MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA
Un
motor
de
combustin
interna
es
bsicamente una mquina que mezcla oxgeno
con combustible gasificado. Una vez mezclados
ntimamente y confinados en un espacio
denominado cmara de combustin, los gases
son encendidos para quemarse (combustin).
Debido a su diseo, el motor, utiliza el calor
generado por la combustin, como energa
para producir el movimiento giratorio que
conocemos.

Admisin (se introduce el aire y el combustible al interior del

cilindro)
Compresin (se juntan el aire y el combustible y forma la
mezcla)
Expansin (la mezcla se calienta, bien por compresin o bien
por una chispa elctrica, se quema y se producen los gases
que mueven el pistn)
Escape (se liberan los gases producidos en la combustin de la
mezcla)
El pistn, que se encuentra en el PMI despus de ocurrido el
tiempo de explosin, comienza a subir. ese momento la vlvula
de escape y los gases acumulados dentro del cilindro,
producidos por la explosin, son arrastrados por el movimiento
hacia arriba del pistn, atraviesan la vlvula de escape y salen
hacia la atmsfera por un tubo conectado al mltiple de escape

TIPOS DE GASES PRODUCIDOS EN LA

COMBUSTIN Y SUS CONSECUENCIAS.

Los gases emitidos por un motor de combustin interna de

gasolina son, principalmente, de dos tipos: inofensivos y
contaminantes.
Los
primeros
estn
formados,
fundamentalmente, por Nitrgeno, Oxgeno, Dixido de Carbono,
vapor de agua e Hidrgeno. Los segundos o contaminantes estn
formados, fundamentalmente, por el Monxido de Carbono,
Hidrocarburos, Oxidos de Nitrgeno y Plomo.

INOFENSIVOS
Nitrgeno es un gas inerte que se encuentra presente e el
aire en una concentracin del 79%. Debido a las altas
temperaturas existentes en el motor, el Nitrgeno se
oxida formando pequeas cantidades de Oxidos de
Nitrgeno, aunque sea un gas inerte a temperatura ambiente.
Oxgeno es uno de los elementos indispensables para la
combustin y se encuentra presente en el aire en una
concentracin del 21%. Si su mezcla es demasiado rica o
demasiado pobre, el Oxgeno no podr oxidar todos los
enlaces de Hidrocarburos y ser expulsado con el resto de los
gases de escape.
vapor de agua se produce como consecuencia de la
combustin, mediante la oxidacin del Hidrgeno, y se libera
junto con los gases de escape.
Dixido de Carbono producido
por
la
combustin
completa del Carbono no Resulta nocivo para los seres vivos
y constituye una fuente de alimentacin para Plantas gracias
a la fotosntesis se produce como consecuencia de la
combustin, es decir, cuanto mayor es su concentracin,
mejor es la combustin.

CONTAMINANTES
El Monxido de Carbono, en concentraciones altas y
tiempos largos de exposicin puede provocar en la sangre
la transformacin irreversible de la Hemoglobina, molcula
encargada de transportar el oxgeno desde los pulmones
a las clulas del organismo, en Carboxihemoglobina,
incapaz de cumplir esa funcin. Por eso, Concentraciones
superiores de CO al 0.3 % en volumen resulta mortal
Los Hidrocarburos, dependiendo de su estructura
molecular, presentan diferentes efectos
nocivos.
El
Benceno, por ejemplo, es venenoso por s mismo, y la
Exposicin a este gas provoca irritaciones de la piel, ojos vias
respiratorias si el nivel es muy alto provoca mareos , dolores
de cabeza, nauseas.
El Benceno es uno de los mltiples causantes de cncer. Su
presencia se debe a los componentes incombustibles de la
mezcla o a las reacciones intermedias del proceso de
combustin, las cuales son tambin responsables de la
produccin de Aldehdos y Fenoles.
La presencia simultnea de Hidrocarburos, Oxidos de
Nitrgeno, rayos ultravioleta

Los Oxidos de Nitrgeno no slo irritan la mucosa sino que

en combinacin con los Hidrocarburos contenidos en el smog
y con la humedad del aire producen Acidos Nitrosos, que
posteriormente caen sobre la tierra en forma de lluvia cida y
contaminan grandes areas algunas veces situadas a cientos de
kilometros de origen de la contaminacin.
El Plomo es el metal ms peligroso contenido en los aditivos
del combustible. Inhalado puede provocar la formacin de
cogulos
o
trombos
en
la
sangre,
de gravsimas
consecuencias patolgicas. Se encuentra presente en las
gasolinas en forma de Tetra-etilo de Plomo y se utiliza en su
produccin para elevar su ndice de octano y, tambin, en
motorizaciones antiguas como lubricante de los asientos de
vlvulas. En las gasolinas sin Plomo se ha sustituido este
metal por otros componentes meno contaminantes que tambien
proporcionan un alto ndice de octano

COMPOSICION DE LOS GASES DE

ESCAPE EN MOTORES DE GASOLINA

EL CONVERTIDOR CATALITICO
Convertidor cataltico o catalizador es un componente del
motor de combustin interna que sirve para el control y
reduccin de los gases nocivos expulsados. Se emplea tanto
en los motores de gasolina como ms recientemente en el
motor diesel
Consiste en una malla cermica de canales longitudinales
revestidos de materiales nobles como Platino, Rodio, etc,
situado en el escape, antes del silenciador.

Funcionamiento
Los hidrocarburos (HC) y el monxido
de carbono (CO) antes de ser
expulsados por el escape, son
convertidos en dixido de carbono y
vapor de agua. Los xidos de nitrgeno
(NOx) son disociados en Nitrgeno
molecular (N2), principal constituyente
de aire atmosfrico, y oxgeno O2. Para
que estas reacciones de disociacin se
produzcan ha de estar el catalizador a
una temperatura de 500 C.

Composicin
El catalizador est compuesto de platino , rodio y paladio
cuando los gases nocivos se ponen en contacto con l, se
generan y aceleran las reacciones qumicas que
descomponen y oxidan estos gases transformndolos en
gases inocuos para el medio ambiente.
Funcionamiento en ciclo cerrado
La eficiencia del catalizador depende de que la relacin
combustible/aire sea lo mas prxima a la estequiometria y
es por eso que la eficiencia del catalizador depende del
correcto funcionamiento de la sonda lambda. De esto se
encarga la unidad de control del motor.

funcionamiento del ciclo cerrado:1 medidor de

caudal de aire; 2 y 3 catalizador; 4 inyectores;
5 sonda lambda delantera;6 sonda lambda
trasera; 7 llegada de gasolina; 8 entrada de
aire desde el filtro;9 escape

CATALIZADOR DE DOBLE VA

En un catalizador de doble va , usado mayormente en el motor

diesel, ocurren dos reacciones simultneas:
oxidacin de monxido de carbono a dixido de carbono: 2CO + O 2
2CO2
Oxidacin de hidrocarburos no quemados o parcialmente
quemados a dixido de carbono y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2
xCO2 + (x+1) H2O
Este tipo de catalizadores se usan en motores diesel ya que
trabajan con exceso de oxgeno, generando unas tasas muy altas
de xidos de Nitrgeno incompatibles con el metal noble que los
disocia.

CATALIZADOR DETRIPLE VA
En un catalizador de triple va ocurren tres reacciones
simultneas:
Reduccin de xidos de nitrgeno a nitrgeno y oxigeno:
2NOx xO2 + N2
Oxidacin de monxido de carbono a dixido de
carbono: 2CO + O2 2CO2
Oxidacin de hidrocarburos no o parcialmente
quemados a dixido de carbono y agua: C xH2x+2 +
[(3x+1)/2] O2 xCO2 + (x+1) H2O.
Estos catalizadores pertenecen a los motores de ciclo
otto ya que la proporcin de NOx es mucho menor que
en los diesel, al no trabajar con exceso de oxgeno.

Compuestos emitidos al
medio ambiente
durante la combustin

De este modo, la toxicidad de los motores Diesel depende en lo

principal del contenido de
los xidos de nitrgeno y el holln. La toxicidad de los motores de
encendido por chispa y
carburador depende en gran medida de la concentracin del
monxido de carbono y de los
xidos de nitrgeno.

Los motores de combustin interna tienen gran

responsabilidad en los niveles de emisin de sustancias
que provocan el "efecto invernadero", fundamentalmente
del dixido de carbono y los xidos nitrosos.
De
acuerdo
con
estimaciones
del
Panel
Intergubernamental
sobre
Cambios
Climticos;
de
mantenerse las actuales tendencias en las emisiones de
"gases del efecto invernadero", la temperatura media
global aumentara a un ritmo de 0.3 C por dcada.
Consecuentemente, se producirn incrementos en el nivel
del mar que pudiera ser entre 20 y 50 cm. para el ao
2005 y de alrededor de 1 m. para el ao 2100 [10].