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GEOTCNIA
RESUMEN DE CIMENTACIONES CON PILOTES

INTEGRANTES:

Priscila Obaco.

Ftima Soto.

Andreina Verdesoto.

DOCENTE.

Ing. Carmen Esparza. Mgs.

FECHA LMITE:

Jueves, 02 de julio del 2015.

Cimentaciones con Pilotes

Los pilotes son elementos estructurales de acero, concreto o
para construir cimentaciones con pilotes, que son profundas
las cimentaciones superficiales. El uso de es necesario
seguridad estructural. Condiciones en las que se requieren
pilotes (Vesic, 1977):

madera. Se utilizan
y cuestan ms que
para asegurar la
cimentaciones con

1. Cuando uno o ms estratos de suelo son ligeramente compresibles y

demasiado dbiles para soportar la carga transmitida por la superestructura, los
pilotes se emplean para transmitir la carga estructural de manera gradual al
suelo.
2. Cuando se someten a fuerzas horizontales, las cimentaciones con pilotes
resisten por flexin.
3. En suelos expansivos, colapsables, y en suelos como los loess. En esos casos,
se pueden emplear cimentaciones con pilotes, en donde los pilotes se extienden
hasta los estratos de suelo estable ms all de la zona donde cambiar la
humedad.
4. Las cimentaciones de algunas estructuras, estn sometidas a fuerzas de
levantamiento. Los pilotes en ocasiones se utilizan para estas cimentaciones con
el fin de resistir la fuerza de levantamiento.
5. Los estribos y las pilas de puentes suelen construirse sobre cimentaciones de
pilotes para evitar la prdida de capacidad de carga.

Tipos de pilotes y sus

caractersticas estructurales
Pilotes de acero
Ventajas:
suave.

a) Pueden penetrar estratos duros como grava densa y roca

b) Alta capacidad de soporte de carga.

Desventajas

a) Relativamente costosos.

b) Expuestos a la corrosin.
Pilotes de concreto
Ventajas:

Resistentes a la corrosin.

Desventajas:

Difcil de lograr su corte deseado.

Pilotes de madera
Para calificar para su uso como pilote, la madera debe ser recta, resistente y
sin defectos.
Pilotes compuestos
Las partes superior e inferior de los pilotes compuestos estn hechas de
materiales diferentes.

Estimacin de la
longitud del pilote.
Pilotes de carga de punta.- Si en vez de un lecho de roca, se
encuentra un estrato muy compacto y duro a una profundidad
razonable, los pilotes se pueden prolongar algunos metros dentro
del estrato duro.
Pilotes de friccin.- La longitud de los pilotes de friccin
depende de la resistencia cortante del suelo, de la carga aplicada
y del tamao del pilote.
Pilotes de compactacin.- La longitud de los pilotes de
compactacin depende de factores como a) la densidad relativa
del suelo antes de la compactacin, b) la densidad relativa
deseada del suelo despus de la compactacin y c) la
profundidad de compactacin requerida.

Instalacin de pilotes

La mayora de los pilotes se hincan en el terreno mediante martinetes

o impulsores vibratorios. En circunstancias especiales, los pilotes
tambin se pueden insertar por chorro de agua a alta presin o
barrenado parcial.

Mecanismo de transferencia de carga

Las cimentaciones con pilotes son profundas y el suelo falla en su

mayora en un modo de punzonamiento. Es decir, en la punta del
pilote se crea una zona triangular, que se empuja hacia abajo sin
producir ninguna otra superficie de deslizamiento visible. En arenas
densas y suelos arcillosos firmes, se puede desarrollar parcialmente
una zona radial de cortante.

Ecuaciones para estimar la capacidad de un pilote

Mtodo de Meyerhof para estimar Qp

Mtodo de Vesic para estimar Qp
Mtodo de Coyle y Castello para estimar Qp en arena

Resistencia por friccin (Qs) en arena

1. Para pilotes hincados en arena, la vibracin causada durante su hincado

ayuda a densificar el suelo a su alrededor. La zona de densificacin de la
arena puede ser hasta de 2.5 veces el dimetro del pilote, en la arena
circundante a l.
2. La friccin superficial unitaria aumenta con la profundidad ms o menos
linealmente hasta una profundidad de L` y despus permanece constante.
La magnitud de la profundidad crtica L` puede ser de 15 a 20 dimetros del
pilote

Correlacin con resultados de la prueba de penetracin estndar

Meyerhof (1976) indic que la resistencia por friccin unitaria promedio,

fprom, para pilotes hincados de alto desplazamiento se podra obtener a
partir de los valores promedio de la resistencia a la penetracin estndar

Correlacin con resultados de la prueba de penetracin de cono

Nottingham y Schmertmann (1975) y Schmertmann (1978) proporcionaron

correlaciones para estimar Qs utilizando la resistencia por friccin (fc)
obtenida durante pruebas de penetracin de cono. Existen variaciones de
`con z/D para penetrmetros de cono elctrico y mecnico

Resistencia por friccin (superficial) en arcilla

Existen algunos mtodos:

Mtodo

Este mtodo, propuesto por Vijayvergiya y Focht (1972), se basa en la suposicin de

que el desplazamiento del suelo ocasionado por el hincado del pilote da por resultado
una presin lateral pasiva a cualquier profundidad y por lo tanto propone la siguiente
resistencia superficial unitaria. Se debe tomar en cuenta que el valor de cambia con
la profundidad de penetracin del pilote

Mtodo

Se propone un factor emprico de adhesin, por lo tanto existe una tabla para obtener
el valor aproximado de .Este factor est en funcin del esfuerzo vertical efectivo y de
la cohesin no drenada

Mtodo

Cuando los pilotes se hincan en arcillas saturadas, la presin de poro del agua en el
suelo alrededor de los pilotes aumenta. El exceso de presin de poro del agua en
arcillas normalmente consolidadas puede ser de cuatro a seis veces el valor de . Sin
embargo, ms o menos al cabo de un mes, esta presin se disipa de manera gradual.
De aqu, la resistencia por friccin unitaria para el pilote se puede determinar con base
en los parmetros del esfuerzo efectivo de la arcilla en un estado remoldeado (c`=0).

Capacidad de carga de punta de pilotes sobre roca

En ocasiones los pilotes se hincan hacia un estrato subyacente de roca, por esta razn
Goodman propuso una ecuacin para determinar la resistencia de punta unitaria ltima
en roca.

Pruebas de carga en pilotes

La carga se aplica al pilote mediante un gato hidrulico. Se aplican cargas en etapas al pilote y
se deja transcurrir un tiempo suficiente despus de cada carga de manera que ocurra una
cantidad pequea de asentamiento. El asentamiento del pilote se mide con medidores de
cartula. La cantidad de carga que se aplicar en cada etapa variar, dependiendo de los
reglamentos de construccin locales. Se requiere que cada etapa de carga sea de
aproximadamente de un cuarto de la carga de trabajo propuesta. La prueba de carga se debe
efectuar hasta al menos una carga total de dos veces la carga de trabajo propuesta.
Existen variaciones en la capacidad de un pilote en el tiempo por esta relacin se han
desarrollado algunas relaciones empricas propuestas por: Skov y Denver (1988), Guang-Yu
(1988), Svinkin (1996).

Pilotes cargados lateralmente

Solucin elstica
Matlock y Reese (1960) proporcionaron un mtodo general para determinar momentos y
desplazamiento de un pilote vertical empotrado en un suelo granular y sometido a una carga
lateral en la superficie del terreno.

Anlisis de la carga ltima: Mtodo de Broms

Broms desarrollo una forma simplificada basada en suposiciones:

Falla cortante en el suelo, que es el caso de pilotes cortos.
Flexin del pilote, se rige por la resistencia a la fluencia plstica de la seccin del pilote, que es
aplicable a pilotes largos.

Frmulas para el hincado de pilotes

Para desarrollar la capacidad de soporte de carga deseada, un pilote de carga de punta debe
penetrar el estrato denso de suelo lo suficiente o tener un contacto suficiente con un estrato de
roca. Este requerimiento no siempre se puede satisfacer hincando un pilote hasta una
profundidad predeterminada, debido a que los perfiles del suelo varan.
Por esa razn, se desarrollaron varias ecuaciones.

Capacidad de pilotes para pilotes hincados por vibracin

Los principios de los impulsores de pilotes vibratorios (figura 11.7e) se

analizaron brevemente en la seccin 11.4. El impulsor en esencia
consiste de dos pesos contrarrotarorios.
Los martinetes vibratorios por lo general incluyen un peso esttico
aislado que puede variar de 4 a 40Kn.
La instalacin de pilotes con impulsores vibratorios produce menos
ruido y dao al pilote, en comparacin con el hincado.

Friccin superficial negativa

Es una fuerza de arrastre hacia abajo ejercida sobre un pilote por el

suelo que lo rodea. Puede existir en las siguientes condiciones:
Si un relleno de arcilla se coloca sobre un estrato de suelo granular en
el cual se hinca un pilote, el relleno gradualmente se consolidara.
Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla
suave, inducir el proceso de consolidacin en el estrato de arcilla y de
esta manera ejercer un arrastre hacia abajo del pilote.
Al disminuir el nivel fretico aumentara el esfuerzo vertical efectivo
sobre el suelo a cualquier profundidad, lo que inducir un asentamiento
por consolidacin en arcilla.

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Grupo de pilotes

Eficiencia de grupo

En la mayora de los casos, los pilotes se utilizan en grupos, para transmitir la

carga estructural al suelo. Un larguero de pilotes se construye sobre un grupo de
pilotes. El larguero puede estar en contacto con el terreno, como en la mayora
de los casos o bien arriba del terreno, como en el caso de plataformas fuera de la
costa.
La determinacin de la capacidad de soporte de carga de grupos de pilotes es
extremadamente complicada y aun no se ha resuelto por completo.

Asentamiento elstico de grupo de pilotes

El asentamiento de un grupo de pilotes ante una carga de trabajo similar por

pilote aumenta con el ancho del grupo (Bg) y con el espaciamiento centro a
centro de los pilotes (d).

Asentamiento por consolidacin de grupo de pilotes

El asentamiento se puede estimar utilizando el mtodo 2:1 de distribucin del

esfuerzo.

Pilotes en roca

Para pilotes de carga de punta apoyados sobre roca, en la mayora de los

reglamento de construccin se especifica que Qgu= Qu, siempre que el
espaciamiento minimo centro a centro de los pilotes sea D +300mm. Para pilotes
H y pilotes con seccin transversal cuadrada, la magnitud de D es igual a la
dimensin diagonal de la seccin transversal del pilote.