulador que se encargue de que esta se produzca adecuada y ordenadamente.
Surge as el concepto de planificacin vial, que puede definirse como el
conjunto de estudios necesarios para definir la funcin que debe cumplir una red
viaria determinada, ordenando el conjunto de actuaciones a lo largo de un
tiempo fijado, determinando las caractersticas de las vas que la componen,
estableciendo la oportuna jerrquica y determinando los medios que deben
dedicarse a cada una de las fases para su correcta realizacin, fijando
asimismo las prioridades convenientes.
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Planificacin vial de carreteras
Una adecuada planificacin vial se limitara a facilitar
y dosificar los medios para satisfacer la demanda
existente y produciendo un mnimo impacto, tanto
econmico coma social, territorial o medioambiental.
Aparte de este objetivo primordial, existen otras metas
de carcter secundario que puede cumplir, tales como:
Promover el desarrollo de determinados sectores, como

turismo o industria.
Contribuir al equilibrio regional y social en determinadas
zonas marginales o deprimidas.
Servir a fines de defensa nacional.
Construir itinerarios especiales.
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Planeamiento de carreteras
El proceso de planeamiento y proyecto de carreteras es complejo e incluye
diversas etapas. En un principio se establecen los posibles corredores con
capacidad de acogida del trazado sin que ste provoque un impacto
ambiental inadmisible, para despus perfilar una serie de trazados
alternativos que son comparados con tcnicas multicriterio y sometidos a
un proceso de informacin pblica (estudios previos e informativos).
El planeamiento materializa las directrices adoptadas en la etapa de
planificacin, definiendo la estructura que adoptara fsicamente la red.
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Planeamiento de carreteras
Las diferentes fases del planeamiento vial son las que a continuacin se detallan:
(a) Anlisis de la situacin actual, realizando un inventario de los medios disponibles
infraestructuras y vehculos y determinando el uso que se hace de Los mismos y el rendimiento
obtenido, en calidad del servicio o costes.
(b) Anlisis de la situacin futura, desarrollando mtodos, tcnicas y modelos que permitan estudiar
el comportamiento futuro del sistema de carreteras y prever su respuesta a posibles actuaciones
sobre este para alcanzar el objetivo propuesto.
(c) Posibles opciones, para alcanzar el objetivo establecido, analizando los resultados obtenidos al
aplicar los modelos y mtodos desarrollados en la etapa anterior, as como la evaluacin de cada
una de ellas.
(d) Seleccin de la opcin ms conveniente, exponiendo los recursos que precisa su aplicacin y las
etapas de la misma.
(e) Una vez finalizado el proceso de planeamiento de las actividades necesarias para conseguir el
objetivo marcado, ser preciso acometer la puesta en prctica de la opcin seleccionada,
efectuando un control y seguimiento de su evolucin y de los resultados conseguidos con las
acciones emprendidas, introduciendo las modificaciones que se consideren oportunas.
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Las principales fases del planeamiento de carreteras :
Anlisis de la situacin actual
Anlisis de la situacin futura
Evaluacin de las posibles opciones
Eleccin de la opcin ms conveniente
1. Anlisis de la situacin actual
Para poder fijar las directrices de toda actuacin debe conocerse exactamente el
estado actual del sistema viario.
Este conocimiento debe alcanzar tres aspectos fundamentales: la descripcin de la
red actualmente existente, la cuantificacin de la demanda actual de trfico de las
distintas secciones de la red y la valoracin del funcionamiento de la red presente.
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1. Anlisis de la situacin actual
(a)Descripcin de la red actual: Se consigue mediante el desarrollo de un
inventario Fsico de todas las carreteras de la red en el que aparezcan al menos,
para cada uno de los tramos que la integran.
(b)Cuantificacin de la demanda de trfico: La cuantificacin de la actual
demanda de un sistema se realiza mediante aforos de trfico en las carreteras para
determinar el nmero de vehculos que utilizan las distintas vial de la red.
(c)Valoracin del actual sistema: La comparacin entre las caractersticas de la red
que figuran en el inventario y las mnimas establecidas por la normativa permite
realizar una valoraci6n de la situacin actual de la misma a distintos niveles:
geomtrico, de estructura o de conservacin.
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2. Anlisis de la situacin futura
Para poder escoger las acciones que permitan alcanzar los objetivos propuestos
en el planeamiento, es necesario disponer de una metodologa que permita
efectuar previsiones y conocer cual ser el funcionamiento del sistema de carreteras
en un futuro si se llevan a cabo o no determinadas actuaciones.
Esta metodologa consistir en el desarrollo de un conjunto de modelos de tipos
matemtico que permita estudiar el comportamiento del trfico sobre la carretera.
Algunos de estos modelos son:
Mtodo del factor uniforme
Mtodo del factor promedio
Mtodos exponenciales
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3. Evaluacin de las posibles opciones
Una de las condiciones necesarias para el xito de la planificacin y del planeamiento es

que las acciones a emprender sean las ptimas, lo que exige considerar coma posibles
opciones todas aquellas que resuelvan los problemas planteados y escoger aquellas que
mejor se adapten a los objetivos propuestos.
Por lo tanto, en esta etapa del planeamiento, es necesario ha cer un adecuado use de la
experiencia y la razn para tener en cuenta el ms amplio abanico de opciones, evitando
considerar nicamente unas pocas que, aunque ofrezcan una solucin, pueden no ser las
mejores.
Una vez planteadas las posibles opciones, la aplicacin de los modelos desarrollados en
la fase anterior servir para obtener una estimacin del funcionamiento del sistema con
cada una de ellas, pudiendo por tanto efectuar una evaluacin de las mismas .
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4. Eleccin de la opcin ms conveniente
La siguiente etapa del planeamiento es la eleccin de las acciones ms adecuadas para

llevar a cabo los fines perseguidos.
En la fase anterior ya se haba obtenido una primera apreciacin de cmo se adaptan
las opciones propuestas a cada uno de los objetivos, y en esta deber escogerse
aquella que mejor lo hace, indicando los recursos que precisa su aplicacin y el
momento en que debe elevarse a cabo.
Si se tratara de un solo objetivo y este fuera cuantificable, el problema de escoger la
solucin mas apta seria inmediato; pero generalmente, son varias las metas a alcanzar
y la seleccin es mas complicada.
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. 1.1.5 Planeamiento del desarrollo de la infraestructura vial en el Per
Introduccin
En la historia del Per, se ha configurado una organizacin fsico-espacial del territorio
nacional republicano con cierto grado de desequilibrio y con diferencias entre las ciudades
asentadas en el litoral del Pacifico y los centros poblados de los valles interandinos y de la
selva del pas.
El planeamiento del desarrollo de la infraestructura vial en el Per, debe democratizar la
gestin de desarrollo urbano y rural, previa evaluacin gradual y realista de acuerdo a la
dinmica nacional, con la definicin funcional de vas regionales, sub-regionales, expresas y
semi-expresas, arteriales, colectoras, interprovinciales, inter-distritales y vas locales: todas
con anillos viales de descentralizacin.
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Infraestructural Vial
La existencia de infraestructura adecuada resulta importante para el sostenimiento tanto del

crecimiento que el Per ha tenido en los ltimos aos como para el mejoramiento de la calidad
de vida de la poblacin, pues la creciente apertura comercial y la actual crisis econmica
internacional requieren de un elevado nivel de competitividad y de progreso social, que permita
mantenernos al a par de las condiciones existentes en otros pases.
La infraestructura vial del pas se compone de 78,687 Km de carreteras que se clasifican en tres
tipos de redes: nacional (22%), departamental (18%) y vecinal (60%).
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Infraestructural Vial
El sistema de transporte peruano no satisface los requerimientos de accesibilidad, transitabilidad,

confiabilidad y seguridad que la poblacin necesita. Esto se debe principalmente al crecimiento
desigual de los diversos medios de transporte, a la infraestructura insuficiente, a la baja calidad de los
servicios y a la informalidad, entre otros factores.
El Per se mantiene rezagado en infraestructura vial respecto de la regin. As, si bien la red vial
peruana asciende a unos 79 mil , pases como Colombia, Venezuela y Chile, que son menos extensos
que el Per, cuentan con una mayor red de infraestructura vial.
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1.2. Infraestructura vial en Per
La infraestructura vial terrestre comprende las vas longitudinales,

transversales y puentes que interconectan los accesos a las diferentes
ciudades y poblaciones.
La Red Vial Nacional tiene principalmente tres ejes longitudinales

principales:
La Carretera Panamericana
La sierra
La selva
Entre los ejes transversales principales tiene

La Carretera Central
La Carretera Olmos Corral Quemado
La Carretera Matarani Arequipa Puno
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DE INGENIERA CIVIL
En todo el tema de Infraestructura Vial como Camino a

la Competitividad, Provas Nacional (20) como ente
adscrito al Ministerio de Transporte y Comunicaciones
(MTC) tiene como misin administrar en forma eficiente
y coherente el Sistema Vial de Per y sus conexiones
con los vecinos fronterizos para asegurar la operacin y
conservacin de la Red Vial Nacional (RVN)
contribuyendo en esta forma a que los productos,
servicios y personas se puedan movilizar en el menor
tiempo y a un costo mnimo desde su origen hasta el
lugar de destino tanto nacional como internacional.
Evolucin de infraestructura vial en el Per
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DE INGENIERA CIVIL
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprob la Poltica

Nacional de Transportes mediante la resolucin Ministerial N
817- 2006- MTC/09 del 07/11/2006. Dentro de esta poltica se
seala que el desarrollo de las infraestructuras y los servicios de
transporte debe tener en cuenta de manera especial la conexin con
los pases limtrofes a fin de facilitar las relaciones comerciales, el
intercambio social y el avance cultural.
Dentro de los lineamientos de poltica nacional que se establecen
como orientaciones generales, se considera prioritaria la
promocin del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de
transporte y de logstica vinculados. Este sistema desarrolla una
cultura preventiva, con la finalidad de evitar el deterioro prematuro
de las vas mediante intervenciones rutinarias y peridicas de
manera oportuna. Esto significa en la prctica, actuar
permanentemente para mantener la carretera en ptimas
condiciones de transitabilidad
Carretera pavimentada optimas condiciones

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DE INGENIERA CIVIL
1.2.1 Planificacin vial en el Per
Planificacin de la infraestructura de
transporte
Planificacin de la red vial nacional
Planificacin de la red vial departamental
Planificacin de la red vial vecinal
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DEY FERROCARRILES
INGENIERA CIVIL
CARRETERAS
PLANIFICACION DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
PLANES NACIONALES RELACIONADOS A LA INFRAESTRUCTURA VIAL
PLAN ESTRATGICO DE DESARROLLO NACIONAL 2021
PLAN NACIONAL DE COMPETITIVIDAD
PLANES SECTORIALES MTC
Plan Intermodal de Transporte 2004 2023: Plan Maestro
Plan de Desarrollo de Servicios Logsticos de Transporte 2012 2021
Plan Estratgico Sectorial Multianual PESEM 2012 2016:
Programa Multianual de Inversin Pblica 2012 2014
Plan de Accin Anual 2012
POLITICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE Resolucin Ministerial N 817-2006-MTC/9
BASES DE LA POLTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE
LINEAMIENTOS DE LA POLTICA NACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTE
FACULTAD
DEY FERROCARRILES
INGENIERA CIVIL
CARRETERAS
PLANIFICACION DE LA RED VIAL
NACIONAL
Inversin en Infraestructura de
Transportes
Conservacin por niveles de
servicio
Multimodalidad del Transporte y
Corredores Logsticos
Nuevos Ejes de Trabajo
FACULTAD
DEY FERROCARRILES
INGENIERA CIVIL
CARRETERAS
PLANIFICACION DE LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL
Red vial departamental y rural (vecinal) DS 0362011-MTC
Programas de caminos departamentales
Desarrollo de capacidades regionales
Planificacin de la red vial departamental
FACULTAD
DEY FERROCARRILES
INGENIERA CIVIL
CARRETERAS
PLANIFICACION DE LA RED VIAL VECINAL
Programa de transporte rural descentralizado
Planificacin de la red vial rural
Plan vial provincial participativo
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DEY FERROCARRILES
INGENIERA CIVIL
CARRETERAS
Inversin en Transporte
La calidad de la infraestructura en el Per tambin es otro de los factores a
considerar en la competitividad de los 133 pases evaluados en el ranking
de la competitividad global 2009; el Per se encuentra en el puesto 102 en
cuanto a la calidad de la infraestructura en general.
En este sentido, es importante resaltar que la calidad de la infraestructura
en general. En el mbito de Amrica Latina es bastante mala (a excepcin
de Chile que ocupa el lugar 23 del ranking mundial), por lo que
compararnos con los pases vecinos no es muy conveniente.
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DEY FERROCARRILES
INGENIERA CIVIL
CARRETERAS
Inversin en Transporte
Por otro lado, si bien nos encontramos en mejor lugar que algunos de nuestros vecinos,
en cuanto a la calidad de carreteras (Brasil, Colombia) o infraestructura area
(Argentina), ocupamos el lugar 126 en cuanto a la calidad de puertos. Esto ltimo resulta
muy relevante para temas comerciales, pues, como se sabe, una buena infraestructura
portuaria es clave con respecto a la competitividad comercial.
As tenemos que la brecha en infraestructura, calculada por el Instituto Peruano de
Economa (IPE) en el 2008, represento en US$ 7.375 millones para el caso de la
infraestructura vial, mientras que la brecha ascendi a US$ 3.600 millones para el caso
de la infraestructura portuaria y que la brecha en la infraestructura aeroportuaria y
ferroviaria fue en US$ 571 y US$ 2.415 millones, respectivamente.
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DEY FERROCARRILES
INGENIERA CIVIL
CARRETERAS
1.2.2 Sntesis del ordenamiento y Planeacin territorial.
Disminuir las diferencias regionales a travs del ordenamiento territorial e infraestructura social
que permita la integracin de las regiones marginadas a los procesos de desarrollo y de toda las
potencialidades productivas para ello se busca:
Apoyar a las regiones ms marginadas del pas para reducir la brecha regional de desarrollo
humano y de infraestructura vial.
Vincular a las regiones marginadas con zonas desarrolladas aprovechando sus ventajas
competitivas y as integrarlas a procesos de desarrollo vial, en especial el tramo Cajamarca
Puno de la carretera longitudinal de la sierra (un Qhapaq an modernizado).
Impulsar el ordenamiento territorial nacional y el desarrollo regional mediante acciones
coordinadas entre los organismos de gobierno y concertadas con la sociedad civil.
Prevenir y atender los riesgos naturales en acciones coordinadas con la sociedad civil.
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CARRETERAS
1.2.2 Sntesis del ordenamiento y Planeacin territorial.
Desarrollar un Plan de la Infraestructura Vial Nacional, que contemple un sistema integrado multimodal.
Por la trascendencia y magnitud de la concentracin poblacional y de actividades econmicas en el rea
metropolitana, el estudio de desarrollo de un plan de la infraestructura vial y planificacin de la
problemtica urbana debe plantearse dentro del marco nacional, regional y micro-regional: teniendo en
cuenta el proceso de desarrollo del pas, la distribucin de la poblacin y de las actividades econmicas a
nivel nacional y regional as como las condicionantes fsico-geogrficas en el mbito micro-regional.
El Plan de Desarrollo Vial debe tener por objetivo integrar los centros poblados con las zonas de
produccin y zonas tursticas ms importantes del pas, pensando en la incorporacin de las extensas
regiones productoras y con altos niveles de riqueza, no aprovechada, a los centros urbanos de
intercambio y los principales puertos martimos y fluviales.
Nos queda trabajar en un PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y FERROVIARIA a ser
efectivo en mediano y a largo plazo, que origine el desarrollo con base Tcnica y Econmica.

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Profesor: Ing. Genaro Inchicaqui Bautista

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