CIRCUITO DE

ARRANQUE

MELISSA PLAZAS MORALES

JUAN CARLOS AVILES
NICOLAS GOMEZ
EDGAR GUEVARA

CONTENIDO
Descripcion
Finalidad
Circuito de arranque
Tipos
Partes
Ventajas y desventajas
Pruebas practicas
Conclusin
Bibliografa

SISTEMA DE ARRANQUE
Cuando el conductor gira la llave
(interruptor de encendido), la
batera enva corriente al motor de
arranque, que produce el engrane
del pin en el motor, girando con
el, el cigeal del motor y as
generar el arranque

FUNCION

TIPOS
Elmotorde combustin interna no tiene
arranque propio, hay que hacerlo girar
con una fuente externa para que se
completen los procesos necesarios y
se produzca el encendido.
Existen varias formas de hacer girar el
motor para que arranque:
Arranque

convencional (Ruptor-Bobina)
Arranque por motor elctrico.

ARRANQUE CONVENCIONAL
(RUPTOR)
Es

el mas sencillo de los sistemas

de encendido por bobina, que es
la encargada de transformar la
corriente de baja tensin que
proporciona la batera, en la
corriente de alta tensin
necesaria para que se produzca
la chispa en los electrodos de la
buja.

ARRANQUE
TRANSISTORIZADO
Se distingue por carecer de
condensador y por que necesita
de un transistor adicionalmente,
para que la corriente que pasa
por los platinos sea de baja
intensidad, de manera que
aumente la duracin de estos.

ARRANQUE ELECTRONICO
En este sistema se sustituyen los
platinos por un generador de
impulsos y un mdulo electrnico
que determinan el momento de
produccin de la chispa y la
envan al distribuidor y de este a
la buja.
No sufre desgastes mecnicos y no
se desajusta

FUNCION
Para el arranque de los motores de
automvil se usa un motor
elctrico decorriente
continuaque se alimenta desde
la batera de acumuladores a
travs de unrel. Este rel a su
vez se acciona desde el
interruptor de encendido del
automvil

PARTES GENERALES
-

La batera: El vehculo tiene bastantes

requerimientos de corriente elctrica de 12
Voltios, ( Las luces, el pito, los limpiaparabrisas,
los accesorios, el motor de arranque, las bujas,
etc)
Toda la Corriente necesaria esta almacenada en
la batera
-Generador

de Impulsos: (Sist. Elect.)

Realiza la misma funcin de los platinos solo
que electrnicamente mejorando el sistema
pues es mas confiable a la vez no tiene
desgaste por no tener partes mecnicas.

Bobina: Es el elemento que convierte la

corriente de baja tensin de la bateria en
corriente de alta tension requerida por las
bujias, para poder crear una chispa capaz de
quemar la mezcla aire Gasolina comprimida
dentro del cilindro del motor

-Interruptor:

Es el encargado de dejar pasar o

no la corriente de la bateria hacia el sistema de
encendido, tambien permite accionar el motor
de arranque que le da las primeras vueltas al
motor y asi realizar la primera admisin,
compresin

-Bujas:

Permiten hacer saltar una chispa

entre sus dos electrodos para quemar la
mezcla dentro de cada uno de los
cilinfdros del motor.
Estn atornilladas en la culata y su parte
inferior penetra en la parte superior del
cilindro
-Cables

de alta tensin: Son los cables

que conducen la corriente de alta tensin,
para un motor de cuatro cilindros serian 5
cables, uno por donde llega la corriente y
otros 4 que la conducen a las bujas.

-Distribuidor

o Delco:
Este elemento acta para que la bobina
eleve la tensin de la corriente e la
batera y luego recibe la corriente ya
elevada de la bobina y la enva hacia
las bujas.
- Platinos (Sistema convencional)
Se emplean para abrir y cerrar el
circuito primario de la bobina, lo que
produce la corriente de alta tensin.

Partes Distribuidor

DESVENTAJAS Y VENTAJAS
ARRANQUE CONVENCIONAL

DESVENTAJAS Y VENTAJAS
ARRANQUE ELECTRONICO

MANTENIMIENTO CIRCUITO DE
ARRANQUE
http://www.tecnoficio.com/electri

cidad/electricidad_del_automotor6
.php
Descargar

aqu informacin

CONCLUSION

BIBLIOGRAFIA
http://www.manualvuelo.com/SIF/

SIF35.html
http://www.tecnoficio.com/electri
cidad/electricidad_del_automotor6
.php
http://www.tecnoficio.com/electri
cidad/electricidad_del_automotor6
.php