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GENERALIDADES
Se usan en estos casos:
Cuando es necesario pasar agua de un valle a otro.
Se quiere evitar un canal largo, la pendiente en aumento y
reduccin de su seccin.
Si su pendiente transversal estando elevada y su mala calidad
no aseguran su estabilidad en un canal abierto; en este caso
estn los tneles que entran y salen de centrales en caverna.
TIPOS DE TNELES
TNEL A GRAVEDAD
TNEL A PRESIN
DESCRIPCIN
Se usan al tener un
nivel de agua casi
constante a la entrada,
o sea en las tomas por
derivacin directa.
DIFERENCIAS
DES
CRIP
CIN
TNELES DE LONGITUD
CORTA
DISEO DE SECCIN
Se hace este diseo circulando un caudal mximo y que resista
las presiones.
DISEO HIDRALICO
AREA MOJADA
PERMETRO MOJADO
RADIO HIDRAULICO
Reemplazando en la ecuacin de Manning (12 16) tenemos:
(7-9)
En el cual:
NOTA:
Se obtienen ecuaciones y coeficientes de otras formas de seccin
transversal al mismo anlisis; se presentarn tablas Nos. 7-9 y 7-10 y
grficos de clculo Nos. 2 y 3 de secciones tipo circular, bal y otros que
no se inscriben en un cuadrado.
La velocidad de diseo en tneles se da entre 1,5 y 2,5 m/s para caudales
constantes, pudiendo admitirse valores mayores cuando el caudal es muy
variable.
En tneles a presin las velocidades varan entre 2,5 a 4,5 m/s; el
revestimiento se realiza generalmente con encofrados metlicos que
producen superficies bastante lisas, la rugosidad se toma entre 0,0.13 y
0,015.
EJEMPLO 1
Encontrar las dimensiones necesarias de un tnel en forma de
bal para un caudal Q = 3 m3/s, con una gradiente de j = 0,0004.
El material del tnel es roca y se deben comparar los costos del
tnel con y sin revestimiento.
a)Tnel
= = 1,43 m
La altura de seguridad es 0,3r = 0,43 > 0,40, o sea que est bien. Se puede
comprobar que con otras relaciones de d/r esto no se cumple.
Tenemos entonces que el alto y el ancho del tnel debe ser: 2r = 2,86 m.
) El calado de agua ser h = 2.431 m
) El rea mojada
) La velocidad
) El rea excavada
b)Tnel
revestido (n = 0,015)
Tratndose de roca compactada que resiste altas velocidades y no produce
filtraciones, aparentemente no hace falta revestimiento. No obstante las
asperezas de la roca, muchas veces la reduccin con el coeficiente de
rugosidad permite disminuir la seccin tanto que compensa el costo del
revestimiento.
Asumiendo una relacin h/r = 1,60 tenemos:
= = 1,008 1m
El calado es 1,60 m, o sea que se cumple con la condicin de que la altura
de seguridad no debe ser menor de 40 cm. El rea mojada sera 3,07 m 2 y la
velocidad 0,97 m/s.
= 3,5439 x 1
3,54 m2
0.60 m2
rea de revestimiento
= 4,14 x 200
818 +
360
S/.1178/m
EJEMPLO 2
a)Probamos
primero con una seccin tipo bal con el alto igual al ancho.
Tanteando en la tabla 7-9 llegamos a este valor de h/r = 1,60.
= =0,545 r =0,796 0,8 m h =1,60 x 0,8 = 1,28 m.
La altura de seguridad (S) cumple:
S = 2r h = 1,60 1,28 = 32 cm > 30 cm.
La altura del tnel, es insuficiente de realizar trabajos de excavacin y revestimiento, por lo que se
cambiar la seccin a la mnima aceptable.
Tomamos:
r = 0,90 m
= 0,754
= = 1,61
4,30 m2 -
1,43 m2
b.Probamos
con una seccin tipo bal con relacin alto/ancho = 1,5; al igual
que el anterior Kq = 81. Del grfico N3 tanteando con distintos valores
obtenemos para h/b = 1,25.
= b = 1,29
. Alto de tnel 1,5 x 1,29 = 1,94 m
. Calado 1,25 x 1,29
. Franco
= 1,61 m
0,33 m
. rea de revestimiento
1,66 m2
EJEMPLO 3
Usando datos del segundo tnel del ejemplo 2, Q = 2,8 m 3/s, i =
0,0012, calcular los caudales y velocidades correspondientes a
distintos calados.
R2/3
1,290
0,000
0,2
0,268
0,246
1,826
0,186
0,330
0,762
0,187
0,4
0,536
0,691
2,362
0,293
0,442
1,021
0,706
0,6
0,804
1,037
2,898
0,358
0,504
1,164
1.207
0,8
1,072
1,383
3,434
0,403
0,546
1,261
1,744
1,0
1.290
1,664
3,870
0,430
0,570
1,317
2,191
Para
la seccin sobre el arranque del arco tenemos que:
b = 1,29 m
b8/3 = 1,97
b2 = 1,664
= = 0,22
h/b
1,0
1,1
1,2
1,25
1,3
1,4
1,42
1,44
1,46
1,84
1,50
0,481
0,452
0,595
0,618
0,638
0,666
0,662
0,667
0,664
0,655
0,622
A/b2
2,19
2.47
2,70
2,80
2,90
3,03
3,04
3,04
3,02
2,98
2,83
1,664
1,100
1,195
1,240
1,280
1,350
1,360
1,365
1,380
1,385
1,390
1,664
1,830
1,990
2,063
2,130
2,246
2,263
2,271
2,296
2,305
2,313
1,317
1,350
1,355
1,357
1,362
1,349
1,343
1,339
1,315
1,293
1,224
1.290
1,419
1.548
1.613
1,638
1.806
1.832
1.858
1.883
2.374
1.935
DAILY
ENTIBACIONES.
Cuando el terreno a travs del que se perfora, se derrumba poco tiempo
despus de excavarlo y no da tiempo para vestirlo; es necesario utilizar
soportes temporales llamados entibados, para sostener las paredes y el
techo y poder avanzar con la excavacin.
Los entibados pueden ser de madera.
FASES DE LA CONSTRUCCION.
Se comienza por barrenar los huecos y rellenarlos de explosivos.
Eliminados los humos entra otro equipo llamado de escombreo que retira
los materiales derrumbados. Terminada la limpieza, se repiten los ciclos.
20 40 %
10 15 %
Ventilacin
..
10 15 %
Escombreo
25 45 %
Perforacin,
Los huecos se perforan segn diseo que depende del tamao de la seccin,
profundidad y nmero de los huecos y la clase del terreno.
Se gasta mucho tiempo en alistar y poner en posicin las perforadoras y para
reducirlo se ha diseado una serie de sistemas perfeccionados para el
montaje de las mismas.
Cuando la roca que se perfora contiene slice, los barrenos tienen un
dispositivo que inyecta agua para eliminar el polvo que es daino para la
salud de los obreros.
Tnel
Material
Profundidad
de hueco
Tiempo
Hueco
ChanrionSuiza
Pizarra
Cristalina
1,2/ 1,5 m
4 minutos
Gsall- Austria
Gneiss
2m
2 minutos
3m
3 minutos
Brooklyn
USA
- Granito
Explosin
1,8 kg/m3
Pizarra y dolomita
1,1 kg/m3
. 1,2 2 kg/m3
.
0,5 1
Escombreo
El material derrumbado por la explosin tiene que ser llevado al exterior. Hay
que tomar en cuenta que al pasar del estado natural compactado al
desmenuzado, su volumen aumenta de 1,5 -2 veces.
Transporte
El material es cargado en carros decauville empujados o arrastrados por
locomotoras.
La velocidad de la locomotora es en promedio de 9 km/h, mientras que la
velocidad de gente es de 2,5 km/h.
No todos los tneles tienen ancho suficiente para poner doble va, pero los
carros llenos deben poder salir y los vacos acercarse libremente a la
cargadora. Se han diseado por tanto distintos sistemas para permitir el
cambio de los carros por lo menos cada 400m. uno de los mas eficientes es
el llamado california smitch que consiste en dos vas paralelas sujetas en
durmientes de acero que se colocan sobre la va existente y pueden
deslizarse sobre la misma, movido por la locomotora.
Otro dispositivo es el cherry picker, que consiste en una viga transversal
sobre soportes provista de un aparejo que levanta los carros mientras los
otros dispositivos pasan por debajo.
Otra solucin es dejar ensanchamientos en la seccion del tnel.
Peso de riel
lbs/pie
8
12
16
20
25
30
35
40
45
50
55
60
Espaciamiento de durmientes, en
pulgadas
24
800
1800
2700
3800
4700
6700
8100
9700
11300
13300
15300
17700
30
600
1300
2200
3100
3800
5400
6400
7700
9100
10600
12300
14100
36
500
1100
1800
2500
3100
4500
5400
6400
7600
8900
10200
11600
42
400
1000
1500
2100
2700
3900
4600
5500
6500
7600
8800
10000
8-12
20-30
35-40
Ms de 50
Dimensiones del
durmiente
en pulgadas
3x4
4x6
6x6
7x9
Revestimiento
Cuando el tnel es en roca slida, es conveniente esperar que est completamente excavada la
seccin antes de comenzar el revestimiento para no estorbar los trabajos de excavacin.
Cuando el terreno es suave, el revestimiento debe hacerse simultneamente con la excavacin. En
terrenos completamente inestables generalmente se excava durante dos turnos y se reviste en el
tercero.
Hay dos formas de colocar el revestimiento:
1. Se funde primero la solera y despus las paredes y la bveda.
2. Se funden primero las paredes y la bveda y por ltimo la solera.
El primer sistema tiene la ventaja de proveer una fundacin firme para las paredes y es recomendable
cuando el tnel es en roca y el revestimiento se realiza cuando toda la seccin esta ya escavada;
presenta grandes complicaciones cuando la excavacin no ha sido terminada todava, pues implica
doble colocacin de enrieladura. Por esto se prefiere el segundo sistema. En este caso es necesario
construir primero fundaciones de hormign a los lados del tnel que sirvan de apoyo a las paredes.
El revestimiento por lo general se realiza con hormign que se bombea detrs del
encofrado o sea que se utiliza ripio de un tamao pequeo (no mayor de 1) y mezclas
relativamente hmedas (relacin agua cemento alrededor de 0.6)
No menos de 30 das despus de fundido el hormign se inyecta detrs del
revestimiento un mortero liquido (relacin agua: cemento 0.95) de cemento arena a
travs de huecos que se deja con este propsito. A fin de rellenar todo el espacio que
queda por retraccin del hormign asi como las grietas que pueden haber en la roca, se
lo inyecta a una presin de 7 18 kg/cm2.
En el caso de tneles a presin, es necesario proveer la instalacin de un sistema de
drenaje detrs del investimento para evitar el peligro de una posible contrapresin en el
momento de vaciado del tnel.
Encofrados
actualmente se prefiere utilizar encofrados metlicos formados por plancha de hierro soportada
en su interior por perfiles de acero. Este encofrado se desplaza por la misma enrieladura
estrecha de la excavacin cuando el revestimiento se hace despus de esta, o por una
enrieladura ancha colocada en los extremos de la seccin cuando se hace simultneamente.
En este ltimo caso, los encofrados son soportados por prticos o glibos de acero que tienen
ancho y alto suficiente para permitir el paso por el interior del equipaje de excavacin.
Generalmente los encofrados se quitan 48 horas despus de fundido el hormign aunque a
veces, en casos de construccin muy rpida, se los quita despus de 12 horas.
VELOCIDAD DE LA CONSTRUCCION.
El costo unitario de excavacin y de revestimiento en el tnel es siempre mas caro
que a cielo abierto, debido principalmente al espacio reducido en el que hay que
trabajar, a los costos adicionales de transporte, entibados, iluminacin y ventilacin, y
tambin a ciertas resistencias psicolgicas a trabajar en condiciones incomodas y a
veces peligrosas.
Las mismas causas hacen que el trabajo sea relativamente lento. A continuacin se da
la informacin obtenida de revistas tcnicas sobre el avance por frente de trabajo en
24 horas de trabajo (3 turnos) para algunos tneles:
UBICACIN
Georga - USA
Charion - Suiza
Cechako -Kitimat - Canad
Nigara-USA
Boqueron-Venezuela
Ro Comprimido - Brasil
Gsall - Austria
Brooklyn - USA
Monte Blanco - Francia
Karaganda - URSS
West Delaware - Australia
SECCION m2
39
5
AVANCE m/d
9
14
54
190
65
81
6
20
86
12
13
13
27
5
2
9
10
9
8
20
En vista de la lentitud de los trabajos en el tnel, siempre que se pueda, se construyen las
entradas auxiliares llamadas ventanas que permiten aumentar el nmero de los frentes de trabajo.
MEDIDAS DE SEGURIDAD.
La construccin de tneles es un trabajo difcil y peligroso. Por un lado, para
asegurar un trabajo rpido y el cumplimiento de los plazos fijados, se
requiere que un alto grado de actividad se concentre en espacios
relativamente pequeos. Por lo tanto la inestabilidad del terreno, el manejo
de explosivos y de maquinaria pesada y de otros factores, crean una
situacin propicia para accidentes.
Si bien algunos de estos accidentes estn hasta ahora fuera del control humano, la mayora se
deben al descuido o falta de previsin y es por lo tanto fundamental establecer ciertas reglas de
seguridad que no deben ser violadas en ningn caso. Entre estas tenemos las siguientes:
1. Debe asegurarse la estabilidad de la seccin. La mayor parte de los accidentes en tneles y
los peores de estos se deben a derrumbos o desprendimientos del techo. Por este motivo
deben realizarse frecuentes y cuidadosas inspecciones de la bveda y paredes de tnel y
todos los tramos de material inestables deben ser entibados.
2. Se deben seguir prcticas correctas de explosin.
a) Debe asegurarse que en el momento de la explosin no se encuentre ninguna persona a una
distancia peligrosa.
b) Los explosivos y detonadores deben ser manipulados en forma adecuada y por personal
responsable.
c) Los alambres para los contactos elctricos deben ser revisados para que las conexiones estn
bien hechas y no haya la posibilidad de que se introduzca en el circuito ninguna corriente fuera
de la debida.
d) El frente de trabajo debe ser revisado despus de la explosin, comprobndose que no hayan
quedado cartuchos sin explotar.
peridicamente.
5. Todos los equipos o materiales de construccin que no sean necesarios al
trabajo deben ser retirados del sitio del mismo para que no estorben el movimiento
de los obreros. Si es que se presenta agua de filtracin esta debe ser eliminada de
forma eficiente.
6 Debe proveer la iluminacin y ventilacin adecuadas en todos los frentes de
trabajo.
7. Debe proporcionarse de ropa adecuada, es decir, cascos, guantes y botas a los
trabajadores.