CTA.

Bernardo Martnez Arias

REGLAMENTACION
AEREA

FUNDAMENTO
LEGAL

ANEXO 2 OACI REGLANETO DEL AIRE

CONVENIO OACI 1944

LEY DE AVIACIN
PUBLICACION DE INFORMACIN AERONUTICA PIA
MANUAL DE TERMINOS AERONUTICOS
MANUAL DE PROCEDIEMIENTOS DE CONTROL DE
TRANSITO AREO

ANEXO 2 OACI REGLANETO DEL AIRE

El Anexo 2 comprende reglas generales, reglas de vuelo visual y reglas de vuelo
por instrumentos que tienen aplicacin en alta mar sin excepcin y encima de los
territorios nacionales siempre que no se opongan a las reglas del Estado que se
sobrevuele.

ESTRUCTURA DE LA AVIACIN

REGULA

APLIC
A

NORMA

Es la agencia especializada de la Organizacin de las Naciones Unidas,

creada en 1944 por la Convencin de Chicago, encargada del estudio de los
problemas de la aviacin civil internacional y de promover reglamentos y
normas nicos para el desarrollo seguro y sostenible de la aviacin civil
mundial a travs de la cooperacin de sus Estados miembros.

Organizacin de Aviacin Civil Internacional

(OACI)

OACI es una agencia especializada de las Naciones Unidas.

Su funcin principal es promover la seguridad en lo que se refiere a la aviacin civil internacional, las
normas aprobadas y su aplicacin. Interviene tambin en la proteccin del medio ambiente a partir de
las actividades de aviacin y se preocupa por el desarrollo integral de la aviacin civil.
Lleva a cabo auditorias a instalaciones, capacitacin, talleres, seminarios. Coordina y facilita
encuentros que renen a pases de la regin para llegar a acuerdos comunes que sern aplicados
por todos. Proporciona informacin y asistencia tcnica. Asesora identificando deficiencias y
proponiendo acciones y medidas correctivas.
De no existir un organismo que coordinara a todos los pases del mundo en el desarrollo de las
normas que regulan su aviacin civil, la diversidad e irregularidad causara conflictos muy serios.
Estas normas son relativas, entre otros temas, a las aerolneas, instalacin de aeropuertos, servicios
de trnsito areo.
En Mxico, la OACI trabaja directamente con su contraparte, la Direccin General de Aeronutica
Civil.
El desafo ahora es mejorar los sistemas de navegacin area para hacerlos ms eficientes, menos
costosos, mas seguros y con un impacto menor sobre el medio ambiente. Fortalecer los sistemas de
informacin area usando nuevas tecnologas.

EL CONVENIO

El presente documento contiene el texto del Convenio

sobre Aviacin Civil Intenacional, firmado en Chicago el 7 de
diciembre de I944 (mencionado en adelante como el
"Convenio"), en los idiomas Espaol, Francs, Ingles y Ruso.
Cada una de las versiones es igualmente autentica. El texto
ingles es el que fue adoptado y firmado en Chicago el 7 de
diciembre de 1944, y que se ha. Los textos espaol y francs
son los que fueron adoptados mediante el Protocolo sobre
el texto autentico trilinge del Convenio, firmado en Buenos
Aires el 24 de septiembre de 1968 (mencionado en adelante
como el "Protocolo de Buenos Aires").

OBJETIVO DE LA OACI

DESARROLLAR LOS PRINCIPIOS Y LA TECNICA DE LA

AVIACIN AEREA INTERNACIONAL.

FOMENTAR LA FORMULACIN DE PLANES EL

DESARROLLO DEL TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL

LEY DE AVIACIN CIVIL

Articulo 21

Informes sobre matriculas

Cada Estado contratante se compromete a suministrar, a

peticin de cualquier otro Estado contratante de la
Organizaci6n de Aviacin Civil Internacional, informacin
relativa a las matriculas y propiedad de cualquier aeronave
matriculada en dicho Estado. A demas, todos los Estado contratantes
proporcionaran a la Organizacin de Aviacin Civil Internacional,
de acuerdo con las disposiciones que sta dicte,
informes con los datos pertinentes que puedan facilitarse sobre
la propiedad y control de las aeronaves matriculadas en el
Estado que se empleen habitualmente en la navegacin area
internacional. Previa solicitud, la Organizacin de Aviacin
Civil Internacional pondr 10 datos as obtenidos a disposicin
de los dems Estados contratantes.

LEY DE AVIACIN CIVIL

Articulo 22
simplificacin de formalidades

Cada Estado contratante conviene en adoptar, mediante la

promulgacin de reglamentos especiales o de otro modo, todas
las medidas posibles para facilitar y acelerar la navegacin de
las aeronaves entre los territorios de los Estados contratantes y
para evitar todo retardo innecesario a las aeronaves, tripulaciones,
pasajeros y carga, especialmente en la aplicacin de las
leyes sobre inmigracin, sanidad, aduana y despacho.

CONVENIO SOBRE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL

(Chicago. 7 de diciembre de 1944)

CAPITULO 7
CAPITULIO 1

La Organizacin

Principios generales y aplicacin del Convenio

CAPITULO 8

CAPITUL 2

La Asamblea

Vuelo sobre territorio de Estados contratantes

CAPITULO 9

CAPITULO 3

El Consejo

Nacionalidad de las aeronaves

CAPITULO 10

CAPITULO 4

La Comisin de Aeronavegacin

Medidas para facilitar La navegacin area

CAPITULO 11

CAPITULO 5

Personal

Condiciones que deben cumplirse con respecto a

CAPITULO 12

las aeronaves

Finanzas

CAPITULO 6

CAPITULO 13

Normas y Metodos Internacionales

Otros arreglos Internacionales

ANEXOS OACI

Anexo 1 Licencias al personal.

Anexo 2 Reglamento del aire.
Anexo 3 Servicio meteorolgico para
la navegacin area
internacional.
Anexo 4 Cartas aeronuticas.
Anexo 5 Unidades de medida que se
emplearn en las operaciones
areas y terrestres.
Anexo 6 Operacin de aeronaves.
Anexo 7 Marcas de nacionalidad y de
matrcula de las aeronaves.
Anexo 8 Aeronavegabilidad.
Anexo 9 Facilitacin.
Anexo 10 Telecomunicaciones
aeronuticas.

Anexo 11 Servicios de trnsito areo.

Anexo 12 Bsqueda y salvamento.
Anexo 13 Investigacin de
accidentes e
incidentes de aviacin.
Anexo 14 Aerdromos.
Anexo 15 Servicios de informacin
aeronutica.
Anexo 16 Proteccin del medio
ambiente.
Anexo 17 Seguridad.
Anexo 18 Transporte sin riesgos de
mercancas peligrosas por
va area.

SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

LEY de Aviacin Civil.

SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

I.

La Ley de Vas Generales de Comunicacin;

II.

La Ley General de Bienes Nacionales;

III.

La Ley Federal de Procedimiento Administrativo, y

IV.

Los cdigos de Comercio; Civil para el Distrito Federal en Materia Comn y para toda la
Repblica en Materia Federal; y Federal de Procedimientos Civiles.

La secretaria de comunicaciones y transportes

tendr las siguientes atribuciones en carcter de
aviacin civil

I.

Planear, formular y conducir las polticas y programas para la regulacin y el desarrollo

de los servicios de transporte areo;

II.

Otorgar concesiones y permisos, verificar su cumplimiento y resolver, en su caso, su

modificacin o terminacin;

III.

Expedir las normas oficiales mexicanas y dems disposiciones administrativas;

IV.

Prestar y controlar los servicios a la navegacin area y establecer las condiciones de

operacin a que deben sujetarse;

V.

Expedir y aplicar las medidas y normas de seguridad e higiene que deben observarse en
los servicios de transporte areo, as como verificar su cumplimiento;

VI.

Expedir certificados de matrcula, de Aeronavegabilidad y los de explotador de servicios

areos y, en su caso, decretar la suspensin, cancelacin, revalidacin o revocacin de
los mismos, as como llevar el Registro Aeronutico Mexicano;

La secretaria de comunicaciones y transportes

tendr las siguientes atribuciones en carcter de
aviacin civil

VII.

Establecer y verificar el sistema de aerovas dentro del espacio areo nacional;

VIII.

Participar en los organismos internacionales y en las negociaciones de tratados;

IX.
Promover la formacin, capacitacin y adiestramiento del personal tcnico
aeronutico;
X.
Expedir y, en su caso, revalidar o cancelar las licencias del personal tcnico
aeronutico;
XI.

Interpretar la presente Ley y sus reglamentos para efectos administrativos, y

XII.
Promover el desarrollo de la industria aeronutica, as como la aviacin comercial y no
comercial;
XIII.

Autorizar la prctica de visitas de verificacin;

XIV.
Designar o, en su caso, remover a los comandantes regionales, comandantes de
aeropuertos, helipuertos y aerdromos civiles en general, as como al personal tcnico
especializado que preste sus servicios en los mismos;
XV.

Las dems que sealen esta Ley y otros ordenamientos aplicables.

DGAC

DIRECCIN GENERAL DE
AVIACION CIVIL EN MEXICO

(DGAC)Esta se asegura que el transporte

areo participe en el proceso de
crecimiento sostenido y sustentable, que
contribuya al bienestar social, al
desarrollo regional y a la generacin de
empleos, apoyando la conformacin de
una sociedad mejor integrada y
comunicada.

OBJETIVO DE L DGAC EN
MEXICO
Garantizar
la seguridad operacional en el sector aeronutico.
Dar certidumbre a la inversin, a travs de un marco normativo que evite la discrecionalidad de la
autoridad y promueve la equidad.
Ampliar la cobertura de los servicios de transporte areo, consolidando la integracin regional y
promoviendo el acceso de una mayor parte de la poblacin a estos servicios.
Elevar la calidad de los servicios de transporte areo y su infraestructura hacia estndares
mundiales, mejorando su eficiencia.
Garantizar una competencia justa y equitativa en cada uno de los servicios que se presten.
Modernizar, ampliar y conservar en buen estado la infraestructura aeroportuaria, con el fin de
responder a la dinmica de la demanda y contar con una red de clase mundial.
Mejorar la operacin de la infraestructura aeroportuaria, incentivando la eficiencia, la seguridad y la
calidad de los servicios en beneficio de los usuarios.
Facilitar la interconexin de la infraestructura aeroportuaria con los otros modos de transporte,
para conformar un sistema integral de transporte.
Fortalecer la supervisin a los concesionarios aeroportuarios, privados o pblicos, para garantizar
rigurosos estndares de desempeo en la infraestructura aeroportuaria y en su servicios.
NORMATIVIDAD
Publicaciones de informacin aeronutica republica mexicana PIA / AIP
REGLAMENTO de Licencias al Personal Tcnico Aeronutico.

DIRECCION GENERAL DE
AERONAUTICA CIVIL

AUTORIDAD MAXIMA EN UN
AEROPUERTO

COMANDANTES REGIONALES Y
COMANDANTES DE AEROPUERTOS

Responsabilidades del
Comandante

I.
Vigilar y verificar permanentemente que los concesionarios, permisionarios, operadores
de aeronaves y los prestadores de servicios a la navegacin area, cumplan con lo dispuesto en
esta Ley, su Reglamento, normas oficiales mexicanas y dems disposiciones aplicables;
II.
Vigilar el cumplimiento de las disposiciones e instrucciones contenidas en el
Manual de Autoridades Aeronuticas;
III.
Vigilar el estricto cumplimiento de los deberes y responsabilidades de los Comandantes
de Aeropuerto;
IV.
Vigilar que el personal de las comandancias de aeropuerto de su regin est
debidamente capacitado para el desempeo de sus funciones;
V.
Vigilar la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronuticas;
VI.
Levantar actas administrativas por violaciones a lo previsto en esta Ley, sus
reglamentos y normas oficiales mexicanas; actuar como auxiliar del ministerio pblico;
cumplimentar las resoluciones judiciales y coordinar sus actividades con las dems autoridades
que ejerzan funciones en los aeropuertos; y
VII.
Las dems que expresamente les sean conferidas por su superior jerrquico y se
encuentren fundadas en la legislacin vigente aplicable a la materia.

DIRECCION GENERAL DE
AERONAUTICA CIVIL
Los comandantes regionales debern ser mexicanos por nacimiento que
no adquieran otra nacionalidad, y en el ejercicio de sus atribuciones
dependern funcional y operativamente de la Direccin General de
Aeronutica Civil.
Los comandantes regionales tendrn a su cargo las comandancias de
aeropuerto que expresamente les sean determinadas por la propia
Direccin General de Aeronutica Civil, los cuales ejercern las .
atribuciones que a continuacin se mencionan:

SERVICIOS A LA NAVEGACION EN EL ESPACIO AEREO

MEXICANO

Antecedente Histrico:
En 1978 bajo el Gobierno se liquida la Compaa
denominada RAMSA (Radio Aeronutica Mexicana
S.A. de C.V.), y el Gobierno Federal asume la
prestacin de los Servicios a travs de la Secretaria
de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) con la
creacin de su rgano Desconcentrado SENEAM.

Nuestra Visin:
Adoptar y establecer oportuna y eficientemente la infraestructura y tcnicas
innovadoras en la prestacin de los servicios a la Navegacin Area, acorde al
desarrollo de la Aviacin.
Nuestra Misin:
Garantizar a travs de Servicios a la Navegacin, el transporte seguro y eficiente
de personas y bienes en el Espacio Areo Mexicano. Nuestra Visin: Adoptar y
establecer oportuna y eficientemente la infraestructura y tcnicas innovadoras en
la prestacin de los servicios a la Navegacin Area, acorde al desarrollo de la
Aviacin.
Nuestro Objetivo:
Proporcionar con calidad los servicios de control de Trnsito Areo, Radio ayudas
a la Navegacin Area, Telecomunicaciones, Meteorologa e Informacin
Aeronutica.
Nuestros Valores:
Trabajar con orientacin a resultados. Creatividad, innovacin, respeto y lealtad
institucional.

SERVICIOS DE TRANSITO
AEREO.
58 Torres de Control
34 Unidades de APP
4 ACC

Servicios que
proporciona
SENEAM

NAVEGACION AEREA.
Publicacin de la PIA
Procedimientos
NOTAM Internacional
TELECOMUNICACIONES
42 Antenas Aire Tierra
23 Antenas Radar
Red de canales Microondas
CNS/ATM Sistema integral de
Frecuencias
METEOROLOGIA
1 Centro de Anlisis y Pronostico
56 estaciones Meteorolgicas
SERVICIOS DE INFORMACIN DE
VUELO
( DESPACHO ).

Conceptos Bsicos

Para efectos de la Ley de Aviacin Civil

Se entendern los siguientes
conceptos:

I.

Aeronave: cualquier vehculo capaz de transitar con autonoma en el espacio areo

con personas, carga o correo;

II.

Aerdromo civil: rea definida de tierra o de agua adecuada para el despegue,

aterrizaje, acuatizaje o movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios
mnimos para garantizar la seguridad de su operacin;

III.

Aeropuerto: aerdromo civil de servicio pblico, que cuenta con las instalaciones y
servicios adecuados para la recepcin y despacho de aeronaves;

IV.

Aerova: ruta area dotada de radio ayudas a la navegacin.

V.

Certificado de Aeronavegabilidad: documento oficial que acredita que la aeronave

est en condiciones tcnicas satisfactorias para realizar operaciones de vuelo;

VI.

Certificado de matrcula: documento que identifica y determina la nacionalidad de

la aeronave;

Para efectos de la Ley de Aviacin Civil

Se entendern los siguientes
conceptos:

VII.

Helipuerto: aerdromo civil para el uso exclusivo de helicpteros;

VIII.

Ruta: espacio areo establecido por la Secretara para canalizar el trfico areo.

IX.

Secretara: la Secretara de Comunicaciones y Transportes;

X.

Servicio al pblico de transporte areo: el que se ofrece de manera general y que, en

trminos de la presente Ley, incluye el servicio pblico sujeto a concesin, as como otros
servicios sujetos a permiso.

XI.

Servicio de transporte areo regular: el que est sujeto a itinerarios, frecuencias de

vuelos y horarios;

XII.

Servicio de transporte areo nacional: el que se presta entre dos o ms puntos dentro
del territorio nacional, y

XIII

Tratados: los definidos como tales en la fraccin I del artculo 2 de la Ley sobre la
Celebracin de Tratados.

AERONAVE
Una aeronave es cualquier artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por la
atmosfera
siendo ste capaz de transportar personas, animales o cosas. Segn la OACI, aeronave es
Toda mquina que puede desplazarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las
reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
1

EXISTEN 2 TIPOS DE AERONAVES

Los Aerstatos: que son ms livianos que el aire, fueron los primeros en ser desarrollados,
ya que su principio de elevacin los haca mucho ms asequibles al nivel cientfico y
tecnolgico de la poca del siglo XIX. Los aerstatos se elevan de acuerdo con el principio
de Arquimides
y se caracterizan por contener un fluido gaseoso de menor densidad que el aire. En este
grupo se encuentran los DIRIGIBLES y GLOBOS AEROSTATICOS.

Los Aerodinos : son aeronaves ms pesadas que el aire, y son capaces de generar
sustentacin.

La sustentacin puede ser generada por alas fijas o rotatorias.

PUBLICACIONES AERONAUTICAS
INTERNACIONALES
PIA / AIP

Una publicacin de informacin aeronutica,

ms conocida por las siglas AIP (del ingls:
Aeronautical Information Publication), es una
publicacin editada por las autoridades
competentes en aviacin civil (o por quien
estas designen) que contiene informacin
aeronutica de carcter escncial para la
navegacin area.
Se disean para que sean un manual que
contenga detalles de leyes, procedimientos
operativos, servicios disponibles o cualquier
otra informacin que necesite una aeronave
que sobrevuele el pas en particular al que se
refiere el AIP.

La
Publicacin
de
Informacin
Aeronutica constituye el documento
aprobado por la Direccin General de
Aeronautica Civil, para regular las
operaciones aereas que se realizan
dentro del territorio nacional.

Las normas y procedimientos de vuelo

por instrumentos y visuales que
aparecen en este documento son de
observancia obligatoria para todas las
aeronaves, de conformidad con lo
dispuesto en el Articulo 35 de la Ley de
Aviacin Civil.

PIA

1.

Nombre de la autoridad responsable de la publicacin

La AIP de Mxico se publica bajo la responsabilidad de la Secretara de Comunicaciones y

Transportes a travs de la Direccin General de Aeronutica Civil y se suministra por
conducto del rgano Desconcentrado; Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo
Mexicano (SENEAM).
2.

Documentos aplicables de la OACI

La AIP se prepara de conformidad con las normas y mtodos recomendados (SARPS) del Anexo
15 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y con el Manual para los Servicios de
Informacin Aeronutica (OACI Doc. 8126). Las cartas que figuran en la AIP se producen de
conformidad con el Anexo 4 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y con el Manual de
Cartas Aeronuticas (Doc. 8697 de la OACI). Las diferencias con respecto a las normas,
mtodos recomendados y procedimientos de la OACI se indican en la sub seccin GEN 1.7.

ESTRUCTURA DE LA AIP
3.Estructura de la AIP e intervalo regular para las enmiendas
3.1

Estructura de la AIP

La AIP forma parte de la documentacin integrada de informacin aeronutica, cuyos

detalles se indican en la sub seccin GEN 3.1 la estructura principal de la AIP se muestra en
forma grfica en la pgina GEN 0.1.3.
La AIP se divide en tres partes, Generalidades (GEN), En ruta (ENR) y Aerdromos
(AD), cada una de ellas dividida en secciones y sub secciones, segn corresponda, que
contienen diversos tipos de informacin.

GEN

Parte 1 Generalidades (GEN)

La Parte 1 consta de cinco secciones que contienen la informacin que se describe

brevemente a continuacin:

GEN 0. - Prefacio, registro de Enmiendas a la AIP, registro de Suplementos a la AIP, lista de

verificacin de pginas de la AIP, lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP e ndice de la
Parte
GEN 1. - Reglamentos y requisitos adicionales Autoridades designadas; entrada, trnsito y
salida de aeronaves; entrada, trnsito y salida de pasajeros y tripulantes; entrada, trnsito y salida
de mercancas, instrumentos, equipos y documentos de vuelo de las aeronaves; resumen de
reglamentos nacionales y acuerdos/convenios internacionales y diferencias respecto de las
normas, mtodos recomendados y procedimientos de la OACI.
GEN 2. - Tablas y cdigos Sistema de medidas, marcas de nacionalidad y matrcula de
aeronaves, das feriados, abreviaturas utilizadas en las publicaciones del AIS, smbolos
cartogrficos, indicadores de lugar, lista de radio ayudas para la navegacin, tablas de conversin,
tablas de salida y puesta del sol.
GEN 3. Servicios Servicios de informacin aeronutica, cartas aeronuticas, servicios de
trnsito areo, servicios de comunicaciones, servicios meteorolgicos, bsqueda y salvamento
.
GEN 4. Derechos por el uso de aerdromos/helipuertos, y servicios de navegacin area
Derechos por el uso de aerdromos/helipuertos y derechos por el uso de servicios de navegacin
area.

ENR

Parte 2 En Ruta (ENR)

La Parte 2 consta de siete secciones que contienen la informacin que se describe

brevemente a continuacin:

ENR 0. - Prefacio, registro de enmiendas a la AIP, registro de Suplementos a la AIP,

lista de verificacin de pginas de la AIP, lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP e
ndice de la Parte 2.
ENR 1. - Reglas y procedimientos generales Reglas generales; reglas de vuelo
visual; reglas de vuelo por instrumentos; clasificacin del espacio areo ATS;
procedimientos de espera, aproximacin y salida; servicios y procedimientos radar;
procedimientos de reglaje del altmetro; procedimientos suplementarios regionales;
organizacin de la afluencia de trnsito areo; planificacin de los vuelos; direccin de los
mensajes del plan de vuelo; interceptacin de aeronaves civiles; interferencia ilcita e
incidentes de trnsito areo.
ENR 2. - Espacio areo de los servicios de trnsito areo Descripcin detallada de
las Regiones de Informacin de Vuelo (FIR), Regiones Superiores de Informacin de Vuelo
(UIR), Areas de Control Terminal (TMA), y otros espacios areos regulados.

ENR
Parte 2 En Ruta (ENR)
ENR 3. - Rutas ATS Descripcin detallada de rutas ATS inferiores, rutas ATS superiores, rutas
de navegacin de rea, rutas de helicpteros, otras rutas y espera en ruta.
Nota. En las secciones y sub secciones pertinentes de la parte 3 (AD) Aerdromos, se
describen otros tipos de rutas que se especifican en conexin con los procedimientos para el
trnsito hacia y desde aerdromos y helipuertos.

ENR 4. Radio ayudas y sistemas de navegacin Radio ayudas para la navegacin (en ruta),
sistemas especiales de navegacin, designadores o nombres en clave para puntos significativos y
luces aeronuticas de superficie (en ruta).

ENR 5. - Alertas para la navegacin Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas; zonas de

maniobras e instruccin militares; otras actividades de ndole peligrosa; obstculos para la
navegacin area (en ruta); actividades areas deportivas y de recreo; vuelos migratorios de aves
y zonas con fauna sensible.

ENR 6. - Cartas de navegacin en ruta Cartas de navegacin en ruta OACI, cartas ndices

AD

Parte 3 Aerdromos (AD)

La Parte 3 consiste de cuatro secciones que contienen la informacin
que se describe brevemente a continuacin:

AD 0. Prefacio, registro de Enmiendas a la AIP, registro de Suplementos a la AIP, lista de

verificacin de pginas de la AIP, lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP, e ndice de la
Parte 3.
AD 1. Aerdromos/helipuertos Disponibilidad de aerdromos/helipuertos, servicios de
salvamento y de extincin de incendios y plan para la nieve, ndice de aerdromos y helipuertos y
agrupamiento de aerdromos/helipuertos.
AD 2. Aerdromos Informacin detallada sobre los aerdromos, incluyendo las reas de
aterrizaje de helicpteros si estn situadas en los aerdromos, distribuida en 24 sub secciones.
AD 3. Helipuertos Informacin detallada acerca de los helipuertos (que no estn
situados en los aerdromos), distribuida en 23 sub secciones.

En caso de detectar errores

4.
errores

Servicio con el que se ha de establecer comunicacin en caso de detectar

u omisiones en la AIP

En la compilacin de la AIP, se ha tenido la precaucin de asegurarse que la informacin

contenida en la misma es exacta y completa. Todo error u omisin que pueda no obstante
detectarse, as como por cualquier correspondencia relativa a la documentacin integrada de
informacin aeronutica, deber dirigirse a:

Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SENEAM)

Direccin de Navegacin e Informacin Aeronutica
Oficina de Servicios de Informacin Aeronutica
Av. 602 No. 161
Zona Federal del A.I.C.M.
Delegacin Venustiano Carranza
C.P. 15620, Mxico, D.F.
Tel: (55) 57-86-55-22
Fax: (55) 25-98-00-65

DOCUMENTACION INTEGRADA DE INFORMACION

AERONUTICA
AIC
Lista de verificacin y
resmenes

AIP, incluso sus Enmiendas y

Suplementos

NOTAM Y PIB

PARTE 1

PARTE 2

GENERALIDADES (GEN)

EN RUTA (ENR)

PARTE 3

AERDROMOS (AD)

GEN 0

ENR 0

AD 0

GEN 1

ENR 1

AD 1

Reglamentos y requisitos nacionales

Reglas y procedimientos generales

GEN 2

ENR 2

Introduccin a los
aerdromos/helipuertos

Tablas y cdigos

Espacio areo ATS

AD 2
Aerdromos

GEN 3

ENR 3

Servicios

Rutas ATS

AD 3

GEN 4

ENR 4

Helipuertos

Derechos por el uso de

aerdromos/helipuertos y servicios
de navegacin area

Radio ayudas y sistemas de

navegacin
ENR 5
Alertas para la navegacin
ENR 6
Cartas de navegacin en ruta

CAP. ELREY BORGE

JEPPESEN ( 1906-1997 )

Jeppesen fue un piloto aviador que trabajo para una

linea aerea llamada Varney Airlines, fue el primer
aviador que trazo y efectuo rutas y procedimientos
para su propio uso, detectando los grandes beneficios
y ayuda que era para la aviacin en general.

*En 1930 fue contratado por Varney Airlines y luego por

Boing Air Transport como piloto de correos.
En ocasiones aterrizaban en lugares despejados y
esperaban a que las condiciones meteorolgicas
cambiaran.
En 1930 y 1931 durante los inviernos, Jeppesen sufri
la pedida de mucho de sus compaeros,

Elrey Borge Jeppesen

(January 28, 1907 November
26, 1996) Fue uno de los
pioneros en la aviacin.Creador de manuales y cartas
para la navegacin area.

*Los pilotos de aquella poca usaban mapas de

caminos seguan las lneas del tren para llegar a
algn lugar.

Jeppesen quiso cambiar esto y

comenz a tomar nota en una pequea
libreta en donde anotaba las distancias
de los campos de aterrizaje, patrones de
descenso, informacin sobre luces y
obstculos.

Incluyo dibujos del perfil del terreno y

diagramas de los aeropuertos, as como
notas de los nmeros de telfonos de
los granjeros quienes podan dar reporte
de condiciones.

Jeppesen cooper
con la creacin de la
radio-navegacin,
ayudo a desarrollar y
mejorar la navegacin
punto a punto.

Desarrollo los
primeros
procedimientos de
Aproximacin.

REGLAMENTO DE LA LEY DE AVIACIN CIVIL

Ttulo Primero
Disposiciones generales
ARTCULO 1. El presente ordenamiento tiene por objeto reglamentar la Ley de Aviacin
Civil, sin perjuicio de lo dispuesto en los tratados internacionales de los que los Estados
Unidos Mexicanos sea parte.

Reglamentacin Area
OBJETIVO
El Reglamento del Aire se aplicar a las aeronaves que ostenten las marcas de
nacionalidad y matrcula del estado, siempre que no se opongan al reglamento
publicado por el Estado que tenga jurisdiccin en el territorio sobre el cual se vuele.

CUMPLIMIENTO DEL REGLAMENTO DEL AIRE

La operacin de aeronaves, tanto en vuelo como en el rea de movimiento de los
aerdromos, se ajustar a las reglas generales y adems, durante el vuelo:

a) A las reglas de vuelo visual, o

b) A las reglas de vuelo por instrumentos

En condiciones meteorolgicas de vuelo visual, el piloto puede hacer un vuelo

ajustndose a las reglas de vuelo por instrumentos, si lo desea, o la autoridad ATS
competente puede exigirle que as lo haga.

USO DEL ESPACIO AEREO

EN MEXICO
Artculo 3. La explotacin, uso o aprovechamiento del espacio areo
situado sobre el territorio nacional, es de jurisdiccin federal.
Corresponder a los tribunales federales conocer de las controversias que
se susciten con motivo de la aplicacin de esta Ley, sin perjuicio de que las
controversias que surjan entre particulares se sometan a arbitraje, de
conformidad con las disposiciones aplicables.
Los hechos ocurridos y los actos realizados a bordo de una aeronave civil
con matrcula mexicana, se sujetarn a las leyes y autoridades mexicanas; y
los que ocurran o se realicen a bordo de una aeronave civil extranjera durante
el vuelo de la misma sobre territorio nacional, se regirn por las leyes y
autoridades del Estado de matrcula de la aeronave, sin perjuicio de lo
establecido en los tratados. En el caso de comisin

RESPONSABILIDADES RESPECTO AL
.
CUMPLIMIENTO
El piloto, al mando de la aeronave, manipule o no los mandos, ser responsable de la operacin
de la aeronave y de que esta se realice de acuerdo con el Reglamento del Aire, pero podr dejar
de seguirlo en circunstancias, que hagan tal incumplimiento absolutamente necesario por razones
de seguridad.
El piloto al mando de la aeronave, tendr autoridad decisiva en todo lo relacionado con ella,
mientras est al mando de la misma.
Antes de iniciar un vuelo el piloto se familiarizar con toda la informacin disponible apropiada al
vuelo proyectado. Las medidas previas para aquellos vuelos que no se limiten a las inmediaciones
de un aerdromo, y para todos los vuelos IFR, comprender el estudio minucioso de los informes
y pronsticos meteorolgicos de actualidad, clculo de combustible necesario y preparacin del
plan a seguir en caso de no poder completarse el vuelo proyectado.

PROTECCIN DE PERSONAS Y
PROPIEDAD .
DE TERCEROS
Operacin negligente o temeraria de aeronaves.
Ninguna aeronave podr conducirse negligente o temerariamente, de modo que ponga en peligro
la vida o propiedad ajenas.

Alturas mnimas.
Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o cuando se tenga permiso de la
autoridad competente, las aeronaves no volarn sobre aglomeraciones de edificios en ciudades,
pueblos o lugares habitados, o sobre una reunin de personas al aire libre, a menos que se vuele
a una altura que permita, en un caso de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo
para las personas o la propiedad que se encuentren en la superficie.
La altura mnima de seguridad a la cual no han de temerse una perturbacin de ruido ni riesgos
para las personas es 300 m (1000 pies)por encima del obstculo ms elevado dentro de un radio
de 600 m (2000 pie

Lanzamiento de objetos o rociado.

No se har ningn lanzamiento o rociado desde aeronaves en vuelo, salvo en las
condiciones prescritas por la autoridad competente y segn lo indique la informacin,
asesoramiento y/o autorizacin pertinente de la dependencia correspondiente de los
Servicios de Trnsito Areo

Lanzamiento de objetos o rociado.

Ninguna aeronave remolcar a otra ni a otro objeto, a no ser de acuerdo con los requisitos
prescritos por la autoridad competente y segn lo indique la informacin, asesoramiento y/o
autorizacin pertinentes de la dependencia correspondiente de los Servicios de Trnsito Areo

Descensos en paracadas.
Salvo en casos de emergencia, no se harn descensos en paracadas ms que en
las condiciones prescritas por la autoridad competente y segn lo indique la
informacin, asesoramiento y/o autorizacin pertinentes de la dependencia
correspondiente de los Servicios de Trnsito Areo.

Vuelo acrobtico.
Excepto cuando se obtenga permiso expreso de la autoridad aeronutica no se realizarn vuelos
acrobticos:
a) Sobre ciudades, pueblos, lugares habitados, o sobre reuniones de personas al aire libre;
b) Dentro de aerovias o rutas publicadas, espacios areos controlados o aerdromos civiles
controlados;
c) A una altura mayor de 915 m (3000 pies), sobre superficie de tierra o agua;
d) en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC) y/o entre la puesta y salida
del sol;
e) sin un instructor autorizado, para el caso de vuelo de adiestramiento, y con controles de
doble mando;
f) los vuelos acrobticos debern cumplir con cualquier otra indicacin que para la seguridad de
la operacin determine la autoridad aeronutica y/o los ATS

ZONAS PELIGROSAS, PROHIBIDAS Y

RESTRINGIDAS
Zona Peligrosa. (MMD)
Espacio areo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados
momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.
Zona prohibida. (MMP)
Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un
Estado, dentro de el cual est prohibido el vuelo de las aeronaves.
Zona restringida. (MMR)
Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un
Estado, dentro de el cual pueden est restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con
determinadas condiciones especficas.
El tipo de rea se indica con la letra P para indicar rea prohibida, R para restringida y D para
peligrosa, precedida por las letras de nacionalidad MM. Por ejemplo se asignan nmeros y letras
a las reas de la forma siguiente: MMP1, MMD2, MMR3, etc.
Ninguna aeronave volar en zona prohibida o restringida, cuyos detalles se hayan publicado
debidamente, a no ser que se ajuste a las condiciones de las restricciones o que tenga permiso
del Estado sobre cuyo territorio se encuentran establecidas dichas zonas.

Zona Peligrosa. (MMD)

PREVENCIN DE COLISIONES.
Es importante, con objeto de prevenir posibles colisiones, no descuidar la vigilancia a
bordo de las aeronaves en vuelo sea cual fuere el tipo de vuelo o la clase de espacio
areo en que vuele la aeronave, ni mientras circule en el rea de maniobras.

Todo piloto al mando de una

aeronave, cuando las condiciones
meteorolgicas se lo permitan,
mantendr una vigilancia visual
durante todo el tiempo de vuelo a
fin de establecer la separacin con
respecto a otras aeronaves.

Proximidad.
Ninguna aeronave volar tan cerca de otra de modo que pueda ocasionar peligro de
colisin. Excepto cuando lo apruebe la autoridad aeronutica o sea necesario para
aterrizar o despegar en pistas paralelas ninguna aeronave se acercar a otra a una
distancia menos de 610 m (2000 pies) en el plano horizontal, y a una distancia menor
de 152 m (500 pies) en el plano vertical en cualquier momento del vuelo.

DERECHO DE PASO
Todas las aeronaves observarn las siguientes reglas
de derecho de paso:
a) Toda aeronave ceder el paso a otra que se encuentre en estado de
emergencia;
b) Aproximacin de frente.-Cuando las aeronaves se aproximen de frente, o casi
de frente, y haya peligro de colisin, ambas aeronaves alterarn su rumbo hacia
la derecha.
c) Convergencia.-Cuando dos aeronaves converjan a un nivel aproximadamente
igual, la que tenga a la otra a su derecha ceder el paso.
d) Alcance.-Toda aeronave que alcance a otra deber ceder el paso ya sea
ascendiendo o descendiendo o en vuelo horizontal, y se mantendr fuera de la
trayectoria de la primera alterando su rumbo hacia la derecha, hasta que la haya
pasado y dejado atrs por completo.

DERECHO DE
PASO

DERECHO DE PASO
e) Aterrizaje
- Toda aeronave que se d cuenta de que otra se ve obligada a aterrizar, le ceder el
paso;
- Las aeronaves en vuelos y las que estn operando en tierra cedern el paso a otras
aeronaves que estn aterrizando, despegando o efectuando su aproximacin final para
aterrizar
- Cuando dos o ms aeronaves se aproximen a un aerdromo civil para aterrizar, la que
est a mayor altitud ceder el paso a las que estn ms abajo.

f) Toda aeronave que tenga el derecho de paso mantendr su rumbo y velocidad, pero
el piloto deber estar atento para tomar la accin ms indicada a fin de evitar una
colisin, lo que incluye llevar a cabo las maniobras anticolisin necesarias basndose
en los avisos de resolucin proporcionados por el equipo ACAS.a bordo.
g) Toda aeronave obligada a ceder el paso evitar pasar por encima, por debajo o
cruzar por delante de ella, amenos que lo haga a suficiente distancia y que tenga en
cuenta el efecto de la estela turbulenta de la aeronave.

DERECHO
DE PASO

LUCES OBLIGATORIAS PARA LAS

AERONAVES
Luces que deben ostentar las aeronaves.
Entre a puesta y la salida del sol, o durante cualquier otro perodo que prescriba la autoridad
aeronutica, toda aeronave que opere en vuelo o en la superficie deber ostentar las luces
de navegacin como sigue:
a) Una luz anticolisin fija o de destellos de color rojo visible en cuanto sea
posible en todas direcciones en un ngulo de 30 grados por encima y por debajo
del plano horizontal de la aeronave cuyo objeto ser el de llamar la atencin hacia
la aeronave;(STROBE LIGHTS)
b) Luces de navegacin fijas o de destellos, cuyo objeto ser el de indicar la
trayectoria relativa de la aeronave a los observadores y no ostentarn otras luces
si estas pueden confundirse con las mencionadas en el inciso a) de acuerdo a lo
siguiente:
a. VERDE, Lado derecho
b. ROJO, Lado izquierdo
c. BLANCO, Atrs

LUCES OBLIGATORIAS PARA

AERONAVES

LAS

LUCES OBLIGATORIAS PARA LAS

AERONAVES
Beacon:
Sirve para informar en tierra que los motores o APU estn en funcionamiento. esto es
mas que nada para personal de tierra. Es de color roja.
Strobe:
Normalmente traen mas de uno en las orillas del ala y en la parte trasera, estas luces
son mas que nada usadas desde la carrera del despegue hasta el aterrizaje nada mas, y
es para que la aeronave se vea en el aire, especialmente en la noche, son tan potentes
que las puedes ver a mucha distancia y estas destellan.
Taxi:
, como un faro de un auto, sirven par alumbrar las calles de rodaje en la noche aunque
siempre estn prendidas durante tierra, estas normalmente estn posicionadas en la
pierna delantera del tren de aterrizaje
Landing:
son mas potentes que las de rodaje y estas son usadas para alumbrar la pista al
momento de un despegue o aterrizaje, estn normalmente montadas en las alas.

Luces adicionales
En el rea de movimiento de un aerdromo civil, a menos que estn paradas y debidamente
iluminadas por otro medio, las aeronaves debern ostentar las luces de navegacin o luces que
indiquen las extremidades de su estructura y adems:
a) Las luces anticolisin, para destacar su presencia en el rea de movimiento o cuando sus
motores estn en funcionamiento.
b) Una luz estroboscpica blanca de destellos visible en todas direcciones.
Las aeronaves remolcadas ostentarn las luces de navegacin durante su traslado en cualquier
condicin de visibilidad, de da o de noche.
Todas las aeronaves que ostenten luces adicionales a las de navegacin y de anticolisin, lo
efectuarn como sigue:
a)

Las luces de aterrizaje encendidas cuando vuelen a/o debajo de 10000 pies MSL y/o
dentro de 10 millas de cualquier aerdromo en las horas de oscuridad o cuando la
visibilidad sea menos de 3 MS.

b)

Las luces estroboscopicas encendidas durante todo el vuelo, excepto cuando el

piloto considere que puede tener efecto de refraccin operando dentro de nubes, en
las calles de rodaje y en las plataformas con el fin de evitar el deslumbramiento a
otros pilotos.

Operaciones en un aerdromo o sobre el mismo, o en sus

cercanas.

Operaciones en un aerdromo o sobre el mismo, o en sus

cercanas.
Las aeronaves que operen en un aerdromo o en sus cercanas, tanto si se
hallan o no en una zona de trnsito de aerdromo:
a)Observarn el trnsito de aerdromo a fin de evitar colisiones;
b) Se ajustarn al circuito de trnsito formado por otras aeronaves en vuelo, o lo
evitarn;
c) Harn todos lo virajes hacia la izquierda al aproximarse para aterrizar y
despus del despegue, a menos que se les ordene lo contrario.

rea de maniobras y de movimiento

rea de maniobras. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue

aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
rea

rea de movimiento.
Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y
rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y plataformas.

Puntos de espera de la pista.

Excepto cuando se indique lo contrario por el servicio de control de trnsito
areo, todas las aeronaves y/o vehculos debern detenerse en los puntos de
espera iluminados o no, sealados en los aerdromos.

Excepto cuando se obtenga aprobacin de la torre de control

para entrar o cruzar una pista las aeronaves y/o vehculos
debern esperar a una distancia de la pista no menor de:
a)La de un punto de espera en rodaje, cuando tal punto haya sido establecido y sus
marcas sean visibles; o
b) Cuando no existan puntos de espera o no sean visibles, 50 metros (150 pies)
respecto al borde de la pista, si su longitud es de 900 metros, o mas;
c) 30 metros (100 pies) respecto al borde de la pista, cuando la longitud de la pista
sea inferior a 900 metros.

Circuitos de transito.
Los componentes de un circuito de transito son:

a)Tramo de viento cruzado (crosswind leg): Trayectoria de vuelo en un ngulo

de 90 grados con respecto al tramo a favor del viento, sobrevolando el punto
medio del aerdromo
b) Tramo a favor del viento (downwind leg): Trayectoria de vuelo paralela a la
pista en uso en direccin opuesta al aterrizaje;
c) Tramo bsico (base leg): trayectoria de vuelo comprendida entre el final o
terminacin del tramo a favor del viento y el punto donde se intercepta el tramo
final.
d) Tramo final (final): Trayectoria de vuelo en la direccin del aterrizaje sobre la
lnea imaginaria del eje central extendido de la pista.

Circuitos de transito

Puntos de reporte visual

Cuando se requiera un reporte de posicin a las aeronaves VFR o IFR en
aproximacin visual, respecto a un punto geogrfico determinado, se utilizarn los
puntos de referencia visual publicados y/o conocidos por los pilotos para el aerdromo
en cuestin.

Reglas para operar en

Aerdromos controlados:
1) No se operar dentro de un radio de 5 millas y por debajo de 2000 pies amenos
que sea con propsito de despegar o aterrizar;
2) No se realizarn vuelos de prcticas dentro de un radio de 5 millas y por debajo de
2000 pies;
3) Toda aeronave que forme parte del trnsito del aerdromo deber:
a) Mantener escucha constante en las frecuencias de la torre y si no es factible
establecer vigilancia visual para recibir instrucciones por medio de seales
de luces;
b) Obtener autorizacin previa de radio o seales luminosas para iniciar y
realizar maniobras de rodaje, aterrizaje y despegue;
c) Proceder de acuerdo alas instrucciones;
d) Acusar recibo.

Reglas para operar en aerdromos no

controlados:
1)Los pilotos efectuarn sus operaciones con la
mayor precaucin paro no involucrarse en
situaciones de alto riesgo;
2) Llegadas: Antes de 15 millas del aerdromo
sintonizar y mantener escucha en frecuencia
122.5 MHZ para conocer la posicin e intenciones
de otras aeronaves.
Antes de
5 millas transmitir al aire su posicin y
sucesivamente en cada uno de los tramos del
circuito.
3) Salidas: Sintonizar y mantener escucha en
frecuencia 122.5 MHZ antes de iniciar el rodaje
para conocer la posicin e intenciones de otras
aeronaves operando en el rea y transmitir
al aire sus intenciones y posicin antes de
entrar a la pista de despegue.

Vuelos en formacin.
Las aeronaves no volarn en formacin excepto mediante arreglo previo entre los
pilotos al mando de las aeronaves participantes y para vuelos en formacin en el
espacio areo controlado, de conformidad con las condiciones prescritas por la
autoridad ATS competente.
Los vuelos en formacin debern tratarse como
una sola aeronave, mantenindose comunicacin
nicamente con una de ellas, que actuar como
lder del resto. En caso de que se desintegre la
formacin, se proporcionar asistencia para que
los pilotos completen su separacin. Slo hasta
que exista una separacin reglamentaria entre las
aeronaves, se podr ejercer el control individual
de cada una de ellas.
Nota.-Normalmente slo las aeronaves
militares pueden realizar vuelos en formacin,
sin ms requisito que notificarlo a los ATS con
quienes tengan comunicacin, o los
responsables de los vuelos en primera
instancia. Las aeronaves civiles requieren
permiso previo de la autoridad competente
para realizar este tipo de vuelo.

SEALES

SEALES.
Todas las aeronaves y personal que opere en el rea de movimiento de los
aerdromos debern actuar de conformidad con el significado de las
seales indicadas a continuacin, y no se debern utilizar otras seales que
puedan confundirse con las primeras
Seales de socorro y de urgencia.
SEALES DE SOCORRO.
Las seales que siguen, utilizadas conjuntamente o por separado, significan
que existe una amenaza de peligro grave e inminente y que se solicita
ayuda inmediata
a)Una seal transmitida por radiotelegrafa, o por cualquier otro mtodo,
consistente en el grupo SOS del cdigo Morse;

SOS

---

Seales de socorro y de urgencia

b) Una seal radiotelefnica de socorro, consistente en la palabra MAYDAY

tres veces;

De a cuerdo con los procedimientos radiotelefnicas

vigentes, se espera normalmente que una
emergencia debe ser declarada expresamente por el
piloto de la aeronave utilizando la palabra MAY DAY
repetida tres veces usar la palabra EMERGENCIA
en el lenguaje claro.
MAY DAY proviene del francs maides que significa
aydame

Seales de socorro y de urgencia

c) Un mensaje de socorro por enlace de datos para transmitir el sentido de la palabra

MAYDAY;
d) Cohetes o bombas que proyecten luces rojas, lanzados uno a uno a cortos intervalos;

e) Una luz de bengala roja con paracadas.

SEALES DE URGENCIA.
Las siguientes seales, usadas conjuntamente o por separado, significan que una
aeronave desea avisar que tiene dificultades que la obligan a aterrizar, pero no
necesita asistencia inmediata:
a) Apagando y encendiendo sucesivamente los faros de aterrizaje; o
b) Apagando y encendiendo sucesivamente las luces de navegacin.
Las seales siguientes, usadas conjuntamente o por separado, significan que una
aeronave tiene que transmitir un mensaje urgentsimo relativo a la seguridad de un
barco, aeronave u otro vehculo:
a) Una seal hecha por radio telegrafa o por cualquier otro mtodo, consistente
en el grupo XXX;
XXX
b) Una seal radiotelefnica de urgencia, consistente en la enunciacin de las
palabras PAN, PAN;
PAN PAN
c) Un mensaje de urgencia por enlace de datos para transmitir el sentido de las
palabras PAN, PAN.

Seales de luces para trnsito del aerdromo en tierra y en vuelo

Las luces de control de transito areo (pistola de luces), en tierra y en vuelo se
usarn para controlar a las aeronaves, y para regular el movimiento de vehculos,
equipo y personal en el rea de maniobras, cuando no sea posible la comunicacin
oral por medio de la radio. Las seales luminosas para el trnsito del aerdromo,
tendrn el significado que se seala en la tabla siguiente:

SEALES LUMINOSAS
Las luces de control de trnsito areo (Pistola de luces), se usar para controlar a las aeronaves,
y para regular el movimiento de vehculos, equipos y personal en el rea de maniobras cuando no
sea posible la comunicacin oral por medio de radio.
Las seales luminosas para el trnsito del aerdromo tendrn el significado que se seala en la
tabla siguiente:

Acuse de recibo de las seales de luces al transito de aerdromo

Para obtener acuse de recibo de una aeronave, se buscara que la aeronave ejecute lo
siguiente:
a) Aeronaves en vuelo:
1) Durante las horas de luz diurna (entre la salida y puesta del sol), haciendo
alabeos.
2) Durante las horas de oscuridad (entre la puesta y salida del sol), apagando y
encendiendo dos veces las luces de aterrizaje, y si no dispone de estas, las luces
de navegacin.
3) Los helicpteros podrn hacer alabeos.
b) Aeronaves en tierra:
a. Durante las horas de luz diurna (entre la salida y la puesta del sol),
moviendo los alerones o el timn de direccin;
b. Durante las horas de oscuridad (entre la puesta y la salida del sol),
apagando o encendiendo dos veces las luces de aterrizaje o las luces de
navegacin.
Los vehculos en el rea de maniobras darn acuse prendiendo y apagando tres veces
las luces.

PLAN
DE
VUELO

MODALIDAD DE
PLAN DE VUELO
FLIGHT PLAN.

Es la informacin especificada , que respecto a un vuelo proyectado o parte de un vuelo de una

aeronave, se somete para su aplicacin a las dependencias de transito areo.

Plan de Vuelo Presentado (FPL).

Plan de Vuelo Repetitivo (RPL).
Plan de Vuelo Local y/o Gravado.
Cuando el piloto de una aeronave no le sea posible enviar el Plan de Vuelo por ninguno de los
casos anteriores, lo podra hacer por va externa. Telefnicamente, Frecuencia Aeronutica etc.

Plan de Vuelo Presentado (FPL).

Tal y como lo ha presentado fsicamente el piloto o algn
representante designado (O.P.) a la dependencia de SENEAM.

Plan de Vuelo Repetitivo (RPL).

Los FPL RPL (Plan de Vuelo Repetitivo) se debern presentar los listados de sus
vuelos programados y los cambios permanentes, a la autoridad aeronutica y a la
oficina del ACC que tenga jurisdiccin en el aerdromo de salida.
cada uno de los vuelos
regulares que se realizan
frecuentemente
con
caractersticas
idnticas
bsicas, presentado por los
concesionarios permisionarios
de transporte areo, para que
las dependencias de transito
areo los conserven y utilicen
repetidamente.

AFTN

Plan de Vuelo Local y/o Grabado.

Cuando el piloto de una aeronave no le sea posible enviar el Plan de Vuelo
por ninguno de los casos anteriores, lo podra hacer por va externa.
Telefnicamente, Frecuencia Aeronutica etc.

Vigencia
Antes de que la vigencia del Plan de Vuelo haya concluido (1:30 hrs. Despus del ETD)
deber solicitarse una enmienda para mantener vigente el Plan de Vuelo Presentado.
EL plan de vuelo presentado, (FPL) se entregar con no menos de 60 minutos de
anticipacin a la hora propuesta del despegue (ETD) y con una vigencia de 1 hora 30
minutos pasando este tiempo, se cancela si no fue efectuado este vuelo, y a su llegada en el
destino si el vuelo se efectu se tendr que cancelar con 30 minutos de tolerancia, pasado
este tiempo sin haberse recibido el aviso de llegada, se proceder con las fases de ALERFA
------ NCERFA ------ DETRESFA
El plan de vuelo repetitivo, (RPL), normalmente Compaas Areas se actualiza cada 30
das, aparece en el sistema con 30 minutos de anticipacin a su ETD, tiene una vigencia de
60 minutos y se cancela automticamente si no se ha activado su despegue, la cancelacin
a su arribo se da a 40 minutos del momento de llegada a su destino, de manera automtica
tambin

PLAN DE VUELO

Todo concesionario, u operador areo que opere o pretenda operar de acuerdo a la Ley de
Aviacin Civil deber presentar para su aprobacin ante la autoridad competente, previo al vuelo,
un plan de vuelo.

Los FPL IFR controlados se presentarn a la autoridad aeronutica del aeropuerto y las
dependencias de ATS por lo menos 30 minutos antes de la ETD, excepto que las dependencias
ATS autoricen lo contrario.

Los FPL VFR o IFR no controlados, se presentarn a la autoridad aeronutica del aeropuerto y
las dependencias de ATS por lo menos 30 minutos antes de la ETD

PLAN DE VUELO
Presentacin del plan de vuelo.

Las aeronaves debern presentar su plan de vuelo ante una dependencia

aeronutica apropiada. Con la suficiente antelacin para que esta lo pueda
transmitir por la Red AFTN, cuando menos 30 min. antes de la hora estimada
de cruce de la frontera.
Las aeronaves operando debajo de 18,500 FT con plan de vuelo VFR/IFR que
proseguirn a un aerdromo internacional de entrada en el interior del pas,
debern presentar su plan de vuelo ante una dependencia aeronutica
apropiada. Con la suficiente antelacin para que esta lo pueda transmitir por la
AFTN, cuando menos 30 min. antes del cruce de la frontera.

Datos del Plan de Vuelo.

Identificacin de la aeronave
Reglas de vuelo y tipo de vuelo
Tipo de aeronave y categora de estela turbulenta
Equipo de radiocomunicaciones, de ayudas para la navegacin y la aproximacin
Aeropuerto/aerdromo de salida y Hora
Velocidad de crucero, nivel y ruta
Aeropuerto/aerdromo de destino y duracin total prevista
Aeropuerto/aerdromo alterno
Autonoma
Nmero total de personas a bordo
Equipo de emergencia y supervivencia
Color y marca de la aeronave
Nombre, nmero de licencia y domicilio del piloto al mando de la aeronave

SERVICIOS DE CONTROL DE
TRANSITO AREO

Autorizaciones y Permisos de Control de

Transto Areo

1) Ningn piloto entrara a una zona de control, o a cualquier otro espacio areo
controlado, ni iniciar un vuelo controlado o cualquier maniobra IFR dentro de ellos,
sin antes haber obtenido autorizacin para tal efecto de la dependencia apropiada
de los Servicios de Trnsito Areos; dicha autorizacin se solicitar a travs de las
frecuencias de comunicacin aire-tierra apropiadas.
2)Las autorizaciones del ATC son vlidas para aeronaves que operen dentro de
espacios areos controlados y/o clase A, B, C, D o E y dentro del rea de
maniobras en los aerdromos controlados.
3) Las autorizaciones expedidas por las dependencias de Control de Transito
Areo, son de observancia obligatoria para los vuelos IFR/VFR.

Acuse
Colacin de mensajes de control: Los pilotos siempre que sea posible,
confirmarn la recepcin de mensajes de control de trnsito areo y/o progreso de
vuelo, mediante el mtodo siguiente:
a) Transmitiendo la identificacin de la aeronave y la palabra RECIBIDO;
b) Repitiendo todo el mensaje o el contenido esencial de:
1. La autorizacin del ATC,
2. La autorizacin para aterrizar, despegar, entrar, cruzar o rodar en la pista,
3. Instrucciones para cambio de altitud/nivel de vuelo,
4. Instrucciones de asignacin de rumbos,
5. Instrucciones para la asignacin de la pista en uso,
6. Instrucciones de ajuste de velocidad,
7. Instrucciones de ajuste en el rgimen de ascenso y descenso,
8. Los cambios de radio frecuencia,
9. Reglaje altimtrico.

AUTORIZACIONES

(.wav)

CLASIFICACION DE AERONAVES EN
MEXICO

I.

Civiles, que podrn ser:

a)

De servicio al pblico: las empleadas para la prestacin al pblico de un servicio de

transporte areo regular o no regular, nacional o internacional, y
Privadas: las utilizadas para usos comerciales diferentes al servicio al pblico o para el
transporte particular sin fines de lucro, y aquellas cuyo fin expreso sea la experimentacin,
acrobacia, exhibicin y las que por su naturaleza sean de coleccin. (Reformado en
Dic/2001)

b)

II.

De Estado, que podrn ser:

a)

Las de propiedad o uso de la Federacin distintas de las militares; las de los gobiernos
estatales y municipales, y las de las entidades paraestatales, y
Las militares, que son las destinadas o en posesin del Ejrcito, Armada y Fuerza Area
Nacionales.

b)

Pblicas

Aeronaves Civiles

Aeronaves de Estado

Privadas

AP01
AP02
XC
FAM, Aeronaves de Estados etc.

MXA
AMX
CBE
AIJ
XB
XA

Del Servicio Publico

A)

Del servicio pblico de transporte areo nacional regular:

ARTCULO 3. El servicio pblico de transporte areo nacional regular es de pasajeros, carga,

correo o una combinacin de stos, est sujeto a concesin y a las rutas nacionales, los
itinerarios y las frecuencias fijos, as como a las tarifas registradas y a los horarios autorizados
conforme a lo dispuesto por el artculo 21 de este Reglamento.

B)

Del servicio de transporte areo internacional regular:

ARTCULO 4. El servicio de transporte areo internacional regular es de

pasajeros, carga, correo o una combinacin de stos, est sujeto a permiso y a las
rutas internacionales, los itinerarios y las frecuencias fijos aprobados, as como a
las tarifas aprobadas y a los horarios autorizados por la Secretara conforme a lo
dispuesto por este Reglamento. La entrada o salida de los puntos en territorio
nacional deben ser efectuados en aerdromos internacionales.

C) Del servicio de transporte areo nacional no regular:

ARTCULO 5. El servicio de transporte areo nacional no regular es de pasajeros,
carga, correo o una combinacin de stos, est sujeto a permiso pero no a rutas,
itinerarios y frecuencias fijos, opera desde y hacia cualquier punto del territorio nacional y
se clasifica en las siguientes modalidades:
I. Taxi areo;
II. De fletamento;
III. Ambulancia area, y
Servicios no regulares, establecidos en atencin al desarrollo tecnolgico, de
conformidad con la norma oficial mexicana correspondiente.

REGLAMENTACION DE
AEROPUERTOS

Clasificacin de Aeropuertos

Servicio al Publico
Aerdromos Civiles
Servicio Particular

Aerdromos Militares

Aerdromos Civiles al Pblico

Aerdromo de servicio al pblico: aerdromo civil en el que existe la obligacin de prestar
servicios aeroportuarios y complementarios de manera general e indiscriminada a los usuarios.

Aerdromos Civiles al Pblico

Los aerdromos de servicio al pblico incluyen, en los trminos de la presente Ley, a los
aeropuertos, que son de servicio pblico y estn sujetos a concesin, y a los aerdromos de
servicio general, sujetos a permiso;

Aerdromo de servicio general: aerdromo de servicio al pblico, distinto a los aeropuertos,

destinado a la atencin de las aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte
areo no regular, as como del transporte privado comercial y privado no comercial;

Clasificacin de Aeropuertos
Los aerdromos civiles se clasifican, sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 2 de la Ley,
atendiendo a las caractersticas fsicas de su infraestructura, en Acuticos, Terrestres y Mixtos.
Los mixtos son aquellos que cuentan con reas terrestres y acuticas, o cuya infraestructura
se sustenta en reas acuticas, entre los que se encuentran las plataformas marinas y las
embarcaciones en las que puede llevarse a cabo el despegue y aterrizaje de aeronaves.

Aerdromos Particulares y/ o Privados

Aerdromo con servicio particular: es aquella superficie predetermionada y autorizada que
cumple con todos los lineamientos que comprede la norma y autorizados por la autoridad
competente.

Aerdromos Militares
Los aerdromos militares de las Secretaras de la Defensa Nacional y de Marina que
conforme a las bases o convenios celebrados con la Secretara estn facultados para
realizar operaciones civiles, se regirn en la realizacin de tales operaciones por la Ley,
este Reglamento y dems disposiciones aplicables.

De las concesiones y permisos para los aerdromos civiles

De las concesiones para aeropuertos
El interesado en obtener una concesin para la administracin, operacin, explotacin y,
en su caso, construccin de un aeropuerto, en trminos del artculo 11, fraccin I, de la
Ley, debe presentar una solicitud por escrito ante la Secretara precisando lo sealado en
el artculo siguiente y en las fracciones I inciso b) y IV inciso c) del artculo 9 de este
Reglamento y acompaar estudios preliminares de viabilidad tcnica, de mercado y los
programas de inversin que la sustenten.
La Secretara resolver lo conducente en los trminos de la fraccin II del artculo 11 de la
Ley.
Artculo 8. Las sociedades mercantiles con participacin mayoritaria de los gobiernos de
las entidades federativas o de los municipios, constituidas para administrar, operar,
explotar y, en su caso, construir un aeropuerto, deben presentar ante la Secretara
solicitud por escrito que precise lo siguiente:
I.
La denominacin o razn social de la sociedad mercantil respectiva, y la fecha
de constitucin de la misma;
II.
El domicilio del solicitante;
III.
El nombre y domicilio del representante legal, as como de las personas
autorizadas para or y recibir toda clase de notificaciones, y
IV.
La ubicacin, clasificacin y categora del aerdromo civil que pretende operar.

CONCESIONES Y PERMISOS

Conforme a ley de Aviacin Civil las

Concesiones

Artculo 9. Se requiere de concesin que otorgue la Secretara para prestar el

servicio pblico de transporte areo nacional regular. Tal concesin slo se otorgar
a personas morales mexicanas.

Requisitos para la obtencin de una

concesin
Tener :
I.
La capacidad tcnica, financiera, jurdica y administrativa para prestar el
servicio en condiciones de calidad, seguridad, oportunidad, permanencia y precio;
II.
La disponibilidad de aeronaves y dems equipo areo que cumplan con los
requisitos tcnicos de seguridad, las condiciones de Aeronavegabilidad requeridas y las
disposiciones en materia ambiental, y
III.
La disponibilidad de hangares, talleres, de la infraestructura necesaria para
sus operaciones, as como del personal tcnico aeronutico y administrativo capacitado
para el ejercicio de la concesin solicitada.
IV.
Contar, por s mismas o a travs de sociedades mercantiles mexicanas
asociadas, con la experiencia que haga viable su permanencia en el sector y maximicen la
seguridad de sus operaciones.
Los concesionarios a que se refiere este artculo podrn prestar el servicio de
transporte areo regular internacional siempre que cuenten con la autorizacin de las
rutas correspondientes por parte de la Secretara.

Vigencia de Concesin
Segn lo estipula la Ley de Aviacin Civil:
Artculo 10. Las concesiones se otorgarn hasta por un plazo de treinta aos
y podrn ser prorrogadas en una o varias ocasiones, siempre que cada una de
dichas prrrogas no exceda el plazo a que se refiere este artculo, y el
concesionario:
I.
Hubiere cumplido con las obligaciones sealadas en la concesin
que se pretenda prorrogar;
II.
Lo solicite a ms tardar un ao antes de su conclusin;
III.
Hubiere realizado un mejoramiento en la calidad de los servicios
prestados durante la vigencia de la concesin, de acuerdo con las
verificaciones sistemticas practicadas conforme a los indicadores de
eficiencia y seguridad que se determinen en los reglamentos respectivos y
dems disposiciones aplicables, y
IV.
Acepte las nuevas condiciones que establezca la Secretara, con
base en esta Ley.

Los permisos
Artculo 11. Los servicios de transporte areo sujetos a permiso sern:
I.
Nacional no regular;
II.
Internacional regular;
III.
Internacional no regular, y
IV.Privado comercial.
Los permisos se otorgarn: a personas morales mexicanas en el caso de la
fraccin I; a sociedades extranjeras en el supuesto de la fraccin II; a personas
morales mexicanas o sociedades extranjeras en el caso de la fraccin III; y a
personas fsicas o morales mexicanas o extranjeras en el de la fraccin IV.

Nota:
Los permisos se otorgarn: a personas morales mexicanas en el caso de la fraccin I; a
sociedades extranjeras en el supuesto de la fraccin II; a personas morales mexicanas o
sociedades extranjeras en el caso de la fraccin III; y a personas fsicas o morales
mexicanas o extranjeras en el de la fraccin IV.
Para la prestacin del servicio de transporte areo internacional regular por personas
morales mexicanas, se estar a lo dispuesto en el artculo 9 de esta Ley.
Asimismo, requerir de permiso el establecimiento de talleres aeronuticos y centros
de capacitacin y adiestramiento, que podr otorgarse a personas fsicas o morales
mexicanas o extranjeras.
Los permisos se otorgarn por plazo indefinido.
En el reglamento correspondiente se precisarn los requisitos para la obtencin de los
permisos a que se refiere este artculo.

Terminacin de Concesin.

Artculo 14. Las concesiones o los permisos terminan por:

I.
Vencimiento del plazo establecido en la concesin o de la prrroga que, en su caso, se
hubiere otorgado;
II.
Renuncia del titular;
III.
Revocacin;
IV.
Desaparicin del objeto de la concesin o el permiso, y
V.
Liquidacin o quiebra del titular.
La terminacin de la concesin o del permiso no extingue las obligaciones contradas por el
titular durante su vigencia.

Licencias del Personal Tcnico

Aeronutico

Personal Tcnico Aeronutico

ARTCULO 73. La Secretara tiene a su cargo la expedicin, revalidacin,
convalidacin, cancelacin y suspensin de las licencias del personal tcnico
aeronutico, de los certificados de capacidad, as como de los permisos a que se refiere
el artculo 94 del presente Reglamento conforme a los requisitos y condiciones que
establezca en las disposiciones administrativas correspondientes.
El personal tcnico aeronutico, de vuelo o de tierra, slo puede ejercer la actividad
que expresamente se indique en su licencia, certificado de capacidad o permiso a que se
refiere el prrafo anterior, conforme a lo que se establezca en dichas disposiciones
administrativas.
En la convalidacin de licencias, la Secretara verificar que exista reciprocidad real y
efectiva con el Estado de que se trate.
En caso de robo, prdida o extravo de la licencia y del certificado de capacidad, el
interesado debe hacerlo del conocimiento de la Secretara y puede solicitar la reposicin
de la misma, previa presentacin del acta ministerial respectiva y pago de los derechos
correspondientes.

VIGENCIA

ARTCULO 74. La vigencia de las licencias y de los certificados de capacidad del

personal tcnico aeronutico de vuelo y de los controladores de trnsito areo es de
dos aos hasta los cuarenta aos de edad, a partir de la cual ser de un ao. La
vigencia de las licencias y de los certificados de capacidad del dems personal de
tierra es de dos aos.
ARTCULO 75. El personal tcnico aeronutico debe portar su licencia, con
certificacin de capacidad y el certificado de aptitud psicofsica, durante el desempeo
de sus labores; la tripulacin de vuelo deber mantener su bitcora de vuelo con las
horas actualizadas.
Los concesionarios, permisionarios y operadores areos, vigilarn que el personal
tcnico aeronutico cumpla con esta disposicin.

Clasificacin de licencias para el personal

Tcnico Aeronutico

Personal de Vuelo
Personal en Tierra

Personal de Vuelo
ARTCULO 77. El personal de vuelo est formado por la tripulacin de vuelo y la tripulacin de
sobrecargos. Las licencias para el personal de vuelo se clasifican en:
I. Piloto de ala fija:
a) privado;
b) agrcola;
c) comercial, y
d) de transporte pblico ilimitado
II. Piloto de helicptero:
a) privado;
b) agrcola;
c) comercial, y
de transporte pblico ilimitado;
III. Piloto de aerostato:
a) privado de vuelo libre;
b) privado de vuelo dirigido;
c) comercial de vuelo libre, y
d) comercial de vuelo dirigido;
IV. Piloto de aeronaves ultraligeras:
a) privado, y
b) comercial;
V. Piloto de planeador;
VI. De sobrecargo, y
VII.Otras que determine la Secretara de conformidad con los tratados internacionales aplicables.

Clasificacin de Certificados de Capacidad

para el personal de Vuelo
ARTCULO 78. Los certificados de capacidad para personal de vuelo se clasifican:
I.Respecto a la clase de aeronave, en:
a)
b)
c)
d)

Monomotor;
Multi motor;
Mono rotor, y
Multi rotor;

II.Respecto al tipo de aeronave, de acuerdo a la marca y modelo de la misma, con sus

modificaciones y series;
III.De acuerdo al tipo de vuelo:
a) Visual, y
b)Por instrumentos;
IV.De instructor, y
V.De radiotelefonista aeronutico restringido
Para los efectos del presente Reglamento, copiloto y segundo oficial son los pilotos con
capacidad especfica en el tipo de aeronave asignada para auxiliar al comandante o piloto al
mando.

CONSTANCIA DE APTITUD PSICOFISICA PARA EL PERSONAL

CON LICENCIA AERONUTICA
1ro. DE SEPTIEMBRE DE 2010 SE PUBLICARON EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION
"LOS REQUISITOS MEDICOS RELATIVOS AL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO", EN LOS CUALES SE
ESTABLECEN ALGUNOS CAMBIOS IMPORTANTES ENTRE LOS CUALES NOS PERMITIMOS RESALTAR LOS
SIGUIENTES:
ARTICULO OCTAVO.- CON EN FIN DE DEFINIR LOS REQUISITOS MEDICOS DE APTITUD PSICOFISICA
APLICABLES AL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO Y, DEBIDO A LA SIMILITUD QUE EXISTE EN LOS
REQUISITOS MEDICOS, ESTOS SE CLASIFICAN EN 4 GRUPOS:
GRUPO 1.- INTEGRADO POR:
a) PILOTO COMERCIAL DE AERONAVE DE ALA FIJA;
b) PILOTO COMERCIAL DE AERONAVE DE ALA ROTATIVA, Y
c) PILOTO TRANSPORTE PUBLICO ILIMITADO DE ALA FIJA O DE ALA ROTATIVA.
GRUPO 2.- INTEGRADO POR:
a) PILOTO PRIVADO DE AERONAVE DE ALA FIJA O ALA ROTATIVA;
b) PILOTO AGRICOLA DE AERONAVE DE ALA FIJA O ALA ROTATIVA;
c) PILOTO DE AEROSTATO PRIVADO O COMERCIAL DE VUELO LIBRE O DIRIGIDO;
d) PILOTO DE AERONAVES ULTRALIGERAS PRIVADO O COMERCIAL, Y
e) PILOTO DE PLANEADOR.
GRUPO 3.- INTEGRADO POR:
a) PERSONAL DE TIERRA, EXCEPTO EL SEALADO EN EL GRUPO 4, Y
b) SOBRECARGO.
GRUPO 4.- INTEGRADO POR:
a) CONTROLADOR DE TRANSITO AEREO EN TODAS SUS CLASES.

CONSTANCIA DE APTITUD PSICOFISICA PARA EL PERSONAL

CON LICENCIA AERONUTICA

ARTICULO NOVENO.- EL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO DE LOS GRUPOS 1 Y 4

DEBERAN SOMETERSE A UN EXAMEN PSICOFISICO INTEGRAL, A EFECTO DE EVALUAR
SU APTITUD PSICOFISICA PARA REALIZAR UN DESEMPEO SEGURO Y EFICIENTE DE
LAS ATRIBUCIONES QUE SU LICENCIA FEDERAL LE CONFIERA, CON UNA
PERIODICIDAD DE UN AO LOS MENORES DE CUARENTA AOS, Y CADA SEIS MESES A
PARTIR DE LOS CUARENTA AOS CUMPLIDOS.
EL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO DE LOS GRUPOS 2 Y 3 DEBERAN SOMETERSE A
UN EXAMEN PSICOFISICO INTEGRAL A EFECTO DE EVALUAR SU APTITUD PSICOFISICA
PARA REALIZAR UN DESEMPEO SEGURO Y EFICIENTE DE LAS ATRIBUCIONES QUE SU
LICENCIA FEDERAL LE CONFIERA, CON UNA PERIODICIDAD DE UN AO LOS MENORES
DE CINCUENTA AOS, Y CADA SEIS MESES A PARTIR DE LOS CINCUENTA AOS
CUMPLIDOS, CON EXCEPCION DE SOBRECARGO, QUE SE DEBERA SOMETER A UN
EXAMEN PSICOFISICO INTEGRAL CON UNA PERIODICIDAD DE UN AO,
INDEPENDIENTEMENTE DE LA EDAD.

Personal en Tierra

ARTCULO 87. Las licencias para el personal de tierra se clasifican de la siguiente

manera:
I.De tcnico en mantenimiento clase I;
II.De tcnico en mantenimiento clase II;
III.De oficial de operaciones de aeronaves;
IV.De controlador de trnsito areo clase I;
V.De controlador de trnsito areo clase II;
VI.De controlador de trnsito areo clase III;
VII.De meteorlogo aeronutico clase I;
VIII.De meteorlogo aeronutico clase II;
I.De meteorlogo aeronutico clase III, y
II.Otras que determine la Secretara de conformidad con los tratados aplicables.

Clasificacin de certificados para personal de tierra

I.

Tcnico de mantenimiento clase I, para:

a)

Aeronaves de ala fija;

b)

Helicpteros;

c)

Aerstatos de vuelo libre o globos;

d)

Aerstatos de vuelo dirigido o dirigibles,

e)

Planeador;

f)

Motores, y

g)

Hlices;

Clasificacin de certificados para personal de tierra

II.

Tcnico de mantenimiento clase II, para:

a)

Sistemas electrnicos de las aeronaves;

b)

Sistemas electrnicos de tierra: equipo de radio ayudas;

c)

Laministera y recubrimiento de las aeronaves;

d)

Motores;

e)

Hlices;

f)

Instrumentos mecnicos;

g)

Sistemas hidrulicos y neumticos, y

h)

Otros sistemas de las aeronaves y sistemas a la navegacin area de acuerdo al

desarrollo tecnolgico;

Clasificacin de certificados para personal de tierra

III.

Para el oficial de operaciones, radiotelefonista aeronutico restringido;

IV.

Controlador de trnsito areo clases I, II, y III segn corresponda para:

a)
b)
c)

torre de control;
radar de vigilancia de aproximacin, y
radar de vigilancia de rea, y

V.

Meteorlogo aeronutico clase III para:

a)
b)
c)

Previsor aeronutico A;
Previsor aeronutico B;
Previsor aeronutico/supervisor, y
Previsor aeronutico/cientfico.

El meteorlogo clase I y II no requiere de ningn certificado de capacidad.

OFICIAL DE OPERACIONES

Funcin especifica del Oficial de Opresiones

ARTCULO 89. El oficial de operaciones de aeronaves tiene como principal

funcin auxiliar al comandante o piloto al mando de la aeronave en la
elaboracin del plan de vuelo y del plan operacional de vuelo. Asimismo,
debe proporcionar, durante el vuelo, la informacin necesaria para la
seguridad de la aeronave, pasajeros y carga. En caso de emergencia debe
realizar las actividades que sealen las normas oficiales mexicanas
correspondientes.

OFICIAL DE OPERACIONES / INFORMACION DE VUELO

a)

Ser titular de una licencia de oficial de operaciones de aeronaves, expedida por la S.C.T.
en vigor;

b) Ser titular de una licencia de meteorlogo aeronutico clase I, expedida por la S.C.T. en vigor;
c) Ser titular de un certificado de capacidad de Radiotelefonista Aeronutico Restringido
expedida por la S.C.T. en vigor;
d) Hablar, leer y entender el idioma Ingls.
e) Haber demostrado sus conocimientos sobre:
1) Operaciones aeronuticas.
2) Trnsito areo.
3) Meteorologa aeronutica.
4) Comunicaciones aeronuticas.
5) Reglamentacin aeronutica

Manejo de manuales.
Informacin aeronutica.
Navegacin area
Aerodinmica
Conocimientos generales.

OFICIAL DE OPERACIONES / INFORMACION DE VUELO

f) Haberse familiarizado con el rea en el aerdromo en el que se localiza su unidad,
cuando menos en un radio de 100 millas nuticas, lo suficiente como para poder
orientar a una aeronave por puntos de referencia visual y conocer las condiciones
meteorolgicas de la misma.
g) Conocer los procedimientos contenidos en el presente Manual.

AFIS
SERVICIO DE INFORMACIN
AERONUTICO

Personal autorizado para Informar y

Aconsejar

El servicio de informacin de vuelo de aerdromo (AFIS), es operado por oficiales de

operaciones de aeronaves, se encuentra establecido actualmente en Aerdromos no
controlados
El Informador de Vuelo es la persona autorizada para proporcionar informacin til y necesaria
durante el vuelo, a travs de la comunicacin por radio y llevar a cabo las fases de emergencia
cuando corresponda.
El personal asignado a la prestacin de los servicios proporcionar los
servicios y desarrollar las funciones estipuladas dentro de este manual, las leyes,
reglamentos, normas, manuales y documentos aplicables al servicio, para que las operaciones
de vuelo se efecten con seguridad y eficiencia.

Funciones del AFIS

a) Recibir y transmitir informacin relativa a la operacin de las aeronaves;

b) Recibir y transmitir informacin meteorolgica a las aeronaves;
c)

Recibir y transmitir informacin relativa a las condiciones fsicas del aerdromo y sus
instalaciones;

d)

Coordinar con el ACC correspondiente los planes de vuelo IFR, as como, la

tramitacin de autorizaciones ATC;

e)

Proporcionar el servicio de alerta;

f)

Operar el sistema de iluminacin del aerdromo que est bajo su responsabilidad;

Funciones del AFIS

g)

Proporcionar a solicitud de los pilotos, cualquier informacin adicional que se tenga

disponible;

h)

Leer con la mayor frecuencia posible todos y cada uno de las leyes, reglamentos,
normas, manuales y documentos aplicables al servicio para mantener actualizados
los conocimientos necesarios para el mejor desempeo de las labores;

i)

Cumplir con lo establecido en la Parte 4 de este Manual y las secciones donde se

notifique algo de este servicio;

j)

Cumplir con la prioridad de funciones;

k)

Llevar un registro de las comunicaciones efectuadas a travs de las frecuencias;

Funciones del AFIS

l) Vigilar que los equipos asignados a la oficina operen en condiciones normales reportando
inmediatamente a quien corresponda cualquier falla que se detecte;
m) Conducirse con el debido respeto con sus superiores, compaeros y dems personas con
las que trata;
n) Cumplir con su horario de trabajo asignado;
) Asistir a las juntas y adiestramientos programados;
o) Mantener en vigor su licencia y llevarla consigo durante el desempeo de sus
as como el certificado de aptitud psicofsica;

labores,

p) Mantener la suficiente existencia de formas impresas, papelera y artculos de escritorio y

solicitarlos cuando se necesiten; y
q) Revisar que la oficina permanezca limpia y de buen aspecto, de no ser as, reportarla de
inmediato a quien corresponda y a travs de la hoja entrega de turno. .

HORA UNIVERSAL

HORARIO
UNIVERSAL
Se denomina horario universal al horario del meridiano de 180
que es el que se emplea en todo el mundo como lnea
internacional de cambio de fecha. Es evidente que si los das
comienzan a las 12 de la noche en dicha lnea, tambin las
horas de cada da comenzarn all. Es por esta razn por la
que se indica en el artculo sobre la UTC (Universal Time
Coordinated) que la hora de Australia es UTC+7. Si un da
cualquiera est comenzando a las 12 de la medianoche en la
UTC (es decir, en el meridiano de Greenwich) y queremos
saber la hora de Australia (islas Christmas) slo tendremos que
sumar 7 horas, es decir, que en Australia seran las 7 de la
maana de ese da que est comenzando en la UTC. Ello
equivale a decir que en los pases que tienen longitud oriental
(entre el meridiano de 180 y el de Greenwich) sale el sol antes
que en el meridiano de Greenwich, por lo que no se podra
emplear a este ltimo como el meridiano origen para contar el
comienzo de los das. Los horarios de ferrocarriles y de aviones
en todo el mundo usan este horario universal que comienza en
la lnea internacional del cambio de fecha. Fue Stanford
Fleming quien ide este concepto de un horario universal en el
siglo XIX.

HORA UNIVERSAL
UTC

Se utilizar el tiempo universal coordinado (UTC) que deber

expresarse en horas y minutos y, cuando se requiera, en segundos del
da de 24 horas que comienza a medianoche.
Se verificar la hora antes de la iniciacin de un vuelo controlado y en
cualquier otro momento del vuelo que sea necesario.
Nota: Esta verificacin se efecta normalmente con una dependencia
del servicio de trnsito areo, salvo que el explotador o la autoridad
ATS competente haya convenido otra cosa.
Cuando se utiliza en la aplicacin de comunicaciones por enlace de
datos, la hora ser exacta, con una tolerancia de un segundo respecto
al UTC.

Responsabilidad y Funciones del

Controlador de Transito Areo.

RESPONSABILIDADES DEL
CONTROLADOR DE TANSITO
AREO
SEGURIDAD
ORDEN
FLUIDEZ

CONTROLADOR DE TRAFICO AREO

BERNARDO MARTNEZ ARIAS
SUBDIRECTOR DE PLAN DE VUELO
DIRECCIN DE OPERACIONES AERONUTICAS
SENEAM, S.C.T.
TELEFONO 5786 5553