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Energa y propulsin >

Motores de Combustin
Interna >
Potencias y Rendimientos

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Ayuda

Pg. 1

Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

ndice
Instrucciones de uso

Rendimiento trmico efectivo

Introduccin

Balance trmico

Objetivos

Rendimiento volumtrico

Potencia indicada
Par motor I

Relacin de compresin y rendi

miento trmico
Potencia nominal

Par motor II

Ejercicios de repaso

Presin media efectiva al freno

Mapa de la presentacin

Potencia efectiva

Referencias bibliogrficas

Rendimiento

Ayuda a la navegacin

Rendimiento mecnico
Rendimiento trmico indicado

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentacin que te guiar por los
contenidos de la sesin.

Si quieres preparar o repasar la leccin, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya ests
familiarizado con el manejo de los planes de leccin
como si eres el profesor que va a impartir la leccin,
puedes

saltarte

las

instrucciones

de

uso

iniciar la presentacin.

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Pg. 3

Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el mximo provecho a esta presentacin, lee
el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliogrficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el
glosario de trminos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel
de asimilacin de la leccin. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas errneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Introduccin
La obtencin de energa mecnica a partir de la
calorfica, es el fin ltimo del motor. Para evaluar el
comportamiento del motor en dicho proceso se utilizan
una serie de conceptos que se desarrollarn en esta
presentacin.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Objetivos

El objetivo que se pretende alcanzar en esta

presentacin es poder evaluar el comportamiento de un
motor, utilizando los trminos que se estudiarn.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Potencia indicada

Se entiende por potencia indicada

(Pind) a la potencia desarrollada
dentro de los cilindros. Se mide
utilizando un aparato llamado
indicador, que es un dispositivo que
traza una grfica de la presin en el
interior de un cilindro en cada punto
de la carrera del pistn.
Para aplicaciones prcticas no es
frecuente emplear diagramas. En la
prctica, interesa ms la potencia
realmente disponible en el cigeal,
que se denomina potencia al freno o
potencia efectiva. Son tiles los
diagramas para ensayos cientficos
para conocer y mejorar el
comportamiento operativo de los
motores.
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Potencia efectiva
Potencia efectiva (Pef) o potencia
al freno, es la potencia neta que
puede extraerse de un motor.
En el freno Proney, la fuerza neta
que el motor ejerce es igual a la
lectura de la balanza menos el
peso del brazo de palanca.
F = Wt Wo (en Kp):

Distancia que recorre la fuerza durante UNA revolucin es 6,28 x R.

En UN segundo dar N revoluciones => que la fuerza recorre en 1 seg. es
6,28 R N / 60.
Si 1CV = 75 Kp.
Pef = F 6,28 R N / 60 75 => Pef = F R N / 716,2 (en CV).
Pef = Pind Pr (prdidas por rozamiento).
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Par motor I
Se denomina par motor (T), al esfuerzo torsional o giratorio del
cigeal. Su valor se expresa por la cantidad del llamado momento
del par, que es el producto de la longitud de la palanca sobre la que
acta la fuerza en ngulo recto por la fuerza que produce el giro.
T (m Kp) = R (m) x F (Kp)

En el ejemplo:
El momento del par que hace girar el
cigeal es:

0,5 m x 100 Kp = 50 mKp

Si el cigeal se conecta a una carga
cuyo brazo de palanca es de 1m, la
fuerza que acta sobre esa carga ser:

T = R F => F = T / R = 50 / 1 = 50 Kp
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Par motor II
Relacin entre par motor y potencia:
T=RF
Pef = F R N / 716,2
Sustituyendo R F por T => Pef = T N / 716,2
Par motor (T) = 716,2 x Pef / N

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Presin media efectiva al freno

La presin media efectiva (pmef), es un concepto conveniente para
juzgar cul es la potencia til que puede dar un motor en condiciones
de seguridad.
La presin media efectiva al freno, es la presin media que, impuesta a
los pistones de un motor carente de rozamientos, producira la misma
potencia til que el motor verdadero.
Clculo de la pmef, para un motor de 4T:
pmef = 1145444 x Pef / D L M N (si el motor es de 2T, se divide por 2)

Relacin entre pmef y par motor (T):

Conocido el par motor (T), y siendo la Pef = T N / 716,2 =>
=> pmef = 1145444 T N / 716,2 / D L M N =>
=> pmef = 1600 T / D L M

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Rendimiento
En general, rendimiento es la relacin entre lo
consumido o suministrado y lo producido.
Se expresa en porcentaje y siempre es inferior al 100%.
La diferencia entre el rendimiento y el 100% es el
porcentaje de prdidas durante el proceso.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Rendimiento mecnico
El rendimiento mecnico es el cociente expresado como
porcentaje entre la potencia efectiva y la potencia indicada en
el diagrama.
Rm = Pef / Pind x 100

El rendimiento mecnico (Rm), es la relacin entre el trabajo

til medido en el eje de la mquina y el trabajo
correspondiente al diagrama indicado. El trabajo en el eje
motor ser igual al indicado en el diagrama menos el
correspondiente al gastado en vencer las resistencias o
rozamientos.
Pr = Pind Pef => Pind = Pef + Pr

Cuando un motor funciona a media carga, su rendimiento

mecnico es menor que cuando funciona a plena carga
porque las prdidas por rozamiento (Pr) permanecen
prcticamente constantes independientemente de la carga y,
por tanto, cuando sta disminuye, las prdidas mecnicas se
hacen relativamente mayores.
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Rendimiento trmico indicado

Se llama rendimiento trmico indicado (Rti), al cociente
entre el trabajo efectuado por los gases dentro del
cilindro y la energa calorfica del combustible
aportado.
Rti = Trabajo indicado / Calor consumido x 100

El rendimiento trmico indicado es un concepto muy

til para los trabajos de investigacin y de laboratorio,
pero no es de utilidad para los usuarios de motores.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Rendimiento trmico efectivo

Rendimiento trmico efectivo (Rtef), o rendimiento
global, es la relacin entre el trabajo til en el eje
motor y el equivalente a la energa calorfica del
combustible consumido.
Rtef = Energa til real / Calor suministrado x 100

Tambin, rendimiento trmico efectivo, es igual al

producto del rendimiento indicado y el rendimiento
mecnico.
Rtef = Rti x Rm

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Balance trmico
Solamente una pequea parte de la energa calorfica
suministrada por el combustible quemado es transformada
en energa mecnica. La mayor parte de la energa de ste no
se puede aprovechar.
Comparativa aproximada del rendimiento trmico entre los
motores Diesel y los de gasolina de 4T:
MOTOR DIESEL

MOTOR DE GASOLINA

Prdidas en gases de escape

30%

35%

Prdidas por refrigeracin

20%

20%

Prdidas por radiacin

15%

20%

Calor til

35%

25%

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Rendimiento volumtrico
El rendimiento volumtrico (Rv) de un motor de 4T no
sobrealimentado, es el cociente entre el volumen de aire que
realmente penetra en cada cilindro durante la carrera de
admisin y el volumen que desplaza cada pistn en su carrera.
Rv = Volumen admitido / Desplazamiento x 100

El rendimiento volumtrico indica la cantidad de aire realmente

aspirado en comparacin con la cantidad de aire mxima posible
en el desplazamiento del pistn.
En los motores de 4T actuales, el rendimiento volumtrico se
sita entre el 80% y el 87%, correspondiendo esta ltima cifra a
los motores de regmenes bajos.
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Relacin de compresin y rendimiento trmico

Volumen perjudicial: es el espacio que
queda por encima del pistn cuando
este llega al PMS.
La relacin de compresin (Rcomp), es
el cociente entre el volumen total que
queda por encima del pistn cuando
ste se encuentra en el PMI y el
volumen perjudicial: Rcomp = A / B
Cuando se aumenta la Rcomp, se
aumenta la relacin de expansin, que
es el cociente entre el volumen total al final de la carrera motriz o
de expansin y el volumen al final de la misma carrera.
El aumento de la Rcomp proporciona ms rendimiento. Cuanto
ms se expansione el gas, tanto mejor se quemar y as, ms
calor se extraer de l.
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Potencia nominal
La potencia nominal o de rgimen de un
motor, es la potencia efectiva que dicho
motor desarrolla a un rgimen determinado.
Potencia nominal mxima es la potencia y
la velocidad de rgimen que el motor puede
desarrollar durante unos 5 minutos.
Potencia nominal intermitente es la
potencia y la velocidad de rgimen que el
motor puede desarrollar durante 1 hora
aproximadamente, a la que deber seguir un perodo de funcionamiento
a la potencia nominal continua, o por debajo de ella.
Potencia nominal continua es la potencia y velocidad de rgimen que
el motor puede desarrollar sin interrupcin. Este funcionamiento puede
durar meses o aos si el motor est equipado para hacer los cambios
de lubricante y filtros sin paradas.
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Ejercicio de repaso (1 de 4)
Qu

definicin

corresponde

al

trmino

potencia

efectiva? (haz clic en la respuesta correcta)

a) Potencia desarrollada dentro de los cilindros.

b) Potencia neta que puede extraerse de un motor.

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Pg.
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Feedback
No

es

correcto.

Recuerda

que

esa

definicin

corresponde a la potencia indicada, que se mide con un

aparato que se denomina indicador.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

Volver

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Feedback
Correcto. Efectivamente, la otra definicin responde la
concepto de potencia indicada.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Ejercicio de repaso (2 de 4)
Cuando un motor en funcionamiento aumenta la carga,
qu ocurre con el rendimiento mecnico? (haz clic en la
respuesta correcta)

a) Disminuye.
b) Permanece constante.
c) Aumenta.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Feedback
No es correcto. Recuerda que lo que permanece
constante son las prdidas por rozamiento, lo que
implica

que

las

prdidas

mecnicas

aumenta

disminuyen relativamente de forma inversa que la carga

a la que trabaja el motor.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

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Pg.
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Feedback
Correcto. Cuando un motor funciona a media carga, su
rendimiento mecnico es menor que cuando funciona a plena
carga porque las prdidas por rozamiento (Pr) permanecen
prcticamente constantes independientemente de la carga y,
por tanto, cuando sta disminuye, las prdidas mecnicas se
hacen relativamente mayores.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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25

Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Ejercicio de repaso (3 de 4)
Cul de estos motores tiene un balance trmico ms
positivo? (haz clic en la respuesta correcta)

a) Motor de gasolina.
b) Motor diesel.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Feedback
No es correcto. Recuerda que en este motor las prdidas
son mayores y se obtiene un 25% de calor til, frente al
35% que se puede obtener de un motor diesel.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Feedback
Correcto. El calor til en este tipo de motor es de un 35%
mientras que el calor til obtenido en uno de gasolina es
de 25%.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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28

Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Ejercicio de repaso (4 de 4)
A qu concepto de potencia corresponde la siguiente
definicin: la potencia y velocidad de rgimen que el motor
puede desarrollar sin interrupcin? (haz clic en la respuesta
correcta)

a) Potencia nominal o de rgimen.

b) Potencia nominal mxima.
c) Potencia nominal intermitente.
d) Potencia nominal continua.

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29

Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Feedback
No es correcto. Recuerda que esta definicin utiliza el
trmino sin interrupcin, lo que indica que el motor
trabaja a una carga que le permite mantener esa
velocidad de rgimen de forma continua.

Haz clic en Volver e intntalo de nuevo.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Feedback
Correcto. Efectivamente, los otros trminos definen
potencias que slo se pueden mantener durante cierto
tiempo.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Mapa de la presentacin
Motores de Combustin Interna > Potencias y Rendimientos
Conceptos

P.m. e.

Potencia

Indicada

Efectiva

Rendimiento
Nominal

Mecnico

Par motor

Trmico Efectivo

Balance trmico

Trmico Indicado
Volumtrico

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentacin, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.
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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Referencias bibliogrficas
BIBLIOGRAFA:
Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
Motores. Santiago Sanz Acebes.

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Motores de Combustin Interna > Potencias y rendimientos

Fin de la presentacin

Aqu finaliza esta presentacin. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si as lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.

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