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Motores de Combustin
Interna >
Componentes
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que el par motor. El volante (Figura 4.3), es una rueda de hierro fundido construid
ites. Consta de un ncleo o parte interior, que se fija al eje cigeal y de una grues
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Instrucciones de uso
Introduccin
Objetivos
Partes fundamentales de un motor I
Partes fundamentales de un motor II
Elementos de un motor I
Elementos de un motor II
El cigeal I
El cigeal II
El rbol de levas
La biela I
La biela II
La biela III
La biela IV
El buln
Camisas secas y camisas hmedas
La culata I
ndice
La culata II
La culata III
Bloque motor y cojinete
El pistn I
El pistn II
El pistn con camisa
Segmentos de compresin
Segmentos de estanqueidad
Segmentos rascadores
El volante de inercia I
El volante de inercia II
El volante de inercia III
El volante de inercia IV
El volante de inercia V
El volante de inercia VI
Ejercicios de repaso
Mapa de la presentacin
Referencias bibliogrficas
Ayuda a la navegacin
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Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentacin que te guiar por los
contenidos de la sesin.
saltarte
las
instrucciones
de
uso
iniciar la presentacin.
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Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el mximo provecho a esta presentacin, lee
el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliogrficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el
glosario de trminos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel
de asimilacin de la leccin. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas errneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.
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Introduccin
Para poder comprender el funcionamiento global de un
motor es necesario conocer la misin, geometra y
ubicacin de cada uno de los elementos que lo
componen. En esta presentacin vamos a estudiar las
piezas fundamentales que forman parte de un motor.
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Objetivos
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Elementos de un motor I
Pistn. Tiene dos funciones: comprimir
el aire y recibir el impulso de los gases
durante la combustin y expansin.
Culata. Sirve para tapar el extremo
superior de los cilindros formando un
espacio cerrado en el que se comprime
el aire y donde quedan confinados los
gases.
Vlvulas o lumbreras. Permiten la
entrada de aire nuevo en los cilindros y
la salida de los gases quemados.
Biela. Transmite la fuerza desde cada
pistn a la manivela correspondiente.
Cigeal y cojinetes. Estos ltimos
sirven como soporte del cigeal
permitindole girar.
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Elementos de un motor II
Bloque y bancada. Es la estructura
portante de cilindros, cigeal y
cojinetes, mantenindolas firmemente
conectadas entre s.
Bomba de inyeccin. Distribuye a gran
presin el combustible a los inyectores.
rbol de levas. Es accionado por el
cigeal y a su vez acciona la bomba de
inyeccin y tambin abre las vlvulas a
travs de los empujadores y los
balancines.
Regulador. Su funcin es regular la
cantidad de combustible suministrado
en cada carrera controlando as el
rgimen del motor.
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El cigeal I
El cigeal est constituido
por una serie de apoyos
llamados muequillas. Hay dos
clases: de cojinete principal y
de biela. Los de biela suelen conocerse como cuellos (de biela).
Las muequillas principales estn todas situadas en la misma
lnea, mientras que los cuellos estn descentrados respecto a
las muequillas principales y estn conectados a los brazos de
manivela.
Se observa tambin en la figura el conducto de engrase que lleva
el lubricante desde la muequilla principal hasta el cuello de
biela.
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El cigeal II
La fuerza ms importante que debe
resistir un cigeal es el efecto de
flexin que produce el empuje de
la biela cuando el pistn est en
el PMS. En ese momento la presin
de los gases acta directamente sobre la muequilla de la biela y tiende
a hacer flexionar al cigeal entre los dos apoyos contiguos. Adems,
el cigeal debe soportar las fuerzas de torsin generadas por el
movimiento de la biela.
Los cigeales almacenados deben apoyarse sobre uno de sus
extremos o colgarse de un extremo, nunca deben descansar
horizontalmente al objeto de evitar que se deformen, ya que no
recuperan su forma primitiva.
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El rbol de levas
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La biela I
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La biela II
En la biela, el cojinete del
buln es un casquillo
circular, pero el cojinete de
cabeza de biela consta de
dos semicasquillos. Este
sistema de construccin
permite el montaje y su
desmontaje del cuello del
cigeal.
La superficie interna de los
casquillos es de metal
antifriccin.
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La biela III
Para reducir el tamao del
cojinete de cabeza de biela se
emplean:
Cuatro pernos de biela de
menor dimetro en lugar de
dos de mayor dimetro.
Esprragos en vez de
pernos.
Cabeza de biela partida
oblicuamente.
Cabeza articulada.
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La biela IV
Las tapas de biela son fijadas
por pernos de dilatacin y
tuercas. Por entalladuras en las
cabezas de perno se impide
que giren al apretar las tuercas.
Los pernos de biela suelen
construirse de acero aleado y
estn tratados trmicamente.
Para conseguir la mxima
resistencia y un apriete seguro
se emplean roscas finas de
paso reducido.
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El buln
El buln es la pieza a travs de la cual la
biela se articula al pistn.
Montajes de buln:
En A, el buln est en ajuste forzado
sobre el pistn, y el cojinete est en la
biela.
En B, el buln est en ajuste forzado
sobre la biela, y el cojinete est en el
pistn.
En C, el buln est totalmente flotante y
hay cojinete en el pistn y en la biela. Es
el ms utilizado.
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La culata I
1. Culata.
2. Porta inyector.
3. Tobera de inyeccin.
4. Pistn.
5. Cmara de combustin.
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La culata II
Al objeto de soportar las presiones de
explosin y el calor de la combustin, las
culatas deben ser muy resistentes y estar
muy bien refrigeradas.
En la figura se representa el conjunto de un porta
inyector con su inyector montado en la culata y en ella
se ve que las porciones crticas del inyector estn
refrigeradas por los grandes pasos de agua existentes
en la culata.
Los motores grandes utilizan culatas individuales para
cada cilindro, mientras que los pequeos se agrupan
varios cilindros en una sola culata.
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La culata III
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El pistn I
Cada pistn con sus segmentos
efecta la estanqueidad entre la
cmara de combustin y el carter
del motor, y transmite a la biela la
fuerza desarrollada por la presin
de los gases de la combustin.
Absorbe calor, que debe ser
evacuado.
Produce fuerzas de inercia debido
al constante cambio de sentido de
sus movimientos.
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El pistn II
En los pistones no
refrigerados, el calor
atraviesa sus paredes
laterales, pasa a las paredes
del cilindro a travs de los
segmentos y por ltimo a
las camisas de agua.
La parte superior del pistn
se llama corona y la parte
inferior falda.
La corona suele ser gruesa
para que no se deforme y
proporcione buena
transmisin del calor.
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Segmentos de compresin
Los segmentos son anillos circulares que se
adaptan a escotaduras que circundan la parte
superior (corona) e inferior (falda) del pistn.
La misin de los segmentos de compresin son:
Cerrar hermticamente el espacio entre
pistn y cilindro.
Transmitir el calor desde el pistn a la
camisa de agua.
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Segmentos de estanqueidad
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Segmentos rascadores
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El volante de inercia I
Es un disco de gran peso unido
rgidamente al cigeal cuya
funcin es mantener la suavidad
de giro del motor entre una
carrera de combustin y la
siguiente.
Es nicamente durante la
carrera de combustin cuando
el pistn entrega energa
mecnica al cigeal; durante
las otras carreras, es el
cigeal quien devuelve energa
al pistn para que aspire aire, lo
comprima y expulse los gases
al exterior.
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El volante de inercia II
1. Amortiguador de vibraciones
completo.
2. Arrastrador (parte interior).
3. Corona o masa centrfuga
(parte exterior).
4. Manguito elstico.
5. Buln limitador de
desplazamiento.
6. Suplemento.
7. Disco lateral, enterizo.
8. Disco lateral, bipartido.
9. Tornillo.
10. Arandela dentada.
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El volante de inercia IV
1. Buln limitador de
desplazamiento.
2. Ballestas de acero.
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El volante de inercia V
Puesto que la parte interior del amortiguador
de vibraciones est unida de forma rgida al
cigeal del motor, tiene que seguir el
movimiento giratorio del cigeal. La parte
exterior est unida a la interior por manguitos elsticos
y normalmente es arrastrada
sincrnicamente.
El cigeal realiza con la parte interior del
amortiguador vibraciones torsionales dentro de una
resonancia. Puesto que la parte exterior tiene la
tendencia de ir girando uniformemente, amortigua por
medio de los manguitos elsticos los movimientos
vibratorios de la parte interior y por tanto los del
cigeal.
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El volante de inercia VI
Por el aceite motor que es conducido a las
cmaras de los manguitos elsticos se
impide el rozamiento de las hojas de ballesta
y con ello, en lo posible, el desgaste. Al
mismo tiempo, y debido al trabajo de los manguitos
elsticos, el desplazamiento de aceite produce una
transformacin de la energa vibratoria en calor, es
decir, una amortiguacin, o sea, el rozamiento
propiamente dicho slo tiene lugar, en pequea parte,
directamente entre las hojas de ballesta. Se produce
sobre todo en el mismo aceite lubricante. Por una
alimentacin de aceite continua desde el cigeal se
impide que el calentamiento sea excesivo.
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Ejercicio de repaso (1 de 9)
Qu nombre corresponde a la pieza sealada en la
figura? (haz clic en la respuesta correcta)
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a)
Culata.
b)
Biela.
c)
Bancada.
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Feedback
No es correcto. El elemento sealado es el que transmite
la
fuerza
desde
cada
pistn
la
manivela
correspondiente.
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Feedback
Correcto. Es importante distinguir los conceptos:
a) Biela. Transmite la fuerza desde cada pistn a la manivela
correspondiente.
b) Culata. Sirve para tapar el extremo superior de los cilindros
formando un espacio cerrado en el que se comprime el aire
y donde quedan confinados los gases.
c) Bloque y bancada. Es la estructura portante de cilindros,
cigeal
y
cojinetes,
mantenindolas
firmemente
conectadas entre s.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicio de repaso (2 de 9)
Cules son las fuerzas mas importantes que debe
resistir el cigeal? (haz clic en la respuesta correcta)
a) Torsin y flexin.
b) Torsin y presin.
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40
Feedback
No es correcto. La fuerza ms importante que debe
resistir un cigeal es el empuje de la biela cuando el
pistn est en el PMS y las fuerzas generadas por el
movimiento de la biela.
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41
Feedback
Correcto. El efecto de flexin es el producido por el
empuje de la biela cuando el pistn est en el PMS y las
fuerzas de torsin son las generadas por el movimiento
de la biela.
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Ejercicio de repaso (3 de 9)
La velocidad de giro del rbol de levas en un motor de 4T
es: (haz clic en la respuesta correcta)
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43
Feedback
No es correcto. El rbol de levas est enlazado con el
cigeal mediante engranajes o cadenas de transmisin
y gira a mitad de la velocidad que ste (en motores de
4T).
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Feedback
Correcto. El rbol de levas est enlazado con el cigeal
mediante engranajes o cadenas de transmisin y gira a
mitad de la velocidad que ste (en motores de 4T).
Cuando gira, las levas actan sobre la parte inferior de
los empujadores y stos alzan las vlvulas.
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Ejercicio de repaso (4 de 9)
Cmo se denomina el cojinete de la biela formado por
dos semicasquillos? (haz clic en la respuesta correcta)
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46
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No es correcto. Recuerda que el cojinete del buln es un
casquillo circular, pero el cojinete de cabeza de biela
consta de dos semicasquillos.
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47
Feedback
Correcto. El cojinete de cabeza de biela consta de dos
semicasquillos. Este sistema de construccin permite el
montaje y su desmontaje del cuello del cigeal.
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Ejercicio de repaso (5 de 9)
Cul de las siguientes figuras representa un buln
totalmente flotante? (haz clic en la respuesta correcta)
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49
Feedback
No es correcto. Recuerda que para que sea totalmente
flotante no debe haber ajuste forzado, debe haber
cojinetes en biela y pistn.
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50
Feedback
Correcto. El buln es totalmente flotante cuando tiene
cojinete tanto en el pistn como en la biela.
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Ejercicio de repaso (6 de 9)
Qu esquema corresponde al de una camisa seca?
(haz clic en la respuesta correcta)
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No es correcto. Recuerda que se denominan camisas
secas, a aquellas tales que su superficie exterior no est
en contacto con el agua, sino que est metal con metal
con su alojamiento, el cual contiene las camisas de agua.
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Feedback
Correcto. Efectivamente el esquema corresponde a una
de las llamadas camisas secas, debido a que su
superficie exterior no est en contacto con el agua, sino
que est metal con metal con su alojamiento, el cual
contiene las camisas de agua.
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Ejercicio de repaso (7 de 9)
La misin de los segmentos de compresin: (haz clic en la
respuesta correcta)
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55
Feedback
No es correcto. Recuerda que los segmentos son anillos
circulares que se adaptan a los salientes que circundan
la corona y falda del pistn.
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Feedback
Correcto. Los segmentos son anillos circulares que se
adaptan a escotaduras que circundan la parte superior
(corona) e inferior (falda) del pistn, cuya misin es
cerrar hermticamente el espacio entre pistn y cilindro y
transmitir el calor desde el pistn a la camisa de agua.
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Ejercicio de repaso (8 de 9)
Cmo se denomina el segmento de un pistn cuyo
objeto es rascar el exceso de lubricante de la pared del
cilindro? (haz clic en la respuesta correcta)
a) Segmentos de compresin.
b) Segmentos de estanqueidad.
c) Segmentos rascadores.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que los segmentos de
compresin retienen la presin de los gases, mientras
que los segmentos de estanqueidad cierran el intersticio
que se forma en la unin de los segmentos debido a
medida que se desgasta el segmento o el cilindro.
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Feedback
Correcto. La misin de los segmentos rascadores es
separar rascando durante la carrera descendente, la
mayora del lubricante, con objeto de impedir que el
exceso de lubricante pase a la cmara de combustin,
permitiendo adems, el paso de suficiente lubricante
hacia la parte superior de la camisa durante la carrera
ascendente.
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Ejercicios de repaso (9 de 9)
Cul es la misin del amortiguador de vibraciones? (haz
clic en la respuesta correcta)
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Feedback
No es correcto.
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Feedback
Correcto. El amortiguador se encarga de amortiguar las
vibraciones torsionales del cigeal, su parte interior
est montada a presin en el lado GKS del cigeal, y
est unida a la exterior por medio de unos manguitos
elsticos que son los encargados de amortiguar los
movimientos vibratorios.
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Mapa de la presentacin
Motores de Combustin Interna > Componentes
Partes fundamentales
Cigeal
rbol de levas
Volante
de Inercia
Biela
Buln
Camisas
Culata
Bloque
Pistn
Segmento de compresin
Segmento de estanqueidad
Segmento rascador
Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentacin, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.
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Referencias bibliogrficas
BIBLIOGRAFA:
Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
Motores. Santiago Sanz Acebes.
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Fin de la presentacin
Aqu finaliza esta presentacin. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si as lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.
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