Sistema de Inyeccin de

Combustible
Grupo:

Tema: Port Fuel Injection

Integrantes
Miguelngel Revelo
Daniel Osorio
Diego Huaripoma
Martin Vasquez
Rafael Saldivar
Daniel De La Torre

Estructura de la exposicin
Presentacin
Introduccin
Sistema electrnico
Inyectores en PFI
Filtros
Mantenimiento de Inyectores

Sistema de Inyeccin de
Combustible: PFI

Introduccin
Los automviles utilizan 2 tipos de inyeccin en la
actualidad:
Carburador
EFI (Electronic Fuel Injection)
Port Fuel Injection
Throotle Body Injection
Multi-port Injection
Direct Injection

Sistema PFI, componentes

Sistema PFI
Principales Componentes

ECU
Bomba de combustible
Primer filtro
Riel de distribucin
Regulador de presin
Inyector
Tanque de combustible

SISTEMA ELCTRONICO DE
INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Esquema del sistema

electrnico de inyeccin

Debido a su
precisin es usado
ampliamente por ser
un mtodo efectivo
de suministro de
combustible y
reduccin de
emisiones
Incluye sensores o
dispositivos de
entrada, un
controlador (ECM) y
varios actuadores o
dispositivos de salida
que son operados
por el ECM.

Componentes del sistema

electrnico
Unidad de control
electrnico
ECM (Electronic Control Module) o
ECU (Electronic Control Unit).
Es el cerebro del sistema.
Determina
la
cantidad
de
combustible a ser pulverizado
basndose en la informacin o
data que recibe de los sensores
del sistema.

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de presin
absoluta del Manifold
(MAP)
MAP
(Manifold-Absolute
Pressure)
El sensor MAP mide la
presin absoluta en el
manifold de entrada de
combustible y enva esta
informacin
como
una
seal de voltaje al ECM.
El ECM necesita conocer la
presin en el mltiple de
admisin para calcular la
cantidad de combustible a
inyectar, cuando encender
el
cilindro,
y
otras
funciones.

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de flujo de
aire (MAF)
MAF (Mass Air Flow)
El sensor de masa de flujo
de
aire
convierte
la
cantidad de aire que entra
al motor en una seal de
voltaje.
El sensor de flujo de aire se
encuentra directamente en
el colector de admisin,
entre el filtro de aire y el
cuerpo
de
aceleracin
donde puede medir el aire
de entrada.
Los motores usan varios
tipos de sensores de flujo
de aire.

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de flujo
de aire (MAF)
Sensor de flujo de aire
tipo plato

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de flujo
de aire (MAF)
Sensor de flujo de aire
tipo paleta

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de flujo
de aire (MAF)
Sensor de flujo de aire
tipo vortex

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de flujo de
aire (MAF)
Sensor de flujo de aire tipo
alambre caliente

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de flujo de
aire (MAF)
Sensor de flujo de aire tipo
pelcula

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de presin y
temperatura
atmosfrico
Las variaciones de presin
y temperatura atmosfrico
cambian la densidad del
aire.
El aire caliente y a una
presin atmosfrica baja es
menos denso y contiene
menos oxgeno.

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de
temperatura del
refrigerante
Si la temperatura del agua
de refrigeracin es muy
bajo, el ECM har que los
inyectores inyecten
combustible adicional

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de posicin de
la vlvula mariposa
(TPS)
TPS (Throttle Position
Center)
Este sensor es importante
para el ECM para conocer
la cantidad de combustible
a mezclar con el aire.

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de velocidad
del motor
Este sensor le dice al ECM
cuan rpido el cigeal
est girando.

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de
oxgeno
Sonda lambda
La sonda lamba est
instalada a la salida
del colector de escape
del motor de forma
que pueda medir la
concentracin
de
oxgeno en los gases
de escape.
La medida de oxgeno
es representativa del
grado de riqueza de la
mezcla.

Componentes del sistema

electrnico
Sensor de
oxgeno
La sonda lamba
est instalada de
manera que un lado
est
permanentemente
en contacto con los
gases de escape, y
otro
lado
en
contacto con el aire
exterior.
Si la cantidad de
oxgeno en ambos
lados no es igual, se
produce un seal
elctrica
(tensin)
que ser enviada a

Componentes del sistema

electrnico
Vlvula de inyeccin
En
los
sistema
de
inyeccin
multipunto,
cada cilindro utiliza una
vlvula de inyeccin que
pulveriza el combustible
antes de la vlvula de
admisin del motor.
Las vlvulas de inyeccin
son
comandadas
electromagnticamente,
abriendo y cerrando por
medio
de
impulsos
elctricos provenientes de
la unidad de control
(ECM).

Componentes del sistema

electrnico
Vlvula de control de
aire de ralent (IAC)
IAC (Iddle Aire Control)
El actuador de control de
aire de ralent o la vlvula
de control de aire de ralent
es un dispositivo de uso
comn en vehculos de
inyeccin de combustible
para controlar las RPM de
marcha en vaco del motor.
Su funcin es mantener la
velocidad
de
ralent
deseada
y
prevenir
la
parada del motor si la carga
se incrementa rpidamente.

Componentes del sistema

electrnico
Bomba de
combustible
La bomba de combustible
usa un motor elctrico o
un solenoide para proveer
energa a la bomba.
La ventaja es que la
entrega de combustible
puede empezar tan rpido
como el switch de ignicin
es encendido.

Sistema electrnico de
inyeccin de combustible

Sistema de inyeccin: PFI

Es un tipo de inyeccin de combustible con al
menos un inyector montado en el puerto de
admisin de cada cilindro. Usualmente instalado en
la zona de admisin de aire.
Es cuando el combustible es inyectado antes de
entrar al cilindro en el puerto de admisin de aire.
Este sistema de inyeccin provee una presin de
inyeccin, por lo general, entre 40 y 80 PSI (2.85
5.7 bar) controlada por el regulador de presin. Por
otro lado, la velocidad de admisin del aire, as
como la forma del spray influye en el
funcionamiento del sistema.

Ventajas
Costos ms bajos
No estn expuestos a altas temperaturas y presiones
de la cmara de combustin
Para las presiones de trabajo, no es necesario una
bomba de combustible de mayor potencia.
Debido a que inyecta el combustible detrs de la
vlvula, tiene el tiempo necesario para que se
mezcle bien con el aire.
Distribucin igual para todos los cilindros.
Diseado para que vaya directo a la cmara del
cilindro y no se condense en las paredes de la zona
de admisin de aire.

Sistema PFI tpico donde inyecta el

combustible a una distancia de 70 a
100 mm (2 a 3 pulg.) de la vlvula de
admission.

Estructura
inyector

del

Esquema tpico, en
un Sistema PFI, de
un regulador de
presin
de
combustible
con
control de vacio

Regulador de presion tpico que ejerce

46 libras de fuerza contra el
combustible. Si 10 libras de vaco es
aplicado en la parte superior del
resorte, reduce la fuerza que se aplica
al combustible permitiendo que el
combustible retorne al tanque.

Cantidad de agujeros

12
agujero
s

4
agujero
s

 ltimos avances
http://www.youtube.com/watch?
v=gRkrPl5WXNo

Filtrado en PFI
Es una necesidad para aumentar la vida
til del sistema
Reduce las emisiones hacia el medio
ambiente
En los sistemas de inyeccin de
combustible existen diferentes etapas
de filtrado.

Filtro de combustible

Filtro de combustible
Limpia
impurezas del
combustible.
Usan material
celuloso con
poca absorcin.
Deben ser
cambiados con
regularidad.

Pre-filtro
Se coloca antes de la
bomba.
Retiene componentes
suficientemente
grandes para daar
la bomba.
Si la bomba es
externa va montado
en el tanque.

Micro-filtro en el inyector

Se encuentra antes a la entrada del inyector

Protege al inyector de partculas que pueden
daarlo internamente.

Consecuencias de mal
filtrado
Flujo de gasolina forzado puede
ocasionar apagado del motor.
Provoca la incapacidad del motor a
arrancar con normalidad.
Alto sonido emitido por el motor
Reduccin del rendimiento
Problemas en aceleracin
Maltrato al interior del motor

Regulador de presin
Aumento de presin
por obstruccin de
regulador de presin.

Limpieza de inyectores
Limpieza
inyectores

de

Obstruccin de by-pass de
motor
Obstruccin de vlvula de ingreso

Problemas relacionados
Incremento de potencia de bombeo.
Aumento de presin en la linea de combustible
puede generar variaciones en la cantidad de
combustible inyectado.
La obstruccin del by-pass puede provocar
inestabilidad en el funcionamiento de motor
parado.

Mantenimiento de inyectores
Existen tres formas de dar
mantemiento a los inyectores
1. Aditivo limpiador depositado al
tanque de gasolina.
2. Limpieza sobre el motor.
3. Mtodo profesional.

1. Aditivo Limpiador depositado al

tanque de gasolina
Desventaja: Puede generar dao a los
inyectores, filtros, sensores de oxigeno y
los convertidores catalticos por los
productos qumicos perjudiciales. El
aditivo remueve toda la suciedad del
tanque y mangueras llevndola hacia el
riel de inyectores saturando con suciedad
los microfiltros de estos recordando que
hace falta una partcula de una micra
para obstruir un inyector.

2. Limpieza sobre el motor

Este mtodo es utilizado por algunos
distribuidores y tiendas de rpido
cambio de aceite, una solucin de
limpieza de inyectores se conecta en
el riel de combustible para limpiar los
inyectores con el motor en marcha a
ciertas revoluciones por minuto.

3. Mtodo Profesional
Los inyectores una vez desmontados son sometidos
a un procedimiento de limpieza por medio de
ultrasonido, esta limpieza se realiza por energa de
ondas ultrasnicas las cuales forman una implosin
en el interior del inyector desprendiendo con ellos
todas las partculas de carbn y barnis
almacenadas en el interior del mismo.
Video
relacionado:
http://www.youtube.com/watch?v=QJFXYbBZU3I
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v=dSobseUhYtQ