UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE HIDRAULICA E
HIDROLOGIA

Curso: DISEO DE OBRAS HIDRAULICAS

TEMA:

DISEO DE ESPIGONES CON

ENROCADOS
Ing. Edgar Rodrguez Zubiate
erodriguez@uni.edu.pe

ESPIGONES O ESPOLONES

1 GENERALIDADES

Los espigones son obras transversales que avanzan desde la orilla existente hasta la
nueva lnea de orilla, para reducir las anchuras excesivas del lecho, provocando la
sedimentacin de la zona limitada por ellos

Siempre se debe tener en cuenta que tales estructuras son obstculos en el flujo
natural del ro por lo que puede haber reaccin

Las ventajas de los espigones sobre las obras longitudinales estriban en que permiten
modificar posteriormente con facilidad el ancho del lecho ; pero en cambio ofrecen el
inconveniente de no formar un lecho regular, ya que constituyen solamente guas a
relativamente grandes distancias, y entre ellas el lecho se forma libremente

La razn principal de que se empleen a pesar de este inconveniente, radica en que

implican menos desembolsos

En ros de montaa con considerable transporte de sedimentos los espigones no dan

buen resultado

Estas estructuras han sido muy efectivas en ros pequeos y medianos.

Los espigones se usan comnmente en proteccin de tramos en curva

Los espigones se construyen con plataformas sumergidas , con cestones, con

enrocados, con gaviones, con cajones de piedras, de tierra con taludes
protegidos, de concreto,etc.

2 Espigones permeables e impermeables

2.1 Espigones Permeables
Tal como se observa en la figura, los espigones permeables consisten
de una o ms filas de caballetes (de acero, madera, concreto). Debido a su
espaciamiento el agua puede pasar, pero se origina un remanso aguas arriba,
se incrementan las prdidas de energa, haciendo que ocurran
sedimentaciones aguas arriba de los espigones

Tambin son
gaviones

permeables los espigones hechos con enrocados y con

2.2 Espigones Impermeables

Los espigones impermeables son construdos de piedra, grava y roca, como
diques de tierra con proteccin en los taludes, o como estructuras de concreto.
En la figura se observa un espign impermeable , no sumergible
Filtro

Tierra compactada

Revestmiento
Llanura de
inundacin
Nivel del cauce

Proteccin en la base

Profundidad de socavacin
esperada

Proteccin en la base

3 Partes de un Espign
Las denominaciones de las diferentes partes de un espign se indican en la
figura
Morro
Frente
cresta

Espalda
Arranque

Alrededor del morro ocurren fenmenos de socavacin local, por lo tanto se

debe hacer mucho ms seguro la proteccin tanto en el talud, como al pie
de
este.
Los espigones sumergidos necesitan tambien tener proteccin en la
cresta
El talud en el morro es mayor que los taludes del frente y la espalda del
espign

4 Espigones no sumergibles y sumergibles

Espigones no sumergibles
Son los ms efectivos
Causan mayores profundidades en los fenmenos de socavacin local
Tramo 1

Tramo2

Llanura de inundacin

b.

Espigones sumergibles durante los mximos niveles de agua

Son ms baratos, pero causan menos sedimentacin, y crean turbulencia durante el
proceso de sumergencia, por lo que las protecciones al pie de los taludes deben
ser de mayor longitud

Socavacin

Inicio de sumergencia

Socavacin

Alto grado de sumergencia

5 Caractersticas del Flujo alrededor de los espigones

Socavacin local
Erosin de ribera

a.

Espign con inclinacin hacia aguas arriba

Socavacin local
Socavacin local

b.

Espign con inclinacin hacia aguas abajo

Socavacin local

c.

Espign normal al flujo

Caractersticas del Flujo Alrededor del Morro de un Espign

Normal a la Corriente

Cresta
Impacto del flujo

6 LOCALIZACION EN PLANTA

Al proyectar una obra de defensa, ya sea respetando la orilla actual, o

bien en una nueva margen (al hacer una rectificacin), se requiere
trazar en planta el eje del ro, y en las orillas delinear una frontera,
generalmente paralela a dicho eje, a lo cual llegarn los extremos de
los espigones
Espigones

Lnea de frontera

La longitud de cada espign estar dada por la distancia de la orilla

real a esa lnea

La separacin entre las nuevas orillas, es decir, el ancho B, estar

dado por el estudio de estabilidad de la corriente que se haya hecho.

 Cuando se trata de una rectificacin en cauces formados por arenas y

limos conviene, dentro de los posible, que los radios de las curvas, medidos
hasta el eje del ro, tengan la longitud r siguiente:

2.5B r 8 B

Espigones

Donde: B ancho medio de la superficie libre en los tramos rectos en metros

Al proteger una sola curva o un tramo completo, los primeros tres
espigones
aguas arriba deben tener longitud variable: el primero ser el de menor
longitud
posible (igual al tirante) y los otros dos aumentarn uniformemente, de tal

Espigones

Diques guia

LOCALIZACION EN PLANTA DE
UNA OBRA DE DEFENSA CON
ESPIGONES

a.

Curva trazada con

un solo radio

b. Curva formada con tramos que

diferente radio de curvatura

7 LONGITUD DE LOS ESPIGONES

La longitud total de un espign se divide en una longitud de anclaje o empotramiento

(LA), y en una longitud de trabajo (LT)
Marge
n

LA
LT

LA= 0.1 a 0.25LT

Se recomienda que la longitud de trabajo est dentro de los siguientes lmites:

y < LT < B/4
Donde: B = ancho medio del cauce, en metros

y = tirante medio

Los valores de B, y del tirante deben ser los correspondientes al gasto formativo, o
aquel gasto que de permanecer constante a lo largo del ao, transportar la misma
cantidad de material de fondo que el hidrograma anual. Algunos autores consideran
como gasto formativo, el gasto mximo que es capaz de pasar por el cauce principal sin
que desborde hacia la planicie

8 SEPARACION ENTRE ESPIGONES

Se mide en la orilla entre los puntos de arranque de cada uno
SP
a

LT

Separacin en tramos rectos

a. Recomendaciones del Laboratorio de Hidrulica de Delft

S p Co y1.33 /(2 gn 2 )

metros

Donde:
Co = constante (aproximadamente = 0.6)
y = tirante medio de la corriente
n = Coeficiente de Manning

8 Separacin entre espigones (continuacin)

b. Otras recomendaciones
Sp = 4LT

4.5LT

Sp = B

2B

c. En funcin del ngulo a

Angulo a

Separacin, SP

70o a 90o

4.5LT a 5.5LT

60o

5LT a 6LT

d. Separacin en curvas
- Si la curva es regular, la separacin recomendable es:
Sp = 2.5Lt

4Lt

- Si la curva es irregular hay que ajustarse a los diferentes radios

de curvatura
Lnea a la que llegan los
Extremos de los espigones
Espign

90

90o

90o

Si la curva es circular , todas las separaciones y longitudes son

iguales

9 ELEVACIONES Y PENDIENTES DE LA CORONA

a. Espigones no sumergibles
Los espigones no sumergibles tienen una cresta horizontal sin pendiente.
El
borde libre esta generalmente entre 0.5 m a 1 m.
La cresta de un espign nunca ha de estar ms alta que la orilla prxima,
porque de lo contrario las crecidas podran rodear el arranque, arrastrando
tierra
de la orilla antigua.
b. Espigones sumergibles
En este tipo de espigones la cresta es ascendente hacia arriba. Si el morro
del
espign queda por debajo del nivel de estiaje, se le denomina espign
baado,
y si toda la cresta se encuentra por debajo de dicho nivel , se dice que el
espign es de tipo sumergido

b. Espigones sumergidos (continuacin)

El extremo dentro del cauce puede tener alturas mximas de 0.5 m. Sobre
el fondo actual
La pendiente de la cresta puede estar entre 0.05 a 0.25
Espign sumergido con revestimiento

SECCION TRANSVERSAL

PLANTA

So

Cauce inicial
Cauce equilibrado
SECCION LONGITUDINAL

b. Espigones sumergidos (continuacin)

LT

a.
S

Colocacin de un espign
cuando la margen no esta
muy elevada

0.5 m
C

Se recomienda una pendiente S uniforme hasta el fondo. El piso C de los

espigones debe construirse primero para evitar erosiones locales durante
la
construccin

Posible erosin
LT

Nivel del agua para el

dominante

Espign

b. Colocacin de un espign cuando la margen esta muy elevada

10 TALUDES
a. Taludes de la espalda y del frente del espign
Los taludes tienen taludes laterales que varian de 1 : 1.25 a 1 : 3,
dependiendo del material de construccin
b. Talud de Morro
El talud del morro es mayor que los taludes laterales,
entre
1 : 2.5 a 1 : 5

varian

11. ORIENTACION DE LOS ESPIGONES

Los espigones pueden estar dirigidos hacia aguas abajo o aguas
arriba,
tambin ser normales a la corriente
La experiencia ha demostrado que el relleno ms rpido tiene lugar
en
espigones con inclinacin
Se recomienda orientaciones de espigones hacia aguas arriba en rios
grandes y anchos, y hacia aguas abajo en ros relativamente angostos

12 ESPIGONES DE ENROCADO
a. Caractersticas
Tal como se observa en la figura , la seccin transversal del enrocado es
trapezoidal y simtrica, y esta constituido de rocas
El talud del morro es mayor que los taludes laterales
Relleno con roca de
Menor dimetro

Enrocado
Proteccin al pie del
Talud del morro

En el caso de espigones temporales se puede usar como cuerpo de los

espigones cestones hechos de plantas, combinado con material del cauce, y
protegido con enrocado, tal como se observa en la figura.
Enrocado de
proteccin

Cestones

b. Calidad de las rocas

La roca debe ser sana, dura, de cantera

Debe ser resistente al agua y a los esfuerzos de corte
Se recomienda las rocas gneas como: granito,
granodiorita, diorta, basalto, riolta, etc., con densidad
relativa DR > 2
La mejor forma de la roca es la angular
La estabilidad del enrocado depende de la forma,
tamao y masa de las piedras, y de una adecuada
distribucin de tamaos

c. Tamao de las rocas

La estabilidad de una roca es una funcin de su tamao,

expresada ya sea en trminos de su peso dimetro equivalente
Se han efectuado muchos estudios para determinar el tamao de las
rocas, entre los que tenemos:

- Frmula de Maynord
d 50
C1 F 3
y

F C2

V
gy

Donde: d50 es el dimetro medio de las rocas, y los valores

recomendados de C1 y C2 se muestran a continuacin:
- Valores de C1:

- Valores de C2

Fondo plano
Talud 1V:3H
Talud 1V:2H
Tramos en curva
Tramos rectos
En el extremo de
-espigones

C1 = 0.28
C1 = 0.28
C1 = 0.32
C2 = 1.5
C2 = 1.25
C2 = 2.0

c. Tamao de las rocas (continuacin)

Frmula de Isbash

V 1.7 gd

Donde: d = dimetro mnimo de las rocas

rr= densidad de las rocas
r = densidad del agua

Frmula de Goncharov
V
8.8 y
0.75 Log
d
gd

c. Tamao de las rocas (continuacin)

c1 Frmula de Levi
V
y
1.4( ) 0.2
d
gd

c2 Recomendacin del U.S.Department of Transportation

I

1.5

d 50 0.001V 3 /( y 0.5 K1

Sistema ingls

K1 (1 ( sen 2 / sen 2 )) 0.5

El tamao recomendado de la roca es:

d 50 Co d 50

Co C sg C sf

C sg 2.12 /( DR 1)1.5

Q = es el ngulo de inclinacin del talud

F = es el ngulo de reposo del enrocado
DR = densidad relativa
FS = factor de seguridad
En el siguiente cuadro se muestra valores del factor de seguridad FS

Donde:

C sf (FS / 1.2)1.5

Recomendacin del U.S.Department of Transportation (continuacin)

Valores de los factores de seguridad FS

Condicin

FS

Flujo uniforme, tramos rectos o ligeramente curvos (radio de la

curva / ancho del canal > 30). Mnima influencia de olas y de
impacto de sedimentos y material flotante

1.0 1.2

Flujo gradualmente variado, curvas moderadas

(30 > radio de la curva / ancho del canal > 10). Moderada
influencia de olas, y de impacto de sedimentos y material flotante

1.3 1.6

Aproximacin al flujo rpidamente variado; curvas cerradas

(10 > radio de la curva / ancho del canal. Alta turbulencia, efecto
significativo de impacto de material flotante y de sedimentos.
Inflencia significativa de las olas producidas por el vientos y
botes

1.6 2.0

d . Espesor del enrocado

Simons y Senturk recomiendan que el espesor del enrocado debe ser
lo suficiente para acomodar la roca de mayor tamao

e. Distribucin del tamao de las rocas

Recomendaciones de Simons y Senturk

- La Relacin tamao mximo de la roca entre el dimetro
aproximadamente 2
- La relacin entre

d50 debe ser

d50 y d20 debe ser tambin aproximadamente 2

Recomendaciones del U.S. Department of Transportation

La graduacin de las piedras del enrocado afecta su resistencia a la
erosin. Cada carga del enrocado debe ser razobablemente bien
graduada desde el tamao ms pequeo hasta el tamao ms grande.
En el siguiente cuadro se presenta los lmites de la graduacin de las
piedras

Lmites de Graduacin de las Rocas (Recomendaciones de U.S.

Department of Transportation)
Rango del tamao de
roca (pies)

Rango de peso de la
roca (libras)

Porcentaje de
graduacin
Menor que

1.5 D50 a 1.7 D50

3.0 W50 a 5.0 W50

100

1.2 D50 a 1.4 D50

2.0 W50 a 2.75 W50

85

1.0 D50 a 1.15 D50

1.0 W50 a 1.5 W50

50

0.4 D50 a 0.6 D50

0.1 W50 a 0.2 W50

15

f.

Proteccin al pie del talud

La socavacin al pie del enrocado es uno de los principales
mecanismos de falla
Por lo tanto se debe proteger la base del talud con enrocado. En la
siguiente figura se muestra un esquema de proteccin
Mximo nivel del agua

Cresta protegida en espigones

sumergidos

1.5 dg

dg profundidad de socavacin general

g.

Proteccin al pie del morro

En en este caso la longitud de proteccin es mayor

Mximo nivel del agua

2.0 dg

dg profundidad de socavacin general

BIBLIOGRAFIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.

Bank Protection Method. Brevard Workforce Development Board. Bangladesh Water

Development Board
Bridge Piers Apelt ASCE 1968
Design with Geosynthetics. Robert M. Koerner. Edit. Prentice. May, 1999
Design of Revetments. K.W. Pilarczyk. Dutch Public Works Department. Hydraulic
Engineering Division. The Netherlands
Deslizamientos y Estabilidad de Taludes en Zonas Andinas y Tropicales. Jaime Surez Daz.
Colombia
Engineering Hydrology. Victor Manuel Ponce. Edit. Prentice Hall. USA.
Hidrulica de Canales Abiertos. Richard H. French. Edit. McGraw-Hill
Hidrulica de Canales Abiertos. Ven Te Chow. Mac Graw Hill. Bogot
Hidrologa en Ingeniera. Germn Monsalve Senz. Edit. Alfaomega. Colombia
Hydraulic Factors in Bridge Design. Faraday&Charlton. Hydraulic Research. Londres. 1983
Ingeniera de Ros. Hans Bots. Ingeniera Civil. Universidad Catlica del Per
Landslides. Ministry of Construction Japn
Manual de Diseo de Obras Civiles. Comisin federal de Electricidad Mxico
Practical Rip Rap Design. Maynord S. U.S. Army Engineers. 1978
Sediment Transport. Breusers. Delft University. Holanda. 1984
Stream Stability at Highway Structures. U.S. Department of Transportation
The Principles of River Training for Rivers. Gales R. Inst. Civ. Engrs.