Allison V-1710

CARRASCO HERNNDEZ NGEL

LPEZ GONZLEZ GUILLERMO
RAMOS SEBASTIN ARTURO

Caractersticas Generales

Tipo V

12 cilindros

Carrera 152 mm

Dimetro 140 mm

2600-3000 RPM

Relacin de compresin 6.6 :1

Potencia 1.500 hp (1.119 kW)

A nivel de mar B.H.P 880

(Caballo de fuerza de caldera)

Allison

Aplicaciones

CURTISS P-40

BELL AIRCOBRA

LOCKHEED P-38

Sistema de lubricacin

El consumo mximo de aceite()

A 2600 RPM

13.3

AN-VV-O-446A

Verano

1120

Invierno

1100

Cantidad mnima de aceite en el sistema del motor

3 galones

Bomba de engranajes

Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen

del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el
interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de
levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de
entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al
filtro de aceite.

Flujo del Aceite

Especificacin AN-VV-O-446A
SAE (50 y 60)

Lubricante mineral monogrado con bajo contenido en detergente para

una total compatibilidad con las juntas de papel y filtros de papel
celulosa natural.

El bajo contenido en detergente evita el dispersamiento de hollines y

depsitos presentes en el circuito de lubricacin.

Utilizable como lubricante para rodaje acortando el intervalo de cambio

aceite.

Totalmente compatible con los metales amarillos, latn, bronce, cobre.

Adherencia reforzada para proteger contra la corrosin y facilita los

arranques despus de largos periodos de inmovilizacin.

Propiedades SAE 50

Propiedades SAE 60

Sistema de enfriamiento

Sistema de enfriamiento

Fue el nico motor de aviacin V-12 refrigerado por lquido que

prest servicio durante la Segunda Guerra Mundial.

Es refrigerado por 6.7 galones de lquido con una mezcla de 70%

de agua y 30% de etilenglicol presurizado conforme al AN-E-2

Temperatura de salida de liquido refrigerante: Deseable 105C115C, Mxima permisible 125C, mnima para despegue o vuelo
85C

Descripcin

Una bomba centrifuga localizada bajo el motor, suministra

refrigerante a cada bloque de cilindros a travs de dos vas, una
que llega a las camisas de cada cilindro, y una segunda que llega
ala parte trasera de la cabeza de los cilindros.

SISTEMA DE ENCENDIDO

SISTEMA DE ENCENDIDO

1 x Bendix RB-Scintilla DFLN-5 dual magneto

2bujas de encendido por cilindro

La ignicin es aplicada por un magneto dual de alta tensin.

Un magneto es un generador de corriente diseado para
generar un voltaje suficiente para hacer saltar una chispa en
las bujas

Dual magneto/Doble encendido.

Prcticamente todos los motores aeronuticos estn equipados con
un sistema doble de encendido, compuesto por dos magnetos que
suministran corriente elctrica a dos bujas en cada cilindro (una
magneto suministra corriente a un juego de bujas y la otra
alimenta al otro juego), por seguridad y eficacia:

Si falla un sistema de magnetos, el motor puede funcionar con el

otro hasta que pueda realizarse un aterrizaje seguro.

Dos bujas en cada cilindro no solo dan mayor seguridad sino que
adems mejoran la combustin de la mezcla y permiten un
mayor rendimiento

SISTEMA DE ARRANQUE

SISTEMA DE ARRANQUE
El sistema de arranque de este motor es relativamente sencillo, se
trata de un arranque de motor de tipo inercial; y est comprendido
por:

Motor de arranque o marcha

Un solenoide de arranque

Embrague inercial